Не работает корректор фар сузуки лиана
MrWolf
Осваивающийся
Всем привет.
Может ли кто нибудь компетентно ответить на вопрос:
Возможно ли поставить корректор на фару где он не стоит т.е. с разбитой фары вытащить и поставить на фару где его нету ?!
СПАСИБО
dirtykiss
Наш человек
Ответ: Корректор на передние фары.
а проводка корректора у фары есть?
MrWolf
Осваивающийся
Ответ: Корректор на передние фары.
Не в курсе касательно таких деталей.
Нарушена герметизация на передние фары ищу замену б/у, но пока попадаются без корректора. Вот и не могу получить достоверного ответа, можно ли снять с моих корректор и поставить на купленные без корректора.
Sergey_Ekb
Бывает здесь
Ответ: Корректор на передние фары.
Всем привет.
Может ли кто нибудь компетентно ответить на вопрос:
Возможно ли поставить корректор на фару где он не стоит т.е. с разбитой фары вытащить и поставить на фару где его нету ?!
СПАСИБО
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Ответ: Корректор на передние фары.
Отверстие все равно есть, просто в нем стоит обычный регулировочный винт, а не моторчик-корректор. Можно его выкрутить, и поставить на его место моторчик.
MrWolf
Осваивающийся
Ответ: Корректор на передние фары.
Отверстие все равно есть, просто в нем стоит обычный регулировочный винт, а не моторчик-корректор. Можно его выкрутить, и поставить на его место моторчик.
Привет.
Т.е. в фаре без корректора есть все, что позволяет вытащить моторчик из разбитой фары и поставить его на другую оригинальную фару без моторчика.
Правильно я понял ?
И насколько это сложно ?
KASiK
Мудрец
26 Август 2008 8,764 5,103 113 48 Санкт-Петербург, Красное Село Езжу на . Suzuki Liana HB 1.6 4WD АКПП 2007
Geely Atlas Luxury 2.4 6AT 4WD Янтарное золото
Ответ: Корректор на передние фары.
Привет.
Т.е. в фаре без корректора есть все, что позволяет вытащить моторчик из разбитой фары и поставить его на другую оригинальную фару без моторчика.
Правильно я понял ?
И насколько это сложно ?
Да, правильно. Я так делал.
Выкручиваешь из новой фары винт, где должен стоять моторчик, а в его место вставляешь корректор и вкручиваешь его винт вместо старого. В корректоре тот же самый винт имеется, просто он еще и управляется моторчиком: накручивает буквально на себя фару, тем самым изменяя наклон ее отражателя (рефлектора). С задней стороны моторчика есть регулировочная гайка-шестерня: крутишь ее, винт вкручивается в фару. Немного вкрутил (ну примерно как и винт, который выкручивал - на столько же), а потом езжай на регулировку фар в сервис, чтоб на стенде выстроили нормально фары. Они этим же винтом и регулировать будут, а далее уж моторчик будет корректировать.
Моторчик не просто вставляется в фару, а еще защелкивается небольшим поворотом корпуса - увидишь на нем шлицы. Возможно, что сперва придется немного вин вкрутить, уж потом защелкнуть сможешь моторчик в корпусе фары, иначе винт будет упираться в рефлектор и не войдет в фару на нужную глубину. Сложного ничего нет.
На фото видно и ушко-защелку (слева на корпусе. их три там), и справа белую регулировочную шестеренку, и пластиковую клипсу на конце штока-винта - эта клипса в фаре стоит, в нее и вкручивается винт (постарайся ее не выдернуть из фары, чтоб потом не маяться с установкой обратно).
Рис. 7.52. Регулировочные винты и лампы фар: 1 – винт ручной регулировки пучка света в горизонтальной плоскости; 2 – лампа головного света; 3 – пружинная защелка; 4 – винт ручной регулировки пучка света на вертикальной плоскости; 5 – колодка; 6 – защитный кожух; 7 – патрон лампы габаритного света
До 2002 года на автомобилях Иж-2717 и Иж-27171 регулировка оптической оси фар осуществлялась вручную с помощью специальных регулировочных винтов 4 ( рис. 7.52), что создавало определенные неудобства при эксплуатации автомобилей в темное время суток. При каждом изменении нагрузки в кузове, водитель должен был открывать капот и производить подрегулировку фар. Электромеханический корректор фар предназначен для корректировки оптической оси луча ближнего света головных фар с места водителя.
Рис. 7.54. Электромеханический корректор фар: 1 – прокладка; 2 – электропривод фар; 3 – блок управления; 4 – гайка (с шестигранником или выемкой под ключ) ; 5 – ручка корректора; 6 – шкала; 7 – панель приборов
Электромеханический корректор фар состоит из блока управления 3 (рис. 7.54), двух электроприводов 2, установленных через прокладки 1 на правой и левой фарах и соединительных проводов.
Установка ручки управления 5 в положения 1–3 указателя обеспечивает срабатывание электроприводов 2, которые своей шаровой головкой штоков воздействуют на фары, поворачивая их на определенный угол. Ремонт электроприводов 2 и блока управления 3 заключается в их замене.
Снятие электроприводов осуществляется путем некоторого поворота приводов вокруг их осей и стягивания их с защелок.
Номинальная нагрузка на шток, прикладываемая вдоль электропривода, – 40 Н. Максимальная нагрузка – 80 Н.
Ток, потребляемый электроприводом без перемещения штоков, не более 50 мА, в режиме перемещения штоков (рабочем) – не более 1 А.
При зафиксированном штоке электропривод должен сохранять работоспособность в течение 5 мин. Наработка на отказ не менее 20 000 циклов.
Автомобиль куплен недавно, естественно мелкие косяки есть. Мне очень на нем нравятся фары — светлые, прозрачные как родниковая вода. Как будто только с завода, но не без засады… Обнаружил, что свет фар светит вертикально в низ, При этом корректор фар не работает. Ну обычные дела думал я, будем починять — наивный*)
В общем то корректоры мне сразу не понравились, мало того, что не работали, так еще и видно, что их ковыряли. Перед покупкой новых всегда провожу ревизию старых. Снял, разобрал, почистил, смазал, поджал контакты — заработало. Очевидно пользовались мало, закисли, а затем и вовсе перестали работать… Думал, сейчас поставлю на место и вычеркну еще один пунктик.
Ан нет*), гладко было на бумаге. да забыли про овраги*) При установке обнаружилось, что лепестковый зажим толкателя корректора, тот что в фаре — сломан. Я бы сказал оторван с мясом. При этом, "обнаружилось", это после получаса тыкания на слепую корректора в фату, в надежде услышать заветный щелчек фиксатора. Затем фотографирование макросьемкой, чтобы хоть что то разглядеть.
В автомобиле так, постановка диагноза — 80% решения проблемы. дальше проще, мозговой штурм — что делать? Первая здравая мысль — купить новые фары отмелась сразу — мол так и так "держимся, но денег нет"*)
Вторая мысль — разобрать фару, чтобы починить гнездо посадки корректора. Почитался, ужаснулся, Оказывается у нас она крепится на клей как для лобового стекла, и чтобы разобрать фару греть стекло бесполезно… его нужно срезать, а это день на фару. Тоже такое себе удовольствие.
Решил остановиться на третьем варианте — удалять гланды через анус. На техническом — вырезать технологические лючки в фарах и чинить фиксаторы через них.
Сбоку фары пером по дереву
аккуратно вручную наметил контур отверстия. Пластик фары оказался на удивление податливым. По контуру тонким швейцарским ножом вырезал пятаки, обеспечив доступ к месту стыковки. Ножом, чтобы стружка от сверления не попала в фару.
Схему соединения придумал такую. Собрать шарнир на столе — например вставив шток корректора в колпачек от фломастера, а дальше уже юбку колпачка через вырезанные лючки крепить к фиксатору дефлектора фары.
Идеально подошли колпачки от штекеров аудиотюльпанов. Шток в них садится как родной, при этом обеспечивается его штока движение — это важно, чтобы можно было регулировать фары
Просверлил отверстия в юбке, и в обломанном фиксаторе. Через лючек в фаре продел вязальную проволоку вставил на место корректор и затянул. Остатки проволоки выкусил бокорезами и подогнул. Получилось надежное соединение юбки крепления шарнира с обломанным фиксатором.
Что бы фара не потела, изготовил заглушки из манжет поршней медицинских шприцов.
Лючки заглушились герметично, не хуже к примеру манжет ламп головного света. Дождался темноты, отрегулировал фары, покатался — совсем другое дело. Фары регулируются, свет корректируется — все как хотелось, пациент еще потрудится*)
Вы скажите колхоз? И я не буду спорить*) Но менять из за обломанного фиксатора корректора два блока фар с родниково-чистыми стеклами у меня рука не поднялась.
Как то так*)
Электрокорректор фар (моторчик)
Кстати господа, может кто знает что за индикатор на панели справа вверху(между зелёной стрелкой указателя правого поворота и жёлтым замочком иммо), как я понял он неподключен, но при ярком солнце видно(похож на тот который нарисован на кнопке корректора фар). Что это? Благодарю за ответы.
Такой?
Это электрокорректор фар. У меня такой стоит.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
2 пользователя(ей) сказали cпасибо:
БАРС ты как всегда оперативен. Круче энциклопедии и яндекса информацию находишь. Да я про него спрашивал? Он у тебя задействован?
Да, работает нормально, обращаю внимание, когда в гору еду за каким-нибудь грузовиком, как свет фар сам вниз опускается.
Suzuki SX4, 2.0 л, 145 л.с., 4WD, АКПП, 2007 г.в. & Volvo XC90 "Polestar", 2.5T, 240 л.с., 4WD, АКПП, 2012 г.в.
BARS, noname, у нас стоят тоже электрические корректоры (легко проверить, покрутив колесико - уровень фар меняется скачками), только вот датчика горизонта нет
надо покопаться в сервисмануале, может можно приколхозить этот датчик к нашим "не ксеноновым" фарам. а потом уже задуматься о установке ксенона
Дошли до Берлина, дойдем и до Вашингтона.
Хмелел солдат , слеза катилась , хрипел трофейный гуглофон и на груди его искрилась медаль"За город Вашингтон"
Автор благодарит алфавит за любезно предоставленные буквы.
Все вышеизложенное только мое личное мнение. Если Вы с ним не согласны, что ж, это Ваше право. Я, например, зла никогда не помню, но хату спалить могу.
И убедительная просьба: не пускайте детей в интернет, они его портят.
может можно приколхозить этот датчик к нашим "не ксеноновым" фарам. а потом уже задуматься о установке ксенона
Я уже копался, только давно уже это было. Мне показалось, что там система контролирует только уровень загрузки на стоянке. Там два рычага в подвеске, уол между которыми зависит от просадки. В режиме P этот угол замеряется и выставляется коррекция фар. Вполне возможно (я не копал глубоко - поверхностно просматривал), есть ещё датчик горизонта, корректирующий фары в движении (как пишет BARS).
В любом случае, на американцах нет механической крутилки, как у нас, всё делает автоматика.
Ух, никак у меня не дойдут руки. Список всё растёт и растёт. Столько полезных вещей, фактически представляющих из себя простейшее трио датчик-МК-привод, можно сделать!
Читайте также: