Стоит ли покупать hummer
Внешний вид, брутальность, умеренный расход топлива, тёплый салон, простая конструкция, но не терпит дилетантов с СТО,надежность.
Салон и его материалы, проходимость только на внедорожной резине и не попадает в грузовую колею, обзорность, слабые ограничители дверей, цветущая рама, жёсткая подвеска.
Перезаряд акб, лечится отключением провода на генераторе от блока управления двигателя. Покраска рамы.
Не первый авто , только положительные отзывы и впечатления. К этому надо просто прийти и сравнить с другими авто просто никак.
Вместительный, рамный, полноприводный, подключаемый дифф., уверенность, спокойствие внутри, оставит самые яркие, незабываемые впечатления и эмоции от управления, владения и езды на нём.
Ручка АКП как у пилота самолёта. Мягкие, настраиваемые сидения, с поддержкой позвоночника.
Приемлимые цены на ТО.
Расход - я незнаю к чему отнести к отличному для 6ти литрового мотора и 320 л.с. или нет, город 24 л., трасса 10 л., смешанный 15 л.
Да за работу и обслуживание Вы заплатите много, ведь это не матисссссс тихо, тихо едем или Вы услышите низкое урчание выхлопа от Hummer H2/
Разгон для 3-х тонн и 2003 года выпуска безупречен.
Плохой обзор, широкий но шикарный.
Дорогое обслуживание дисков, суппортов. Аналоги есть, но для 3 тонн, ставить китай - минимум безответственно.
Масло АКП, тот кто хочет лить Ликви Моли или Лукойл, купите себе УАЗ и "лейте" хоть на землю.
По мелочи , всякая ху. я , буковки , вкленные в подножку, сломанная кнопка ВОЛЮМЕ ))))) ( это звук )
А и ещё однажды мй монстр незаводился Две недели из за того что ПЕРЕГОРЕЛ предохранитель освещения салона.
Замена трубки охлаждения АКП ( обратка ) 4 т.р.
Тяги рулевые. Сошка, за 3 года поменяна 3 раза ((((
Поршни задних суппортов.
Микромоторчик заслонки печки.
Хомяк отличный автомобиль, просто танк, прост в эксплуатации, ремонтопригоден ! При покупки нужно обращать внимание в первую очередь на акпп и раздатку это его слабые места, со слов хамероводов ! Но слабые места это конечно громко сказано, так как лично у меня не было проблем ни с тем, ни с другим ! Авто для ценителей, те у кого он был покупают его снова и снова !
Достаточно крепкий и надежный (многие пишут крайне отрицательные отзывы то ли от зависти что у них нет этого авто, то ли авто гробили просто по дурости), кресла, по-моему, здесь установлены самые лучшие.
Акпп. Но если родной, после ремонта и усиления проблема исчезает вообще. У многих он жрет топливо от 30 литров, ребят это конченая топливная, свечи и форсунки фильтр топлива и насос. Когда это в идеале расход не превышает 23 литров!!
Автомобиль-легенда, кто бы что не говорил. На него сворачивает шеи даже в 2016. Очень универсален, на нем хоть на рыбалку, хоть на деловую встречу. Удовольствие от вождения с лихвой покрывает все минусы.
Салон это жесть, ну никак не тянет на премиум класс, к тому же весь скрипит. Некоторые запчасти только под заказ из США. В мегаполисе во дворах тесно парковаться. Без подножек неудобно залезать и вылезать.
Акпп на 159000 км. Восстановленная обошлась в 130000 руб. Были глюки по электрике.
P.S. Если вы практичный и педантичный человек, то это авто не для вас, его не стоит покупать на последние деньги, но если вас не пугает расход топлива в 25л, налог, есть основная повседневная машина, но хочется чего нибудь этаково. .. то надо брать не задумываясь, живём один раз!
Спокойствие, уверенность на дороге, цены на з/п не выше остальных марок.
Владею 1,5 года, расставаться не хочу.
Чтоб понять её "+" надо сесть за руль и прокатиться на ней.
Сошка рулевая, электрика, компрессор пневмы и датчики, при езде по грязи быстро выходят из строя.
Все остальное заменено по сервисному ТО
Пароход. Безупречный внешний вид - хотя автомобиль может быть старше новых Land Cruiser'ов, Prado, BMW и других замечательных агрегатов, если поставить их рядом с Hummer, то все внимание будет приковано к нему. Мощность двигателя поражает - можно тащить на прицепе что угодно и куда угодно, будто он пустой. Автомобиль, созданный людьми и для людей.
Хороший авто. Где многие ползут, ты проезжаешь не понимая, почему такой затор. Не требователен к качеству топлива. АИ 92. По дороге - едет как по рельсам. Нравится всем, дети маленькие машут руками все без исключения, а те кто не машет, заворачивает голову и смотрит в след. Много места всем. Не было расхода масла. Приемлемый расход топлива, в 23-27 литров. Комфортен при передвижении. Очень хорошая обзорность, пропускают все и везде. ГАИ останавливают специально, чтобы посмотреть. Нравится девчонкам, есть место где их по. покатать. Хороший и высокий свет. Изумительный накат! При 1000 оборотов едет по городу на 60км/ч. Разогнал до 60, отпустил гашетку, катится сам, пока не остановишь принудительно. Передвижение по городу: тронулся, накат, тормоз. Удобен при передвижении по городу. В стоке выше всех крузаков, на голову. Хорошая своя музыка BOSE с сабом. Огромные кресла и задний диван. Вместительный багажник. Шприцуется весь. Внушительная тяга. Авто не подводил. Советую
Слабая шумоизоляция, отсутствие запчастей, не умеют делать в сервисах (даже в сервисах GM), после их работ все бежит как и раньше, все что не работало - работает но чуть чуть. Делать только самому либо своему слесарю под присмотром. Без денег авто брать смысла нет. Периодически нужны вливания: ремни, ролики, сальники, пыльники - это расходники. Последняя замена 2 сальников переднего моста и 2 раздатки (кардан перед/зад) с 2 моими сальниками обошлась в 37000. Не долго ходят амортизаторы. Аналоги, включая резинки и все все все остальное, ломаются на Hummer H2 в момент установки. Не тешьте себя мыслью об экономии, потеряете в 2 раза больше. Отсутствие фильтра салона (2003). Глюки по электрике, глючило все. При загрязненных датчиках высоты - пневма спускалась на заглушенном двигателе через 2 часа. При чистых - такого не было. Забрасывает зеркала и ручки дверей при повороте руля (катки 22). Слабая коробка, раздатка. Устаревший салон. Но все равно он КРАСАВЕЦ! Есть деньги - берите!
Ремонт коробки - 2 раза (первый раз после ремонта в коробку не налили Дехтрон 6, 2 раз исправляли косяки первого ремонта по гарантии) , ремонт раздатки, ремонт редуктора заднего моста, ремонт подвески и рулевого 1 раз, замена гидростанции (к стати, при заглохшем на ходу автомобиле-руль не реально повернуть вообще. У меня глох из за коряво установленной прошлым хозяином сигналки, то есть разбойной карты. Выкинул всю эту хрень и стал пользоваться своей штатной), замена пневмобалонов 20000 руб. при 150000км, замена пыльнков, замена сальников приводов, коренного и раздатки , сайлентблоков, замена форсунок в 5 и 7 цилиндре, замена левого отбойника на торсионе, замена стоек по кругу 2 раза (первый раз аналог типа усиленные - умерли сразу, 2 раз установил Каябу, 2вух трубные для Хаммеров с американского рынка по 3400 и 3600 за шт-Gas-a-Just KG5782 перед и Gas-a-Just KG5194 зад) замена ремня обводного, замена ступицы передней левой. 2 раза лампочка на номере и габарит на крыше. За 7 лет.
Hummer H3 2006–10
Сам кузов стареет небыстро, так что внешней ржавчины на хороших машинах практически нет – очаги коррозии могут встретиться разве что в арках да на нижних кромках дверей, а также на рамке вертикального лобового стекла, которое само по себе тоже в зоне риска. Куда больше рыжих пятен будет снизу – лучшим вариантом можно считать недавно нанесенный антикор, но и небольшие поверхностные повреждения днища вполне простительны, в отличие от изношенных подушек крепления кузова к раме. Распашную дверь багажника стоит проверить на отсутствие провисаний и правильность геометрии: на ней – огромное запасное колесо, так что петли иногда сдаются.
Hummer H3 2006–10
Еще один нюанс, о котором стоит помнить, мы недавно отмечали для Audi TT: это редкость и цена кузовных деталей. У Hummer речь идет не только о кузовном железе вроде капота за 60 тысяч или крыла за 15, но и о внешнем пластике, которого здесь не просто много, а очень много. Накладки есть вдоль крыши, на стойках, арках и так далее, а цена каждой детали из черного некрашеного пластика варьируется от 10-12 до 25-20 тысяч рублей в зависимости от размера. В общем, даже небольшое ДТП может вылиться в немалые затраты на восстановление. Оптика на этом фоне выглядит щадяще: задний фонарь стоит 15 тысяч, а фара – 10-12. Правда, светят штатные фары так скверно, что их замена – обязательная программа для любого владельца H3. Кстати, галогеновые фары калининградских машин подготовлены и под установку ксенона, хотя штатно он сюда никогда не ставился.
Hummer H3 2006–10
Hummer H3 2006–10
Тормоза H3 – не образец эффективности, а ресурс с учетом массы машины зависит от стиля езды. Тем не менее с ремонтом особых проблем возникнуть не должно. Так, передний тормозной диск стоит 11 тысяч за оригинал и от 2 за заменитель, и порядок цен на задние невентилируемые диски примерно такой же. Рулевое управление с гидроусилителем тоже держится неплохо, а в ремонте не слишком разорительно. К примеру, насос ГУР можно купить за 12-20 тысяч вместо 40, а рейка даже в оригинале стоит 40-50 тысяч, что на фоне стоимости восстановленных узлов от 30 тысяч кажется небольшой переплатой. Кстати, при наличии стука, исходящего от рейки, не спешите с заменой: иногда причиной может быть поломка крепления рейки, которая и вызывает стук. Так что до заказа новой рейки имеет смысл снять старую.
Схема трансмиссии здесь та же, что и у старшего H2: это постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, реализованный с помощью двухступенчатой раздаточной коробки BorgWarner 4493/4494. Передаточное число понижающей передачи, кстати, может быть разным: базовым было понижение 2,64, а в версии Adventure, которая также отличается наличием двух межколесных блокировок, оно увеличено до 4,03. Блокировка межосевого дифференциала входит в стандартное оснащение, а задняя межколесная присуща некоторым комплектациям. При осмотре стоит заранее определиться с исполнением и проверить работу полного привода, отсутствие шума редукторов и раздатки, а также состояние масла в них. Хорошим тоном будет отсутствие люфтов карданов: крестовины для них можно купить по цене от 300 рублей до 2 тысяч вместо 8 тысяч за оригинальные, а вот сами карданы недешевы, тысяч по 40 за деталь в сборе. Правда, для переднего есть возможность заказать неоригинальный ШРУС за 20 тысяч.
Hummer H3 2006–10
Hummer H3 2006–10
Вариантов коробок передач у H3 было два: в отличие от старшего брата, внедорожник мог оснащаться пятиступенчатой ручной коробкой передач MA5, или AR-5 по классификации Aisin. Тем, кого заинтересует Hummer с VRG, стоит помнить разве что о ценах на обслуживание: оригинальный комплект сцепления стоит 30 тысяч, а маховик – еще столько же. Правда, у нас таких машин практически нет – на момент написания материала в продаже на Авито не было ни одного Hummer с механикой. Так что основным вариантом стоит считать четырехступенчатую АКП от General Motors с индексом 4L60E. В отличие от H2, получившего в 2007 году более современную шестиступенчатую коробку, младший H3 навсегда остался с четырьмя ступенями. Впрочем, помимо эксплуатационных неудобств вроде расхода топлива и рабочих оборотов, коробка доставляет минимум проблем до пробегов в 200-250 тысяч километров. Единственное условие – регулярная замена масла хотя бы раз в 50-60 тысяч, тогда есть шансы проехать с ней и более 300-350 тысяч. Грязного масла этот автомат очень не любит, но активно его генерирует из-за фактически постоянного использования блокировки гидротрансформатора. Закладывайте бюджет на диагностику коробки и убедитесь на пробной поездке в отсутствии рывков, особенно на старте – они уже могут говорить о проблемах с гидроблоком.
Hummer H3 2006–10
Моторов на H3 встречается три. До 2007 года единственным доступным вариантом был 3,5-литровый рядный пятицилиндровый L52, а в 2007 его сменил обновленный 3,7-литровый LLR той же компоновки. Это цельноалюминиевые моторы с цепным приводом ГРМ и распределенным впрыском – достаточно простые, но при этом не архаичные по конструкции, c двумя распредвалами в головке блока и четырьмя клапанами на цилиндр, а 3,7-литровый вариант – еще и с системой изменения фаз газораспределения на выпуске. Фазорегулятор при этом не особо дорог – около 15 тысяч. Кстати, шестицилиндровый родственник этих моторов у нас популярен на Chevrolet Trailblazer. Правда, в сочетании с четырехступенчатым автоматом даже эти моторы потребляют под 20, а то и более литров на сотню в городском цикле и около 15 за городом. Зато при мощности в 220-245 л.с. они укладываются в щадящий показатель транспортного налога – около 18 тысяч. При первом осмотре машины стоит убедиться в отсутствии течей: радиаторы на калининградских машинах нередко лопались, а сам мотор иногда озадачивает утечками масла из заднего сальника коленвала, что при копеечной стоимости запчасти заставляет немало платить за работу по снятию коробки передач и замене сальника.
На этом фоне появившийся с 2008 года 5,3-литровый V8 можно считать вариантом для энтузиастов. Дело не в архаичной нижневальной конструкции с двумя клапанами на цилиндр, а прежде всего в мощности около 300 л.с. с транспортным налогом под 50 тысяч рублей и расходе топлива в 25-30 литров на сотню, которые делают содержание такой машины еще более дорогим.
Hummer H3 2006–10
Давайте вспомним середину двухтысячных… Бум на жилищном рынке, бум в автокредитовании, стремительно обновляется личный автопарк. И чуть ли не в каждом клипе, в рекламном ролике, на парковке у каждого модного ресторана или ночного клуба мелькает брутально-кубический силуэт этого автомобиля, который и сам стал настолько модным, что потребовалась организация отверточной сборки на российской территории. Вы, конечно, поняли, что речь идет о монстре по имени Hummer с индексом H2.
В первые прототип нового внедорожника засветился на людях в 2000-м, затем в 2001 году GM организовала для журналистов ведущих американских автомобильных изданий ряд тест-драйвов еще предсерийных образцов, и наконец, в 2002-м начались продажи серийных H2. Под капотом стоял шестилитровый V8 Vortec 6000 мощностью 316 л.с. Двигатели семейства LS третьего поколения (small block) были хорошо знакомы, отлично себя зарекомендовали, в первую очередь — неприхотливостью, надежностью и отменной тягой на низких оборотах. В паре с ним работала классическая гидромеханическая четырехступенчатая коробка 4L65E. Этого было вполне достаточно для уверенного движения тяжелого полноразмерного внедорожника. Тем не менее, в 2003 году двигатель был форсирован до 325 л.с.
Hummer H2 SUV Concept '2000
Базовая конфигурация включала в себя кожаный салон, кресла переднего ряда с 8 степенями свободы и электроприводом, обогрев всех сидений, включая задние, трехзонную климатическую установку и медиасистему с CD-чейнджером и регулируемый по наклону обтянутый кожей руль с вынесенными на его спицы управлением магнитолой и круиз-контролем. Ну а в качестве опций можно было выбрать регулируемую заднюю пневмоподвеску, панорамный люк с электроприводом, видеокамеру заднего вида и навигацию. В 2005 году линейку кузовов пополнил пикап Hummer H2 SUT.
Hummer H2 '2002–07
Hummer H3 '2005–2010
Торпедо Hummer H2 '2002–07
Что точно заслуживает похвалы — так это уровень комфорта водителя и пассажиров. По крайней мере, комфорта в американском его понимании.
Интерьер Hummer H2 '2002–07
А вот на прямиках Hummer комфортен на любом покрытии, радуя владельца плавным ходом и тем, как мягко он глотает любые ямы и неровности. Многие владельцы отмечают, что постоянно использовали H2 для дальних поездок, причем мотались они по всей великой и необъятной, от Крыма до Владивостока. При этом все дружно утверждают, что на этом автомобиле можно ехать очень долго и не уставать.
Неплохо чувствуют себя и задние пассажиры, которые могут посетовать разве что на невозможность менять угол наклона спинки заднего дивана. А так — трехзонный климат-контроль входит в базовую комплектацию, все сиденья подогреваются, аудиосистема — BOSE с десятью динамиками и сабвуфером.
Интерьер Hummer H2 '2002–07
Про достоинства багажника никто особо и не упоминает — как о чем-то, что разумеется само по себе.
Hummer H2 '2007–09
Про то, что парковаться в городе достаточно сложно, пишут очень многие, хотя и не все. Кто-то из владельцев пишет, что обзор по кругу просто нулевой, кто-то наоборот, его хвалит. Многие хвалят зеркала заднего вида, но при этом подавляющее большинство считает, что если камера заднего вида в приобретенной комплектации отсутствует, то нужно обязательно ее установить, да еще и дополнить парковочными датчиками. Без них, по мнению одного из авторов отзывов в интернете, может обойтись лишь тот, кто не боится уголовной ответственности за нанесение тяжких телесных повреждений или даже смерть.
Парковаться на H2 действительно непросто: ведь мало того, что обзор оставляет желать лучшего, так еще и габариты… Например, на некоторые подземные паркинги торговых центров Hummer H2 попросту не проходит по высоте. Зато при возвращении владельца на парковку автомобиль находится мгновенно благодаря высоте, ширине и характерному силуэту.
Hummer H2 '2002–07
Впрочем, недостаточно хороший обзор — это не только сложности с парковками или проездом по заставленным машинами дворам и узким улочкам старых городов. Есть проблемы и с обзором во время движения. Например, разглядеть с водительского места какую-нибудь Honda Civic, вертящуюся под правым бортом Hummer, просто невозможно.
Пожалуй, ни одна машина не дает таких же широчайших возможностей по внутреннему тюнингу, поскольку в любом другом внедорожнике полностью перешить салон не позволяют дизайнерские замыслы изготовителя.
Хороший авто. Где многие ползут, ты проезжаешь не понимая, почему такой затор. Не требователен к качеству топлива. АИ 92. По дороге - едет как по рельсам. Нравится всем, дети маленькие машут руками все без исключения, а те кто не машет, заворачивает голову и смотрит в след. Много места всем. Не было расхода масла. Приемлемый расход топлива, в 23-27 литров. Комфортен при передвижении. Очень хорошая обзорность, пропускают все и везде. ГАИ останавливают специально, чтобы посмотреть. Нравится девчонкам, есть место где их по. покатать. Хороший и высокий свет. Изумительный накат! При 1000 оборотов едет по городу на 60км/ч. Разогнал до 60, отпустил гашетку, катится сам, пока не остановишь принудительно. Передвижение по городу: тронулся, накат, тормоз. Удобен при передвижении по городу. В стоке выше всех крузаков, на голову. Хорошая своя музыка BOSE с сабом. Огромные кресла и задний диван. Вместительный багажник. Шприцуется весь. Внушительная тяга. Авто не подводил. Советую
Слабая шумоизоляция, отсутствие запчастей, не умеют делать в сервисах (даже в сервисах GM), после их работ все бежит как и раньше, все что не работало - работает но чуть чуть. Делать только самому либо своему слесарю под присмотром. Без денег авто брать смысла нет. Периодически нужны вливания: ремни, ролики, сальники, пыльники - это расходники. Последняя замена 2 сальников переднего моста и 2 раздатки (кардан перед/зад) с 2 моими сальниками обошлась в 37000. Не долго ходят амортизаторы. Аналоги, включая резинки и все все все остальное, ломаются на Hummer H2 в момент установки. Не тешьте себя мыслью об экономии, потеряете в 2 раза больше. Отсутствие фильтра салона (2003). Глюки по электрике, глючило все. При загрязненных датчиках высоты - пневма спускалась на заглушенном двигателе через 2 часа. При чистых - такого не было. Забрасывает зеркала и ручки дверей при повороте руля (катки 22). Слабая коробка, раздатка. Устаревший салон. Но все равно он КРАСАВЕЦ! Есть деньги - берите!
Ремонт коробки - 2 раза (первый раз после ремонта в коробку не налили Дехтрон 6, 2 раз исправляли косяки первого ремонта по гарантии) , ремонт раздатки, ремонт редуктора заднего моста, ремонт подвески и рулевого 1 раз, замена гидростанции (к стати, при заглохшем на ходу автомобиле-руль не реально повернуть вообще. У меня глох из за коряво установленной прошлым хозяином сигналки, то есть разбойной карты. Выкинул всю эту хрень и стал пользоваться своей штатной), замена пневмобалонов 20000 руб. при 150000км, замена пыльнков, замена сальников приводов, коренного и раздатки , сайлентблоков, замена форсунок в 5 и 7 цилиндре, замена левого отбойника на торсионе, замена стоек по кругу 2 раза (первый раз аналог типа усиленные - умерли сразу, 2 раз установил Каябу, 2вух трубные для Хаммеров с американского рынка по 3400 и 3600 за шт-Gas-a-Just KG5782 перед и Gas-a-Just KG5194 зад) замена ремня обводного, замена ступицы передней левой. 2 раза лампочка на номере и габарит на крыше. За 7 лет.
Читайте также: