Как поднять передок на газель некст
Зачем кабина и рама от 53-го?! На переднюю балку кинь по одному подкоренному,стремянок и рессорного болта хватит.На задний мост по одному подкоренному и одному подрессорнику на первое время хватит.Только придется заменить стремянки и рессорный болты.Если будешь аккуратно и не быстро ездить,раму усиливать не надо.
При перегрузе рвет подушки движка ,да и рама очень быстро кончится , сцепления тоже не надолго хватит,резина тоже невыдержит.Видел такую картину -не русский как обычно перегрузил машину и не спуске с поворотом улетел. Тебе это надо? Возьми Валдай
При перегрузе рвет подушки движка ,да и рама очень быстро кончится , сцепления тоже не надолго хватит,резина тоже невыдержит.Видел такую картину -не русский как обычно перегрузил машину и не спуске с поворотом улетел. Тебе это надо? Возьми Валдай
При перегрузе рвет подушки движка ,да и рама очень быстро кончится , сцепления тоже не надолго хватит,резина тоже невыдержит.Видел такую картину -не русский как обычно перегрузил машину и не спуске с поворотом улетел. Тебе это надо? Возьми Валдай
Зачем изобретать велосипед,усилишь рессоры,рама не выдержит,раму усилишь швеллером,увеличится масса авто и в связи схарактеристиками двигателя,грузоподъемность не будет соответствовать тяговому усилию,придется силовой агрегат менять,а под него и трансмиссию.Короче идея не очень удачная.ГАЗ 5-тонник тебя устроит?Или тебе на раз 3 т перевезти?Тогда легче нанять кого-то,чем авто свое восстанавливать.
Зачем изобретать велосипед,усилишь рессоры,рама не выдержит,раму усилишь швеллером,увеличится масса авто и в связи схарактеристиками двигателя,грузоподъемность не будет соответствовать тяговому усилию,придется силовой агрегат менять,а под него и трансмиссию.Короче идея не очень удачная.ГАЗ 5-тонник тебя устроит?Или тебе на раз 3 т перевезти?Тогда легче нанять кого-то,чем авто свое восстанавливать.
езжу по россии охото заработать больше но не в ущерб авто нужно найти золотую середину а на газ 5т. нет $
А что Валдай? Рама с 33 похожа , тормоза немецкие(воздушные)перед резина япония, с зади матодор по 9тыров брал за колесо новые
При конструировании авто большие умы не зря производят долгие расчеты на предмет характеристик металлов.Иожно добавить по коренному,но пустым опять же жестко по раме отдает.Усиливать раму швеллером это за неделю до списания,сверлить ее нежелательно,варить нельзя,металл меняет структуру.Найти заводскую усиленную,как вариант,проблематично и затратно.Можно ездить пока не развалится,потом в металлолом .
При конструировании авто большие умы не зря производят долгие расчеты на предмет характеристик металлов.Иожно добавить по коренному,но пустым опять же жестко по раме отдает.Усиливать раму швеллером это за неделю до списания,сверлить ее нежелательно,варить нельзя,металл меняет структуру.Найти заводскую усиленную,как вариант,проблематично и затратно.Можно ездить пока не развалится,потом в металлолом .
ну здесь есть цена вопроса если рейс стоит 30000 а в месяц это 120000 . вот и думаю насколько мне сделать 2т. или 3т. и как по резине и по двигателю и сцеплению ударит
★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена
Динис чубатько и Олег наседкин делали в Питере .
Насколько я помню они заказывали пружины на завод и меняли передние амортизаторы
На воздух сажай!А как со сцеплением и коробкой не знаю!Но без подушек три тонны если удлиненная раму быстро вывернет!
Ребята знакомые на овощной базе и по 5 и 5,5 возят! По 12 листов на каждой стороне, и ничего ездиют же и отбивают их! На 402 движках возят по 4т газели начало 2000 ! Ухаживать надо нормально и во время все делать !
Не парься я тоже вожу по 3 3.5 тонны просто на перед не ложи много сильно а так норм уже 200 000 откатал да есть небольшие проблемы резины на долго не хватает а так не скажу что ломается часто
Дмитрий, нет ничего не реального !! Возят же! Они ж моторы уже привыкшие к таким нагрузкам , если бы не видел сам то не поверил!!
Васиф, ну я на 406 моторе один раз взял 2,5 тонны так вот в один крутой подъем кто знает в Оренбурской области в Северном еле поднялся держа газ в пол на первой скорости.. о каких 5,5 тонах на 402 моторе я не понимаю
Все больше автомобилистов интересуются тем, а как усилить рессоры на ГАЗель. Это неудивительно, ведь производитель не подумал об этом, ограничив грузоподъемность автомобиля, у которого есть неплохой потенциал.
В процессе эксплуатации ГАЗели, рессоры, как другие элементы и узлы, изнашиваются, что в итоге приводит к проседанию. Усиление поможет все обновить и кроме увеличения грузоподъемности, повысит устойчивость автомобиля.
Как усилить рессоры на ГАЗели, узнать можно из этой статьи, где простым языком мы описали весь процесс работы. Но прежде чем перейти к алгоритму действий, рассмотрим отдельно рессоры, как очень важный элемент всей конструкции автомобиля.
Содержание
Рессоры
Не секрет, что со временем детали и узлы автомобиля изнашиваются. Не исключение в этом плане и рессоры, теряющие свои свойства. Тем самым, любой автомобиль с рессорами начинает опускаться, из-за чего снижается его грузоподъемность.
ГАЗель считается рабочей лошадкой, способной перевозить немалый вес. С этим делом автомобиль справляется на ура, если только суметь грамотно усилить рессоры.
Рессора – это главный элемент подвески автомобиля. Как известно, подвеска влияет на устойчивость машины. Особенно этот фактор проявляется на дороге неровной. Если бы подвеска не была бы снабжена этим элементом, то на плохих дорогах езда превратилась бы в одно мучение.
Задняя рессора в обычном понимание этого слова, это сборка нескольких металлических листов, изготовленных из закаленной и очень прочной стали (она должна выдерживать невероятно большие нагрузки). Сами листы сцепляются между собой хомутами специального типа и одним болтом, называемым центральным. Так, чтобы усилить их, достаточно будет раскрутить этот самый болт и затем добавить нужное количество листов.
Нужно знать, что самым длинным листом рессоры называется коренной, имеющий специальные ушки для крепления к кузову рессора.
Способы усиления рессор
Усиление рессор – это априори увеличение грузоподъемности, той, которую установил завод-производитель. Так, если к рессорам прибавить несколько листов сзади и спереди, то грузоподъемность способна увеличиться до 500 кг, что совсем немало. Кроме того, благодаря такой переделке усиливается кузов.
Существует и другой вариант усиления таких элементов ГАЗели, подразумевающий их замену. Вообще, считается что усилить рессоры можно 3-я основными способами:
- Замена заводских на самодельные или заводские с большей грузоподъемностью;
- Установка двойных;
- Добавление лишних листов.
Замена старых листов на новые или добавление значительно повышают производительность автомобиля, но и здесь есть свои нюансы. Так, некоторые специалисты рекомендуют усиливать рессоры только сзади. Объясняют они это тем, что при усилении передних ничего владелец не выиграет, а только потеряет время. Но большинство экспертов в этом деле сходятся в одном мнении: усиливать нужно и передние рессоры, ведь это придает автомобилю ГАЗель большую устойчивость на дорогах.
Усиливать рессоры можно самостоятельно. Достаточно будет приобрести соответствующие листы (подкоренные / подрессорные). Лишние листы добавлять не рекомендуется, так как это приведет к ненужной жесткости подвески, что в итоге отразится на мягкости езды: колебания будут отдавать в салон.
Перед тем, как приступать к усилению, нужно знать основную информацию. Задняя рессора (если усиливается она), состоит из 8 листов, где 5 основные, а 3 – дополнительные. Что касается передней подвески ГАЗели, то она оснащена рессорами сжатия, которые могут служить и как добавочные листы.
Приступаем
- Обязательно наращиваем общее количество листов задних рессор. Хотя, если есть желание, можно сделать это и на передней подвеске. Таким образом, увеличится устойчивость, что очень важно при перевозках больших грузов;
- Увлекаться добавлением листов не стоит. Все надо делать в меру. Если нет возможности приобрести новые листы на переднюю и заднюю подвески, то можно взаимозаменить их: задние изношенные поставить вперед, а новые на их место;
- Во время проведения операции надо точно измерить расстояние между колесами обоих бортов (переднее / заднее колесо). Если заметен будет перекос, то нужно это учитывать. Причиной такого перекоса могут быть плохо затянутые гайки стремянок или последствия аварии, в которой побывала ГАЗель;
- Болт рессоры также может стать причиной перекоса. Он может быть просто вышедшим из строя и тогда надо будет его заменить на новый. С другой стороны, хотя новый болт и стоит копейки, поставить его будет не так-то просто. Придется делать переборку рессор и подгонять болт.
Усиление рессор дает много преимуществ. Нагруженный фургон или кузов будет более устойчивым и стойким. Узнав, как усилить рессоры на ГАЗель, всего-то надо будет добавить по одному подкоренному и подрессорному листу, чтобы эффект не заставил себя долго ждать.
Преимущества:
- Увеличивается устойчивость транспортного средства;
- Увеличивается грузоподъемность.
- Увеличивается жесткость подвески:
- Увеличивается межлистовое трение, что сказывается непосредственно на истончении рессор.
Желательно с фото и отзывами всем ровных дорог и полных баков
На многочисленных форумах в Сети, где автомобилисты делятся своими знаниями и опытом, довольно часто рассматриваются вопросы, связанные с увеличением грузоподъемности транспортного средства. Именно с этой целью осуществляется усиление рессор при помощи дополнительных листов. Разберемся, как усилить рессоры.
Подготовительный этап
Для того чтобы усилить рессоры на газели, вам понадобятся:
- знания устройства автомобиля;
- центровой болт рессоры, который имеет удлиненную форму;
- непосредственно сами рессоры.
Как выполняется процесс усиления рессор
Стоит отметить, что усиление рессор транспортного средства целесообразно осуществлять для грузовых автомобилей, чтобы увеличить их грузоподъемность. Можно усиливать как переднюю, так и заднюю рессоры. В случае если этот процесс выполняется с передней частью автомобиля, то, помимо увеличения его грузоподъемности, можно добиться и большей устойчивости груженой машины. Кроме того, проводить усиление рессоры следует и при удлинении кузова.
Схема установки дополнительных листов
Данная процедура с технологической точки зрения не представляет собой ничего сложного. Тем не менее, основное затруднение состоит в физической нагрузке. Вся работа выполняется в несколько этапов:
Первоначально требуется произвести демонтаж моста (заднего или переднего, в зависимости от того, в какой части автомобиля вы собираетесь усиливать рессоры). Затем рессоры снимаются с моста, освобождаются от хомутов и центрового болта, после чего разбираются на отдельные листы.
Переборка
Рессора, исходя из размера вставляемого листа, должна перебираться от малого к большему. Когда этот этап подходит к концу, листы соединяются при помощи центрового болта и стягиваются им как можно сильнее, чтобы устранить вероятность возникновения перекосов рессоры. После этого можно приступать к монтажу рессоры и установке на свое место собранного моста.
Стянуто болтом
Рессоры должны усиливаться попарно. Это необходимо делать для того, чтобы избежать перекосов. Но кроме рекомендаций, перечисленных выше, следует вспомнить также и о том, что после усиления данных элементов требуется регулировка положения мостов. Этот процесс является очень важным и обязательно должен быть выполнен.
Необходимо после установки моста произвести замер расстояния сначала между передними колесами, потом между задними. Нужно, чтобы эти расстояния были одинаковыми. В случае, если они различаются, требуется подтянуть гайки стремянок. Понадобится проверить, чтобы центровой болт не оказался поломанным, если вы заметили, что произошел перекос моста.
Сборка рессор
Усиление рессор можно сделать как на автомобилях марки УАЗ, так и на газелях.
С усилением рессор, главное, не переусердствовать, поскольку это грозит тем, что подвеска транспортного средства станет достаточно жесткой. В свою очередь, это неизбежно приведет к тому, что при движении по неровному дорожному покрытию амортизация подвески будет неэффективной. К малоприятным последствиям, с которыми вам придется столкнуться в недалекой перспективе, можно отнести ударную нагрузку, оказывающую самое прямое влияние на износ дорогостоящих механизмов и узлов машины, ремонт которых является очень трудоемким и требует больших денежных затрат.
Установленные на Газель
В связи с этим проводите усиление рессор аккуратно и не спеша, не забывая об умеренности во всех своих действиях. Это позволит вам не только достигнуть желаемого результата в выполненной работе, но и избежать лишних проблем, которые обычно возникают после неквалифицированного ремонта или вмешательства в устройство автомобиля.
★ Клуб ГАЗЕЛЬ NEXT (Некст) ★ запись закреплена
Динис чубатько и Олег наседкин делали в Питере .
Насколько я помню они заказывали пружины на завод и меняли передние амортизаторы
На воздух сажай!А как со сцеплением и коробкой не знаю!Но без подушек три тонны если удлиненная раму быстро вывернет!
Ребята знакомые на овощной базе и по 5 и 5,5 возят! По 12 листов на каждой стороне, и ничего ездиют же и отбивают их! На 402 движках возят по 4т газели начало 2000 ! Ухаживать надо нормально и во время все делать !
Не парься я тоже вожу по 3 3.5 тонны просто на перед не ложи много сильно а так норм уже 200 000 откатал да есть небольшие проблемы резины на долго не хватает а так не скажу что ломается часто
Дмитрий, нет ничего не реального !! Возят же! Они ж моторы уже привыкшие к таким нагрузкам , если бы не видел сам то не поверил!!
Васиф, ну я на 406 моторе один раз взял 2,5 тонны так вот в один крутой подъем кто знает в Оренбурской области в Северном еле поднялся держа газ в пол на первой скорости.. о каких 5,5 тонах на 402 моторе я не понимаю
Все больше автомобилистов интересуются тем, а как усилить рессоры на ГАЗель. Это неудивительно, ведь производитель не подумал об этом, ограничив грузоподъемность автомобиля, у которого есть неплохой потенциал.
В процессе эксплуатации ГАЗели, рессоры, как другие элементы и узлы, изнашиваются, что в итоге приводит к проседанию. Усиление поможет все обновить и кроме увеличения грузоподъемности, повысит устойчивость автомобиля.
Как усилить рессоры на ГАЗели, узнать можно из этой статьи, где простым языком мы описали весь процесс работы. Но прежде чем перейти к алгоритму действий, рассмотрим отдельно рессоры, как очень важный элемент всей конструкции автомобиля.
Содержание
Рессоры
Не секрет, что со временем детали и узлы автомобиля изнашиваются. Не исключение в этом плане и рессоры, теряющие свои свойства. Тем самым, любой автомобиль с рессорами начинает опускаться, из-за чего снижается его грузоподъемность.
ГАЗель считается рабочей лошадкой, способной перевозить немалый вес. С этим делом автомобиль справляется на ура, если только суметь грамотно усилить рессоры.
Рессора – это главный элемент подвески автомобиля. Как известно, подвеска влияет на устойчивость машины. Особенно этот фактор проявляется на дороге неровной. Если бы подвеска не была бы снабжена этим элементом, то на плохих дорогах езда превратилась бы в одно мучение.
Задняя рессора в обычном понимание этого слова, это сборка нескольких металлических листов, изготовленных из закаленной и очень прочной стали (она должна выдерживать невероятно большие нагрузки). Сами листы сцепляются между собой хомутами специального типа и одним болтом, называемым центральным. Так, чтобы усилить их, достаточно будет раскрутить этот самый болт и затем добавить нужное количество листов.
Нужно знать, что самым длинным листом рессоры называется коренной, имеющий специальные ушки для крепления к кузову рессора.
Способы усиления рессор
Усиление рессор – это априори увеличение грузоподъемности, той, которую установил завод-производитель. Так, если к рессорам прибавить несколько листов сзади и спереди, то грузоподъемность способна увеличиться до 500 кг, что совсем немало. Кроме того, благодаря такой переделке усиливается кузов.
Существует и другой вариант усиления таких элементов ГАЗели, подразумевающий их замену. Вообще, считается что усилить рессоры можно 3-я основными способами:
- Замена заводских на самодельные или заводские с большей грузоподъемностью;
- Установка двойных;
- Добавление лишних листов.
Замена старых листов на новые или добавление значительно повышают производительность автомобиля, но и здесь есть свои нюансы. Так, некоторые специалисты рекомендуют усиливать рессоры только сзади. Объясняют они это тем, что при усилении передних ничего владелец не выиграет, а только потеряет время. Но большинство экспертов в этом деле сходятся в одном мнении: усиливать нужно и передние рессоры, ведь это придает автомобилю ГАЗель большую устойчивость на дорогах.
Усиливать рессоры можно самостоятельно. Достаточно будет приобрести соответствующие листы (подкоренные / подрессорные). Лишние листы добавлять не рекомендуется, так как это приведет к ненужной жесткости подвески, что в итоге отразится на мягкости езды: колебания будут отдавать в салон.
Перед тем, как приступать к усилению, нужно знать основную информацию. Задняя рессора (если усиливается она), состоит из 8 листов, где 5 основные, а 3 – дополнительные. Что касается передней подвески ГАЗели, то она оснащена рессорами сжатия, которые могут служить и как добавочные листы.
Приступаем
- Обязательно наращиваем общее количество листов задних рессор. Хотя, если есть желание, можно сделать это и на передней подвеске. Таким образом, увеличится устойчивость, что очень важно при перевозках больших грузов;
- Увлекаться добавлением листов не стоит. Все надо делать в меру. Если нет возможности приобрести новые листы на переднюю и заднюю подвески, то можно взаимозаменить их: задние изношенные поставить вперед, а новые на их место;
- Во время проведения операции надо точно измерить расстояние между колесами обоих бортов (переднее / заднее колесо). Если заметен будет перекос, то нужно это учитывать. Причиной такого перекоса могут быть плохо затянутые гайки стремянок или последствия аварии, в которой побывала ГАЗель;
- Болт рессоры также может стать причиной перекоса. Он может быть просто вышедшим из строя и тогда надо будет его заменить на новый. С другой стороны, хотя новый болт и стоит копейки, поставить его будет не так-то просто. Придется делать переборку рессор и подгонять болт.
Усиление рессор дает много преимуществ. Нагруженный фургон или кузов будет более устойчивым и стойким. Узнав, как усилить рессоры на ГАЗель, всего-то надо будет добавить по одному подкоренному и подрессорному листу, чтобы эффект не заставил себя долго ждать.
Преимущества:
- Увеличивается устойчивость транспортного средства;
- Увеличивается грузоподъемность.
- Увеличивается жесткость подвески:
- Увеличивается межлистовое трение, что сказывается непосредственно на истончении рессор.
Желательно с фото и отзывами всем ровных дорог и полных баков
На многочисленных форумах в Сети, где автомобилисты делятся своими знаниями и опытом, довольно часто рассматриваются вопросы, связанные с увеличением грузоподъемности транспортного средства. Именно с этой целью осуществляется усиление рессор при помощи дополнительных листов. Разберемся, как усилить рессоры.
Подготовительный этап
Для того чтобы усилить рессоры на газели, вам понадобятся:
- знания устройства автомобиля;
- центровой болт рессоры, который имеет удлиненную форму;
- непосредственно сами рессоры.
Как выполняется процесс усиления рессор
Стоит отметить, что усиление рессор транспортного средства целесообразно осуществлять для грузовых автомобилей, чтобы увеличить их грузоподъемность. Можно усиливать как переднюю, так и заднюю рессоры. В случае если этот процесс выполняется с передней частью автомобиля, то, помимо увеличения его грузоподъемности, можно добиться и большей устойчивости груженой машины. Кроме того, проводить усиление рессоры следует и при удлинении кузова.
Схема установки дополнительных листов
Данная процедура с технологической точки зрения не представляет собой ничего сложного. Тем не менее, основное затруднение состоит в физической нагрузке. Вся работа выполняется в несколько этапов:
Первоначально требуется произвести демонтаж моста (заднего или переднего, в зависимости от того, в какой части автомобиля вы собираетесь усиливать рессоры). Затем рессоры снимаются с моста, освобождаются от хомутов и центрового болта, после чего разбираются на отдельные листы.
Переборка
Рессора, исходя из размера вставляемого листа, должна перебираться от малого к большему. Когда этот этап подходит к концу, листы соединяются при помощи центрового болта и стягиваются им как можно сильнее, чтобы устранить вероятность возникновения перекосов рессоры. После этого можно приступать к монтажу рессоры и установке на свое место собранного моста.
Стянуто болтом
Рессоры должны усиливаться попарно. Это необходимо делать для того, чтобы избежать перекосов. Но кроме рекомендаций, перечисленных выше, следует вспомнить также и о том, что после усиления данных элементов требуется регулировка положения мостов. Этот процесс является очень важным и обязательно должен быть выполнен.
Необходимо после установки моста произвести замер расстояния сначала между передними колесами, потом между задними. Нужно, чтобы эти расстояния были одинаковыми. В случае, если они различаются, требуется подтянуть гайки стремянок. Понадобится проверить, чтобы центровой болт не оказался поломанным, если вы заметили, что произошел перекос моста.
Сборка рессор
Усиление рессор можно сделать как на автомобилях марки УАЗ, так и на газелях.
С усилением рессор, главное, не переусердствовать, поскольку это грозит тем, что подвеска транспортного средства станет достаточно жесткой. В свою очередь, это неизбежно приведет к тому, что при движении по неровному дорожному покрытию амортизация подвески будет неэффективной. К малоприятным последствиям, с которыми вам придется столкнуться в недалекой перспективе, можно отнести ударную нагрузку, оказывающую самое прямое влияние на износ дорогостоящих механизмов и узлов машины, ремонт которых является очень трудоемким и требует больших денежных затрат.
Установленные на Газель
В связи с этим проводите усиление рессор аккуратно и не спеша, не забывая об умеренности во всех своих действиях. Это позволит вам не только достигнуть желаемого результата в выполненной работе, но и избежать лишних проблем, которые обычно возникают после неквалифицированного ремонта или вмешательства в устройство автомобиля.
Читайте также: