Абс не работает сааб
Ребята, подскажите в чем может быть проблема. Стоял на перекрестке, никого не трогал, а тут БАЦ и загорелись лампочки АБСа и Тормозов, а спидометр не считывает скорость, не показывает тоесть. От чего и не показывает расход топлива. Что эт может быть и на сколько я могу влететь? Спасибо заранее за ответ.
PS машинка: сааб 93 99-го года 2литра турбо
2 Ответ от com→ 14-09-2008 18:08:39
проводка на задний контур
конкретно проверить зад. левый дат. АБС
Polyurethane suspension bushes, LPG and MIG\TIG Welding (все виды сварки) а также всякий другой нестандарт..
3 Ответ от ортопед→ 14-09-2008 19:43:27
Ребята, подскажите в чем может быть проблема. Стоял на перекрестке, никого не трогал, а тут БАЦ и загорелись лампочки АБСа и Тормозов, а спидометр не считывает скорость, не показывает тоесть. От чего и не показывает расход топлива. Что эт может быть и на сколько я могу влететь? Спасибо заранее за ответ.
PS машинка: сааб 93 99-го года 2литра турбо
Накрылся блок АБС.В основном умирает при заливе водой или перегреве и выливании охлаждающей жидкости из расширительного бачка.Но бывает из за окисления на соединительных шинах проводов.Штука дорогая.
4 Ответ от com→ 14-09-2008 20:26:39
сначало проводку проверить потом вже приговаривать на замену
Polyurethane suspension bushes, LPG and MIG\TIG Welding (все виды сварки) а также всякий другой нестандарт..
5 Ответ от iluxaS→ 14-09-2008 21:34:18
ой народ, вы меня пугаете. я посмотрел этот блок 2шт уе стоит, нихрена себе.
спасибо за ответы
6 Ответ от Mike AERO→ 14-09-2008 21:35:13
Скорее всего блок АБС, как и сказали выше. Он, кстати, ремонтируется в большинстве случаев. Цена ремонта в Москве и Питере около 15 тр. Но я б сперва проводку проверил и датчики.
7 Ответ от Zloy⇓ 14-09-2008 23:16:30
Ребята, подскажите в чем может быть проблема. Стоял на перекрестке, никого не трогал, а тут БАЦ и загорелись лампочки АБСа и Тормозов, а спидометр не считывает скорость, не показывает тоесть. От чего и не показывает расход топлива. Что эт может быть и на сколько я могу влететь? Спасибо заранее за ответ.
PS машинка: сааб 93 99-го года 2литра турбо
И еще горит ошибка по двигателю? Teh2 и не нужно гадать .
8 Ответ от iluxaS→ 15-09-2008 00:09:19
Нет, по двиглу не горит ощибка. Да, поеду проверяться Техом. Отремонтирую и продам гребаный тарантас .
9 Ответ от ортопед→ 15-09-2008 22:07:59
Нет, по двиглу не горит ощибка. Да, поеду проверяться Техом. Отремонтирую и продам гребаный тарантас .
Не продаш,и не пугай нас зря.А если продаш,то купиш другой такой же,ну может поновей.
Вот у меня сегодня умер электромотр в замке водительской двери,а это гавно стоит не намного дешевле чем блок АБС на твою,так что теперь?Продавать?
10 Ответ от Mike AERO→ 16-09-2008 13:17:14
Вот у меня сегодня умер электромотр в замке водительской двери,а это гавно стоит не намного дешевле чем блок АБС на твою,так что теперь?Продавать?
Не, весь СААП не продавай, тока дверь !
11 Ответ от jorjik→ 16-09-2008 22:11:38
у самого такая же проблема (тока сааб 9-5), НО. лампачка ABS не горит никогда (даже когда включаю зажигание), вибрацию педали тормоза ощущаю - значит АВС работает, и ещё подозреваю о перемотке одометра, сам собираюсь на тимирязева в начале октября, чё как отпишусь.
но всё равно
12 Ответ от iluxaS→ 17-09-2008 01:16:48
фигня эта загораеться после 15-ти минут езды, иногда может пропасть, а потом опять лампочки горят. Сдал механику, он покатался на ней и у него не засветилось. Чек енджин не горит и он не может протестировать машину. Надо ехать к дилеру (я в Америке), а они неоправдано дорогие. Покатаюсь, понаблюдаю. На счет продажи всерьез задумываюсь. напишу и распишу попоже почему.
Jorjik, может у тебя лампочка перегорела? У меня на спидометре 3 лампочик перегорели. это походу бывает часто
13 Ответ от iluxaS→ 17-09-2008 05:08:34
ортопед ты накаркал - у меня сегодня тоже поломался електромотор или механизм который закрывает дверь. Будет чем заняться на выходных
14 Ответ от pvvSAAB→ 17-09-2008 08:14:56
не все так трагично. привод замка что ли..
15 Ответ от iluxaS→ 17-09-2008 13:33:48
pvvSAAB , не открываеться дверь, електромотор жужит но не открывает. И только ключем можно закрыть дверь через 10-тый раз .
16 Ответ от ортопед→ 17-09-2008 20:22:03
ортопед ты накаркал - у меня сегодня тоже поломался електромотор или механизм который закрывает дверь. Будет чем заняться на выходных
А там заниматся нечем.Нужно менять на новый и всё.Я смотрел новый, не нашёл,На EBAY нарыл один б.у. 39$ +15 доставка,вроде и недорого,но он на вид какой то затасканый,и дать денег за головную боль,как то не хочется.
17 Ответ от ортопед→ 17-09-2008 20:27:34
ой народ, вы меня пугаете. я посмотрел этот блок 2шт уе стоит, нихрена себе.
спасибо за ответы
Не парься и закажи в ЕВАУ поездивший.Если ты в штатах,то какие проблеммы?
18 Ответ от ортопед→ 17-09-2008 20:34:40
фигня эта загораеться после 15-ти минут езды, иногда может пропасть, а потом опять лампочки горят. Сдал механику, он покатался на ней и у него не засветилось. Чек енджин не горит и он не может протестировать машину. Надо ехать к дилеру (я в Америке), а они неоправдано дорогие. Покатаюсь, понаблюдаю. На счет продажи всерьез задумываюсь. напишу и распишу попоже почему.
Jorjik, может у тебя лампочка перегорела? У меня на спидометре 3 лампочик перегорели. это походу бывает часто
А причём СНЕСК к тормозной системе?.Если один раз высветило,то в памяти ошибка сидит.Может механик просто не умеет читать?Ну а писать и считать хоть умеет?Проверь гребёнку которая идёт на блок .Может просто гуляет контакт,Потому что если блок умер,то он умер,и гаснуть лампы не перестают,а ещё проверь датчик скорости .
19 Ответ от ортопед→ 17-09-2008 20:44:11
фигня эта загораеться после 15-ти минут езды, иногда может пропасть, а потом опять лампочки горят. Сдал механику, он покатался на ней и у него не засветилось. Чек енджин не горит и он не может протестировать машину. Надо ехать к дилеру (я в Америке), а они неоправдано дорогие. Покатаюсь, понаблюдаю. На счет продажи всерьез задумываюсь. напишу и распишу попоже почему.
Jorjik, может у тебя лампочка перегорела? У меня на спидометре 3 лампочик перегорели. это походу бывает часто
А причём СНЕСК к тормозной системе?.Если один раз высветило,то в памяти ошибка сидит.Может механик просто не умеет читать?Ну а писать и считать хоть умеет?Проверь гребёнку которая идёт на блок .Может просто гуляет контакт,Потому что если блок умер,то он умер,и гаснуть лампы не перестают,а ещё проверь датчик скорости .
Да ещё может колёсный датчик или провод от него,очень похоже на то,что написал COM.
Здравствуйте, решил написать о данной проблеме, которая встречается очень часто у поклонников самолетов. Началось все с того, что в начале осени, вдруг начала моргать лампа АБС на приборке, во время движения по загородной трассе. Симптомы начали проявляться все чаще и чаще, не работал спидометр и АБС. На панели приборов горели индикаторы ABS, BREAK, и время от времени загорался восклицательный знак. Начал искать проблему, начиная от разъемов датчика, задних и передних. Вооружился мультиметром и прозванивал сами датчики на обрыв. Все они оказались в норме передние 1,6кОм задние 1кОм. Прозвонил саму цепь от датчиков до блока АБС на наличие КЗ и обрыва, тоже в норме. После долгих мучений и поиска проблемы на некоторое время плюнул на это дело и ездил с ошибкой АБС и без спидометра! Время от времени ошибка пропадала, причем рандомно, в независимости от температуры, вибрации и влажности. Опишу конкретно на каком этапе система не проходила самодиагностику! Сразу же после включения зажигания вся система диагностирует все узлы, вот на этом этапе, при рабочем АБС индикаторы АБС, BREAK должны через секунды 3-5 потухнуть причем при не заведенном двигателе, у меня горел постоянно АБС и BREAK, а через несколько метров движения загорался восклицательный знак. Так вот, заметив такую закономерность, сразу же откинул вариант неисправности датчиков. Далее решил прозвонить насос гидроблока, разъем тот что снизу электронной части АБС, значения показывали 0,3 Ом. Сначала, думал КЗ, но как оказалось все в норме. Далее проверял уже калодку, та что идет к ЭБУ АБС, в интернете нашел распиновку с 1 по 9 это сами датчики, а большие пины это питание, крайние масса два по середине плюс 12,5В (как на аккумуляторе при заглушенном двигателе). Т.е. и разъем в порядке. Тогда решил снять ЭБУ АБС, и вскрыть сам блок. И в нем самом крылась эта самая болячка. Не вооруженным глазом там очень плохо видны тонкие нити на плате, соединяющие все цепи и политые желеобразной составляющей (ПРИ ВСКРЫТИИ БУДЬТЕ АККУРАТНЫ, НА ПЛАТЕ ВСЕ ЭЕЛЕМЕНТЫ СОЕДИНЕНЫ ТОНКИМИ ЗОЛОТЫМИ НИТЯМИ. НЕ ТЫКАЙТЕ ТУДА НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ). Сделав супертонкие щупы на мультиметре
начал прозванивать каждый контакт платы и контакты на корпусе блока. По первости оказалось что все они целы, но после я стал аккуратно подергивать каждую жирную перемычку, и тут то я и нашел 2 обрыва, которые попросту лежали на площадках.
Припаял их обратно, собрал блок и поставил. После этого ошибки после включения зажигания потухли, и спидометр с АБС снова работают!
P.S. еще при горящей гирлянде АБС, на СИДе также не отображался средний расход, км, и не работал одометр.
Когда транспортное средство оборудовано тормозной системой обычного типа, резкое выжимание педали ножного тормоза приводит к блокировке колес. При этом нарушается сцепление протектора с дорожным покрытием, и автомобиль может пойти юзом, теряя управляемость. Система антиблокировки тормозов (ABS) предотвращает преждевременную блокировку колес, непрерывно управляя скоростью их вращения во время торможения за счет модуляций давления гидравлической жидкости в каждом из тормозных механизмов.
В действительности схема функционирования ABS намного сложнее, чем это может показаться, поэтому составители настоящего Руководства не рекомендуют владельцам автомобилей производить попытки самостоятельного выполнения ремонта системы. В случае возникновения неполадок разумнее всего будет обратиться к специалистам автосервиса. На иллюстрации для справки приведена функциональная схема, поясняющая принцип действия гидравлической части ABS.
Компоненты ABS
Модулятор состоит из электроприводного гидравлического насоса, и трех электромагнитных клапанов-переключателей (двух левого и правого передних и заднего). Электрический насос обеспечивает подачу гидравлической жидкости в резервуары и модулятор, контролирующий процесс изменений давления в контурах тормозной системы. Насос помещен в общий кожух со сборкой модулятора. Электромагнитные клапаны-переключатели играют роль исполнительных устройств, собственно и обеспечивающих требуемые модуляции давления в гидравлическом тракте тормозной системы во время функционирования ABS.
Колесные датчики
Специальные датчики, которыми оборудованы колеса автомобиля, при прохождении мимо их чувствительных элементов зубьев вращающихся роторов вырабатывают частую гребенку электрических импульсов. Аналоговый амплитудный сигнал соответствующих параметров поступает на блок управления (ECU) ABS , который преобразует его к цифровому виду и на основании анализа принятой информации определяет частоту вращения каждого из колес.
Передние колесные датчики крепятся на поворотных кулаках в непосредственной близости от запрессованных в сборки наружных ШРУСов роторов.
Датчики задних колес приболчены к держателям ступичных сборок, тогда как роторы встроены в ступицы.
Электронный блок управления (ECU) ABS
Электронный блок управления, часто называемый также процессором, устанавливается в багажном отделении автомобиля (модели 1993 и 1994 г.г. вып.), либо под передней накладкой порога водительской двери (модели с 1995 г. вып.). ECU, играя роль мозгового центра системы, принимает поступающую от колесных датчиков информацию и на основе ее анализа осуществляет управление модуляциями давления в гидравлических трактах тормозных механизмов каждого из колес, предотвращая их преждевременную блокировку. Процессор продолжает функционировать и в процессе нормального движения транспортного средства, постоянно контролируя исправность состояния компонентов ABS.
Каждый раз при запуске двигателя происходит кратковременное включение контрольной лампы ABS в приборном щитке автомобиля. Первый диагностический опрос состояния компонентов ABS производится блоком управления, когда скорость движения транспортного средства достигает 6.4 км/ч (4 миль/ч). опрос может сопровождаться слабым механическим звуком, которому не следует придавать значения. В случае выявления неполадок ECU обеспечивает включение контрольной лампы ABS, одновременно в память процессора заносится соответствующий код неисправности, считывание которого в дальнейшем позволит определить источник отказа.
Диагностика и восстановительный ремонт
При выявлении процессором неполадок в системе в приборном щитке загорается и остается включенной контрольная лампа ABS. Диагностика неисправностей антиблокировочной системы относится к числу достаточно сложных процедур и составители настоящего Руководства не рекомендуют производить ее в домашних условиях. Тем не менее, можно выделить ряд простейших проверок, которые вполне успешно могут быть произведены собственными силами владельца автомобиля и позволяют качественно определить причину отказа (см. далее).
Модели 1993 и 1994 г.г. вып.
a) Разгоните автомобиль до 32 км/ч (20 миль/ч) и удерживайте данную скорость движения в течение не менее одной минуты;
b) Прекратите движение, однако двигатель не глушите;
c) Откройте багажное отделение и отсчитайте количество проблесков вмонтированной в сборку блока управления (ECU) контрольной лампы ABS на светодиоде. При наличии в памяти процессора кодов неисправностей контрольная лампа будет выдавать серии непрерывных проблесков с паузами по 5-10 секунд между ними;
d) Расшифровка высвечиваемых контрольной лампой кодов приведена в пояснительной карте (см. ниже).
e) Заглушите двигатель.
Модели с 1995 г. вып.
a) Разгоните автомобиль до 32 км/ч (20 миль/ч) и удерживайте данную скорость движения в течение не менее одной минуты;
b) Прекратите движение и заглушите двигатель;
c) Заземлите клемму L диагностического разъема DLC;
d) Поверните ключ зажигания в положение ON;
e) Спустя 3.6 секунды контрольная лампа ABS начнет высвечивать хранящиеся в памяти процессора двузначные коды неисправностей системы. Каждая цифра кода определяется серией коротких (по 0.4 секунды) проблесков лампы, разделенных между собой паузами той же длительности, вторая цифра отделена от первой паузой длительностью 1.6 секунды. Момент начала считывания отмечается выдачей кода 12 (один проблеск, пауза, два проблеска). Затем вновь следует длинная (3.6 секунды) пауза, после которой лампа начинает высвечивать хранящиеся в памяти блока управления коды.
f) Расшифровка высвечиваемых контрольной лампой кодов приведена в пояснительной карте (см. ниже).
a) Удостоверьтесь в правильности уровня гидравлической жидкости в резервуаре ГТЦ;
b) Проверьте состояние контактных соединений соответствующих электрических цепей;
c) Проверьте состояние предохранителей;
d) Проверьте состояние тормозной системы (см. Главу Настройки и текущее обслуживание);
e) Проверьте состояние тормозных колодок;
f) Проверьте состояние педали ножного тормоза.
Очистка памяти процессора ABS
Для очистки памяти процессора отключите заземление клеммы L разъема DLC, - контрольная лампа ABS должна остаться включенной. Произведите три поочередных заземления клеммы L в течение 12.5 секунд. Каждое последующее заземление должно длиться как минимум на 1 секунду дольше предыдущего, - контрольная лампа должна отключиться:
a) Если контрольная лампа после произведенных манипуляций по заземлению клеммы остается включенной, отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для более подробной диагностики и необходимого восстановительного ремонта ABS;
b) Если лампа погасла, совершите на автомобиле короткую поездку, в течение как минимум 1 минуты двигаясь со скоростью 32 км/ч (20 миль/ч) и удостоверьтесь, что не произошло повторного срабатывания лампы. Если лампа включится вновь, отгоните автомобиль на станцию техобслуживания для проведения диагностики и восстановительного ремонта ABS.
Карта кодов неисправностей ABS моделей 1993 и 1994 г.г. вып.
Всем привет. Седня при торможении "в пол" на льду со срабатыванием АБС, загорелась лампа неисправности АБС. Как только ни пытался её потушить- не получилось. Вынимал предохранители, релюхи. Прозвонил все датчики - показывает у всех около 1,2 кОм. Лампа эта и раньше иногда загоралась при срабатывании АБС (за 3 месяца 2 раза). Вынимал предохранитель, который на 10А - помогало, а сейчас не помогает. ТЕХа у нас в городе нет. Что делать- не знаю Хочу ещё прозвонить датчики на разъёме блока управления - вдруг до него не доходит сигнал.
2 Автор ответа: Korvalol 11.01.11 18:23
Вы можете мне не поверить, Контактная группа замка зажиигания. Чисто ИМХО. Проходили.
Экс 9000CSE, Nissan Pathfinder АКПП V6 3,5 240 л.с, Suzuki Grand Vitara АКПП V6 2,5 144 л.с, Газонокосилка 1 л.с.
Твоя самая главная ошибка - бояться ошибиться.
3 Автор ответа: Киrилл 11.01.11 18:28
Korvalol, спасибо. Попробую, ведь там ещё не лазил.
4 Автор ответа: Topa 11.01.11 23:18
ИМХО не поможет без теха. А ещё в коробочке с релюхами найди два диода. Проверь их и поменяй или просто откуси. Ничё соединять не нада. Но ошибку без теха скорее всего будет не погасить. Хотя вдруг повезёт.
5 Автор ответа: Viktor 12.01.11 12:14
разве ошибка абс не гасится после выклю-вкл (если при вкл система исправна)? при ошибке датчика точно гасится
6 Автор ответа: Киrилл 12.01.11 16:23
Сегодня перебрал контактную группу замка зажигания, проверил диоды в коробочке, где реле и предохранители АБС - всё исправно. На разъёме блока управления датчики тоже прозваниваются нормально. Что делать - уже не знаю. Может тормозуху поменять? Вроде нормальная была, а сейчас чёрная стала.
7 Автор ответа: Viktor 13.01.11 04:09
а сопротивление датчиков где меряли?
если на их первых разъемах, то может стоит проверить уже там, где они входят в блок абс? (проводка до блока)
8 Автор ответа: Wadio33 13.01.11 22:01
Вы можете мне не поверить, Контактная группа замка зажиигания. Чисто ИМХО. Проходили.
Какие были симптомы? А то мне кажется что у меня там же собака порылась: поворачиваю ключ, но не завожу. Мотор закачивает,лампочка АБС гаснет. Как только начинаю заводить - загорается. Контактную уже поменял, ничего не изменилось.
9 Автор ответа: Korvalol 13.01.11 22:06
У меня и при включении зажигания лампа не гасла. Питание на насосик вообще не шло. А вот на группе контактной 88 ! года все работало. Потом Дядя Федер мне перебрал мою, три месяца - опять неисправность вылезла. Больше не копал, так купили
Экс 9000CSE, Nissan Pathfinder АКПП V6 3,5 240 л.с, Suzuki Grand Vitara АКПП V6 2,5 144 л.с, Газонокосилка 1 л.с.
Твоя самая главная ошибка - бояться ошибиться.
10 Автор ответа: Mr.Richi 13.01.11 22:15
А на моей саабаке лампа ABS загорается при скорости 25-30 км/ч
Чё делать, в чём причина?
Saab 9k CC 1988г, B202,5D, МКПП
Возвращаюсь раз под вечер, накурившись гашиша, жизнь становится прекрасна и безумно хороша.
11 Автор ответа: Wadio33 14.01.11 12:09
И еще интересно: при сильно изношенных колодках ошибка АБС может вылазить?
12 Автор ответа: vvss12 14.01.11 14:59
А на моей саабаке лампа ABS загорается при скорости 25-30 км/ч
Чё делать, в чём причина?
У меня такая же проблема, но появлялась только летом, когда стало холодно нету, и только когда завожу машину второй раз после не долгой поездки(
13 Автор ответа: Киrилл 14.01.11 16:54
Заменил тормозуху, а лампочка как горела, так и горит Обратил внимание на реле, что серого цвета (5-ти контактное) - оно почему-то при включении зажигания два раза щёлкает. Посмотрите кто-нибудь, пожалуйста, как у вас ведёт себя эта релюха (с исправной системой ессно).
14 Автор ответа: Topa 14.01.11 21:49
Оно сначала включается, а потом после проверки системы выключается. Даже если явной проблемы в данный момент нет, но записанная ошибка достаточно весома, то АБС выдаст ошибку и отрубится.
15 Автор ответа: Wadio33 22.01.11 20:09
Кто знает - подскажите. Сегодня проводил диагностику АБС, выдало кучу ошибок. Со всеми понятно, кроме одной 1312, которая расшифровывается как "текущая утечка от батареи (+12В) к кругооборотам для датчиков давления и передатчика уровня тормозной жидкости" (перевод не мой, где-то в ФАКе нарыл). По-русски кто-то может объяснить че это за хрень?
16 Автор ответа: Макс 29.01.11 13:54
Может это значит контакт в каком-то из разъемов (цепляются на блок тормозов, под бачком) пропал
"Current leakage from battery (+12V) to the circuits for pressure transmitter and brake fluid level transmitter"
"Ток уходит из аккумулятора в обход датчика давления и датчика уровня тормозной жидкости."
Проверьте еще 12В на этих датчиках.
17 Автор ответа: Audris 29.01.11 14:23
18 Автор ответа: Киrилл 28.09.13 17:43
Решил обновить тему про свою абс. Предыдущая проблема прошла после замены блока управления абс. Т.к. сканер не смог даже увидеть его. После замены лампа сразу потухла и всё было прекрасно почти 2 года. И вот снова проблема! Сначала абс изредка стала сама срабатывать на маленьких скоростях при лёгком нажатии на педаль тормоза, на сухом асфальте. А в последние 2 дня лампа неисправности стала загораться на скорости около 35- 40 км/ч. Глушу, завожу - тухнет. При езде во дворе с маленькой скоростью не загорается. Пробовал ехать на 30км/ч минут десять - не загоралась. Как только разгонишься до 40 сразу начинает гореть. Датчики прозваниваются нормально, провода шевелил, ничего не меняется. В чём может быть причина? Может дело в гребёнках для датчиков?
год ездил ошибка появлялась при нажатии на рычаг брызгалки-дворники на лобовое стекло и сразу пропадала,а сейчас основательно появляется ошибка на целый день то опять пропадет ,скажите кто знает самому если купить блок можно поменять? или там с трубками все вместе.? может кто знает как по другому полечить , а то стоит дороговато .спасибо( аккамулятор снимал бестолку)
забыл совсем 9-5 01г 2.3т
Отредактировано: денн (30.08.09 15:52)
2 Автор ответа: Дядя Фёдор 30.08.09 16:09
По названию темы с оочень большой вероятностью предположил бы задний левый датчик АБС.
Где оно с дворниками связано в голову не приходит.
А вы какой блок думаете купить??
3 Автор ответа: денн 30.08.09 18:43
смотрели ТЕСом как бы нет связи с блоком авс ткс его вроде надо , а с дворниками это точно, нажимаешь на брызгалку и бац ошибка,кому говорю никто не верит.
4 Автор ответа: shah823 30.08.09 20:51
Могу предположить что дело не в блоке а в проводке и ехать надо к толковому електрику.
5 Автор ответа: ЛёлеГ 30.08.09 20:54
денн если сейчас лампочки горят все время и тек не видит блока АБС то сначала электрик перепроверяет наличие всех питаний на блоке АБС, а потом если приговаривает блок, то могу сказать человека в москве который их чинит.
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
6 Автор ответа: денн 30.08.09 21:30
на мой вопрос мастеру на матроске который с ТЕСом был, мож проводка а? ответ хочешь отдать 1500 р и 2 часа здесь тусоваться мне надо щиток приборов разобрать все прозвонитьи т.п., блок это !проводка редко бывает,найди блок подсоедени и посмотришь .
вот и встал вопрос а легко ли его поменять чтоб посмотреть ,да и его еще нет нигде что то.б\у естественно.
7 Автор ответа: Дядя Фёдор 31.08.09 00:01
найди другого электрика.
8 Автор ответа: Тарас Анатольевич 31.08.09 12:55
Новый блок АБС стоит денег не мало, могу дать телефон в СПб, я там и свой восстанавливал. Делов на 20 минут, денег по моему 7 000р.
SAAB 9-5, АКПП, TCS, 2001г., 185 л.с., 2,3л turbo - было
HYUNDAI, АКПП, АВS, 2008г., 102 л.с., 1,2л атмо - стало
9 Автор ответа: денн 31.08.09 15:34
спасибо но мне бы в Москве
10 Автор ответа: ЛёлеГ 31.08.09 17:20
9-5 М98 2,3т акпп/ + 9-3 М08 2,8т МКПП/ - проданы :(
9-5 М02 2,3т АКПП/230hp-360nm + 9-3 М09 SC 1,9 TTid АКПП
11 Автор ответа: Vint 31.08.09 18:55
если блок-там действительно работы на 20минут за что блин такие бабки они рвут то,там делов то. сам видел .
12 Автор ответа: shah823 31.08.09 18:55
Ежели нет електрика то можно поменять авто.А ежели где будеш выкидывать старое авто подскажи.
У меня был подобный гемор -дело только в проводке.
13 Автор ответа: alexxey 01.09.09 10:04
Да нет дело именно в блоке, сначала так а потом все чаще а потом, я отдавал 6 тыщь на разборе за электронный блок
14 Автор ответа: Daniq 01.09.09 14:02
Падтверждаю: дело в блоке АБС, есть конторы его восстанавливающие, с гарантией. Гугел в помощь. Но если можно самому, то пишите здесь чокак, всем будет интересно.
15 Автор ответа: денн 01.09.09 14:33
починить 10000р ,бу 15000 ,новый 35000 такие цны называют , кто знает где дешевле?
16 Автор ответа: Daniq 01.09.09 14:50
17 Автор ответа: alexxey 01.09.09 14:51
Самому нереально если с электроникой не знаком. Сам пал 2 раза, проводники от схемы к ножкам толщиной в волос. Малейший перегрев он сгорает, у меня отходил на 2 ножке. В итоге забил купил б/у чтоб глаза не портить ибо плата там размером с пол спичечного коробка залитая какойто-полугустой смолой.
18 Автор ответа: Vint 01.09.09 17:18
19 Автор ответа: Lihodeev 01.09.09 20:57
а Вы еще с FPGA разберитесь может толку больше будет?
9000 M96 2.0T Уж лучше голодать, чем, что попало есть, Быть лучше одному,
Limited Edition чем вместе с кем попало! А еще, я очень люблю курить! )))
20 Автор ответа: Daniq 02.09.09 08:42
Vint'у респект! Бум теперь сами чинить, а то мне сначала вообще за 15тыр. предлагали сделать
Никогда у нас бизнес не перестанет быть с приставкой "нае".
21 Автор ответа: alexxey 02.09.09 12:17
дело в том что не факт что эти проводники, у меня был второй справа.
22 Автор ответа: Михалыч 02.09.09 12:56
кстати, сложно себе представить, что еще можно чинить, при таком способе монтажа
23 Автор ответа: денн 25.09.09 16:04
ну вот дошли руки , снял блок, открыл крышку , пошатал два толстых проводника они и отходили,пока поял порвал золотой волос , его запял,все под микроскопом руки дрожат, кароче теперь жду из Америки б/у. а то из Белорусии дороже в 2 раза.
Читайте также: