Субару аутбек или бмв х3 что лучше
Стою перед выбором авто.
ПОЖАЛУЙСТА помогите советом.
2) СПОРТивность и достойная управляемость
3) Высокий клиренс
4) Полный привод 4*4
5) Приличный внешний вид
7) Вместительный и функциональный салон
8) НЕ высокая цена
Довольно много отзывов и инфо о различных марках авто, и судя по отзывам владельцев, именно СУБАРУшка подходит под мои критерии выбора.
Но вот загвоздка у СУБАРУ аж две! модели соответствуют моему запросу : Subaru Forester III + Outback III (BL,BP).
Судя по отзывам владельцев Субару и коментариев к ним :
У обеих моделей то и дело "летят" рулевые рейки + "козлиное" поведение задних амортизаторов (это, как бы заводской брак!), при чем похоже у всех проданных новых! авто.
Плюс к этому есть еще и отдельные недочеты у каждой из этих моделей :
У НОВОГО "Форика" еще к тому же - барабанные задние тормоза (НЕ достойные СПОРТивного авто).
У ПОСЛЕДНЕГО "Аута" можно сказать "отстойная" штатная музыка.
Какие еще достоинства и недостатки (возможно скрытые) таят в себе эти модели СУБАРУ ?!
Речь идет о новом авто с гарантией оф.дилера и я НЕ собираюсь ездить на этом авто до пенсии. Так что думаю ремонт двигателя мне НЕ грозит - в первые 2-3 года эксплуатации.
Но все равно СПАСИБО.
ну если новый, то я за форик, на него все же спрос я так думаю больше, чем на аутбек , и все ж выше сидеть приятнее
Если действительно хочешь купить можешь еще успеть на распродажу аутбэков. Машины очень надежные и ликвидные. А музЫку переставить если штатная не устраивает проблем не вижу.
Новый форестер лично я брать не стал тк цену на него считаю неразумно завышенной в Питере по крайней мере.
Да я гляжу сильно приперла покупка если в стольких темах отметился деньги наверно карман жгут.
Отвечу в меру своих знаний по данных моделях:
1. В целом обе модели достаточно надежны. Проблемы с рулевой рейкой и с подвеской у ранних Аутов были, но кажись после рестайлинга их надежность повысилась. Про проблемы с рейкой у Форика не слышал, но скажу что 20 тыс. километров я на нем пробежал без проблем (тьфу, тьфу, тьфу). Разве что поменял втулки стаба. Но 20 тыщ это не показатель ИМХО - надо еще поездить.
2. Тормоза, всех новых Форестеров SH9 дисковые на всех колесах. Факт!
3. Штатная музыка, что на Ауте, что Форе не балует звучанием и большинство владельцев думали об ее замене, но лично я пока не спешу, потому как в обращении она удобна и свои основные функции выполняет четко и без сбоев.
4. Про новые достоинства и недостатки своей машины отпишусь в отзыве чуточку попозже, когда пройду очередное ТО.
Вообще, если Вам не очень сильно горит, то есть смысл подождать конца года, когда появится новый Аут.
Ах да! Забыл написать про козления новых Фориков. Думаю это касается только отдельных экземпляров. Подвеска мягкая, но он не прыгает, уж поверьте.
Большое СПАСИБО за коментарий - довольно обстоятельный ответ.
О новом Ауте еще не слышал и не видел. Слышал про дизельный Форик, что я ко бы должен был появиться в этом году, но пока у оф.дилеров его НЕТ.
Можете прислать фото нового Аута или сбросить ссылочку в интере ?!
СПАСИБО.
Всегда пожалуйста, обращайтесь
По поводу дизельного Форя, то скорее всего он таки появится и в России и Украине в конце этого, в начале следующего года - все ж понимают, что спрос на него будет, несмотря на кризис.
Новый Аут походу обещают показать на Нью-йоркском автошоу, вот тут например есть пару фоток:
Ох не верится мне во все это к лету. Эксигу в виде концепта катали года 3, +был рестайл мод 07года в сша с 08года+ кризис. Думаю я что до тойосубы далеко))
вот концепт в Детроите
Приветствуем на нашем канале всех автолюбителей, сегодня представляем обзор автомобиля BMW X3 последнего поколения (G01).
Недавно мы разместили материал о часто встречающихся проблемах эксплуатации этого авто , а в комментариях некоторые владельцы высказались в негативном ключе, - мол, все это неправда. Показать справедливость наших слов мы решили на примере конкретного автомобиля 2017го года выпуска. Ссылка на личную страницу владельца, как обычно, в конце статьи. Представляем обзор реальных фактов имевших место событий, связанных с эксплуатацией BMW X3 , обращениями к дилерам, качеством сборки и так далее.
До покупки данного автомобиля, его будущий владелец ездил на Subaru Outback 2006го года и присматривался к новому поколению этой модели. Но, учитывая ценник за версию 3.6л и динамику этой машины, которую он счет недостаточной для заявленной мощности (260 л.с.), а также уровень менеджеров салона Субару в сравнении с BMW, уровень оснащения салона автомобиля BMW X3 - выбор был сделан в пользу Х3. Наверное, одной из проблем отношения владельца к машине как раз и стал этот самый уровень салона авто и салона дилера - появились завышенные ожидания к самой машине.
И уже на первой тысяче пробега владелец отмечает эксплутационные недостатки своего BMW:
1. Легендарный уже не в одном кузове и поколении колокольчик-предупреждение об отсутствии омывайки в бачке . При полном баке. Зимнюю омывайку из изопропила BMW не принимает. При каждом запуске авто появляется уведомление на панели приборов, которое не убрать.
2. Бескаркасные щетки стеклоочистителя , которые не чистят стекло. Даже смоченное фирменной омывайкой.
3. "Рояльный лак" на центральном тоннеле, который, по мнению владельца, по качеству очень неуместен в БМВ. Ты еще не прикасался мягчайшей тканью к этому пластику с целью смахнуть пылинки, а он уже в царапинах!
4. Та же проблема, но неустранимая: виртуальная панель приборов, которая не имеет никакого намека на защитную пленку.
5. Подсветка порогов. Аэродинамика и профиль арок с порогами таковы, что после проезда по луже, после дождя или в снег подсветка "исчезает" — прорезь подсветки засасывается грязью/снегом.
6. Реализация опции "Запасное колесо" с горбатым полом.
7. Загнившие за первые же несколько сотен километров насадки глушителей: болезнь прогрессирует все дальше. Ржавчина вместо хрома на такой машине — это даже хуже, чем китайские насадки с авторынка.
Далее появилась распространенная проблема на Х3 - скрип руля . Это не единичная проблема, и не только в этом поколении BMW, и даже не только проблема одной модели BMW. Но в прошлой нашей статье про X3 мы вставили видео обэтом скрипе руля, именно этого конкретного автомобиля, поэтому повторяться не будем. Также, как и с проблемой плавающих оборотов ХХ, которую не удалось устранить по сей день, и связана она, судя по всему, с работой клапана EGR и качеством нашей солярки.
Теперь о том, чего в прошлой статье не было. На пробеге 12 400 км отказала камера заднего заднего вида . Вы думали, что такое бывает только у китайских авто? Оказывается, на BMW X3 тоже бывает.
На пробеге 17400 км владелец заметил проблему с креплением потолка в своем премиальном салоне: одна клипса полностью отклеилась от потолка, вторая почти отклеилась. Итог - замена потолка по гарантии. При разборе обнаружили расслоение потолка, обилие герметика и термоклея. Премиальный салон, нечего сказать!
Еще на пробеге 17 000 км владелец заметил помутнение фар. ОД согласился заменить по гарантии.
Несмотря на разную престижность и небольшую разницу в цене, эти модели – могут стать главными конкурентами в борьбе за потребителей, исповедующих разную философию, разбитых на непримиримые лагеря.
BMW X3 и Subaru Outback – игроки из премиум-лиги. Это подкреплено высоким качеством исполнения, щедрым оснащением, что обуславливает более высокую рыночную стоимость этих машин. При этом X3 теряет на вторичном рынке меньше в цене, чем Outback
Автомобили привлекают покупателей не только функциональным кузовом, но и разносторонней направленностью: они научены ездить не хуже легковушек и при этом еще способны уверенно передвигаться по дорогам с разным покрытием.
Прежде чем сталкивать их лбами, давайте посмотрим на их хозяев. Человек, купивший BMW X3 с таким мотором, явно сделал это не на последние деньги. Это уже обуржуазившийся тип с замашками изнеженного кресельного планктона. Он долго шел к этой покупке. Поднимался по карьерной лестнице. Льстил начальству…
Хозяин же Subaru оборванец, раздолбай и полумаргинал. Он никогда не имел денег. Да и скорее всего больше у него ничего вообще нет. Его машина сияет как новогодняя витрина, создавая вокруг ауру восторга, который можно ощутить в первые несколько метров после включения зеленого светофора.
Приготовлены они по разным рецептам, в основе Outback – легковой универсал, с внедорожным антуражем, высоким клиренсом и полноприводной трансмиссией. BMW X3 нравится прагматичным автомобилистам, поклонникам марки , желающим пересесть сиз “пузотерок”, но у которых еще нет денег на X5.
Впрочем, важно учесть, что все участники обзора – не внедорожники, а автомобили повышенной проходимости, которые способны преодолеть песчаный участок дороги, небольшой отрезок раскисшей грунтовки, снежную преграду и т. п. А вот серьезное бездорожье – не для них! Конечно, на Outback можно проехать гораздо дальше, но в этом случае придется дальше идти за трактором.
Мы не были уверены в чьей-либо победе в этом битве. Было ясно -в эти автомобили производители изначально заложили бомбу. Она, конечно, никогда не взорвется, но ее присутствие очевидно. На этих машинах хорошо удирать от погони или догонять кого-нибудь… в каком нибудь современном телесериале. Вместо этого они в плотном ежедневном трафике лениво меряются понтами, заодно перевозя своих владельцев от офисного кресла до домашнего дивана.
Посмотрим на них трезвым взглядом. BMW X3 выглядит как нечто с носом, который сжали в кулаке и долго не отпускали. Subaru Outback с удачного ракурса напоминает броненосца, изучающего окрестности в поисках пищи. По всему видно: такие автомобили созданы исключительно для езды, а не для эстетики.
И все же, за кем из них правда? Да ни за кем, они пришельцы из разных миров. У BMW мир роботов, а у Subaru — сакуры и видов на подножье Фудзиямы. Первый — жертва офисных пороков, второй — вечный путешественник. Какой из миров твой, решай сам. Но я выбор сделал, сакура мне больше по душе.
Основными мужскими ориентирами в жизни являются основополагающие истины – посадить дерево, построить дом, вырастить сына.
Однако суровая реальность регулярно подкидывает альтернативы, над которыми можно действительно сломать голову. Заменит ли сына дочь? А две дочери? А можно ли считать построенным домом купленную в ипотеку квартиру? И где можно в современном мегаполисе посадить дерево? Где взять расписание субботников? В общем, жизнь – боль и коллекция компромиссов. И сейчас я вам подкину еще один. Над которым я сам до сих пор ломаю голову.
И это, в принципе, справедливо, но только до того момента, когда из-за угла вдруг выезжает Subaru Outback. Именно выезжает. Не вылетает, не валит боком, без дыма, рыка и прочих спецэффектов. Почти пять метров (4815 мм) японского универсала повышенной проходимости. И ты смотришь на него и думаешь не о том, как ты на нем уделаешь какого-нибудь мажора на Mustang, а о том, что в выходные собрались всей семьей на природу и точно ли в составленном женой списке учтено все необходимое?
Ты садишься в просторное комфортное водительское кресло, оглядываешься и видишь все на своих местах. Никакой выпендрежности и усложнения – практично, доступно и оптимально. Честно говоря, поначалу такая простота даже несколько обескураживает. Взгляду не за что зацепиться. А потом понимаешь, что в этом и есть главный плюс. Когда в процессе управления не отвлекаешься на разнообразные свистоперделки, начинаешь понимать, что Subaru Outback – самодостаточный и уверенный в себе автомобиль. Он едет туда, куда нужно так, как нужно. При этом еще и не напрягает тебя принятием решений и выбором режима движения – смотри вперед и по сторонам, дави газ или тормоз, крути руль. Все остальное сделает двигатель, вариатор, система полного привода и электронные помощники.
Большая семья или много друзей? Грузите их всех в просторный салон, вещи в багажник и на крышу – и хоть на край света. Даже 2.5 литровый двигатель (175 л/с) едет достойно, а уж 3.6… Заметил, что иногда (особенно на трассе) сама собой на лице появляется довольная улыбка. Обгоны и перестроения доставляют удовольствие – нажал педаль газа, повернул руль – без вопросов. При этом расход бензина (АИ-95) в смешанном режиме (трасса + город с пробками) – 10.3 литра на 100 километров при том, что иногда позволял себе оторваться.
Ты просто понимаешь, что это лишнее. Тебе хорошо, комфортно и надежно. А за звуковую атмосферу отвечает отличная аудиосистема Harman/Kardon. Все остальное – только дополнение. Потому что главный тут – ты. И Outback с этим не спорит совершенно. И здесь основная затыка – казалось бы – есть все, что нужно для того, чтобы нарисовать картинку идеального семейного автомобиля. Ты – глава семьи и у тебя всегда под рукой идеальный автомобиль – надежный, красивый, мощный, просторный, экономичный, дружелюбный и японский. Живи и радуйся!
Комментарии 295
Версия 3.6, конечно, более демонстрация "а вот у нас и такое есть". Хотя я бы сам предпочел вместо него дизель )
А 2.0 — это европейская история какая-то?
Да. Это машина для европы и с европейской комплектацией.
Сам в школе болел субару. Но теперь… Может есть фанаты? Растолкуйте нахрен кому сдалась такая машина по цене хорошо упакованного Ауди Аллроад?
Ауди развалится и сгниет, а у аута будет только обкатка. Как субарист говорю. И цена обслуживания на уровне таза.
Димон, не завидуйте, это не пристало уважающему себя субаристу. Катайтесь и радуйтесь своей машине.
А так, уверяю вас, потенциального покупателя машины по цене вышеописанного Аутбэка не слишком волнует надежность после 100 ткм.
Так же к вашему сведению A6 C7 легко ходят 200 тык без существенных проблем, но в этой части конечно не имею цели вас переубедить. Да гарантия на ауди 4 года без + 1 год куланц. Что там у надежного япа? 3 года / 100 тык?
Про уровень цен на обслуживание таза посмешите кого-нибудь еще.
Или посчитайте на досуге РЕАЛЬНУЮ стоимость владения 3,6 л. аутом (налог, ТО у официала, каско, потеря в цене). Каско на него кстати дороже чем на ауди в 2 раза — закроет всю остальную разницу в расходах с лихвой.
Так что не надо сравнивать фантазии о красивом фантике из журнала / интернета и реальный бюджет владения новым субару.
Зависти в моих словах не было ни капли, я объективно написал.
Если бы вы жили в России. вы бы меня поняли.
И кстати, какой дурак делает каско на свое авто? Каско делают на кредитососалки, не более.
Главное что в нашей стране много таких не дураков :) Самые не дураки из них еще четко на ОСАГО бывает экономят. КАСКО дураков кстати часто выручает в таких случаях. Без какой-либо привязки к кредиту.
И да, не знаю как сейчас со статистикой, раньше Субарики неплохо угоняли.
Но нам действительно будет сложно найти точки соприкосновения в этой дискуссии.
Поэтому предлагаю разойтись. Можно при своих мнениях :)
В любом случае удачи на дорогах!
осаго это осаго, каско это каско. ни разу не видел что бы кто нибудь делал каско. только если авто в кредит, либо мошенники. и зачем нужно каско? вы не уверены в себе за рулем?
на счет угона не в курсе, мой мамонт точно ни кому не нужен)), а другие авто я держу под контролем.
Глупые какие-то суждения.
Почему — не спрашивайте, kdkmsk все достаточно четко пояснил.
У меня не "кредитососалка" (слово-то какое выдумал), и у меня КАСКО. Я дурак что ли?
Кстати, Субару у меня были более 13-ти лет. И да, на праворульную Субару (как у Вас, Димон) я КАСКО не делал. И так же искренне считал что не за чем. И правильно считал.
Повзрослеете — может, поймете… Почему.
может пойму.
слово не я выдумал, а народ, так называют всех корейцев, и дешевых немцев и японцев))
Просто там где вы живете уровень доходов другой, риски другие, проблемы другие, вот вы меня и не понимаете, а я вас.
и неправильно считать, что если у меня на драйве только 15 летний праворукий японец, то я, как написал KDKMSK, завидую. Тем более неправильно считать что я бедный и у меня всего 1 авто.
осаго это осаго, каско это каско. ни разу не видел что бы кто нибудь делал каско. только если авто в кредит, либо мошенники. и зачем нужно каско? вы не уверены в себе за рулем?
на счет угона не в курсе, мой мамонт точно ни кому не нужен)), а другие авто я держу под контролем.
Если Вы не видели людей которые делают каско, это не означает, что никто не делает. Вы что за чушь несете насчет кредитососалок итд типа они делают.
Написав такую чушь вы отдаете себе отчёт?
Я делаю Каско каждый год. Мои машины не куплено в кредит. Выручает Каско всегда когда просто неоткуда то появляется дауну и царапает машины везде итп. Покупать машину за 3 млн и оставить на произвол судьбы во дворе спального района Москвы / Питера это еще надо уметь…
Димон, не завидуйте, это не пристало уважающему себя субаристу. Катайтесь и радуйтесь своей машине.
А так, уверяю вас, потенциального покупателя машины по цене вышеописанного Аутбэка не слишком волнует надежность после 100 ткм.
Так же к вашему сведению A6 C7 легко ходят 200 тык без существенных проблем, но в этой части конечно не имею цели вас переубедить. Да гарантия на ауди 4 года без + 1 год куланц. Что там у надежного япа? 3 года / 100 тык?
Про уровень цен на обслуживание таза посмешите кого-нибудь еще.
Или посчитайте на досуге РЕАЛЬНУЮ стоимость владения 3,6 л. аутом (налог, ТО у официала, каско, потеря в цене). Каско на него кстати дороже чем на ауди в 2 раза — закроет всю остальную разницу в расходах с лихвой.
Так что не надо сравнивать фантазии о красивом фантике из журнала / интернета и реальный бюджет владения новым субару.
алюминиевые негильзованые блоки у ауди это простоо пдц. вопрос в том успеешь поменять по гарантии или нет. наверное если на 100% уверен что после гарантии ездить на ней не будешь то авто неплохой. в противном случае… хотя про надежность движков субару тоже ничего сказать не могу. но тут уже проблемы больше инженерные
Либо рекламный пост, либо автор фанат субару. Вот я на своей уже 7 лет езжу.
Ну если справедливости ради, чтобы продолжать брать авто из пресс-парка, желательно негатива не писать.
Поэтому я не беру китайские авто — боюсь сорваться.
Если бы я никогда не ездил на Субару (а впервые за руль Субы я сел 4 года назад), то их бы для меня в принципе не существовало. А вот когда начал ездить (протестил весь модельный ряд), проникся как-то. Субарики есть за что уважать и прощать им небольшие несоответствия мейнстриму
Готов за 100к подобрать вам А6 за 3,1-3,2м. Новый :)
это новый в комплектации барабан? без камер, кожи-рожи, слава богу хоть не на палке?
Даже такой во всем будет лучше аутбэка.
А Алроад будет с вентилируемыми сидениями, доводчиками дверей, лед фарами, памятью сидений и многими другими плюшками.
Да, камер не будет. Зачем они с круговым патронником — лично я не знаю.
Самое главное что он будет с активной пневмоподвеской, которая субару и не снилась.
Вы точно говорите о стартовой комплектации?
Если что, согласно сайту Ауди, у нас цена от 3.8 только стартует.
Не верь глазам своим. От конфигуратора скидки у дорогих ауди 800тыс — 1 млн и более.
Все круто… Субару именно эта нравится, но цена чёт не озвучена в статье…
От части с вами согласен. Только если говорить о дастере, то его крассная цена в топе 800 т р и не более.
Даже и не знаю, что сказать ) Эмоционально, конечно, но это, в принципе реальность как есть. Честно говоря, самого иногда бесят эти высказывания в стиле "не владел, но осуждаю". Так что все правильно!
Читайте также: