Стойки стабилизатора на тойота камри v40 какие лучше
всем привет.. скажите может ли стойка стабилизатора передняя издавать глухой звук при маленькой скорости на кочках? проверили все сайлентблоки, все целые.. стойка стабилизатора слегка имеет люфт, небольшой, маленький.. но имеет.. сказалаи чтоб зря ее не покупать, снять ее, и проехаться без нее, если звук уйдет, значит дело в ней и ее на замену, если нет,значит причина не в ней.. так можно проверить??
что именно жуте стучать. если снять вообще сомнительную стойку стабилизатора?? что тогда может там стучать?
---------------------------
TOYOTA CAMRY, SXV10L-AEMNKW, МКПП, 5S-FE, LEFT-HAND DRIVE, SEDAN, GL SPECIFICATION
нет.. мне посоветовали ее снять и проехаться без нее и послушать будет ли стук или нет.. если нет то значит причина была в ней и ее менять.. если стук останется значит то была не она.. вопрос в другом, можно ли ее снимать и проверять таким образом. и будет ли результат в виде "тишины", если прчина в ней. т..к так в ней люфт очень мелкий, практически нет люфта.. а стук глухой легкий на мелких неровностях на скорости до 40 км в час.
стойка стабилизатора не должна иметь люфт вообще, абсолютно. Любой маломальский люфт ведет к неприятному постукиванию. Это расходный материал, ездит обычно не больше года или 20-30 тыс. км. так что смело меняй свой.
Mercedes S320 W220, 112, 04.2000. Серебро -)
CAMRY_V10, 3VZ-FE, АКПП, 10.1991. Продано.
ГАЗ 24 "Волга", 1975 г.в. Продано.
ИЖ 49, 1958 г.в. Реставрация-65%.
всем привет.. скажите может ли стойка стабилизатора передняя издавать глухой звук при маленькой скорости на кочках? проверили все сайлентблоки, все целые.. стойка стабилизатора слегка имеет люфт, небольшой, маленький.. но имеет.. сказалаи чтоб зря ее не покупать, снять ее, и проехаться без нее, если звук уйдет, значит дело в ней и ее на замену, если нет,значит причина не в ней.. так можно проверить??
а втулки они где находяться?? это то, на чем сам стабилизатор держиться. дело в том, что пробег всего 7000. но на пробеге примерно 1000 км попал в большую яму на скорости около 100 км в час.. и помто через время в том месте где влетел появились стуки. всю ходовку осматрели, единственно, что нашли это стойку стаба с маленьким люфтом.. даже маленький может давать непряитный такой стук?
и всё таки. можно ли проверить, чтобы зря не покупать стойку стаба ее снять и проехать без нее. я тогда смогу понять если стука не будет, что дело в ней. или стук все равно может быть от того, что я ее снял?
Если сам пишешь, что нашли люфт - точно менять. Можно только одну наверно поменять, без снятия защиты. А по хорошему - обе, + втулки стабилизатора.
Можно всё приурочить к замене масла.
Mercedes S320 W220, 112, 04.2000. Серебро -)
CAMRY_V10, 3VZ-FE, АКПП, 10.1991. Продано.
ГАЗ 24 "Волга", 1975 г.в. Продано.
ИЖ 49, 1958 г.в. Реставрация-65%.
я понял.. поменяю пока одну ее.. если стук только от нее.. а помто поменяю все сразу когда будет пробег тыщ 20-30.. вопрос : можно ли так проверить. снять ее?? без нее можно ездить?? и если пропадет стук то это в ней причина.
ок.. и еще чтоб проверить втулки стаба, надо снимать защиту я так понимаю?? если я ее сниму, помто я ее на место когда ставить буду там же крепления стремные, когда ее ставили она хрууст издавала,иногда бывает такое у защиты фирмы ШЕРИФ.. там что-то подлаживали вроде бы потом
Слушай, когда масло менять надо будет, всё равно придётся защиту снимать. Даже если масло сольёшь, фильтр то не открутить будет! Или у 40 по-другому?
Так зачем огород городить, дождись замены, прикупи и стойки и втулки. Если старые хорошие окажутся, на другой раз оставишь.
Передние и задние стойки стабилизаторов предназначены для создания подвижного соединения стабилизатора поперечной устойчивости и ступицы колеса.
Задача, которую выполняет сам стабилизатор – сглаживание и уменьшение кренов автомобиля в поворотах и при других маневрах, с целью удержания корпуса в горизонтальной плоскости.
Хоть Тойота Камри 40 заслуженно считается очень надежной машиной с крепкой ходовой частью, но стойки стабилизатора – это изнашиваемые детали, поэтому время от времени они нуждаются в замене.
Принцип работы стойки стабилизатора и причины поломки
Стойка на Camry представляет собой шток, на обоих концах которого находятся шарниры. Шарнирное соединение обеспечивает крепление стойки стабилизатора к ступице с одной стороны, а с другой – к самому стабилизатору. Шарниры герметично закрываются при помощи пыльников, наполненных смазкой. Смазка должна продлить срок службы стойки и смягчить работу механизма. Детали не жестко прикреплены к стабилизаторам, чтобы оставалась небольшая автономная подвижность одного элемента относительно другого.
При поворотах любой автомобиль немного кренится, Тойота Камри – не исключение. В этот момент на кузов и на подвеску действуют разнонаправленные силы, которые должны быть скомпенсированы. В противном случае при каждом повороте наносились бы повреждения стабилизатору и проушине ступицы. Стойка стабилизатора играет роль демпфера, гасящего усилия, направленные в противоположные стороны. Под их воздействием детали постепенно изнашиваются и приходят в негодность. Кроме этого, от сильных ударов при попадании колеса в яму на большой скорости или наезде на препятствие они могут прийти в негодность раньше времени.
Причины поломки стоек стабилизатора на Камри 40:
- нарушение целостности пыльника, из-за которого в механизм попадает грязь, что приводит к ускоренному износу шарнирного соединения;
- истирание обоймы шарового пальца и, как следствие, появление биения в посадочном месте.
Признаки неисправности стоек стабилизатора на Тойоте Камри 40
В сервисных книжках и мануалах по обслуживанию Тойоты Камри указано, что замена стоек стабилизатора должна производиться регулярно по пробегу. Этим правилам следуют до тех пор, пока не заканчивается гарантийный срок, после этого – деталь подлежит замене только при поломке.
- удары в руль при разной скорости движения;
- стуки при наезде на неровности;
- вибрация, передающаяся на кузов от ходовой;
- щелчки при попадании колеса в яму или при наклоне кузова;
- неустойчивость на ходу и необходимость постоянно подруливать;
- ощутимые наклоны в поворотах;
- раскачивание при резком наборе или сбросе скорости.
Практически те же признаки проявляются, если неисправны другие детали подвески Тойоты Камри 40, например, рулевая тяга или наконечник.
Как продиагностировать стойки стабилизатора на Камри
Проверить на исправность стойки стабилизатора на Тойоте Камри 40 не сложно, с этим справится даже не опытный автовладелец. В том случае, если повреждены или порваны пыльники, вокруг есть следы потекшей смазки, то можно с уверенностью утверждать, что проблема именно в стойках стабилизатора. Если нет, то для диагностики может понадобиться только смотровая яма, домкрат и баллонный ключ.
Самый простой способ – раскачать автомобиль из стороны в сторону. Если авто раскачивается даже при небольшом усилии – это может подтвердить факт неисправности стоек. А если раскачивание сопровождается еще и слышимыми стуками, то стойки гарантированно подлежат замене.
Есть и другой способ – вручную проверить наличие люфта на стойках стабилизатора. Для этого нужно вывернуть руль до упора, поставить колеса в крайнее положение. Так появится возможность дотянуться рукой до детали и проверить ее пригодность, пока помощник раскачивает авто. Более удобный способ – заехать на яму и провести эти же манипуляции там.
Более трудоемкое, но более информативное решение – снять колеса с оси, подняв авто на домкратах и подставив упор для разгрузки стабилизатора, открутить одно из креплений стойки стабилизатора, например, от поворотного кулака. Сильный люфт или слишком легкая проворачиваемость детали, слышимый стук от другого крепления скажет о неисправности и необходимости замены детали.
Как поменять стойки стабилизатора на Тойоте Камри 40
Производить замену стоек стабилизатора на передней или задней оси возможно, только предварительно разгрузив деталь. Эти работы правильнее и безопаснее проводить, подняв машину на подъемнике, но можно и поднять сторону на домкрате и поставить упор под ступицу. Сняв колесо, нужно зачистить гайку и резьбу щеткой, обработать WD-40 и дать время постоять. Гайки очень часто закисают настолько, что оказывается их проще срезать, чем открутить.
Из инструментов понадобится:
- ключ-трещотка с головкой на 17;
- ключ на 19;
- если снимать нужно неоригинальную запчасть – для откручивания понадобится набор шестигранников.
Удерживая деталь на одной из сторон крепления сзади ключом на 19, спереди трещоткой нужно откручивать гайку, так же и для другой стороны. Новые детали в комплекте идут с новой гайкой, поэтому при снятии можно прикладывать любые усилия, не опасаясь повредить старую гайку.
Перед началом ремонта нужно подобрать запчасти. Стойки стабилизатора на Тойоте Камри в кузове асв 40 одинаковые и на левой и правой стороне, и спереди и сзади.
| Производитель | Артикул | Цена |
|---|---|---|
| TOYOTA | 48820-33070 48820-33040 48830-33040 | 2500 руб |
| CTR | CLT-75 | 620 руб |
| GMB | 1001-0700 | 330 руб |
| TRW | JTS 845 | 1265 руб |
| BOSM | BSL-12561 | 350 руб |
| Febest | 0123-ACV40F | 470 руб |
| Blue Print | ADT385111 | 820 руб |
| Нет износа (полиуретановая, усиленная) | NL048 | 700 руб |
| LYNXAUTO | C7425LR | 460 руб |
Зная номер оригинальной детали, всегда можно подобрать более дешевые аналоги. Сложно сказать, какие лучше себя покажут в работе – это можно выяснить только на практике.
Александр, что то только отзывы говорят обратное. CTR подделывают, а может качество у них так упало не понятно. На хонде их хватало на тыс 5.
Александр, у меня брат на ваге уже 70 прошёл и все норм, стиль вождения чем больше скорость тем меньше ям, если брать у проверенных поставщиков то все норм ходит.
Александр, они стоят 3500 шт, нах они нужны я лучше CTR возьму у проверенного поставщика чем такие бабки переплачивать буду, ходят одинаково, это оригинал на кия, а кинь достаточно крепкая машина кроме сраных моторов.
Александр, ну начнём с того что у Хонда подвеска по надежности не фонтан, она не для России точно, скорее всего дело не в запчастях было.
Александр, да надежная она. По крайней мере за 130 только переднии саленты поменял. У камри тоже все в трещинах. Подвеска для хороших дорог. Но как она рулится это кайф.
Александр, у меня 300 все родное ничего не стучит. На 130 только пыль появилась. Рулится да но пузотерка по жизни, не практично, да ещё и мотор не ремонтопригодный.
Александр, кстати в группе цивиков стр 90% кто ставил тоже самое. Но и те же 555тоже через одного мало ходят.
Alex Mortini
Алексей Степанов
Рома Гараев
На drive2 хвалят амортизаторы TOKICO планировал их к покупке, про Kyb отзывов больше неудовлетворительных было
Задние как раз от 50 подходят без доработок. И при заказе оригинала мне тоже пришли токико тойота. И возможно у вас уже менялись стойки
Илья Орджалиев
Илья Амеличев ответил Ивану
Колян Лынов
На обычных каябах отъездил 2 года, не понравились от слова совсем Поставил в круг токико очень ими доволен! Если брать каябу то тогда уж заказывать kyb new sr но они и стоят больше 10 за штуку
Читайте также: