Субару форестер или киа соренто что лучше

Обновлено: 09.01.2025

ИМХО это не про Сорик . Вернее не совсем про Сорик, какая плавность хода если сзади неразрезной мост ?!

Плавность хода большая по моему мнению, хотя если залетать на кочки на большой скорости то недостаточная , лично мне хочеться машину по жесще, но это все реально добиться заменой пружин и амортизаторов + резину потоньше, тогда плавность уйдет и появяться другие эмоции. Мост сзади не как не влияет на плавность хода у него большие ходы подвески, разницы с большими седанами с многорычахкой сзади, типа соната/оптима, мондео, аккорд, галант лично я не заметил, единственное может камри и тиана поплавнее будут. Шумоизоляция на до рестайле выше всяких похвал, после прогрева двигатель на нормальном масле не слышно, арки еше не слышал чтобы шумели, штатная резина тоже не шумная но и не совсем мягкая. Про комфорт все выше всяких похвал я не маленький 110 кг вешу при росте 183 см, размесщаюсь всегда удобно, даже не всегда замечаю что кресло ктото двигал водительское. Пространства в салоне с запасом по моему мнению только новый прадо и полноценные ленд крузеры могут предложить столько пространства по ширине салона, ну и махов побольше будет, большие убийци бензина из штатов не в счет.

Флинт писал(а): . ключевое слово здесь комфортно (про комфорт и хотел услышать в сравнении, про пространство внутри (я большой), мягкость подвески, плавность хода и шумку).

Плавность хода - это с чем сравнивать. ИМХО в этой ценовой категории сравнивать в общем-то и не с чем.
Конечно ТЛК комфортнее, но и ценник вдвое выше.
На Сорике очень много гасит (или берет на себя?) рама, высокий профиль колес - тоже для наших дорог большое гут.
Ходы подвески достаточны, шум двигателя - если и есть (у каждого свой слух!), то не досаждает, а если учесть, что при неторопливом движении обороты дизелька в районе 2000-2500 - то и не слышно его практически.
Места в Сорике - более чем достаточно и водителя, и для пассажиров и для поклажи.
Насчет Форестера - мнение конечно тоже субъективное - но уж чересчур он дорог в эксплуатации, да и изначально не стоит он этих денег.
Оппозитный двигатель? Ну и что? Мне лично от этого не холодно и не жарко.
Салон меньше, материалы отделки - бюджетнее.
Блага цивилизации в виде электропривода сиденья, люка - доступны только в топе, но, опять таки, только на топовых комплектациях, с мощными двигателями, не ставят коробку с "понижайкой" (хотя она там и так символическая).
По комфорту Форик тоже как-то не впечатлил. Шумоизоляция, мягко говоря, не лучше чем у Сорика, ящичков много меньше, салон - проще и дешевле.
Хороший знакомый работает мастером в Лауре (у нас в Питере), говорит что на Форике хоть как-то целесобразно ездить с новья и так примерно до 60-70.000км., потом - вливания настолько серьезны, что проще машину продать.
Драйв - это да, может быть, но для адреналина вообще-то берут несколько другие машины.
Кстати, насколько я в курсе, Лаура в Питере вроде от Субару вообще отказалась сейчас.

Оппозитное двигло - гемморой на всю задницу в обслуживании.
Элементарные операции требуют вынимания двигла.
Б\ушный форик не вариант однозначно.
Вариант с новым гарантийным, наверно имеет право на жизнь.
Все ИМХО.

Всем огромное спасибо. Что-то такое и хотел услышать. Вернулся назад в колею своих хотелок и отбросил сомнения. Еще раз спасибо.

Муки выбора:(

Всем привет и с Новым Годом!:) Как вы догадались, речь пойдёт о мучительном выборе автомобиля в ценовом диапазоне до 1250000руб. Первоначально планировалось поменять свой рестайлинговый дизельный соренто 2009 года на новый сорик, но только бензинку. Есть возможность взять бензинового сорика на автомате и на ткане со скидкой в 100 тысяч, тоесть за 1176000руб. Внешне и внутри мне новый сорик очень симпатичен, но покатавшись на нём довольно продолжительное время, я убедился, что 170 лошадей для него откровенно мало, да к тому же расход в 16-18 литров совершенно не соответствует его динамическим характеристикам. В итоге начал ломать голову и подыскивать кроссовер другой марки. Смотрел и опель антару 3,2 литра, смотрел шевроле каптиву, смотрел мицу аутлендер, смотрел мазду сх-7, но увы - ничего из перечисленного не зацепило. На данный момент остановился на субару форестер 2,5 литра, на автомате в 170 лошадей. Прокатился на нём, естественно управляемость в сравнении с соренто не в пользу последнего. Интерьер довольно лаконичен, но всё очень качественно и к месту. Плюс камера заднего вида и новомодные прибамбасы как блютуз и usb тоже сделали своё дело. К тому же очень удобная посадка, усевшись в машину, практически сразу удобно устроился и вылазить уже не захотелось. Ещё раз повторю - управляемость меня покорила, он буквально провоцирует нажать на педальку, особенно на выходе из поворота. Подвеска вмеру жосткая, шумоизоляция в меру тихая, багажник вполне достаточный для моих потребностей. И цена в 1238000 тоже мне подходит. Коллеги, хочу выслушать ваше мнение по поводу форестера, а так же жду ваших советов, что же можно купить в пределах вышеуказанной суммы. По поводу цен на ТО для субару я тоже в курсе, это от 10 до 20 тысяч рублей, но это не проблема, ибо есть возможность достойно обслуживать лесника самостоятельно - гарантия для меня не имеет значения и продавать его через несколько лет не планирую. Одно условие - авто должен быть новым.

Могу сказать одно, субарик самому очень нравится, прокатился пару раз со знакомым - та же импреза, только практичнее и оптималтнее во всех отношениях. Но есть один минус - цены на запчасти! не сравниваю с сориком, знакомый субару взял после мерса и . не тянет затраты на обслуживание! рассказывал что на форумах читал, дело не лично в его неудачном владении или именно в этой модельке, у всех один и тот же гемор. В общем посмотри ценники на расходники подвески - он говорил что это самое дорогое. Ну и расход, после нашего сорика пьёт он как кобыла.

Сам этим зажигательным кроссовером не владел, рассказываю, как говорится, как сломанный телефон, но информацией хотел поделиться, авось поможет в выборе!

А ещё, извиняюсь за офф, почему обязательно новую, если обслуживать не проблема и гарантия не интересует?! можно очень достойные варианты из Германии НАПРИМЕР притащить года 2009-2011 (имею в выиду ML и т.п.).

Думал на счёт быушных машин. Но за эту сумму свежую ML или WV Touareg не купить, а старше трёх лет уже не хочется.

Туарег даже не рассматривай! Со столькими сервисами работаю, в итоге все как один отговаривают покупать! Опять же знакомый купил два года назад новым, теперь оставляет на улице с открытым окном в надежде что угонят, ибо продать нормально уже невозможно!

По поводу зап частей на форестер особо париться не стоит. Подвеска до 100 а у некорых до 170 тыс. проблем никаких не доставляет. Двигатели серии FB идут с цепью ГРМ. Единственное тысячам к 30-50 откажут задние аммо, они идут самовыравнивающиеся, меняются на каябу и др. пружины за все около 15-17 тыс.р. У субару очень дорогое это кузовщина, поэтому страховка от 70 тыс.р. Дорогое и лобовое стекло около 40 тыс.р. и бьется очень часто. А так впринципе авто безпроблемное при должном уходе. Но чаще всего от клиентов я слышал: "Блин. Надо было брать турбу. "
P.S Я в Субару уже не работаю, сам езжу на турбо форестере SG-5

Добавлю свою каплю, может кому-то поможет в выборе.
Вчера приезжал в гости друг на Форестере. Покатались по очереди на его и на моей машине. Ниже наше с другом общее мнение после сравнения авто. Сравниваем:
КИА Соренто 2008г, 3,3л, 247 коней, 5-ст АКПП, пробег 74ккм. Слегка доработана подвеска: проставки по кругу (+45мм), аммо Монро (спереди Сорентовские, сзади от Паджеро3). За счет этого подвеска более собранная, чем штат и ее практически нереально пробить ни на сжатие, ни на разрыв. Ну и повыше чуток.
Субару Форестер 2009г, 2,0л, 150 коней, 4-ст АКПП, пробег 32ккм. Полностью стоковый автомобиль.
Обе машины не битые.

Плюсы Форестера:
1) Тормоза лучше.
2) Управляемость лучше, особенно на скоростях за 100км/ч.
3) Расход в городе около 12л против 20л на Соренто.
4) Чуть больше места пассажирам сзади при полностью отодвинутом назад водительском сиденье. Но при этом теснее спереди.
5) Постоянный полный привод. Хотя на Форестерах с АКПП он не считается постоянным, в отличие от машин с РКПП, но все же это гораздо более правильная и удобная система, чем на Соренто.

Плюсы Соренто:
1) Динамика шустрее. Но тут Соренто далеко бы отдыхал, если бы вместо овощного 2,0л, на Форике стоял 2,5Т .
2) Материалы отделки и качество сборки салона. Тут Форестер огорчил. Когда садишься в Соренто разница чувствуется сразу. Пластик мягче, приятнее на ощупь. Никаких сверчков в отличие от Форестера, который весь заскрипел в процессе езды.
4) Интерьер передней панели (хотя, это скорее субьективный показатель) на Соренто приятнее и удобнее. Двойной подлокотник, всякие подстаканники и выдвижные полочки рулят. Есть куда распихать барахло .
5) Шумоизоляция. На Соренто этот показатель реально вполне сравним с внедорожниками более высокого класса. Форестер шумнее.
6) Страховка КАСКО - отличия при прочих равных около 25 тыс.руб (в РЕСО) в пользу Соренто. Этой суммы хватит, чтобы покрыть половину разницы в расходе топлива при среднегодовом пробеге 20 тыс.км - это так, к слову .
7) Забыл добавить про подвеску. Может не совсем корректно сравнивать сток и доработанную машину, но все же. На Форестере при быстром проезде лежачих полицейских передние колеса падают и раздается "бум". Т.е. происходит пробой амортизаторов на разжатие - неприятно очень. В тоже время зад через чур мягкий и слишком сильно "кивает" вниз.

Проходимость не проверяли, но Соренто теоретически будет лучше за счет понижающего ряда в трансмиссии и жесткой связи между мостами.
Цена обслуживания - тоже не сравнивали, но тут Соренто опять таки скорее всего выйдет вперед. Запчасти на корейцев приятно радуют ценами.

Пользовался до Сорика Субару, правда Аутбеком (2.5л 156 л.с., 4АКПП, бензин без турбины)
Так пока только плюсы в пользу Соренто:
1.Сзади в Субару пассажирам просто неудобно сидеть - сиденье стоит высоко и человек с ростом больше 185 см будет на кочках крышу рихтовать макушкой)
2.Ускорение в Субару, при разнице в 14 л.с. с виду вообще отсутствует) Соренто рвет и мечет)))
3.Один плюс - багажник более вместительный - сам отсек длиннее (170 см при разложенных сиденьях), короче 4 покрышки 16-х без проблем давали захлопнуть крышку, не нагибая спинку заднего сиденья
4.Аскетический дизайн почти всех Субару говорит явно пользу Соренто
5.Постоянно полный привод - лишний расход топлива
6.Низкая машина, стекла дверей без рамок и т.п. приводило к тому, что в дождь не только лобовое засирается быстрее, но и боковые стекла все в горизонтальных грязевых подтеках - на скорости вода по ним течет, и зеркала забрызгивались только в путь.

короче много еще чего могу наговорить, если будет желание еще допишу)

Хотя при торможении Субару тоже был поприятнее.

После двух недель эксплуатации, после установления температуры воздуха выше +25 выявлена неисправность кондиционера(не охлаждает воздух), автомобиль сдан на ремонт официальному дилеру КИА Моторс в г.Пятигорск по ул Ермолова 40. Обратной связи с КИА Центром нет, за 20 дней ни один сотрудник не позвонил и не объяснил статус автомобиля, на мои звонки отвечали после двух-трех звонков и получасового ожидания. Через 20 дней (20. КАРЛ), опять же после моего звонка, руководством центра мне было сказано "неисправность найти не можем, обратитесь в другой, ДРУГОЙ. сервис! На предложение заменить кондиционер в сборе, мне было сказано "машина новая, запасных агрегатов нет. Господа, Бегите от этой компании, ни когда не покупайте КИА. ЗА 3 мульта только геморой и это только твои проблемы.

Плюсы: просторный, динамичный, красивый,брутальный, теплый зимой, много юсб портов. Большой, вместительный багажник.

Нет обогрева ветрового стекла, страшно скрипит на неровностях дверь багажника. Маленький клиренс 176 мм. Жестковата для меня подвеска

Трещина большая на лобовом стекле, на глазах увеличилась в дальней поездке, до метра длиной. Заклеить не успел. В зоне обдува дефлекторами. Вероятно из за перепада температур.

Жидкий кузов - на неровностях весь ходуном ходит.
Дубовая подвеска.
Безобразная российская сборка. Просто криво собрана вся.
Коробка работает не идеально, бывают толчки, рывки
Дохлый двигатель
Огромный расход - город 16 л/100км, трасса 11 л/100км.
Салон убогий, но оправдывается ценой.

Subaru Forester, 5 поколение, 03.2018 - 11.2021

Места дофига внутри, и багажник большой, отличная обзорность, в этом кузове полностью переработан интерьер - он теперь на очень хорошем уровне. Подвеска отличная, золотая середина по жесткости, вариатор работает идеально, электронные помощники все работают адекватно и не раздражают. Реально искал к чему придраться, но кроме мелочей вроде разных лампочек в подсветках - не к чему. Первый день привыкал к обилию дисплеев и информации на них, но сразу всё встало на свои места. Ну и Made in Japan, для кого-то это важно (мне пофиг). Езжу только 2 недели, но далеко не первая машина, Субару никогда не жаловал, но тут реально придраться не к чему.

Спорный дизайн экстерьера сзади, стрёмная штатная акустика (если это не топовый Харман Кардон). Нельзя навсегда выключить систему старт-стоп (только каждый раз при запуске двигателя). От оппозитного двигателя есть чуть заметные вибрации и он шумноват. Шумка в целом на 4 с минусиком. Высоковата цена, но это из-за Made in Japan.
Ну и динамика конечно у авто не на высоте. Если хочется полетать - смотрите на европейцев, у них уже давно движки делают не для надежности, а для погонять.

+ Неплохая динамика для 2 литрового мотора
+ Неплохая проходимость
+ Приятные материалы салона и выглядят бохато.
+ Низкий расход по трассе (7.4 литра на сотню груженый с боксом на крыше).
+ Достаточно удобные передние кресла, хотя и без регулируемой поясничной поддержки.
+ Хорошая камера заднего вида.
+ Подогревы всех сидений и руля радуют в мороз.
+ Цепной вариатор должен быть надежным. Нареканий пока нет не него.
+ Машина хорошо рулится.
+ Пожалуй идеальный баланс между жесткостью и комфортом подвески. Однако есть свои нюансы.
+ Не пачкаются штаны когда вылазишь из авто. Пороги закрыты резиновыми уплотнителями.
+ Много места для задних пассажиров.
+ Есть память на 2 положения водительского сиденья в комплектации Comfort 2021 года.

- Шумный двигатель
- Сильная вертикальная раскачка
- Пробивается подвеска даже на небольших ямках
- Ужасное качество ЛКП. Вся в царапинах даже при бережной эксплуатации
- Слабый родной аккумулятор Panasonic
- Слабое лобовое стекло. Сколы и трещины от малейших камушков
- Недешевые запчасти. Лобовое стекло 100тр, передняя фара 150тр
- Экран мультимедиа сильно царапается
- На скорости от ветра шевелится капот
- Сверчки в салоне
- Каждый раз нужно отключать старт-стоп
- В холод машина держит минимум 2000 оборотов при движении, пока не прогреется коробка, при этом дикий расход топлива, шумно и отсутствует динамика
- Имитация переключения передач. Теряется весь смысл вариатора, усложняется система, уменьшается надежность
- Печка шумная
- Шумка салона не на высоте
- Интервальный режим работы дворников непонятный и неудобный
- Нет валика поясничной поддержки у водительского сиденья
- Быстро и сильно загрязняется подкапотное пространство
- Медленно открывается задняя дверь. Слабые, скрипящие на морозе, упоры багажника
- Передняя губа помеха на бездорожье
- Передняя часть шторки багажника постоянно сваливается
- У автомобиля нет брызговиков
- Нулевое ТО на 5 тысячах
- Цена

Перестал работать подогрев зоны покоя дворников. Возможно из-за трещины на лобовом стекле.
Больше ничего. Пробег 11 тысяч км.

Kia Sorento, 2 поколение, рестайлинг, 07.2012 - 02.2021

ЧЕСТНЫЙ ОТЗЫВ ПРО РАСХОД ТОПЛИВА НА АВТОМОБИЛЕ KIA SORENTO XM FL объем 2,4 бензин. 175 л.с. Автомат, полный привод, 2018 г.в. Пробег 15 тыс. км. И так при движении по городу с пробками и светофорами расход на 100 км. пробега составляет от 21,44 до 23,32 литров по результатам контрольных замеров. При движении по трассе г. Краснодар- г. Новороссийск по результатам двух контрольных замеров туда 13,74 л/100 км., обратно 11,58 л/100 км. Все замеры проводились при движении по "трафику" скорость авто по трассе до 140 км/ч., по городу до 80 км/ч. Стиль вождения "динамичный"

Доброе утро всем) Вот думаем что приобрести - субарик или киа. Субарик: механика, 2л, полный привод, 70 тыс. Киа: 2,5л, автомат, дизель, полный привод, 100 тыс. И тот, и другой 2008г. Цена в принципе одинакова.. Внешне конечно больше по душе Субарик, он и повыше. Ток как дела обстоят с обслугой? Кто владеет, подскажите?

Субарик! КИА дороже в обслуживание будет. Да и Субару лучше берут на вторичном рынке. "Саренто"-это такая редкость на наших дорогах, даже в Москве их мало.

Ниче се) мы почему то были другого мнения. мужу сказали что на субарике даже свечи самому не поменять, надо в сервис и движок снимать..так? или пошутили?

Да вы батенька, с Субару и не юзали. Свечи можно поменять самому. только надо знать как. А так, кто такие машины покупают, большинство обращаются в сервис. Люди думают, что если ремонтировали Жигули, таки современную иномарку починят. Подход к обслуживанию уже на уровне инженера-механика.

А вы на новой соренте сами будете свечи менять то?))) Снимать движок не надо, эта байка давно ушла в небытие еще с 90-х
Киянка дороже, клиренс 185мм против 220 форя. Форь едет и управляется гораздо комфортнее. Возьмите тест-драйв обеих машин и маршрут не по прямой выберите, а например на круговую развязку или подъем, а еще лучше с песочком или насыпью на обочине - очень показательно. В общем, не та уже сорента, какая была в 2006-2009 (была супер просто).
Но. У форя салон более дубовый. Это просто можно отнести к особенностям япошек, ну не заморачиваются они с салоном. Но все там на месте и по делу, ничего не гремит не скрипит и закрывается с первого раза. Вариатор я бы точно не взял, но Ваш выбор механика, так что все ок.
Зы. У меня форь 2012, подскажу чего смогу.

Нда, про япошек знаю))) владею маздой 3))) после долгой езды, простите, задница болеть начинает - подвеска жестковата))) Но я в этом вижу наоборот тока плюсы) для нашей дороги самое оно.
А так то да, Субарик больше нравится))))

Киа Соренто – автомобиль из Южной Кореи, был обновлен в этом году.

Субару Форестер – машина из Японии, обновление ее произошло также в этом году.

Экстерьер Kia Sorento и Subaru Forester

В японце внешний облик тоже освежили. Это видно по новому бамперу спереди, большим передним фарам, сейчас сделали несколько агрессивную радиаторную решетку. Также обновлены адаптивные фонари, в них имеются светодиодные ДХО, которые переключаются на автомате с дальнего на ближний свет.

Интерьер Киа Соренто и Субару Форестер

В салоне автомобилей все выверено очень качественно. Изменили форму рулевого колеса, также изменения коснулись панели приборов и переделали консоль по центру. В обоих вариантах улучшили конструкцию и обшивку всех кресел, в их отделке применяется только высококачественная кожа либо качественное тканевое покрытие. В системы безопасности включаются: контролирование за разметкой, предупреждение о приближающихся объектах, слежение за слепыми зонами, контролирование за объектами и машинами, находящимися сзади. Кресла трансформируются и довольно комфортные. Нужно учесть, что внешние зеркала с эл. приводом и обогревом, также имеется климатическая система и камера сзади авто и множество регулировок рулевого колеса и кресел.

Видео

Старт продаж у нас в России

Субару Форестер в нашей стране продают с мая 2016 года, продажи Киа Соренто у нас начались также этой весной.

Комплектации

VF – мотор 2-х л. 150 л. сил, заправка – бензином, КПП – МТ, кроссовер с полным приводом, разгон до сотни за 10.7 сек, макс. скорость – 190 км/час, расход: 10.5/6.8/8.0
Мотор 2-х л. 150 л. сил, заправка – бензином, КПП – CVT, кроссовер с полным приводом, разгон до сотни за 11.9 сек, макс. скорость – 192 км/час, расход: 11.5/6.5/8.2
BM — мотор 2-х л. 150 л. сил, заправка – бензином, КПП – CVT, кроссовер с полным приводом, разгон до сотни за 11.9 сек, макс. скорость – 192 км/час, расход: 11.5/6.5/8.2
CS — мотор 2.5 л. 171 л. сила, заправка – бензином, КПП – CVT, кроссовер с полным приводом, разгон до сотни за 9.9 сек, макс. скорость – 197 км/час, расход: 11.0/6.9/8.3
CL — мотор 2.5 л. 171 л. сила, заправка – бензином, КПП – CVT, кроссовер с полным приводом, разгон до сотни за 9.9 сек, макс. скорость – 197 км/час, расход: 11.0/6.9/8.3
GR — мотор 2-х л. 241 л. сила, заправка – бензином, КПП – CVT, кроссовер с полным приводом, разгон до сотни за 7.6 сек, макс. скорость – 221 км/час, расход: 11.3/7.1/8.5

Габариты

Длина Subaru Forester – 4 м 59.5 сант. Kia Sorento – 4 м 68.5 сант.
Ширина Subaru Forester – 1 м 79.5 сант. Kia Sorento – 1 м 88.5 сант.
Высота Subaru Forester – 1 м 73.5 сант. Kia Sorento – 1 м 71 сант.
База колес Subaru Forester – 2 м 64 сант. Kia Sorento – 2 м 70 сант.
Клиренс Subaru Forester – 22 сант. Kia Sorento – 18.5 сант.

Цена всех комплектаций

Цена Субару Форестер начинается от 1720000 руб, топовая стоит – 2600000 руб. Цена Киа Соренто начинается от 2250000 руб, фланговая стоит – 2660000 руб.

Двигатель Kia Sorento и Subaru Forester

Kia Sorento имеет в распоряжении 3 силовых агрегата:

Дизельная силовая установка 2.4 л. GDI на 200 лошадок для североамериканского рынка.
Силовой агрегат на 3.3 л. 250 л. сил тоже для североамериканского рынка.
Для нашей страны машина оснащается дизельным двигателем в 2.0 л. мощность его — 150 л. сил, CRDI.
Следующая версия – это установка в 2.2 л. 200 л. сил, CRDI.
Также доработали бензиновый атмосферный двигатель 2.4 л.

Subaru Forester оснащается тремя видами моторов:

Бензиновый 2-х литровый двигатель в 150 лошадок.
Бензиновая силовая установка 2.5 л. 171 л. сила.
2-х л. турбированный мотор с пиком силовой тяги в 241 л. силу.

Самый меньший мотор потребляет 8.0 л. в городском цикле и 6.8 л. по дороге. Предельная скорость – 190 км/час. Разгон до ста за 10.7 секунд.

Максимальная скорость следующего мотора – 192 км/час, разгон до ста за 9.9 секунд. Расход составляет 8.2 л. в городском цикле.

Ну и последний – разгоняется до 221 км/час, расход его – около 8.5 л.

Багажник Kia Sorento и Subaru Forester

Багажный отсек японца вмещает 500 л. Со сложенным задним диваном – 1564 литра. Багажное отделение корейца в стандартном положении вмещает 410 л, при сложенных задних креслах – 1405 литров.

Итоговое заключение

Какой итог в заключении? Автомобили обновили в совершенстве. Гамма двигателей поражает своей мощностью. Экстерьер, как и внутреннее убранство, смотрятся достаточно шикарно. Цена нормальная для этих мощных машин.

Читайте также: