Субару аутбек не работает центральный замок

Обновлено: 09.01.2025

Всем привет. Вчера получил Форика сг5, атмо. Не работает Центральный замок, предохранители все пересмотрел ВРОДЕ нормально на глаз, перерыл весь фак, не могу найти схему предохранителей. Может есть у кого.Или может кто подскажет где что еще можно посмотреть.
Спасибо.

Совершенно верно. Еще только машину выгрузил, сидел баловался с ключём, нажал на кнопку, тишинааа, думал батарейка мож села. А потом на работу приехал, машину закрывать. опять тишина. Залез в салон, как в жигулях руками всё позакрывал, потом водит. дверь закрыз и пошел;-))

будем использоватьвероятность раз пациента нет перед глазами.

предположим, что одновременно модуль радиозамка и переключатель мастер-замка выйти из строя не могли, таким образом, остаётся переключающие реле замка сдохло, либо предохранитель, либо обрыв проводки.

)))) Примерно так и думал!! Вот и решил начать пока с предохранителя, но визуально пока ничего не увидел, поэтому спросил тут, есть ли у кого схема предохранителей. Просто когда пару лет назал был аккорд, то на него всё еще валяется схема..Да рэле бы это найте где оно стоит..

Ключ когда закрываешь, тоже не работает. Там то я знаю что они есть, вчера по одному все выдергивал и смотрел на свет.. Кстати нашел такой, без которого открытая дверь перестаёт пищать. Интересно что еще к нему подцеплено? ;-)

Лучше к ним, они Вам все цепи на разрыв проверят. Сам вобще никогда не сталкивался с таким.
Сигналку ставили уже?

Неа сигналку не ставили. Машину только вчера забрал с вагона.
Где бы еще нормальных найти, у меня есть знакомый, но он только завтра после обеда сможет посмотреть, а я на дачу планировал двинуть..

будем использоватьвероятность раз пациента нет перед глазами.

Обманул. С кнопки на водительской двери, закрывает\открывает все двери, а вот с ключа и с замка, тишина!
Что можно посмотреть, предохранители все целы, прозвонил.

уже проще сигналку - ставить через подключение актуатора без разрыва силовой цепи *)))

снять обшивку, посиотреть подключение модуля радиозамка (как правило 4 провода и антенка проводком торчит), а также надёжное крепление привода личинки замка для ключа к тяге центрального мастер-замка

Panches

Перестал работать центральный замок
- не открываются\закрываются двери с кнопки ключа (хотя сигнальные огни мигают), багажник тоже не открывается и нету характерного писка. С кнопки в авто тоже не открываются\закрываются.
- С кнопки в авто тоже С брелка сигнализации аналогично.
В чём может быть причина? (кузов BL5) Может предохранитель, то какой, покажите схемку.

Kalkopf

Panches

satrakster

разбирал недавно салон?

У меня было подобное.. + стеклоподъемники глючили

Снимаешь водительскую кик-панель
Там есть фишка
Скорее всего она соединена. Если так, то отключаешь и все работает.
Если не так - читаешь следующие советы ))

nevler

Ребят, извините - новую тему новичку не создать, так что пишу тут.

Машинка 2000г американец 2.5 АТ

Может кто знает - как отключить авто-запирание дверей? На сигналке функция отключена, говорят - что это в машине где-то.

Может посоветуете как отключить или ткнете пальцем в мануал? А то я на компакт-диске двух-дисковом об этой машинке что-то не нахожу.

akmkasper

Привет всем! Подскажите с чего начинать смотреть. При открывании или запирании центрального замка не запирается и не открывается одна задняя дверь. В ручную всё работает, а с брелка или с кнопки работают все кроме этой задней двери.

cliovod

cherub

Subaru Outback 3.0R 2004 (JDM)
McIntosh PF-4062i + DMC-9088
Panasonic Strada CN-HD9000 (снял нафик :-) )

Misp

Все похоже рано или поздно с этим сталкиваются)) Покупать ничего не нужно, нужно моторчик разобрать и ампутировать маленькую пластинку под контактами. В электрике ничего не понимаю, но без нее все прекрасно работает.
Мне так обе задние двери вылечили, причем левая до этого полтора года не работала, я и забил на нее, всегда запертой держал, на реанимацию моторчика уже и не надеялся.

unmoved

у меня с кнопки на ключе и кнопки на двери открывает и закрывает без проблем, и если ключам открыть, то открывает и закрывает только водительскую дверь, это так и должно быть?

ВАЗ 2105 1981г. красный (когда то давно в конце 90х)- продал
ВАЗ 21099 1996г. - продал
Ford Scorpio 1986 2.0 118л.с МКПП - продал
Opel Omega 1996 2.0 136л.с. АКПП - разбил об Каен. друг восстановил
Mazda Xedos 9 1997г. 2,5 167л.с. АКПП - продал
Subaru Outback 2004г. 2.5 165л.с. АКПП

Fegase

Да, у меня так же. Закрываешь изнутри центр.замком все двери, потом уже ключиком только свою.

Subaru Forester XT 2.5 - 2011
Subaru Legacy BL 2.0 - 2007
~~Subaru Legacy BL 2.0 - 2004~~
~~Subaru Legacy BD 2.0 GL - 1995~~

vitalik001

А это так и должно быть чтобы с ключа только водительская дверь закрывалась? Я думал что цз это когда закрываешь водительскую ключом и все закрываются или нет поясните?

Butch

У меня тажке, но я считаю так не должно быть, всегда на всех машинах ключом тоже открывались\закрывались двери. Видимо, что-то с сигнализацией, у меня, как я понял, это связано с родным иммобилайзером, он отключен и стоит нештатный, в самом ключе нет батарейки и с кнопок ключа ничего не открывается, даже, если туда втсавить батарейку, лампочка иммо тоже не горит. Хотя, может и не было родного иммо? Я в глубь этой темы не лез, и не знаю на всех ли комплектациях стоит родной иммо.

Ronamy

BeHappy

тоже проблема с ЦЗ при этом предохранители в порядке,сигналки нету, да и в целом блок похоже что работает(при подключении аккумулятора все замки защелкиваются) с водительской двери провода тоже все в порядке(над будет на днях мультиметром проверить)
какие еще могут быть варианты?неужели блок управления(почему то он называется таймером) частично сдох?
ах да легас b11(98 2nd generation)

STOP_KPAH

времяни много уже прошло! но у меня сейчас появилась такая проблема! закрываются все двери с сигналки, потом водительская не открывается((( только с ключа((( подскажи , как устранил.
аут 2,5 2006г

player

Юзер

Я свой разбирал, чистил и клеил червяк к оси мотора. Всё работает.

AlmatyCity

Все привет! Не ругайте меня.. )) Когда купил машину не работал центр замок.. бывший хозяин говорил что он не помнит, толи вытащил предохранитель, толь кабелек срубил.. типа Потому что он всегда забывал ключи в машине, когда выходил из машины и двери захлоповались (тоесть срабатывал центр замок), вот из за этого он и сделал это, но не помнит.. Я поехал к электрикам говорю тоже самое, они говорят что надо смотреть и цена от 15000 тенге (это около 45 долларов).. дороговато что бы посмотреть.. Теперь я сам хочу залезть. Первым делом надо посмотреть предохранитель (но их несколько) один под капотом, другой под рулем. Где смотреть?* и с чего начать?? И где находиться сам этот центр замок. или вскрыть переднюю водительскую дверь обшивку и там смотреть. м. Машина Субару легаси гранд вагон 1997 BG9

1 — Модуль управления
2 — Выходной сигнал блокировки замка
3 — Выходной сигнал отпирания замка
4 — Выключатель дверного замка
5 — Активатор замка водительской двери
6 — Активатор замка правой передней двери

7 — Активатор замка левой задней двери
8 — Активатор замка правой задней двери
9 — Активатор замка двери задка
10 — Масса
11 — Батарея

Рассматриваемые в настоящем
Руководстве модели автомобилей оборудованы системой дополнительной безопасности
(SRS). Прежде чем приступать к выполнению каких-либо работ вблизи блока
подушки безопасности, рулевой колонки или приборной панели, отключайте
SRS во избежание получения травм при случайном ее срабатывании (см. Раздел Система дополнительной безопасности (SRS) — устройство и принцип функционирования)! Электропроводку цепи SRS легко отличить по желтому цвету изоляции.

Общая информация

В число компонентов единого замка входят модуль управления, сборка выключателя/активатора
водительской двери, а также активаторы замков пассажирских дверей и двери задка
(модели Legacy Универсал/Outback).

Блокировка/отпирание водительской двери при помощи внутреннего выключателя замка
приводит к блокировке/отпиранию всех прочих дверей автомобиля. Принципиальная
схема единого замка представлена на иллюстрации.

В качестве подсистемы в состав единого замка входит система дистанционного управления,
основными компонентами которой являются модуль управления единого замка, встроенный
в головку ключа пульт дистанционного управления (трансмиттер), дверные выключатели,
а также лампы аварийной сигнализации и салонных светильников.

Пульт ДУ функционирует на радиочастоте, что позволяет использовать трансмиттер
с любых направлений.

Диагностическая карта отказов

Нарушена исправность функционирования замков передних дверей
при отпирании/запирании их ключом

1. Проверьте исправность состояния цилиндра дверного
замка.
2. Удостоверьтесь, что не произошло отсоединение или заклинивание
приводной тяги активатора.

Нарушена исправность функционирования системы управления единого
замка

1. Проверьте исправность состояния соответствующего
предохранителя (см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления
модуля управления единого замка (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров выключателей дверных
замков (см. ниже)
4. Проверьте исправность состояния активаторов дверных замков (см.
ниже).

Нарушена исправность срабатывания выключателя замка конкретной
двери

1. Проверьте исправность состояния контура выключателя
(см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора
замка соответствующей двери.

Нарушена исправность срабатывания активатора замка конкретной
двери

1. Проверьте исправность состояния контура активатора
(см. ниже)
2. Удостоверьтесь в надежности подсоединения приводной тяги активатора.

Нарушена исправность функционирования системы дистанционного
управления (ДУ) единым замком

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния предохранителя (см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления
модуля управления дистанционного управления (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Имеет место отказ регистрации трансмиттера

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния контура регистрационного разъема
(см. ниже).

Нарушена исправность срабатывания дверного замка по команде
с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Нарушена исправность функционирования ламп аварийной сигнализации
при подаче команд с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте исправность функционирования аварийной сигнализации
(см. ниже).
4. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Нарушена исправность функционирования ламп освещения салона
и подсветки выключателя зажигания при подаче команд с пульта ДУ

1. Проверьте состояние элемента питания трансмиттера
(см. ниже).
2. Проверьте исправность состояния сигнального выключателя ключа
(см. ниже).
3. Проверьте исправность состояния соответствующих салонных светильников
(см. Раздел Снятие и установка осветительных приборов, замена ламп).
4. Проверьте состояние дверного выключателя (см. ниже).
5. Замените модуль управления (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).

Схемы электрических соединений соответствующих
компонентов представлены в конце Руковдства.

Проверка предохранителей

Извлеките предохранители № 2 (15 А), SBF-6 (30 А) (главный монтажный блок) и №
3 (15 А) (монтажный блок предохранителей и реле). Визуально оцените состояние
предохранителей, перегоревшие элементы замените. Если предохранители в норме,
проверьте исправность состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления
единого замка/системы дистанционного управления (см. ниже).

Проверка исправности состояния контуров подачи питания и заземления модуля управления
единого замка

1. Отсоедините электропроводку от модуля управления
(см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка).
2. Измерьте напряжение между клеммами №№ 5 (+) и 16 (+) разъема
В176 жгута электропроводки и массой шасси. Если результат измерения
состав ляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки,
в противном случае проверьте на наличие обрывов и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и предохранителем.
3. Измерьте сопротивление между клеммами №№ 6 (+) и 14 (+) разъема
В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10
Ом, цепи подачи питания и заземления в порядке, в противном случае
отремонтируйте электропроводку.

Проверка исправности состояния контуров выключателей дверных замков

Проверка исправности состояния контура активаторов дверных
замков

1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 17 (+)
и 18 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет
более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае замените модуль управления единого замка.
2. Проверьте состояние соответствующего активатора (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка),
в случае необходимости произведите его замену. Если активатор в
порядке, проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и активатором.
Произведите необходимый восстановительный ремонт.

Проверка исправности состояния элемента питания трансмиттера
системы ДУ

Извлеките из трансмиттера элемента питания и проверьте
ее напряжение (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Если результат измерения составляет
более 2 В, трансмиттер в порядке и следует переходить к очередной
проверке (см. выше карту отказов).

Проверка исправности состояния контура регистрационного разъема
трансмиттера ДУ

1. Включите зажигание и рассоедините регистрационный
разъем (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка). Измерьте напряжение между клеммой № 2 (+)
разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет
более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в противном
случае отремонтируйте электропроводку/контактный разъем.
2. Повторите вышеописанную проверку при подсоединенном регистрационном
разъеме. Если результат измерения составляет 0 В, регистрационный
разъем в порядке, в противном случае отремонтируйте электропроводку/контактный
разъем.

Проверка состояния дверного выключателя

1. Измерьте напряжение между клеммами №№ 3 (+)
и 4 (+) разъема В176 и массой шасси. Если при открытых дверях результат
измерения отличается от значения 0 В, следующий этап проверки может
быть опущен.
2. Закройте все двери и повторите предыдущую проверку Если при открытых
дверях результат измерения составляет около 10 В, следовательно,
выключатель в порядке, в противном случае переходите к следующему
этапу проверки.
3. Отсоедините от дверного выключателя электропроводку и измерьте
сопротивление между клеммами № 1 и № 3 (боковые двери)/№ 2 (дверь
задка) выключателя. Если при отжатом нажатой кнопке выключателя
результат измерения составляет более 10 МОм, переходите к заключительному
этапу проверки, в противном случае замените выключатель.
4. Повторите вышеописанную проверку при отпущенном выключателе.
Если результат измерения составляет менее 1 Ом, проверьте на наличие
признаков обрыва и короткого замыкания электропроводку на участке
цепи между модулем управления и выключателем, в противном случае
замените выключатель.

Проверка состояния сигнального выключателя ключа

1. Извлеките из главного монтажного блока предохранитель
№ 6 (15 А) и визуально оцените его состояние. Перегоревший предохранитель
замените. Если предохранитель в норме, переходите к следующему этапу
проверки.
2. Извлеките ключ из замка зажигания и измерьте напряжение между
клеммой № 1 (+) разъема В176 и массой шасси. Если результат измерения
составляет 0 В, следовательно, сигнальный выключатель в норме, в
противном случае переходите к следующему этапу проверки.
3. Отсоедините от сигнального выключателя электропроводку. Вставьте
ключ в замок зажигания (в положение LOCK) и измерьте сопротивление
между клеммами № 1 и № 2 выключателя. Если результат измерения составляет
менее 1 Ом, переходите к заключительному этапу проверки, в противном
случае замените сигнальный выключатель.
4. Извлеките ключ из замка зажигания и повторите предыдущую проверку.
Если результат измерения составляет менее 1 МОм, замените сигнальный
выключатель, в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва
и короткого замыкания электропроводку на участках цепи между выключателем
и предохранителем и между выключателем и модулем управления.

Проверка исправности функционирования ламп аварийной сигнализации

1. Удостоверьтесь в исправности активации ламп
аварийной сигнализации с соответствующего выключателя на панели
приборов автомобиля. Если лампы мигают исправно, переходите к следующему
этапу проверки, в противном случае проверьте состояние соответствующей
электропроводки, произведите необходимые исправления.
2. Извлеките ключ из замка зажигания, закройте все двери (включая
дверь задка) и измерьте напряжение между клеммами №№ 12 и 13 разъема
В176 и массой шасси. Если результат измерения составляет менее 10
В, замените модуль управления единого замка (см. Раздел Снятие, проверка состояния и установка компонентов единого замка), в противном
случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого замыкания
электропроводку на участке цепи между модулем управления и лампами
аварийной сигнализации.

Проверка исправности функционирования ламп салонных светильников

1. Удостоверьтесь в исправности активации светильников
с соответствующего выключателя. Если светильники функционируют исправно,
переходите к следующему этапу проверки, в противном случае проверьте
состояние соответствующей электропроводки, произведите необходимые
исправления.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка
и салонного светильника. Измерьте сопротивление между клеммой №
11 разъема В176 и клеммой № 2 разъема R52. Если результат измерения
составляет менее 10 В, следовательно, цепь светильника исправна,
в противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого
замыкания электропроводку на участке цепи между модулем управления
и светильником.

Проверка исправности функционирования подсветки выключателя
зажигания

1. Рассоедините контактный разъем электропроводки
цепи подсветки выключателя зажигания и измерьте напряжение между
клеммой № 2 (+) разъема В224 и массой шасси. Если результат измерения
составляет более 10 В, переходите к следующему этапу проверки, в
противном случае проверьте на наличие признаков обрыва и короткого
замыкания электропроводку на участке цепи между выключателем зажигания
и предохранителем.
2. Отсоедините электропроводку от модуля управления единого замка.
Измерьте сопротивление между клеммой № 11 разъема В176 и клеммой
№ 1 разъема В224. Если результат измерения составляет менее 10 В,
проверьте исправность состояния блока подсветки (в случае необходимости
произведите замену), в противном случае отремонтируйте электропроводку.

Смотри на предохранитель или рылюху под капотом с правой стороны. В блоке предохранителей.

Та как раз есть такая тема на ЦЗ.

если релюхи щелкают, дело только в проводах или замках на каждой двери
у меня было, что тягу обрывало на водительском замке, вручную все работало, а от сигналки нет
когда предохранитель в сигналке вырубало, тоже только вручную

Вообще. Ни вручную ни с кнопочки на ключе. Cигналки нет.

Смотри на предохранитель или рылюху под капотом с правой стороны. В блоке предохранителей.

Та как раз есть такая тема на ЦЗ.

Все предохранители проверил, где релюха находится?

если релюхи щелкают, дело только в проводах или замках на каждой двери
у меня было, что тягу обрывало на водительском замке, вручную все работало, а от сигналки нет
когда предохранитель в сигналке вырубало, тоже только вручную

Вообще. Ни вручную ни с кнопочки на ключе. Cигналки нет.

Все предохранители проверил, где релюха находится?

Так вообще не закрывает :((
Сигналка (в общем случае) тоже ведь использует штатный ЦЗ?

сигналка управляет только водительским замком
в Субару ЦЗ не как у других - сигнал приходит на водительский замок, его положение отслеживается блоком релюх, который и управляет остальными тремя дверями
для начала разобрать дверь и посмотреть/прозвонить приходит ли что-нибудь на замок, и есть ли связь его с блоком релюх, который стоит под панелью - ориентировочно между бардачком и дверью
скорее всего проблема в том, что на водительский замок питание не приходит, или в механике что-то - в любом случае дверь разбирать

имеешь ввиду - между рулем и дверью? под панелью что-то щелкает - это разве не показатель, что водительская кнопка работает?

а как добраться до реле, придется панель дергать или как-то по-простому их можно достать?

Надоело что не работает ЦЗ на задней левой двери. С зимы терпел. Сегодня добрался.
Думаю опять засрались щётки на коллекторе электродвигателя — как было с остальными замками. Разобрал, достал блок электропривода, его я уже чинил, так что крышка поддалась легко.
Достал моторчик, вскрыл его аккуратно, выталкивал якорь вместе с задней крышкой — иначе можно отломить щётки (проходили, знаем). И что я вижу! одна щётка просто отгорела, всё в саже! нунифигасебенафиг!
Занимался на стоянке, машину не закрыть, запчастей с собой нет! Откладываю моторчик, собираю всё назад, ставлю замок, закрываю машину и топаю домой искать такой моторчик — знаю что один был.
Нашёл, его вскрыл, почистил щётки и собрал на другой ротор. Проверил от батарейки — жужжит! Гуд, довольный топаю на стоянку собирать всё как было. Поставил моторчик, склеил корпус, собрал, проверяю — не работает!
Да шо за нах! Вскрываю вроде дёргается, но не работает. Как будто мощи не хватает.

В общем попробовал провернуть большую шестерню отвёрткой — весьма тяжело идёт и вертается назад!
Присмотрелся, под ней пружина. О как, вроде на переднем моторчике такого не было.

собрал обратно, мож что не так вставало — не арбайтен.
снял опять, убрал пружину нафиг — заработало, но как то звонко, как в пластиковой банке болт гремит.
Опять снял, поставил пружину но натягивать её не стал — вуаля. Всё работает как и раньше.
Собрал всё назад, проверил — гуд, поехал за пивом :)

Всё думал, ну не могла пружина перескочить во время эксплуатации, не могла она стать и дубовее.
Дома есть новый привод с китая (его уже дербанил) там тоже такая же пружина, и тоже так тяжело крутится. Значит либо моторчик мощу потерял, либо где то контакты хреновые.
Вторую дверь наверное предстоит так же подделать.
В общем советую кто сталкнулся с такой траблой, купить таких моторчиков, стоят новерника копейки, а от них то и надо по сути пластик со щётками. Ну или вытащить из игрушек ))))
Думаю куда более бюджетный вариант нежели Subaru 61100-AG010 Актуатор замка двери левой 4 451,23 р.

Читайте также: