Стоит ли покупать газель эвакуатор

Обновлено: 08.01.2025

всем доброго времяни .
собственно занимаюсь перевозками уже лет пять и всегда хотелось перевозить машины.
Есть ли у кого опыт работы на своем эвакуаторе и вообще можно ли в данное время ) заработать на хлеб с маслом этим устройством ?

Приветствую форумчане))) Работаю в сфере эвакуации более 6 лет в Москве. Начинал с нуля. Имея высшее образование и техническое - ни капли не жалею о выборе. Конечно время поменялось, рынок перенасыщается автомобилями , автосервисами, эвакуаторами. Когда я начинал , катировались немцы, и мерс 814 или ман были мечтой, с чего я и начал, фотонов, хендаев не было. и слава всевышнему. Корейцы- не имею их и против не хотел бы говорить но ресурс 100-150 тыс, - не есть гуд. Работа в себя включает в первую очередь мобильность, - трезвость, и огромное желание зарабатывать. Маштнки под боком, или хорошие водилы на телефонах, развить сразу компанию более 6-10 эвакуаторов - просто утопия, надо набраться опыта, все отрегулировать и контролировать потом. Договора- не самое важное на первое время, сарофанное радио - крепкие и надежные партнеры - коллеги- самый отличный вариант! мастера - слесаря, инфа в различных изданиях - является все го лишь имиджевой для крупных компаний - ето все можно в будущем. Визитки - и качественная работа- и немного времени и ты в струе этого бизнеса, можешь начать и через диспетчеров- они берут в среднем 10-20 %, спустя полгода-год- сможешь позволить работать и без них- а там как понравиться. Лучше конечно быть конкурентноспособным всем, - иметь кран манипулятор с траверсой и захватами, лентами под пузо, эвакуатор с гидроплатформой, очки- частичка не так котируется в росси и чаше треба для лимузинов и для подземныз паркингов, - но иметь такую машину не целесообразно - просчитанно, вот частичку под 20-40 тонн! - грузовая эвакуация- совсем другое дело! - везде есть большие плюсы где есть огромное желание и стремление работать! Написать могу много и подробно, но позже вернусь. Кстати прожив в Москве и развив бизнес, - уезжаю я из нее, - цель квартиру купить выполнена, и поскольку я Рязанец- сваливаю не мешкая, - все хорошо, - работа идет и каждый день , - Эвакуация как скорая помощь, - работай и работай, - а хочется уже и отдохнуть, - вобщем решил я свой бизнес продавать . Могу сказать одно- paket2010 если решил - не бойся, найди друзей в этом нелегком деле, - в эвакуации нет конкуренции, хотя в последнее время многие друзья из южных стран нам эту политику пытаются провести(, у нас всегда была здравая коллективная дружа- много делимся, не могу- отдаю, и всегда возвращалось сполна. Удачи тебе)))

чтож сспасибо за подробный ответ. если буду брать то со сдвижной платформой.
единственное что сейчас сложно найти так это надежных партнеров, каждый сторается урвать побольше и в тихоря ((

Хотелось бы подробнее узнать о том,какие требования предъявляются к эвакуатору,необходимые разрешения , да и вообще какие подводные камни?

от эвакуатора главное исправность, остальное от водилы зависит хундай плохи, или исузу или тата, или мерс, ман все остальное фиг ня

Хотелось бы подробнее узнать о том,какие требования предъявляются к эвакуатору,необходимые разрешения , да и вообще какие подводные камни?

И ещё подскажите, где можно купить сходни алюминиевые и сколько они стоят, а то я хотел сделать себе из металла, но думаю, что они будут очень тяжелые

часть получилось вложить, есть вся инфа по автовозам, каталог чайки сервиса, фото всех типов эвакуаторов, чалок, тележек, траверс, кто -где и как производит, но работы много, времени мало - в личку позже могу сбросить, - сейчас просто времени нет

часть получилось вложить, есть вся инфа по автовозам, каталог чайки сервиса, фото всех типов эвакуаторов, чалок, тележек, траверс, кто -где и как производит, но работы много, времени мало - в личку позже могу сбросить, - сейчас просто времени нет

Поищи, приценись, техники много и разной, желательно выбирай не самое дешевое. - дольше и больше будешь работать, а не ремонтировать, на первых этапах - это очень актуально. Бери по ремонтупригоднее - проще и спокойней будешь себя чувствовать, хотя работая на иномарках - понял одно- за нашу технику не сяду- лучше раз в год отвалю сумму чем каждый месяц под ней лежать буду- задумайся)))

Мой совет - бери гидроплатформу. хорошего масло залей!, шасси выбирай по цене, но предпочтнеие твоему региону, в центральной части посоветовал бы, ман, мерс - ну на крайний случай спринтер но на шкворнях, валдая, зубренка. ТАТА - хорошая машина- крепкая- но электрика полное ЖЖЖ - и с зпчастями туго, Хендайчики 78, 120 - неплохие- но ресурс двигателей и форсунок - 150 тыщ км в среднем, - хотя на форсунки - намного меньше- все зависит от топлива, думай! - поле непаханное, игроков много, не изобретай велосипед - старайся копировать- только скипидару приготовь- шоб не тормозил)))))

по мне тата цена качество, валдаи проблеммы с двигателем, хундаи тоже больше 150 000 не пробегают, не знаю как зубренок, но татушка отлично себя показала в круглосуточном режиме, сбоев не было, также исузя 71 себя показал только он стоит на 500 000 дороже

Эх как не приятно слышать про наши автомобили, сразу надежда пропадает. 2 машины причина простая: 1. Их 2, а не одна, больше денег везут за те же деньги что и один иностранный грузовик, 2. В морозы думаю газель с бензиновым ДВС, ломаной платформой и электролебедкой лучше не придумаешь.
Вот про снятия мотора вообще интересно.

Сразу на две то работы не факт что будет. Изучить рынок нужно. С гидравликой проблем нет, климат у нас я думаю одинаковый. 5 лет на гидроплатформах. С ломаной платформой повторных заказов будет меньше, в условиях конкуренции конечно.

Вернемся к эвакуаторам: прочитав половину форума для себя решил влезть в долгосрочный кредит и взять Соболь со сдвижной платформой с двигателем кменс и газель с ломаной платформой и бензиновым двигателем. Теперь хочу услышать все + и - данного бизнеса. Для справки: Кемеровская обл. Почему выбор пал на валдай и газель поясню: 1 дешевизна и доступность запчастей, малая первоначальная стоимость нового авто, например цена исузу почти что соболя+газели. А 2 машины на такой город мне кажется будет в самый раз! Для себя из плюсов: есть тёплая стоянка (автомойка ночью не работает), может эта сфера и поспособствует бизнесу в СТО, и пока я буду первым среди профессиональных эвакуаторов (а не японских манипуляторов). Боюсь одного: надвигающийся кризис, выплату по кредиту пока раскручивается бизнес, с другой стороны как раз начался сезон. Ребята прошу совета!

Начни в Валдая со сдвижной и гидро лебедкой. Новый 1300тыр. Пойдет работа, на следующий год еще купишь. Там уже сам разберешься что покупать.
Газель в качестве эвакуатора даже не рассматривай. Дохлый мотор, дохлая коробка, дохлая рама, потому как перегружать будешь всегда. Редуктор заднего моста сразу под замену, а то с конвеера идет ГП 4.3. Если машина дизельная, то конечно проще.
Платформа на газели очень короткая и узкая. Грузоподъемность порядка тонны. Только маленькие машинки возить. Тот же крузак пустой 2500, камрик полторы, да и по длине не влезут. Оно это нужно?

Слесарем нужно всегда и на любой машине))) Евро2 кончились в 2007 годе, сейчас только Е4(если новая машина)

Зачем сразу две машины брать? Начни с одной. Мое мнение в Ваших и наших краях лучше японец, купить еще можно, запчасти есть. С волдаем простой обеспечен. У нас в городе стоит один уже пол года. Мотор крякнул на 100000км! Cummins. Там еще чтобы мотор снять, нужно кабину скинуть.

Про две машины поддерживаю. Про старого японца, не стоит. Просят дорого, машины убитые(или на подходе))), запчасти космической цены и не всегда в наличии есть, тем более в маленьком городе.
Про простой не согласен, даже со старым ММЗ практически не было, с каменсом совсем другая машина.
А чего там ремонтировать-то полгода. Да и что там можно такого убить, что отремонтировать невозможно. А так-то мотор высокотехнологичный, очень мощный и экономичный, и обращения просит соответствующего. Плохое масло и говняную соряру не переносит. Экономия на фильтрах выходит боком. При плохом ТО убивается как и на любой иномарке. В ремонте очень недорогой, а если убить под замену, то новый первой комплектации с косой и процем 270-320тр. Блок меньше 50, коленвал 27, турбина 20-25, вкладыши 1800 комплект, головка 25-30, гена 12, стартер 12 и т.д. запчасти в оригинале. Блин, аж смешно стало. китайский оригинал))) Хотя все сделано очень хорошо. Турбина СТТ, стартер и гена прилайт(или как там его правильно), форсы, датчики и ТНВД бош, муфта вентилятора борг-варнер, компрессор кнорр, кольца, поршня и пальцы если не ошибаюсь федерал.
З****тельский мотор, мне правится)))

Что это за двигатель? Можно поподробнее, и если про Валдая, то побольше информации, какую платформу (установку) лучше рассматривать для Валдая?

Еще один вопрос форумчанинам: А кто что думает о полноприводных автомобилях? Стоит ли рассматривать такую базу? Просто у нас зимой вообще засада, снега больше чем в Альпах, да и с дороги вытягивать машину как? Я просто новичек, не судите строго. Валдаи есть и полноприводные, не разу не видел эвакуатор полноприводный. Или всегда спасает лебедка сзади?

Если полный привод, то Валдаев таких нет и не будет, газель не рассматривай даже. Почему ответил выше плюс еще меньшая грузоподъемность и дохлая раздатка

Дружище, ты перед тем, как рассуждать сколько ,,Валдаев,, или ,,Газелей,, тебе покупать ,промониторь рынок,дай объявы .А то может, у Вас эвакуаторов -то и нет, потому-что они нах никому не нужны. Неужели ты всерьез полагаешь , что эта гениальная идея (купить эвакуатор), пришла тебе первому?

Слесарем нужно всегда и на любой машине))) Евро2 кончились в 2007 годе, сейчас только Е4(если новая машина)

Выше ответил, если что непонятно спрашивай, не стесняйся

Точно. Двумя руками за гидравлику и сдвижку, сравнивать есть с чем, имею и то и другое.

Слесарем нужно всегда и на любой машине))) Евро2 кончились в 2007 годе, сейчас только Е4(если новая машина)

Выше ответил, если что непонятно спрашивай, не стесняйся

Точно. Двумя руками за гидравлику и сдвижку, сравнивать есть с чем, имею и то и другое.

Если Валдай, то какую платформу лучше брать? Слышал про "Чайки", больше ни чего не знаю. Какая лебедка в эксплуатации показала себя? Какое доп оборудование сразу покупать нужно? И есть ли смысл переплачивать за манипулятор? Понимаю что хорош, но так часто он нужен?

С появлением различных моделей микроавтобусов и малогабаритных грузовых автомобилей, газель оказалась под влиянием серьёзной конкуренции. Вследствие этого, у многих владельцев этого транспортного средства возникают желания применить газель в других сферах. Отличным решением оказывается переоборудование газели в эвакуатор. Именно поэтому, стоит рассмотреть плюсы и минусы, такого рода модификации.

Плюсы переоборудования газели в эвакуатор

Основным плюсом можно считать, широкое применение газели, как эвакуаторной платформы на всей территории России и не только. Владельцы различных конструкций эвакуаторов на базе переоснащения цельнометаллической или грузовой газели, отмечают - что не находят особых ограничений в использовании своего транспорта. Практически все легковые ТС могут быть транспортированы таким видом модифицированной газели.

Цена переоборудования считается самой низкой, а газель в плане выбора модели для модификации имеет невысокую стоимость и удобна как в эксплуатации, так и в переделке. Конструкция рамы и легкость съема кузова, играют положительную роль для изготовления эвакуатора. В случае с другими моделями автомобилей, специалистам приходится потратить больше времени, и на производство эвакуаторной платформы, и на работы по раме, что естественно отразится на стоимости.

Газель обладает высокой способностью переносить повышенные нагрузки и несмотря на скромные заводские характеристики является проверенной рабочей лошадкой выносливость и длительные сроки использования общеизвестны. Любой пользователь автомобиля газель, знает, что перевозить она может куда более тяжелые грузы чем заявлено, что делает её хорошим объектом для изготовлении на её базе эвакуатора.

Габариты газели позволяют ей легко передвигаться в черте города, даже в час пик, когда более крупные эвакуаторы, не имеют возможность протиснуться среди автомобилей. Такое качество, позволяет занять переоборудованной в эвакуаторную площадку газели, определенную нишу в использовании.

Минусы

Основной видимый минус - низкая грузоподъемность газели и большой вес эвакуаторной площадки. Однако, конструктивные расчеты позволяют минимизировать общий вес конструкции и добиться грузоподъемности в 1150 кг, которая может быть увеличена за счет различного вида усилений и модернизаций.

Характеристики эвакуатора на базе газели, не позволяют перевозить автотранспорт с весом более 1.5 т., но это исключительно бумажные цифры и справедливо будет сказать, что таким весом обладает менее четверти всех транспортных средств легкового характера. Поэтому у данного типа эвакуаторов, всегда есть работа.

Делаем вывод

Рассмотрев все плюсы и минусы переоборудования газели в эвакуаторную площадку, с большой уверенностью можно сказать, что такая модификация никогда не будет убыточной, ведь спрос на эвакуаторы растет во многих городах России и не только, а невысокая себестоимость позволяет устанавливать более чем конкурентные цены в этой сфере деятельности.

ГАЗ Газель 2007, двигатель бензиновый 2.5 л., 150 л. с., задний привод, механическая коробка передач — отзыв владельца

Отзыв владельца

Быстрый, резкий…эвакуатор дерзкий)))

Лебёдка с грузоподъемностью в 5.5 тонны, а сама газель до 2.8т
Общая длинна, в районе 7м, а рабочая ширина платформы 2.1 м.

Особо то и расписывать нечего)) В БЖ, уже давным давно, всё расписано))

Паспортные данные

Двигатель 2.5 бензиновый (150 л.с.)
Механическая коробка передач
Задний привод
Машина 2007 года выпуска, была куплена в 2014 году
ГАЗ Газель выпускается с 1994 года

Бортжурнал 150

Документы

Доработки

Наблюдения и впечатления

Неприятности

Ремонт и обслуживание

События

Фото и видео

Разное

Машины в продаже

Комментарии 93

добрый день!
подскажите как газель тянет 2 машины одна на верху а другая на частичной погрузке …предстоит перевозка фольксваген транспортер т4 и камни 20

Газель это не вытянет. Для такого случая, у нас есть Валдай с прицепом. Обе машины с полной погрузкой и никаких проблем)

Интересный журнал, подпись. Сам, к сожалению, на эвакуаторах катался…

Вот, вот…к сожалению))

Хочу купить эвакуатор на базе газель, подскажите че да как!)

одумайся)))) а так в личку пиши)

отличный эвакуатор подпись заходи в гости может чего уменя понравится

Привет коллегам. А с каких это пор у газели грузоподъемность 2,8т стала?)

Народ и зилы умудряются на газель закорячить)))).

подпись эвакутору от эвакуатора …просто интересно как ты находиш такие рейсы здесь можно простоять неделю и ничего нет вроде и реклама есть и службы работают и эвиков в районе всего 3 а таких рейсов у меня в принципе не было за 2 года раз на питер сходил и всё …остальное край 400 в одну сторону …удачи в поездках зеленого везде и не ломаться негде

Читайте также: