Стоит ли покупать пежо 3008 2021
Как-то любуясь красавцем 3008 обратил внимание, что выхлопные трубы в бампере - вовсе не выхлопные трубы, а пластмассовая имитация. Вообщем меня это чутка подрасстроило, так как очень не люблю всякое псевдо и поделки под что-то. Французы здесь явно зажопили сколько-то десятков евро. Но расстраивался недолго )) Пыжу простительно.
Сам езжу на нем крайне редко, передвигаюсь на своем рыдванчике рено. Но когда сажусь за руль пыжа, честно говоря, кайфую. И медленно ездить на нем не получается. Как-то само собой 130-150 едется. На днях ездил туда-обратно 200 км. Где-то притапливал, в одну сторону постоянно приходилось обгонять. Где-то ехал на круизе 109. На обратном пути на въезде в город ехал 80. Привез 5,8 литра. Мне кажется неприлично мало. Таких экономичных машин у меня еще не было. С момента покупки расход показывает 7,1 или 7,2.
Поменял резину. Вообще давно не покупал резину в салоне, обходился б/у. Поэтому ценник за 18 радиус 225/55 немного удивил. Выбора между шипы/липучка не стоял от слова совсем. Уже 7 лет передвигаюсь на липучках не самой первой свежести и каких-то проблем не испытываю. Хотя надо признать, что когда она становится лысой - нужно быть аккуратным. Цокать с октября по апрель шипами по асфальту. Ну хз. Выбор пал на континенталь. Ценник почти в 60 тыр конечно же не самый гуманный. Но безопасность в данном случае в приоритете, поскольку передвигается семья. Кстати, быстрее 150 на зимней резине по плохой дороге с глубокой колеей едется уже не так уверенно, как на лете. Правда и температура была плюсовая и резина мягкая. Но все же нужно быть аккуратнее.
На рено тоже купил резину. Но тут сэкономил. Хорошая липучка - дорого и еще ее не оказалось в наличии. Ездить в другие магазины было лениво. Поэтому купил шипы йокогаму по совету менеджера, не вдаваясь в подробности, что за резина и какое там она занимает место в рейтингах авторевю. Ценник - около 17 ))) Получается за 4 колеса 15 радиуса 195/65 средненькой шиповки я отдал практически, как за одно колесо 19 радиуса топовой липучки. Вот и сделал вывод, что если нет возможности тратиться - шипы, а если есть возможность купить хорошую резину - липучки. Но и подтвердилась аксиома - мало купить авто, нужно его еще содержать.
Ожидал, что будет жуткий гул и цоконье. Ан нет, все оказалось не так страшно. Шумка в мегане не самая плохая (автомобиль 2007 года. ). Особенно это прочувствовал, когда на днях пришлось ехать в такси на аутлендере. Разница с аутлендером очень ощутимая. Там капец какой гул от шипов и цоконье на малых скоростях. Правда я сидел сзади, может быть впереди не все так печально. Есть еще опыт передвижения пассажиром на хундае ай30. Там тоже стоит жуткий гул. И это на скоростях в черте города.
Проводил пыжу ТО. Обошлось в 14 тыр, если не ошибаюсь. Я, конечно, не привык к таким ценникам на обслуживание. На мегане в эти деньги я буду на днях менять ремень ГРМ с роликами, масла, свечи, фильтра. Но, как говорится, красота требует жертв. Пока обслуживали, посмотрел у дилера киношку, как вин дизель крушил ведьм ))). Забавно, под телеком висит пульт с табличкой "пульт не брать". Табличка была проигнорирована и выбрал себе канал. Благо, кроме меня других клиентов не было.
Вообщем машина радует. Гайки пока не сыплются. Сверчков, кстати, тоже не услышал. Супруга говорит, что двигатель прогревается долго, правда фен салон прогревает быстро. Но еще морозов не было. Посмотрим, что будет зимой. Дилер за вебасту озвучил ценник в 50, плюс установка 20, плюс брелок для дистанционного запуска 15. Итого 85. Причем мастера-приемщики настойчиво впаривают вместо брелка вебасты сигнализацию. А я никак в толк не возьму, зачем мне сигнализация. Посмотрим, что будет зимой. Возможно, что и придется раскошелиться на подогрев.
Мысли о покупке нового авто у меня не было
если бы мне не стали задаватать вопросы о продаже DS4
в один прекрасный момент мы поставили точку в этом вопросе, DS4 будет продан и будет куплено новое авто из салона!
но какое авто?
все что понравилось мне это был kia Stinger, но вот из-за дефицита авто на нашем рынке, вариант отпал, покупать авто без скидки да еще с навязанными допами я категорически не хотел из-за экономических соображений
поняв что себе я авто не найду, решили искать авто супруге.
мы посмотрели весь мас маркет в максимальных комплектациях:
Соул, спортейдж, туссан, кашкай, икстрейл, корок, тугелла, кулрей ну и лидер сегмента обновленный тигуан
сначала отпили все корейцы вместе взятые, потом корок ибо очень скучный
ну и потом тугелла с кулреем?, а нет нет потом отпал тигуан с кулреем
итак у нас стала дилемма выбора: Geely Tugella и Peugeout 3008
ну это совершенно разные авто бензин и полный привод с дизелем и передним проводом
оба авто имеют космический дизайн интерьера и качество материалов в салоне
полный привод нам особе не нужен, как-то жили без него? проблем особых нам не доставало, даже в эту снежную зиму
но я все же остановил свой выбор на Peugeout 3008 ввиду более богатого оснащения и меньших затратах (стоимость резины, расход топлива)
осталось найти авто и договориться с дилером
я стал искать сначала дорестайл на дизеле в надежде получить хороший дисконт, как бы дико в текущих условиях это не звучало
взор пал на город Санкт-Петербург, когда понял что дилеры в Москве не особо хотят идти на диалог по цене
cначала остановился на
Allure + пакеты: безопасность плюс, электропакет сидений, электропривод крышки багажника, беспроводная зарядка в базовом синем цвете
но менеджер предложил уже жт с пакетами,
посоветовались с женой, решили что разница в цене стоит тех опций
и так машина выбрана
Peugeot 3008 HDI 8EAT в комплектации GT c пакетами:
MO02-Автоматическое открытие и закрытие багажника ;
N101-Система ночного видения ;
ZVDD-Пакет Безопасность Плюс ;
WP29-Беспроводная зарядка смартфона ;
OK02-Панорамная стеклянная крыша с автоматической шторкой ;
WL13-Навигационная система ;
далее нужно было договориться по цене, долго и муторно мы пришли к приемлемому для меня и салону предложению как по цене авто так и по выбранному доп. оборудованию
доп оборудование установленное на авто
1. Webasto Comfort + с отоплением салона
2. сигнализация Starline AS96 с реализацией автозапуска
3. бронирование полиуретановой пленкой: капот, крылья, бампер, фары, полоса над лобовым, боковые стойки, область ручек.
4. керамика H9
5. брызговика передние задние
6. ковер в багажник
7. тонировка задней полусферы 5% пленкой
8. сетка в передний бампер
9. антишум/антикор днища и арок
10. зимняя резина Goodyear UltraGrip Ice SUV
11. шиномонтаж
12. газовый упоры капота
часть пошла за мой счет, (1-5,12) часть за счет отдела продаж (6-11)
10 марта подписан договор, 26 марта я забрал авто из салона
дилерский центр Форсаж ул. Камчатская 9 г. Санкт-Петербург рекомендую!
даже омывайка была залита бачок!
Всем добрый день. Не являюсь поклонником или ярым противником автомобилей марки Пежо, но отрицать что это всегда были по своему индивидуальные и интересные в большинстве своём модели, нельзя. В уже далёкие 90-е годы владел "французским Мерседесом", как его любили величать - Пежо 605. Авто приобретал лично в Германии, в Эссене, с пробегом который уже и не помню (слишком много машин было и до и после Пыжа), но ощущения от езды, притом очень положительные, запомнились. Машина была исключительно комфортна и уютна для пассажиров и водителя. Отличалась правда завидным аппетитом, как для 3,0 бензина и вроде 220л.с. Но тогда бензин был не так кусучь, да и покатался не слишком долго, около 3-х месяцев, покупалась в принципе для перепродажи. Поломок глобальных за такой небольшой период не было, но по мелочёвке что-то приходилось делать. Эт так небольшое отступление.
Здесь мой земляк оставил отзыв о прокатном 3008 в Турции. Большой интерес нужно сказать вызвал в коментах. Думаю что более полно говорить о данной модели было бы правильно покатавшись на дизельном варианте. Всё таки бензиновый мотор Пежо и мотор на тяжёлом топливе, это две большие разницы. И особенно интересным мне видится максималка - о 180 конях, на 8 АКПП.
Сегодня начало отпуска, полная расслабленность, поэтому заехал в салон Пежо, пощупать этот шедевр автомысли.
Скажу сразу, тест-драйв без проблем на любом из представленных авто - 301, 2008,3008 и коммерческой линейке. Менеджеры адекватные, заинтересованные в клиентах. Наценок к прайсам больших не видел. Максимум это коврики и прочая лабуда. Но есть одно НО, живых 3008 на продажу нет, и притом как объяснили по всей Украине. Объяснение простое: из-за выхода какого-то предприятия по выпуску компонентов автоэлектроники в Японии, производственные мощности Пежо временно приостановлены. Для клиентов заключивших договора сроки поставки октябрь-ноябрь. Запасы других моделей вроде есть.
Но тест-драйва это не отменило.
Машина понятное дело в максимальной комплектации, 2 литра дизель, 8 АКПП.
Я давний поклонник ВАГа, и Тигуана в частности. Но объективности ради и спорить не буду - дизайн 3008 на порядок интереснее, хотя может он просто не так замылен как остальные. По мне это самый красивый внешне, из всех паркетников. Восприятие салона на фоне многих однокласников: ВАУ!, почти космос. Но это кому-как. Сиденья удобные, хороший баланс по мягкости-жёсткости + боковая поддержка. Приборка интересная, но вот центральная консоль не слишком удобна для правой ноги, опять же лично мне. Руль хоть и не стандартной формы, но тоже хорош.
Описывать всё остальное - экраны, кнопочки, джойстики не буду, как и добавлять фото, Ray это всё сделал днями ранее, меня больше интересовал ходовой потенциал авто. Понять хочу, он всё таки ввинчивается или не ввинчивается этот 3008! Скажу наперёд - ввинчивается! (но не везде и не во всём)
Дизель работает очень хорошо. Этого не отнимешь от французов. Отличная изолированность от шумов и вибраций. Указанных предыдущим автором заминок в работе АКПП не заметил, может всё дело в прошивке, и она отличается от сочленений с бензином. Хороший подхват дизеля, притом на любой скорости, что при троганье с места, что при ускорении на средних скоростях. Очень неплох этот мотор. Сравниваю со своим Гольфом 2,0 150 л.с., он был более вибронагружен и уступал по динамике. Здесь же субъективные ощущения как при езде на дизельном Туареге.
Тормоза без проблем, хотя педаль по-французски очень чуткая, к этому надо привыкнуть. Подвеска жёсткая, даже на хорошей дороге. Хотел сначала написть что подвеска упругая, но всё-таки более правильно - жёсткая. Может на более высоком профиле картина будет другая, тут вроде 45. Проблема первого поколения 3008 с задней подвеской вроде как не решена. Ездил неоднократно на Пежо знакомого, как были простукивания при проезде неровностей, так и остались, может быть в меньшей мере, так и авто нулёвый. Но при проезде рельсов -бурлым-трясь никуда не делось. В повороты входит очень уверенно, прям ввинчивается, на снос кормы и намёка нет. При том что в скоростных манёврах менеджер не ограничивал, хотя было заметно что и волновался))
Мотор очень эластичный. Не знаю как в ходу варианты о 130 и 150 л.с., но вот именно этот, то что надо. Полностью оправдывает ожидания.
Мне понравилось. Захотел бы я себе такую машинку? Скорее да чем нет. Двигатель пересиливает все возможные недостатки. А с другой сторон, купить такую не дешёвую машину, а потом играться с тюнингом задней подвески для достижения комфорта(и это правда, владельцы некоторые заняты этим) тоже не айс.
Прайс на 3008 это наверное самое слабое место этой модели:
Почти 42 тыс зелёных денег за передне-приводный, пусть и эфектный автомобиль это явный перебор. В эту сумму будут хорошо упакованные: божественная РАВ 4 и тот же Тигуан, да и ещё много чего. Можна конечно примерить и менее мощные варианты, но это будут уже абсолютно другие автомобили. Тем более набор плюшек будет невелик.
И небольшое дополнение к Пежо вообще. Там же в шоуруме выставлен очень интересный автомобиль:
Для семьи которой обычный паркетник маловат, мне кажется самое то. Дизелёк 130 л.с., автомат, 7 мест, довольно симпатичный внутри и снаружи.Цена такого 870тыс.
Моё мнение - хороший выбор, Пежо. В первую очередь двигатель и не приевшийся дизайн. А дальше как с том анекдоте: но есть нюансы.. Как в прочем и у всех автомобилей. Всем добра и успешных поездок!
Отзыв решил написать, прочитав кучу всякой ерунды про 3008. Заранее скажу, не верьте – врут!!
Владею универсалом рено меган 2 с ноября 2015 года (специально дату в стс посмотрел). Без малого 6 лет. Когда-то меган покупался за что-то около 325 тр. Покупался как поджопник на пару лет. Покупался на два года, а проездил шесть. Не от лучшей жизни, конечно. Как я его покупал – это отдельная история ))) но об этому в другой раз, если соберусь.
О покупке задумался еще где-то год назад. Горыныч стал откровенно стар, на одометре уже было за 200. Но цифру эту можно смело умножать на два, а может и на все три )) Искал я конечно же универсал. Вообще вот эта вот любовь к кроссоверам и седанам в семью из 3-4 человек с маленькими детьми меня удивляет. Как они в эти солярисы и креты помещаются?! Универсал – мега универсальный кузов ))) Например в своей меган я ставлю вообще без каких-либо манипуляций два (!!) детских велосипеда 24”, и еще остается куча места. А сколько я на нем перевез. Салон со сложенными сиденьями – вагон, плюс рейлинги на крыше!!
Искал я б/у автомобиль. Вроде и деньги были. Но рука никак не поднималась на тот момент потратить какие-то безумные деньги на машину. Да и универсалов новых почти НЕ БЫЛО. В голове укладывалось только то, что средства эти лучше вложить, что, собственно, и делалось.
Продавали его на тот момент за 650 вместе с боксом на крыше. Но хозяин был в Испании. Договорились связаться после НГ. После НГ связались и цена осталась 650, но уже без бокса. Всем мне этот автомобиль нравился. И цена более чем приемлемая. Плюс давняя хотелка. Но возраст… Когда смотрел на свой рыдван под окном, меня настойчиво гложила мысль, что куплю я геморр, с которым буду ездить по сервисам. И где в Уфе его обслуживать?? С5 на порядок сложнее мегана, а сидеть копаться на драйве искать причины неполадок совсем не было желания. Продать его в Уфе ой как сложно будет…. Плюсом написал Вазоводу, он откликнулся (за что ему огромное спасибо!) и естественно не рекомендовал такую покупку. Плюс продавец сказал, что у него нашелся покупатель в Калинграде. Хотя машина до сих пор не продана. Вообщем не сложилось.
Ок, идем дальше. Еще есть универсалы Opel Insingnia кросс кантри и Volvo XС70. Естественно только дизеля. Бюджет уже вырос до 1500 со страховками и всякими расходами. Значит на авто максимум 1300-1350. А если дешевле, то лучше! В этот бюджет идеально подходила синька 2014 года. Я даже нашел варианты на известных сайтах продаж. Готовность была ехать и брать. Но опыт говорил, что ехать покупать вслепую в первопристольную – не лучшая затея. Поэтому я снова обратился к Вазоводу. Но опель он мне не рекомендовал… Но рекомендовал вольву )) Однако вольвы уже не вписывались в бюджет. Стояли они уже дороже, причем за 2011 и 2012 годы. Плюс страховка, непредвиденные расходы… Короче выше бюджета.
Вот ЗАСАДА, короче с этой вольвой тоже не сложилось……
Короче решено покупать новый авто! Бюджет увеличен до 2000. Но помимо универсальности нужен еще и клиренс! Меган высокий, а если где-то на кочке и приложишься брюхом – не жалко от слова совсем. С5 был на гидроподвеске, там клиренс можно регулировать, жопель и вольва были высокие. А где купить новый универсал с нормальным клиренсом. Даже шкода октавия, которая с высоким клиренсом ушла с рынка.
Бюджет увеличен до 2500 и решено покупать кроссовок, как бы я не любил данный тип кузова. Проехали, посмотрели и корейцев, и япоцев, и французов. Не буду сейчас много описывать. Отзыв уже слишком длинный получился ) Постараюсь кратко. Скажу, что все машины смотрелись в богатых комплектациях, так как думаю, что покупать в семью новый автомобиль в барабане – так себе затея. Нисан икстрейл – в 2021 году простоватенько плюс нет дизелей на АКПП. Аутлендер – просто убого, нет дизеля. Киа спортедж – среднее между икстрейлом и аутлендером. Новый туссон – вы его вообще вживую видели?! В целом корейцы так себе. Снаружи блестят, нарядные (даже если опустить их дизайнерские изыски), но внутри как-то все погремушечно-пластмассово.
Дальше был великий и ужасный кодиак. Ну что сказать? Ваген он и в африке ваген, в планы ваген не входил. Все эти авто отпали на уровне просмотра. Даже не тестил их.
А где мазда сх5, спросите вы? Этот автомобиль есть в семье у брата: 2,5 литра в коплектации без люка, наппы и вентиляции сидений. Проехал за два года более 60000. Нареканий нет вообще никаких. Изредка я на ней езжу. Едет она очень бодро. Подвеска упругая, но не дубовая, отрабатывает отлично. Даже после мегана мне комфортно. На трассе при обгоне фур просто прыгает, шумка не сказать, чтобы фантастика, но в машине комфортно. Свет ночью просто бомбический, светит, как фонарь паровоза. Но встречку не слепит, отключает в фарах отдельные сектора света. Но покупать вторую мазду как-то не хотелось.
Кстати. Смотрел я патриота на АКПП )) Там просто огромный салон. Детям, раздолье! Багажник огромен! При этом зрительно патриот как-то не отталкивает от себя ни в салоне, ни снаружи. Даже наоборот - этот динозавр вызывает определенную симпатию в 2021 году ). На вторичке свежий патриот, с переделками и новой резиной можно взять по цене нового или даже чуть дешевле. И ценник более чем подходил. Смущал только расход и динамика. Но с расходом можно смириться. Но обязательно хотел проехаться на нем, чтобы убедиться, что динамика будет лучше моего полумертвого горыныча. Так как на горыныче я перестал ездить дальше 50 км от города, так как он просто не едет и обгонять страшно. А со мной семья. Так вот, пришел я в салон. меня очень сильно позабавило, с каким скрипом открываются двери в машине из шоурума ))) А звук их закрывания - как когда-то на копейке деда ))) Но это не беда и ожидаемо. Все это лечится и приводится в порядок, тем более УАЗ я предполагал покупать немного б\у. Но продаван в салоне вообще не взглянул на меня )))) На вопрос про тест-драйв он просто промолчал, так и не подняв жопу с кресла ))). Плюс супруга категорически отказалась ездить на патриоте )) Хотя до этого принимала аргументы в пользу того или иного автомобиля ))
Собственно пыж 3008.
Тест-драйв был короткий. Но мне понравился авто в движении. Но в ходе тест-драйва появился сверчок! И это на машине с пробегом в 500 км! Ах ты сцука, подумал я, хочу купить тебя, а ты такие фортели выкидываешь. Прайс показал, что в 2500 дизель в хорошей комплектации не укладывается. Кстати, посидел в 5008. Там багажник больше 3008, но вот эти три независимых задних кресла. На крайнем месте сидишь и головой подпираешь бок крыши, что очень неудобно. И это при моем росте в 1,75. Хотя детям в креслах, наверное было бы нормально. Но 5008 существенно дороже 3008. Посидел в ситроене с5. Но салон ситра мне как-то не очень зашел, плюс он дороже 3008.
Супруга сказала, что хочет этот автомобиль. Ей очень понравился 3008. Сказала, что теперь понимает, почему я не хочу корейцев и шкоду ) Детям в шоуруме понравился больше всего пежо трэвэллер. Они на перебой стали рассказывать как много друзей можно поместить в салон и вести их всех в школы-садики-кружки )))
Что примечательно, дилер пежо не впаривает никаких допов! Никаких страховок, кредитов, сигналок, защит двигателя за упомрачительные деньги! Видимо с продажами не очень. Хотя свободных машин не было. Дизель 3008 к ним приезжал только в октябре или сентябре.
Читайте также: