Стоит ли покупать иж планета 3
- на Юпитере он двухцилиндровый, объем 347 см3, мощность 24 л.с.
- на Планете одноцилиндровый, объемом 346 см3, мощностью 22 л.с.
Также мало где указывают про это, но я бы выделил еще одно существенное отличие, на Юпитере полуавтоматическое сцепление, соответственно при переключении передач можно не выжимать рычаг сцепления на руле, что очень удобно. На Планете установлено обычное сцепление.
Оба эти мотоцикла можно использовать с боковым прицепом-люлькой. Поэтому эти мотоциклы очень функциональны, захотел прокатиться с ветерком – отцепил люльку и полетел, надо груз перевезти – прицепил люльку и у тебя уже мини грузовичок или на мотоцикле уже можно с комфортом ехать втроем.
Все свое детство и юность я проездил на мотоцикле ИЖ Юпитер 5, 1986 года выпуска, это была переходная модель, от 4 Юпитера она отличалась усовершенствованным двигателем.
В детстве ездил с дедушкой, а потом он перешел ко мне. Эксплуатировался мотоцикл в деревне, причем не просто для катания, а в нем перевозились различные грузы для ведения домашнего хозяйства: сено, зерно, картошка, песок и т.д.
У друзей в пользовании были как Юпитеры так и Планеты, поэтому могу сравнить эти модификации.
На поезженном Юпитере основной проблемой была неравномерная работа цилиндров, иногда это было связано со свечами зажигания, но основная причина была это настройка зажигания. Когда удавалось поймать правильный угол зажигания, Юпитер превращался в настоящую ракету бодро реагировал на газ и разгонялся просто космически! Но это продолжалось не долго, зажигание снова сбивалось и Юпитер просто ехал, иногда чихая и поддергиваясь, но даже и в таком состоянии он был быстрее тихоходной Планеты. Эти проблемы были у всех Юпитеров которые мне попадались из-за этого они считались проблемными и ненадежными, а у многих просто стояли, пылясь в гараже.
Как я уже разобрался во взрослом возрасте зажигание сбивалось из-за люфта подшибника коленвала со стороны генератора, а чтобы поменять этот подшибник необходимо было разбирать-половинить двигатель, а на Юпитере это та еще затея, поэтому никто этим и не занимался.
Но сейчас эту проблему на Юпитере можно решить очень легко – установить безконтактное зажигание.
У Планеты были проблемы в основном в коробке передач, вылетали скорости. А также завести Юпитер ножным кикстартером намного легче и проще чем Планету, которая многим пацанам отбивала ногу.
В настоящее время ИЖи 5 и Планеты и Юпитеры продаются по цене от 15 т.р. за мотоцикл на ходу и до 300 т.р. за мотоциклы в заводской упаковке, да у кого то они еще сохранились.
Данил Валеев ![]()
запись закреплена
Данил Валеев
Данил Валеев
Лосяш, только юпитеру третьему был присвоен знак качества, планете не досталось.
Лосяш, к сожалению не на все, но это не говорит о том, что планка три, хуже, она тож норм аппарат, вот у меня и ю3, п3-02, и ю5, там ещё Урал и тг-200 есть. Вот пятёрка мне не по душе, тройки норм
Сергей, понятно, что это не говорит о том, что тройка хуже, она вроде как больше всех и почитается. А тебе почему пятерка не угодила?
Лосяш, неее, я не говорю, что пятерка х., , дизай троек мне вообще нравится
Данил Валеев ответил Сергею
Сергей, меня кстати тоже прикалывает дизайн первых троек, типа тех, фотку которой ты скинул. 3.01 это уже не то конечно было
Лосяш,
Сергей, бро)
Данил Валеев
Тройка надежная модель. У двух друзей есть. Мне на планету 5 упала, у меня крыло отвалилось. Тройка чуть поменьше чем 5. Каждому нравится то, на чем он ездит. Советую тебе тройку.
Данил Валеев
Данил Валеев ответил Алексею
Данил Валеев ответил Алексею
Данил Валеев ответил Алексею
Да та же самая планета что и 5. Облицовка другая и электрика 6в. Планшайбу ставишь, сверху генер 12в и поехал. Либо подороже сди. Если мот без колхоза и ухожен, то внешне он выглядит достойно
Данил Валеев
Данил Валеев
Знак качества ссср — хрень, при ремонте пляски с микрометром, если есть возможность купить нового китайца — любой советский мотоцикл сразу на хер.
Данил Валеев
Данил, спасибо, насмотрелся я совецкаго и ижевскаго какчисва. Только что центровал валы, которые стояли на моем юпитере с завода. Да, прошел 35-37к без разборки двигателя (даже нагар не чистили, только диски сцепления меняли один раз), да, мог еще километров сто проехать.
Вот только косорылые валы-то оказались, центруешь — а индикаторы в разные стороны биение кажут, на 7 соток разбегатся. На заводе эти 7 соток и прое. прощелкали. И так во всем, кроме коробки (тут все шикарно, единственный узел, который действительно советские люди делали, а не совки). Трещины в литье картера, обработка плоскостей так, что канавы бешеные остаются, упущенные диаметры гнезд подшипников. Может, китайцы и грешат качеством материала, но зато детали есть условно в любой "пятерочке" и не надо плясать с микрометром, выбирая детали. Не надо приходить в магазин и долго подбирать, а потом искать там же аналоги, а потом искать, как сделать деталь, а потом искать станочника, котороый готов жопу оторвать от стула, чтобы сделать деталь (и я сейчас не про бесплатное изготовление, а по той цене, которую назовут)
Макс Яснюк ответил Данилу
Почитал отзывы про ИЖ Планету, не удержался, решил тоже написать.
ИЖ Планета-3. Выпуск 1977 год. Ездил на ней мой отец, позже и мне пришлось покататься.
Продал в 2006 году за 6000 руб., когда новый стоил около 40000 руб. (а Ява - 76000 руб), что считаю совсем не плохо (по отношению к Ижу :) Так что по ценам 2006 года, как видите, Иж оставался Ижом, а Ява - Явой, табель о рангах не изменился.
Внешность. Серо-белый цвет. Огромные крылья. Обтекаемый бак. Блестящие выхлопные трубы. Хромированные обода колёс. Мотоцикл смотрелся стильно. Чуть позже отец купил коляску. Для того времени мотоцикл выглядел достойно, даже несмотря на прикрепленный тазик-коляску сбоку (да еще и бирюзового цвета).
На этом и закончу ностальгию.
Ездили на нем редко. За все время пробег составил 38000 км.
Двигатель неприхотлив к тому, что в него заливали. А лил я в него все, что попало и на глаз, имею ввиду масла для бензина. Порой за мотоциклом тянулся след – протуберанец, как от реактивного самолета. И ОН (Иж) прощал это. В выхлопных трубах снизу были просверлены отверстия, через которые стекало не сгоревшее масло. Расход бензина с коляской был 7-8 литров, причем при езде по трассе, не гоня, 60 км/ч.
Поначалу отстёгивал люльку и менял звёзды. Все занимало часа полтора.
Двигатель тяговитый с низких оборотов. Но не любит перегрева (продолжительная езда с полной загрузкой), и если таковое случилось, то не заводится пока не остынет. Постоянно рвался трос сцепления и газа. Что только не делал: и без излома заправлял, и смазывал, ничего не помогало.
Посчастливилось не ремонтировать двигатель. Компрессия была отменной. Менял только свечи.
Полагаю и сейчас, если наш Ижевский завод не загнулся и выпускает мотоциклы до сих пор, то современные Ижи (как правильно писали в отзывах на этом форуме) мало чем отличаются от мотоциклов тех времен (исключаю из обсуждения литые спицы, всякие лампочки на панели управления и прочие усовершенствования, которые не меняют сущности).
Почитал отзывы про ИЖ Планету, не удержался, решил тоже написать.
ИЖ Планета-3. Выпуск 1977 год. Ездил на ней мой отец, позже и мне пришлось покататься.
Продал в 2006 году за 6000 руб., когда новый стоил около 40000 руб. (а Ява - 76000 руб), что считаю совсем не плохо (по отношению к Ижу :) Так что по ценам 2006 года, как видите, Иж оставался Ижом, а Ява - Явой, табель о рангах не изменился.
Внешность. Серо-белый цвет. Огромные крылья. Обтекаемый бак. Блестящие выхлопные трубы. Хромированные обода колёс. Мотоцикл смотрелся стильно. Чуть позже отец купил коляску. Для того времени мотоцикл выглядел достойно, даже несмотря на прикрепленный тазик-коляску сбоку (да еще и бирюзового цвета).
На этом и закончу ностальгию.
Ездили на нем редко. За все время пробег составил 38000 км.
Двигатель неприхотлив к тому, что в него заливали. А лил я в него все, что попало и на глаз, имею ввиду масла для бензина. Порой за мотоциклом тянулся след – протуберанец, как от реактивного самолета. И ОН (Иж) прощал это. В выхлопных трубах снизу были просверлены отверстия, через которые стекало не сгоревшее масло. Расход бензина с коляской был 7-8 литров, причем при езде по трассе, не гоня, 60 км/ч.
Поначалу отстёгивал люльку и менял звёзды. Все занимало часа полтора.
Двигатель тяговитый с низких оборотов. Но не любит перегрева (продолжительная езда с полной загрузкой), и если таковое случилось, то не заводится пока не остынет. Постоянно рвался трос сцепления и газа. Что только не делал: и без излома заправлял, и смазывал, ничего не помогало.
Посчастливилось не ремонтировать двигатель. Компрессия была отменной. Менял только свечи.
Полагаю и сейчас, если наш Ижевский завод не загнулся и выпускает мотоциклы до сих пор, то современные Ижи (как правильно писали в отзывах на этом форуме) мало чем отличаются от мотоциклов тех времен (исключаю из обсуждения литые спицы, всякие лампочки на панели управления и прочие усовершенствования, которые не меняют сущности).
Данил Валеев ![]()
запись закреплена
Данил Валеев
Данил Валеев
Лосяш, только юпитеру третьему был присвоен знак качества, планете не досталось.
Лосяш, к сожалению не на все, но это не говорит о том, что планка три, хуже, она тож норм аппарат, вот у меня и ю3, п3-02, и ю5, там ещё Урал и тг-200 есть. Вот пятёрка мне не по душе, тройки норм
Сергей, понятно, что это не говорит о том, что тройка хуже, она вроде как больше всех и почитается. А тебе почему пятерка не угодила?
Лосяш, неее, я не говорю, что пятерка х., , дизай троек мне вообще нравится
Данил Валеев ответил Сергею
Сергей, меня кстати тоже прикалывает дизайн первых троек, типа тех, фотку которой ты скинул. 3.01 это уже не то конечно было
Лосяш,
Сергей, бро)
Данил Валеев
Тройка надежная модель. У двух друзей есть. Мне на планету 5 упала, у меня крыло отвалилось. Тройка чуть поменьше чем 5. Каждому нравится то, на чем он ездит. Советую тебе тройку.
Данил Валеев
Данил Валеев ответил Алексею
Данил Валеев ответил Алексею
Данил Валеев ответил Алексею
Да та же самая планета что и 5. Облицовка другая и электрика 6в. Планшайбу ставишь, сверху генер 12в и поехал. Либо подороже сди. Если мот без колхоза и ухожен, то внешне он выглядит достойно
Данил Валеев
Данил Валеев
Знак качества ссср — хрень, при ремонте пляски с микрометром, если есть возможность купить нового китайца — любой советский мотоцикл сразу на хер.
Данил Валеев
Данил, спасибо, насмотрелся я совецкаго и ижевскаго какчисва. Только что центровал валы, которые стояли на моем юпитере с завода. Да, прошел 35-37к без разборки двигателя (даже нагар не чистили, только диски сцепления меняли один раз), да, мог еще километров сто проехать.
Вот только косорылые валы-то оказались, центруешь — а индикаторы в разные стороны биение кажут, на 7 соток разбегатся. На заводе эти 7 соток и прое. прощелкали. И так во всем, кроме коробки (тут все шикарно, единственный узел, который действительно советские люди делали, а не совки). Трещины в литье картера, обработка плоскостей так, что канавы бешеные остаются, упущенные диаметры гнезд подшипников. Может, китайцы и грешат качеством материала, но зато детали есть условно в любой "пятерочке" и не надо плясать с микрометром, выбирая детали. Не надо приходить в магазин и долго подбирать, а потом искать там же аналоги, а потом искать, как сделать деталь, а потом искать станочника, котороый готов жопу оторвать от стула, чтобы сделать деталь (и я сейчас не про бесплатное изготовление, а по той цене, которую назовут)
Макс Яснюк ответил Данилу
Читайте также: