Субару твин турбо не едет с низов
не хочет ехать ej20 твин турбо
Здравствуйте, подскажите пожалуйста где рыть >:o . Легась еж20 твин Турбо при хорошем нажатии на газ машина не хочет ехать( едет ещё хуже) при резком нажатии вообще как будто ручник дёрнул)))) ( при всем этом иногда пчихает вроде в трубу. Бывает качусь на нейтралке может заглохнуть. Фильтра поменял, заправки менял, бенз тока 98 ,комп обнулял. Ошибок нет ни каких , и чек не загорается.
Мои варианты остались такие 1- это свечи 2- МАФ ? как вы думаете помогите пожалуйста.
Если что то не так обьяснил или написал я поправлюсь, Если есть подобная тема то не ругайтесь а киньте ссылку я чёт не могу ни че найти.
с какого момента затуп появляется, когда на холостых даешь газу или к примеру с 2000 оборотов?
Маф конечно надо проверить, но как у тебя с дроселем обстоят дела?
Тем подобных много :) ищи типа машина тупит, проблема с турбой, не разгоняется, глохнет и т.д.
Здравствуйте, подскажите пожалуйста где рыть >:o . Легась еж20 твин Турбо при хорошем нажатии на газ машина не хочет ехать( едет ещё хуже) при резком нажатии вообще как будто ручник дёрнул)))) ( при всем этом иногда пчихает вроде в трубу. Бывает качусь на нейтралке может заглохнуть. Фильтра поменял, заправки менял, бенз тока 98 ,комп обнулял. Ошибок нет ни каких , и чек не загорается.
Мои варианты остались такие 1- это свечи 2- МАФ ? как вы думаете помогите пожалуйста.
Если что то не так обьяснил или написал я поправлюсь, Если есть подобная тема то не ругайтесь а киньте ссылку я чёт не могу ни че найти.
Если прострелы и хлопки в выхлопной системе то это пропуски зажигания,менять свечи,смотреть катушки и провода на катушках!
Если фильтр воздушный когда менял он был сильно загрязнен,то желательно почистить МАФ спец жидкостью для чистки датчика ДМРВ,Ликви Молли жидкость для чистки ДМРВ!
почитайте мои темы уважаемый, было подобное =) тоже грешил на все подряд. новичек был.. теперь гинеколог -=(
почитайте мои темы уважаемый, было подобное =) тоже грешил на все подряд. новичек был.. теперь гинеколог -=(
Придлагаеш топливный насос менять. Мне кажется с ним всё в порядке , заглушил машину и хотел снять фильтр( ПОСМОТРЕТЬ КАЧАЕТ НАСОС ИЛИ НЕТ ) А ОТ ТУДА НОРМ ДАВЛЕНИЕ
Здравствуйте, подскажите пожалуйста где рыть >:o . Легась еж20 твин Турбо при хорошем нажатии на газ машина не хочет ехать( едет ещё хуже) при резком нажатии вообще как будто ручник дёрнул)))) ( при всем этом иногда пчихает вроде в трубу. Бывает качусь на нейтралке может заглохнуть. Фильтра поменял, заправки менял, бенз тока 98 ,комп обнулял. Ошибок нет ни каких , и чек не загорается.
Мои варианты остались такие 1- это свечи 2- МАФ ? как вы думаете помогите пожалуйста.
Если что то не так обьяснил или написал я поправлюсь, Если есть подобная тема то не ругайтесь а киньте ссылку я чёт не могу ни че найти.
Если прострелы и хлопки в выхлопной системе то это пропуски зажигания,менять свечи,смотреть катушки и провода на катушках!
Если фильтр воздушный когда менял он был сильно загрязнен,то желательно почистить МАФ спец жидкостью для чистки датчика ДМРВ,Ликви Молли жидкость для чистки ДМРВ!
twin turbo - в режиме D провал на 4000, в ручном режиме едет отлично!
привет всем!
Есть небольшой трабл, может кто нибуть сталкивался с таким.
проблема такая - с определенного времени машина начала сбрасывать обороты на 4000, даже если достаточно уверенно давить на педаль. тоесть едем 3000-уверенно дует, 3500 - уверенно дует, 4000- оп провал до 3000 оборотов разгон почти прекращается, потом поехали-поехали-поехали, плавно возвращается мощьность и на 3500 уже снова уверенно дует, и на 4000 опять провал до 3000. машина разгоняется но с вот такими провалами.
По ощущению как будто коробка переключается вверх, только с потерей мощьности.
Никаких дерганий при этом нет.
И САМЫЙ НОНСЕНС ситуации в том, что когда едешь в ручном режиме на типтронике (ДЕР СПОРТ ШИФТ) - этой проблемы нет.
твин турбо работает отлично, крутит до 7000 как угорелая, вторая турбина выстреливает.
А вот в D режиме не хочет крутить дальше 4000, сбрасывает до 3000. Power не помогает.
Попытки победить:
Диагностика ДВС ошибок не выдает, повер не мигает.
Сменил жидкость в автомате - тоже самое.
Померил противодавление выхлопа - оказался забит катализатор. Поменял первый катализатор - стало страшно ездить на типтронике. чуть притопил - вторая сотня) но проблема на D сохраняется.
Измерил давление топлива - в норме, пропорционально наддуву. на 4000 оборотах в момент затупа показывает давление топлива 4 бара.
В ручном режиме буст давит 0,9-1,0 на первой турбине. с двумя 1,0 - 1,1
газолин оф коз найнти эйт лукойл.
Один раз после сброса клеммы на D дала выкрутить вторую до 6000, но только один раз.
машина легаси твинтурбо рестайл 2002. аутентичный сток)
Буду рад если кто поделится опытом.
Блитцен вагончик?) по драйву узнал)) а у тебя есть провальчик в бусте при переключении от одной турбины к двум?
Блитцен вагончик?) по драйву узнал)) а у тебя есть провальчик в бусте при переключении от одной турбины к двум?
привет всем!
Есть небольшой трабл, может кто нибуть сталкивался с таким.
проблема такая - с определенного времени машина начала сбрасывать обороты на 4000, даже если достаточно уверенно давить на педаль. тоесть едем 3000-уверенно дует, 3500 - уверенно дует, 4000- оп провал до 3000 оборотов разгон почти прекращается, потом поехали-поехали-поехали, плавно возвращается мощьность и на 3500 уже снова уверенно дует, и на 4000 опять провал до 3000. машина разгоняется но с вот такими провалами.
По ощущению как будто коробка переключается вверх, только с потерей мощьности.
Никаких дерганий при этом нет.
И САМЫЙ НОНСЕНС ситуации в том, что когда едешь в ручном режиме на типтронике (ДЕР СПОРТ ШИФТ) - этой проблемы нет.
твин турбо работает отлично, крутит до 7000 как угорелая, вторая турбина выстреливает.
А вот в D режиме не хочет крутить дальше 4000, сбрасывает до 3000. Power не помогает.
Попытки победить:
Диагностика ДВС ошибок не выдает, повер не мигает.
Сменил жидкость в автомате - тоже самое.
Померил противодавление выхлопа - оказался забит катализатор. Поменял первый катализатор - стало страшно ездить на типтронике. чуть притопил - вторая сотня) но проблема на D сохраняется.
Измерил давление топлива - в норме, пропорционально наддуву. на 4000 оборотах в момент затупа показывает давление топлива 4 бара.
В ручном режиме буст давит 0,9-1,0 на первой турбине. с двумя 1,0 - 1,1
газолин оф коз найнти эйт лукойл.
Один раз после сброса клеммы на D дала выкрутить вторую до 6000, но только один раз.
машина легаси твинтурбо рестайл 2002. аутентичный сток)
Буду рад если кто поделится опытом.
Здорова. У меня несколько раз было такое как раз около 4000 оборотов, но не при тапке в пол, а при частичном педалировании. Было ощущение, что вообще буст пропадает, а потом херак и снова стреляет. При тапке в пол такой темы нет, на типтроне не пробывал. Где противодавление мерил? Тоже хочу проверить.
Машина Subaru Legasy B4 двигатель EJ 208. В баке только 98 бензин. Суть проблемы заключается в следующем. Пока машина холодная турбины давят как надо, надувают до 0.8 без проьлем. Только стоит мотору нагреться то ЗЛОДЕЙ отказывается ехать с 2500 начинает пинаться, дергаться и не надувает больше чем 0.5 а то и вообще после 4000 может сдуть до 0. Прошу знающих людей не оставаться равнодушными к моей проблеме.
сначала надо проверить работу турбин если есть датчик по газуй на месте если есть положительный буст-турбы умерли,либо если турбы давят масло,все это дело собирается в куллере и кипятится в итоге конец датчику дроселя -может в нем проблема, но и самый лучший вариант это всегда на б4 куллер под капотом полный отстой на холодную все клево только греется все тачка не валит и буст как ты описал,все это решил заменой на фронтальник,если в моменты переключения происходит прям пинок на вех передачах-100 процентов куллер и датчик дроселя
сначала надо проверить работу турбин если есть датчик по газуй на месте если есть положительный буст-турбы умерли,либо если турбы давят масло,все это дело собирается в куллере и кипятится в итоге конец датчику дроселя -может в нем проблема, но и самый лучший вариант это всегда на б4 куллер под капотом полный отстой на холодную все клево только греется все тачка не валит и буст как ты описал,все это решил заменой на фронтальник,если в моменты переключения происходит прям пинок на вех передачах-100 процентов куллер и датчик дроселя
легко у меня на б4 там небольшие отверстия где сама педалька которая крепится к датчику, нет ни какой детонации, под капот темп 80 градусов я замерял прохватишь и по трогай куллер-обожгешься соответственно горячий воздух в мотор,а фронтальник по трогай со стороны входа в мотор он холодный как лед!! у меня было как у автора решил проблему заменой датчика дроселя и куллера на фронтальник
да, согласен, штатный кулер у Бечера не к черту! тож буду летом менять на фронт!
кста, кто знает где можно купить готовое решение т.е. фронт на Бечер?
Zont
Принимайте новичка. Приобрел себе Легаси вагон твинтурбо 99 года GT. Так вот она не ЕДЕТ, вообще не едет. До этого был форик SF5 одна турбина, вот тот ехал. Вообще много слышал про твин турбо что не едут, но чтоб так! да 100 примерно за 15 сек. Не дымит вроде, турбины не смотрел еще (только приехал) но еслиб гнали то дымил бы. Что это такое может быть. У Знакомого вроде так же было, он трубку на актуатор скидывал, тогда ехала, вроде так чтото, но у него бэчер. Помагите люди добрые, не буду же я ездить как на овоще.((( И еще можно точно узнать какой еж стоит на ней, на форе 98 года у меня был EJ20G, а здесь какой . EJ206. Заранее благодарен.
MrSwift
Если автомат, то ej206. Если механика, ej208.
Тебе прямая дорога на диагностику, для начала стоит почитать ошибки, причин может быть много.
Zont
Zont
C:\Documents and Settings\Loner\Мои документы\twinturbo.htm Вот нарыл в нете.
После скидывания трубки с патрубка байпаса, как я уже писал машина поехала резвее, турбины наконец заработали, но все же едет плохо, форестер автомат 240 сильный ее рвет как грелку. (((В чем же проблема. Заменю всечи и все жидкости для начала. Думаю что вся проблема в пресловутой системи твин турбо. Позже выложу фотку откуда был снята трубка №"10" и заглушена. Если ее ставиш назад, машина вообще не едет,нет подхватов как атмо легаси. С открытым патрубком и с заглушенной 10 ткой машина едед 2 подхватаодин с 1000 примерно(1 турбина) дует очень слабо по ощущениям, но все же дует, потом провал (лаг) 3000 примерно до 5000 тысяч, потом подхавт нормальный такой и опять провал((((( до сотки за 13 сек. позор.
Попробую скинуть (обнулить) комп. И с актуатора первой трубины скинуть трубку. Подскажите кто сталкивался. плизз.
Конечно, это не решение. Нужно искать грамотных спецов, думаю, в Мск они точно должны быть. Я общался в Красноярске с официалами - они называли наиболее вероятные причины - свечи и датчик детонации. Сервисники праворуких авто ссылались на датчик расхода воздуха и опять же свечи. Это наиболее вероятные причины, которые озвучивали специалисты автотехцентров по телефону, без осмотра автомобиля. Можешь проверить одну из версий - т.к. свечи ты уже поменял, попробуй перекинуть датчик расхода воздуха (он находится на патрубке воздуховода) от другого автомобиля-донора, подойдет в том числе и от Форика.
Хотя, если у тебя проблема ВСЕГДА исчезает сразу после обнуления компа, возможно дело в прошивке. Кстати, офицалы тоже упоминали об этом, но сразу предупредили, что на праворукие машины ПО у них нет
ZigZag, все вышеизложенное просто для информации. Сразу предупреждаю, что Легась у меня всего пол-года в эксплуатации, так что могу и фигни какой-нибудь насоветовать :-D
ZigZag
Конечно, это не решение. Нужно искать грамотных спецов, думаю, в Мск они точно должны быть. Я общался в Красноярске с официалами - они называли наиболее вероятные причины - свечи и датчик детонации. Сервисники праворуких авто ссылались на датчик расхода воздуха и опять же свечи. Это наиболее вероятные причины, которые озвучивали специалисты автотехцентров по телефону, без осмотра автомобиля. Можешь проверить одну из версий - т.к. свечи ты уже поменял, попробуй перекинуть датчик расхода воздуха (он находится на патрубке воздуховода) от другого автомобиля-донора, подойдет в том числе и от Форика.
Хотя, если у тебя проблема ВСЕГДА исчезает сразу после обнуления компа, возможно дело в прошивке. Кстати, офицалы тоже упоминали об этом, но сразу предупредили, что на праворукие машины ПО у них нет
ZigZag, все вышеизложенное просто для информации. Сразу предупреждаю, что Легась у меня всего пол-года в эксплуатации, так что могу и фигни какой-нибудь насоветовать :-D
Ок. Попробую. Удивлён кстати, что в Крае мало спецов по субам.
rif24
ZigZag, привет! Подскажи, ты решил свою проблему? У меня она возникла вновь! Порылся на местном форуме и нашел следующее:
Судя по отзывам, многим людям помогла схемка с резистором и конденсатором, подключенная к датчику детонации. Похоже, тоже придется попробовать данную процедуру. Ты предпринимал еще какие-то попытки для устранения неисправности?
Jora74
Всем привет!Купил legasy rsk!По началу ехала,потом перестала ехать!Поменял большую турбину,так как сопливила.Посоветовали выбить каталики,выбил.Эффекта должного не дало,давка в обеих 0,4 кг.Посоветуйте,в чём может быть причина.Заранее Спасибо.
Chifumor
Начни с простого: давление в шинах, фильтры (особенно воздушный), свечи, масло. Сеточка бензонасоса, сам насос, ДМРВ, КХХ, дроссельная заслонка. Ну и так далее.
sherXAn
Читайте также: