Чем отличается мерседес спринтер от спринтер классик
Общаемся,делимся опытом эксплуатации и обслуживания автомобилей Mercedes Sprinter,помогаем другим участникам разобраться в возникших проблемах .
w 906 или sprinter classic
Вопросы покупки нового или б/у Mercedes Sprinter в автосалоне или за бугром / плюсы и минусы двигателей и их модификаций , Покупка , Пригон , Перегон , Растаможка , Оформление , сравнение с конкурентами
w 906 или sprinter classic
б у спринтер в w 906 козове или новый sprinter classic нижегородской сборки . все аспекты за и против в том числе обслуживание и ресурс дв и ходовой
Ну очень актуальный вопрос. Я вот стою в дилем е весь и не знаю что выбрать нового нижегородца или беушного 906го
абзац. Ну если идет выбор между новым и б/у, то наверное новый. Моторы у них одинаковые, просто у 906 побольше электроники, что не есть гут, а нижегородец поди и без сажевика можно заказать - что гут. Основные различия - в кузовах. Вопрос красоваться или работать.
самый важный аспект в данном вопросе - б/у машины приходят настолько укатанными даже будучи свежими в плане года выпуска, что так или иначе народ попадает на ремонт двигла. Эксплуатируют их в Европах на износ - потому и скидывают. В остальном - решать самому.
Склоняюсь к класику! Главное ресурс и цена ремонта. б у -кот в мешке)) уже есть один. Единственное что мучает морально устаревшая модель , ведь на конвейере уже 3е поколение..
Anton8264 писал(а): Склоняюсь к класику! Главное ресурс и цена ремонта. б у -кот в мешке)) уже есть один. Единственное что мучает морально устаревшая модель , ведь на конвейере уже 3е поколение..
Я вот тоже помоему склонился к классику нижегородскому, а устаревшая,ну и ниче, мне кажется он очень даже ниче выглядит, единственное это конечно задние фонари у 906 мне гораздо больше нравятся.
Однозначно новый. Б/У это кот в мешке. Можешь взять и горя не знать! """"Такое редко бывает. """ А можешь взять и только бабло с кармана вылаживать на ремонт.
Anton8264 писал(а): Склоняюсь к класику! Главное ресурс и цена ремонта. б у -кот в мешке)) уже есть один. Единственное что мучает морально устаревшая модель , ведь на конвейере уже 3е поколение..
Я вот тоже помоему склонился к классику нижегородскому, а устаревшая,ну и ниче, мне кажется он очень даже ниче выглядит, единственное это конечно задние фонари у 906 мне гораздо больше нравятся.
Вот и пятилеточка канула в лету. Ну что я могу сказать, разочарования в общем то нет, Особых проблем спринтер мне не принес, на 25 тысяче вырезал сажевый фильтр как раковую опухоль, перешил мозги, это как курс химиотерапии после этого и с тех пор полет нормальный.
Федор Лапшин: Kawa в Штутгарте
Но и Garmin оказался настоящим Сусаниным: то молчал несколько перекрестков подряд (хорошо, мы угадали, куда ехать), то в горах направил на крохотную дорожку, которая привела в тупик.
Не менее загадочно работает и одна из новых мерседесовских систем безопасности — та, что предупреждает о пересечении разметки без включения поворотника. Иногда, стоит сделать это, система исправно пищит, но чаще в аналогичной ситуации молчит, а один раз вообще запищала на дороге без всякой разметки. Впрочем, так было и на опытных образцах.
Попробовал я разбудить и систему, предупреждающую о приближении к впереди идущей машине. Действительно, стоило на автобане сократить дистанцию до опасной, на щитке приборов зажегся предупреждающий значок. Но ведь я в это время смотрел не на приборы, а на дорогу! А когда система запищит (вторая степень предупреждения), наверняка уже будет поздно тормозить.
Нижегородский Sprinter Classic тоже удобен, но пластик здесь проще, а органы управления и щиток приборов не так современны
Геннадий Борисов: Classic в Нижнем
Напомним, что с июля Sprinter с приставкой Classic выпускают и на ГАЗе, причем на соседнем конвейере с Газелью. Однако Sprinter Classic не совсем та же модель, которая выпускалась в Германии с 2000 по 2006 год, а затем — в Аргентине! Турбодизель ОМ 646 DE22LA — более современный, образца 2006 года. Адаптивная система ESP — и вовсе самого последнего образца. А поскольку я водил и новейший немецкий Sprinter, и газовский Sprinter Classic, то вполне могу их сравнить.
Но это мелочь, а вот разница в обзорности с водительского места однозначно не в пользу старой модели. У новых Спринтеров в зеркалах есть широкоугольные сектора, значительно увеличивающие угол обзора, а у газовских — нет!
Однако Classic менее точно входит в повороты, но особенно заметно, что усилие на его баранке гораздо выше. Более того, стоило съехать на грунтовку, засыпанную щебенкой, и руль начал биться в руках как припадочный. Интересно, как бы повел себя на этой дороге новый Sprinter?
А вот подвеска жесткая и там и там: когда я в Германии, во время поездки на новейшем пассажирском Спринтере, пересел с водительского кресла назад, то почувствовал себя как в маршрутке Sprinter Classic! Разве что ногам просторнее и обивка более качественная.
Но газовцы в приватном разговоре упомянули, что у Спринтеров на сборочном конвейере та же проблема, что и у Газелей: сдвижные двери.
— Что, плохо закрываются?
— И плохо закрываются, и текут…
Зеркала нового Спринтера (слева) однозначно лучше, нежели у модели Sprinter Classic. Желтый треугольник в зеркале нового Спринтера означает, что система предупреждения о помехе в слепой зоне не активирована
Кстати, насчет дверей: у одного экземпляра, который я водил, были замяты уплотнители (впрочем, это можно списать на то, что он был предсерийный).
А стоило открыть инструментальный отсек под ногами пассажира (его замок откручивается монеткой) — и я не смог закрыть крышку! Знаете, почему? Там есть маленький металлический фиксатор. Так вот, у новых Спринтеров он не вывалится при всем желании, а у старых выпадает из своего гнезда.
Sprinter Classic: деталька в замке инструментального отсека регулярно выпадает. Пол в грузовом отсеке — на заклепках (слева), которые проходят прямо сквозь днище (справа)!
Но скажем по секрету: не столь именитые конкуренты, причем более современные и зарубежного производства — Fiat, Citroen и Peugeot, — дешевле.
Без гарантий
На выставке Комтранс, на стенде турецкой фирмы Esref красовался люксовый Sprinter — с удлиненным кузовом, двумя сдвижными дверями, светодиодной подсветкой, стеклянным потолком…
— Сколько стоит? — спрашиваем турков.
— Четыре миллиона рублей.
— А кто занимался переделкой?
В представительстве компании Merceds-Benz эту ситуацию прокомментировали однозначно: раз в конструкцию внесены изменения без разрешения производителя, то машина лишается гарантии. К тому же никто не знает, как несертифицированные элементы салона (скажем, кресла) поведут себя в эксплуатации и при аварии. Так что покупатели должны быть очень осторожными: если новый микроавтобус куплен не у дилера, то — без гарантий.
Что лучше, новый Классик или б/ушный 906 ⇐ Sprinter Classic. Выбор, особенности эксплуатации и обслуживания
Всем выйти из судорога! Только аргументы и факты, без оскорблений и перехода на личности! Сегоня позвонил приятель, ( наш форумчанен) сливает свой 906-ой за "дорма" по причине того, что стуканул контактный мотор (651) купленный полтора года назад и проехавший 45 тык. Родное же двигло стукнуло после покупки авто через 6000км. Пробег был на одометре как обычно в районе 200, но раскопки в мозга показали чуть больше 500т. Обратил он свой взор на классика. Вроде бы не плохая альтернатива! Но! После тестдрайва повернулся на . короче совсем не мерседес. И что же его так напугало?
Да, примерно так и сказал. Вроде бы мерседес, но как-то всё не так, какой-то "дерибас" присутствует. Ну, Вобщём только про никакую шумку (это вобщем-то фигня) и личные ощущения и не более.
Если это прочитают Т-одишники- всем цдишникам ппц, порвут! Вобщем чтобы адекватно понять, что выгоднее б/у 906 или новый классик, надо измерять пробеги и затраты, а не комфорт и внешность
холодный: Если это прочитают Т-одишники- всем цдишникам ппц, порвут! Вобщем чтобы адекватно понять, что выгоднее б/у 906 или новый классик, надо измерять пробеги и затраты, а не комфорт и внешность
89602001605 и 89212005133 мои телефоны. мои авто-.Ссанг Йонг Истана 1998г.в 14мест. УАЗ 31514 .форд tourneo 2006г.в были 3шт мерс 409 88г.в.ниссан ванетте 98г.в.хундай н100 98г.в.лт35 99г.в
Всем привет!Я тоже стоял перед выбором б/у 906 или Классик.Пересмотрел штук 7 906х,да все нарядно,комфортно тихо,навигация,климат и прочее.Пока не свел меня случай с одним перегонщиком,так вот после его слов. Брат,не надо тебе это. и подробного рассказа что сюда гонят решил что возьму Классик.Если и брать 906 то только самому прямо от дилера в Германии,даже в автохаусах все со скрученными пробегами!А Классик уже бегает целый год 95000км пробег на данный момент.Фильтра,масла,колодки-вот все что пока меняется!В субботу заехал проверить ходовку перед зимой,все гуд. Был прия тно удивлен!Так что братья думайте сами,Вам на нем деньги зарабатывать!
Sprinter Classic. Выбор, особенности эксплуатации и обслуживания
сервисная книжка рекомендует; замена масла в двигателе каждые 15000км. замена тормозной жидкости каждые 2г. МКПП замена масла каждые 180000км. задний мост не более 300000км. замена охлаждающей жидкости каждые 15лет или 300000км пробега. :hats_off:
Родной континенталь прошел 80т км и еще ходит, Купил на зиму Екогаму липучку, это плохо, стерлась за неполные 30т км, 2-3 мм осталось. Еще купил комплект на зиму и они ходят, позже отпишусь название.
Укого еще что долго ходило? Да и зима скоро, надо чтото снова на зиму искать, хотя и зимой континенталь был очень неплох
Водитель при замене топливного фильтра обломал верхний накручивающийся штуцер, на него одевается шланг на конце которого пробка для слива конденсата. Я его заклеил двухкомпонентным клеем(забыл умное название), хватило на полгода.Тут снова звонит водитель и говорит что побежало. Какой номер детали? я попробовал искать но он бьется только вместе со всем датчиком и чтото дорого.
Не надо создавать одинаковые темы Ferzilla
Последний раз брал фильтр МАНН, пипка была в комплекте с фильтром, но это впервые было, до этого был просто фильтр в коробке, тоже МАНН.
До сих пор не знаю, почему.
Может старая партия.
Mann WK 842/23 X
Кстати удобнее всего окрутить кранштейн слива конденсата с впускного ресивера и уже снимать сам датчик ! По другому пробовал все белые плассмаски.
Привет всем, хотелось бы при перевозке учитывать все расходи и львиная доля как не хотелось бы от этом не думать, но это не топливо а именно Амортизация(износ запчастей, резины, ТО и прочее), есть у когонибудь таблица по классику? Или цена амортизации за км?
WIN не столь важен. Встречались м/а, которые с завода вышли как грузовые фургоны. А далее были переоборудованы европейскими компаниями в пассажирские, с применением заводского остекления и других комплектующих, по технологиям производителя. Эти м/а ни чуть не хуже заводских.
Так что смотреть на реальные м/а в продаже, в первую очередь на состояние, комплектацию и правильные технологические.
Друзья! У кого какой расход топлива на разных режимах город-трасса? А так-же хочу спросить пользуясь случаем в курсе ли кто. что за пресловутая ошибка ( P2BAC) Которая с завидным постоянством идентифицируется на моём спринтере посредством китайского приборчика ELM327 И различных программ к ней? Увеличился у меня тут расход топлива не шуточно, воткнул я его стало-быть в OBD2 посмотрел на энту.
hino77 , Прожиг сажевого тоже отнимает топливо.
Вообще забавная тема автоэкология. Так и хочется разобраться нужны ли эти все приблуды или это маркетинг такой.
Добрый день всем. Кто в курсе, есть ли подготовка под установку тахографа в спринтер-классик 2013 гоа выпуска?
купил сканер Дельфи 150 , установил ПО и активировал..и всё :( Бук сканер видит, машина нет . Как было обещано, при обмене информацией с машиной должны мигать цветные лампочки. ..как горели синим , так и горят. Значит питание от авто поступает. Больше ничего. Может кто в курсе, подскажите где копать . Переходник 14 pin - OBD 2 десять раз перепроверил, вроде всё правильно.
У меня так. 4 и 5 нога, вроде, в autocom закорочены.
16pin 14pin
1 -
2 5
3 4
4 -
5 1
6 6
7 7
8 8
9 9
10 10
11 11
12 12
13 13
14 14
15 -
16 3
Подскажите кто что использует при обслуживании своего классика (масла, фильтра и т.п) , если не затруднит с номерами деталей? Спасибо.
3600301 мож жижу в системе сменить?
Я бы поменял. Все равно тормоза прокачивать. Тем более ее раз в два года менять положено, вроде бы.
Всем привет! Вот и на юг добрались морозы, а соответственно возник вопрос!
Как Вы боритесь с замерзанием солярки!? Прибегаете ли к каким-нибудь присадкам в топливо типа анти геля? Или можно лить просто зимнюю солярку, а подогреватель Эбершпехер сделает свое дело?
Хотя ему же тоже солярка нужна!
В общем как Вы стартуете в морозы?
3483074 Подведешь людей под замену форсунок
А с заправки солярка с запахом бензина не то же самое! По-моему ещё хуже! :facepalm: По крайне мере Камни с мозгами, что ГАЗелевские, что КАМАЗовские чувствуют себя прекрасно на солярке с добавкой керосина. Без фанатизма, конечно. И форсунки от этого не накрываются! Что уж у Мэрса форсунки хуже у Китай-камня? :shock:
Всем выйти из судорога! :D Только аргументы и факты, без оскорблений и перехода на личности! :hats_off: Сегоня позвонил приятель, ( наш форумчанен) сливает свой 906-ой за дорма по причине того, что стуканул контактный мотор (651) купленный полтора года назад и проехавший 45 тык. Родное же двигло стукнуло после покупки авто через 6000км. Пробег был на одометре как обычно в районе 200, но.
Добрый день коллеги в сентябре заканчивается гарантия задался вопросам чип тюнинга есть ребята которые делали мне это на предидущих авто малого класса хотелось бы узнать ваше мнение по этому поводу .
Подскажите, как сбросить на 0 межсервисный интервал. Спринтер Классик 2014 год. Находил здесь варианты-не помогают. Кто сбрасывал сам-поделитесь рецептом.
Читайте также: