Стоит ли брать ниву 2021
В самом конце 2021 года АвтоВАЗ сделал настоящий подарок поклонникам Lada 4х4.
Превентивная борьба с коррозией
Пожалуй, главной претензией к Lada 4х4 остается неважное качество окраски и антикоррозийной обработки. В частности, владельцы жалуются на следы начинающейся коррозии на верхних швах обеих передних стоек уже у новых машин 2020 модельного года.
А поскольку принципиальных изменений в технологию окраски при рестайлинге внесено не было, готовьтесь к тому, что на багажной двери, порогах, стыках крыши и стойках могут появиться очаги коррозии. Хотите предотвратить этот процесс — проведите дополнительную антикоррозийную обработку кузова и защитите лакокрасочное покрытие воском. Не помешают также и пластиковые подкрылки в колесных арках, если их не установил дилер.
Уже поступают жалобы на обнаружение в новых Lada 4х4 сырости под водительским ковриком и багажнике после сильного дождя. Как полагают владельцы, следы влаги связаны, вероятнее всего, с недостаточной герметичностью уплотнителей дверей и лобового стекла — на мойках и после ливня в салон затекает вода.
Кстати, лобовое стекло здесь по-прежнему не вклеенное, а посаженное на резиновые уплотнители. Однако уплотнители порогов в ходе рестайлинга были применены новые — использовался иной материал, были задействованы другие поставщики.
Впрочем, уплотнителей на самих дверях не появилось, а поскольку конфигурация проемов не поменялась, а дополнительных резинок не появилось, то странно надеяться также и на усиленный герметизирующий эффект. На неважную герметичность кузова, напомним, жаловались, как известно, и владельцы дореформенных Lada 4х4 и ВАЗ 2121. Так что, по всей видимости, недостаточная изоляция проемов осталась болячкой вазовского SUV. В прошлом с такой проблемой справлялись нанесениям герметика между уплотнителем и металлом кузова.
Течь антифриза и масла
Отладка замка третьей двери
Элементы механизма смазывают и пропрыскивают ВД 40. Но вполне могут помочь и поочередные надавливания на третью дверь со стороны улицы и изнутри створки. С большой степенью вероятности дверь откроется, но потребовать регулировки и смазки на сервисе не помешает, тем более что машина на гарантии.
Известно, что на Lada 4х4 часто выходит из строя моторчики стеклоочистителей, которые в ходе рестайлинга остались в строю. Деталь стоит примерно 2500 рублей, не считая работ по ее замене. Нередко ломаются как передний, так и задний моторчик, заведующий очистителем третьей двери. Эффективность фар также оставляет желать лучшего. К тому же, они запотевают.
Проблема решается либо установкой дополнительного освещения, либо — установкой более эффективных ламп, отражающих элементов и стекол, например, от компаний Hella, Bosch, DEPO или Wessem. Жалуются клиенты также на проблемы с блоком ABS — случается, что загорается ошибка. Проблема, как рассказывают владельцы — неплотный контакт разъемов блока ABS. Из-за этого в паз попадает влага, и начинается гниение. Недолго — в некоторых случаях активной эксплуатации лишь полгода — выхаживает и сцепление: как правило, из строя выходит главный цилиндр сцепления.
Эстетика и эргономика
Как бы то ни было, в Сети можно найти множество рецептов замены руля на более удобный, разумеется, без интеграции подушки безопасности и механизма регулировки.
Отечественный и надежный: опыт владения lada (ваз) niva legend 2021
Машина не только сменила имя, но и подверглась масштабной модернизации. Об особенностях обновленного авто и его характеристиках поговорим сегодня.
А еще интересно: Лада Нива Тревел 2021 - фото и цена, характеристики, все минусы (отзывы владельцев) новой Lada Niva Travel
Обновленная версия внедорожника получила название Niva Legend
Кроме того, проходимость будет зависеть от того, какая резина установлена на автомобиле, на ней точно не следует экономить. По словам водителя, свою машину он приобретал для поездок на охоту, рыбалку и передвижения в условиях бездорожья. Без сомнения, что жителям города подобный аппарат просто ни к чему. Набирает скорость машина с большой натяжкой, а ее верхним пределом является 110 км/ч.
Машина становится идеальным вариантом для поездок на охоту и рыбалку
Кроме того, владелец положительно отозвался о лобовом стекле большого размера, обеспечивающим прекрасный обзор.
У м ашины появилась новая приборная панель, одновременно с центральной консолью и более удобным профилем сидений. Второй особенностью становится вшитая в водительское кресло боковая подушка безопасности, несмотря на отсутствие фронтальной. Была также выполнена замена натяжной обивки потолка на формованную, и установлена система микроклимата.
У машины появилась новая приборная панель, одновременно с центральной консолью, и более удобным профилем сидений.
Имеются трех-, и пятидверные варианты внедорожника, производимого в пяти комплектациях.
Минусы. Стандартные зеркала маленького размера потребовалось сразу заменить на большие. Есть небольшая неисправность в системе охлаждения, но она была решена путем установки добавочного вентилятора. Тем не менее, от основных недостатков машине так и не удалось избавиться. К ним можно отнести неудобную посадку, по причине отсутствия регулировок в рулевой колонке, а также очень мало места на заднем сиденье.
В техническом плане изменений практически не случилось – на автомобиль установлен все тот же достаточно прожорливый восьмиклапанный мотор, объемом 1,7 литра и мощностью 80 л.с. Еще одним его недостатком становится высокая степень шума при работе. Такой же громкий гул издается и при работе трансмиссии. От этого не спасают даже накладки из пластика, позволяющие снизить шум всего на несколько децибел.
Профиль передних сидений
В пассив машине можно заносить и низкую степень надежности. Неспроста на эту модель производитель дает намного меньшую гарантию, чем на версии с передним приводом, а именно 2 года, или 50 тысяч километров пробега. Заводом же срок службы этого автомобиля гарантируется на протяжении 6 лет, или 90 тысяч километров.
Продажи Lada Niva Legend стартовали в январе 2021 года , автомобиль представляет собой рестайлинг ВАЗ-2121 образца 1977 года. Внедорожник выпускается уже 44 года и заслуживает звание долгожителя. На момент написания статьи самая дешевая Нива стоит 633 тыс.руб., а самая дорогая 782 тыс.руб., если проанализировать цены на новые автомобили, то Niva Legend это самый бюджетный внедорожник на Российском рынке.
Кузов Niva Legend ничем не примечателен и в потоке выглядит неприметно и серо, кузовные панели имеют частичную оцинковку, по технологии холодной оцинковки, метод самый бюджетный. Лакокрасочное покрытие слабое. После покупки дополнительная антикоррозийная обработка Ниве точно не повредит.
Салон Нивы за последние годы подвергся модернизации, изменилась панель приборов, кнопки управления, блок управления отопителем. На заднем диване появились подголовники. Посадка за рулем не самая удачная, спина в дальней дороге устает после 150-200 км, до рычага КПП нужно тянуться, руль не имеет регулировок, да и выглядит он достаточно спартански, 10 лет назад у меня была Семерка с точно таким же рулем, в 2021 году могли бы установить более современный руль и рычаг КПП. На центральном тоннеле расположен блок управления зеркалами и кнопки подогрева сидений. Багажник у Нивы маленький, его объем у 3-дверной версии 265 л., у 5-дверной версии 420 л. Запасное колесо расположено под капотом, данное расположение не очень удобно, да и не безопасно в случае серьезного ДТП.
В салоне достаточно шумно , слышно двигатель, трансмиссию, шум колес, чем быстрее едешь тем в салоне более шумно.
Подвеска Lada Niva Legend энергоемкая , прощающая многое. Дорожный просвет у Нивы 20-22 см, клиренсу позавидуют популярные кроссоверы. В обслуживании подвеска обходится не дорого , а запчасти можно найти в наличии даже глухой деревне. Рулевое во всех комплектациях с гидроусилителем, руль информативный. Крены в поворотах на небольшой скорости умеренные, ну а больших скоростях в случае с Нивой говорить не стоит, ведь не для этого она предназначена, стихия Нивы это разбитые грунтовки, поля и леса, там она даст фору многим современным асфальтовым кроссоверам.
Двигатель работает в паре с 5-ступенчатой механической коробкой, коробка без тросового привода, автовладельцам которые пересели с иномарок переключения покажутся тяжелыми. Ресурс коробки на Ниве напрямую зависит от партии используемых подшипников и других комплектующих, некоторые разбирают коробку уже на пробеге 50 тыс.км., другие же без проблем проезжают 200 тыс.км.
Основные минусы Lada Niva Legend:
- Устаревшая платформа и основные агрегаты, но с другой стороны это плюс, так как любой ремонт на Ниве обходится не дорого и стоит вменяемых денег;
- Плохая стойкость кузова к коррозии;
- Нестабильное качество сборки и нестабильное качество комплектующих.
Основные плюсы Lada Niva Legend:
- Хорошая проходимость;
- Ремонтопригодность;
- Не дорогие и доступные запчасти.
Стоит ли покупать? Lada Niva Legend далеко не эталон надежности и комфорта, но не за это покупают Ниву, а за ее ремонтопригодность и хорошую проходимость , да и несмотря на четвертое за год подорожание Lada Niva Legend остается одним из самых доступных внедорожников на рынке РФ, поэтому в бюджете 633 - 782 тыс.руб. в современных реалиях Нива это единственный внедорожник, да есть минусы, с которыми нужно смириться или попросту не покупать Ниву, а расширить бюджет или посмотреть, что-то на вторичном рынке.
Спасибо, что дочитали до конца. Подписывайтесь на канал, ставьте лайки. Статьи на канале выходят каждый день
Зашел на сайт АвтоВАЗа и обомлел: квадратная трехдверная Нива в комплектации с кондиционером стоит 800 тысяч по официальному прайсу. Уверен, что с учетом сегодняшнего ажиотажа по допам, на нее еще тысяч пятьдесят-семьдесят накрутят за коврики и сигнализацию. Но ладно, 700 тысяч для 2021 года за новый автомобиль — деньги практически смешные. Купить за них можно разве что Гранту или Ниву, других вариантов не дано.
Но стоит ли вообще тратить такие деньги на Ниву? Думаю, даже ярые поклонники отечественного автопрома понимают, что автомобиль немножко не из 2021 года – глупо было бы это отрицать. И несмотря на это я считаю, что покупать Ниву сейчас можно и нужно, только надо четко осознавать, как вы будете использовать этот внедорожник.
Если вы живете на постоянной основе в сельской местности, то Нива — отличный вариант. Стоит недорого, пока новая ломаться будет не так часто да и проедет по любой дороге. В принципе, даже и вообще без дороги проедет – чисто по направлению – но тогда нужно хотя бы шины поагрессивнее поставить, стоковые не пойдут. Альтернатив по внедорожным качествам Ниве за ту же сумму нет. Разве что купить какой-нибудь старый рамный внедорожник за те же 700 тысяч и постоянно менять в нем запчасти.
С Нивой такого точно не будет. Понимаю, что АвтоВАЗ есть АвтоВАЗ, но ведь машина новая! В ней может что-то где-то раскрутиться, неожиданно появиться сверчок в панели или скоропостижно перегореть лампочка, но глобальных проблем с новой Нивой не будет очень долго. Уверенность, что ваша машина заведется и поедет в любой нужный вам момент, дорогого стоит, особенно если живете где-то вдали от асфальтовых дорог и больших городов.
Если вы смотрите на Ниву в качестве второго или третьего автомобиля в семье, она вам тоже подойдет. Допустим, есть какая-нибудь Киа К5 — жутко удобная, комфортная в поездках на дальние расстояния, но панически боящаяся съездов с асфальта. И так получилось, что вы любите охоту и рыбалку: ездите в лес по осени, месите грязь в полях и вот это вот все. Тогда Нива может стать отличным вторым автомобилем в семье, предназначенным исключительно для таких покатушек.
Правда, в таком случае лично я бы присмотрелся к той же Ниве, только немного подержанной. Просто если автомобиль будет использоваться исключительно в полях, никогда не выезжая на асфальт и не видя цивилизации даже по большим праздникам, смысла покупать новую машину из салона, как мне кажется, нет. Взял бы, наверное, трехлетку: она уже и в цене скинуть успела, и глобальных проблем с техническим состоянием накопиться еще не успело.
В общем, если Нива вам нужна исключительно в качестве инструмента для покорения бездорожья, то лучше машины за эти деньги точно не найти. Но если в планах есть хотя бы изредка передвигаться по большому городу, ездить на дальние расстояния по асфальтовым дорогам и использовать автомобиль как городское средство передвижения, то я бы советовал посмотреть в сторону чего-то другого. За те же 700 тысяч можно взять Дастер, правда, довольно сильно подержанный. И все же даже в десятилетнем состоянии он будет лучше для города и асфальта, чем новая Нива.
Не поймите меня неправильно: в Ниве можно передвигаться и на дальние расстояния по асфальту в том числе. Сам неоднократно ездил по 700-800 километров в день по трассе на Матизе, а потому в извращениях толк знаю. И все же не нужно запускать Ниву в эту стихию. Пусть лучше бороздит бездорожье — в этом ей уж точно нет равных. А асфальт пусть уступит кроссоверам с муфтой и седанам, там им самое место.
Что думаете по поводу Нивы за 700 тысяч рублей? Имеет ли смысл покупать ее сегодня за такие деньги?
Обновленная lada 4×4: что сказали нивоводы со стажем? (лучшее за 2020)
Самая недорогая Lada 4×4 сейчас оценивается в 553 900 рублей. Машина на литых дисках, с подогревом сидений и зеркал идет за 570 900, исполнение с кондиционером дороже еще на 39 тысяч. Приукрашенная версия Urban стоит 629 900, а пятидверный вариант – от 596 900. Особое внедорожное исполнение Bronto тянет минимум на 742 900 рублей.
Что Lada сделала грамотно:
- Классная передняя панель;
- Новый уровень комфорта;
- Оптимизация электропроводки: единый монтажный блок под капотом, герметичные разъемы, аккуратные гофры.
А вот о чем завод забыл:
- Заменить замок багажника;
- Поставить регулируемую рулевую колонку (подходит от Chevrolet Niva);
- Перенести рычаг коробки ближе к водителю (кулиса давно придумана);
- Легализовать фаркоп;
- Усилить охлаждение (между основным радиатором и конденсатором кондиционера мало места, набивается грязь);
- Перенести генератор повыше.
Что Lada сделала грамотно:
- Дизайн и эргономика передней панели;
- Новые кресла и задний диван.
А вот о чем завод забыл:
- Перевести управление полным приводом на единый рычаг или электронную шайбу;
- Добавить в оснащение светодиодную или ксеноновую оптику: круглые штатные галогенки трескаются даже от брызг при проезде луж, особенно зимой, а попытка помыть фары или протереть снегом гарантированно ведет к их повреждению.
Радиальная оцифровка циферблатов – спорное решение, зато с новой комбинацией приборов Lada 4×4 обрела и полноценный борткомпьютер со счетчиком расхода топлива.
ABS да единственная боковая подушка – вот и все средства защиты от дорожных неприятностей. Эйрбег необходим для корректной работы системы ЭРА-ГЛОНАСС, вшить его в водительское кресло оказалось проще и дешевле, чем переделывать руль.
Еще один привет из прошлого – разные ключи для дверей и замка зажигания, объединенные олдскульным брелоком сигнализации.
Что Lada сделала грамотно:
- Правильно выбран сам вектор изменений машины;
- Новая система обогрева и вентиляции.
А вот о чем завод забыл:
- Нет сдвижных форточек на задних окнах;
- Нет пепельницы;
- Мы сталкивались с хрупкостью переднего редуктора – эту проблему, похоже, так и не решили.
Багажник в теории можно увеличить, но если за рулем высокий человек, то сложить задний диван не выйдет – помешает переднее кресло.
Так и только так можно открыть багажную дверь.
Розетка на 12В в грузовом отсеке появляется в комплектации Luxe.
Мойкой под давлением и купанием в бродах рекомендуем не увлекаться – уплотнители пропускают в салон воду.
Пока на улице чисто, Lada 4×4 – сама прозрачность. Крупные боковые зеркала, тонкие стойки, низкая линия остекления: видишь все вокруг. Но в слякоть окна быстро затягивает грязью, а миниатюрные щетки оставляют огромные неочищенные зоны.
Запаска по традиции лежит под капотом с левой стороны.
А справа вдоль крыла привычно разместили домкрат.
Все минусы новой нивы 2021 года. стоит ли брать?
Долго говорили и ждали новую модель нивы 2021 года. Вот и появилась возможность купить данную модель в автосалонах дилера.
В итоге уже многие автоблогеры сделали обзор данной модели. Я тоже не поленился и сходил в салон. Прокатился на тестдрайве, а так же ощутил вживую данную новую модель. Сейчас я расскажу о своих ощущениях и впечатлениях, а также приведу несколько факторов, которые мне сразу же не понравились.
С моей точки зрения это автомобиль отлично подойдет владельцам предыдущих моделей NIVA 4×4, поскольку в ней осталось все практически без изменений!
А именно: двигатель 1,7 л., 80 лошадиных сил. Двигатель не претерпел никаких изменений и это достаточно печально. Мощности не хватало и в предыдущих моделях, как не хватает и в этой. при этом расход очень высокий 14-15 литров на 100 км.
Салон тоже практически не поменялся, добавили другую подсветку кнопок белым светом и добавили небольшой дисплей сверху.
Вместительность салона осталась ужасной. Сзади мне с ростом в 1 метр, 83 см. сидеть не просто некомфортно, а НЕВОЗМОЖНО! Коленки упираются в передние сидения и в прямом смысле больно сидеть.
Очень невместительный багажник! С моей точки зрения данная модель для рыбаков и охотников, с полным приводом то! Но места в нём практически нет!
Сильный вой коробки и ужасная шумоизоляция. Эта проблема идет еще с Калин 2 и никаких изменений и корректировок конструктора и руководство АвтоВаза не планируют! Это очень грустно…
А зачем АвтоВазу ломать голову и что либо менять, если очередь на данный автомобиль уже составляется на апрель?!
В своё время я работал на УАЗе и там была практически такая же картина! Квалитет точности изготовления деталей уже два десятка лет необходимо повысить, однако зачем это делать, если машины, длина кузова которых отличается НА ДЛИНУ СПИЧЕЧНОГО КОРОБКА берут по госпрограмме, оплачивают госзакупками. Смысл закупать новые более точные станки, если спрос на полноприводные автомобили и так ужасно высок.
Мало того, ни одна скидка не предоставляется при покупке автомобиля. Даже всем известная программа утилизации ТРЕЙД ИН и то не работает. Максимум при покупке Вы можете сдать свой автомобиль, но дадут за него в 1,5 раза меньше рыночной стоимости. И если раньше дополнительно Вы могли получить скидку в 50 000 по программе и это могло хоть как то компенсировать низкую оценку Вашего старого авто, то сейчас и этого нет! Коврики в подарок и это максимум, что предлагают при покупке авто стоимостью практически 800 000 рублей.
Что же есть положительного в новой НИВЕ 4х4 2021 года?? Внешний вид! Но при этом толщина металла кузова никак не сравнится со всеми известной ВАЗ 2121
Думайте сами, а своё мнение я уже высказал! Если кто то со мной не согласен, пишите в комментариях, обязательно обсудим!
Интересные факты
В отличие от дореформенной версии, Lada Niva Travel щеголяет высоко расположенными новыми фарами, более рельефным капотом, полностью переоформленным бампером с центральной частью из неокрашенного пластика. В нижней части бампера прописалась серебристая вставка с двумя отверстиями под буксировочные проушины, а справа и слева от нее находятся секции под противотуманки.
Ревизии подверглись также передние крылья, плюс можно отметить новые корпуса зеркал заднего вида, накладки на крылья и молдинги на дверях (могут быть под цвет кузова или из неокрашенного пластика), а также другой дизайн колесных дисков. На корме — новые фонари и измененный задний бампер. В салоне и по технике увы — все осталось без изменений.
Комплектации и цены lada niva travel 2021
Авто в кредит Рассчитать
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.7 (80 л.с.) Classic 4×4 MT5 | 747 900 |
| 1.7 (80 л.с.) Comfort 4×4 MT5 | 804 900 |
| 1.7 (80 л.с.) Comfort Off-road 4×4 MT5 | 844 900 |
| 1.7 (80 л.с.) Luxe 4×4 MT5 | 890 900 |
| 1.7 (80 л.с.) Luxe Off-road 4×4 MT5 | 905 900 |
MT5 — механика 5-ст., 4×4 — полный привод
Модельный ряд Lada
Плюсы и минусы lada niva travel
- Подвеска
- Проходимость
- Управляемость
- Шумоизоляция (для своего класса)
- Динамика
- Качество металла / отделочных материалов
- Раздаточная коробка (шумит)
Технические характеристики
Конструктивно Лада Нива Трэвел 2021 в новом кузове практически ничем не отличается от предшественника в лице Chevrolet Niva. Это по-прежнему внедорожник с несущим кузовом, где на передней оси установлена независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади — зависимая пружинная. Тормозная система автомобиля состоит из дисковых тормозов спереди и барабанных механизмов сзади.
Модели положен постоянный полный привод, распределяющий тягу между осями в соотношении 50:50. В раздаточной коробке имеет понижающая передача и принудительная блокировка межосевого дифференциала. Внедорожник Lada Niva Travel имеет следующие габаритные размеры, мм:
- Длина — 4 056
- Ширина — 1 800
- Высота — 1 690
- Колесная база — 2 450
- Дорожный просвет (клиренс) — 220
В движение модернизированную Лада Нива Травел приводит прежний 1,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 80 л.с. (127 Нм), работающий в тандеме с пятиступенчатой механикой. Разгон с места до сотни дается машине за долгие 19,0 секунды, а ее максимальная скорость заявлена на уровне 140 км/ч.
Поскольку в ходе рестайлинга Lada Niva Travel по сути изменилась лишь внешне, то едет машина по-старому. Динамикой модель откровенно не блещет, но если активно работать рычагом КПП, то в городских условиях можно двигаться, не отставая от потока. Совершать ускорения и обгонять фуры на трассе автомобилю тоже по силам, при этом за городом внедорожник порадует отличной плавностью хода.
Главным же козырем модели как и прежде является проходимость. По дорогам различной степени убитости, и даже за их пределами Нива Трэвел едет неспешно, но уверенно. Нельзя при этом не отметить шикарную работу подвески, которая позволяет автомобилю относительно быстро двигаться по грунтовке без какого-либо существенного дискомфорта для пассажиров.
Главным новшеством салона Лада Нива Травел 2021 года стал планшетообразный дисплей мультимедийной системы (в дорогой комплектации). Тачскрин имеет приятную графику и достаточно оперативно реагирует на нажатия. В целом, к работе комплекса каких-либо претензий не возникает. Разве что качество звучания штатной музыки ожидаемо так себе.
Зато расстраивает тот факт, что помимо мультимедийки в кабине в общем-то и ничего не изменилось. Органы управления (аналоговые клавиши и крутилки) выглядят архаично, а приборная панель с тусклой подсветкой серых шкал и вовсе вгоняет в тоску.
При этом новая Lada Niva Travel представляет собой вполне комфортный автомобиль, который особенно хорош для зимней эксплуатации: в холода внедорожник может порадовать отличным подогревом передних сидений и наличием электрообогрева лобового стекла.
Отзывы владельцев лада нива травел
Из плюсов — невероятно мягкая и комфортная подвеска. Тишина в салоне (от внешних источников), даже не дует! Ну блин, как раздатка шумела в самой первой Ниве, которая у нас была (1986 г.в.), так она и здесь шумит!
Иван Желудков, отзыв о новой Lada Niva Luxe 1.7 МКПП 2020 г.в.
Машина производит впечатление собранной и очень послушной, никакой валкости нет и в помине. Едет спокойно и уверенно (я не гоняю, т.к. пока еще обкатка). Да, двигателя по мощности не хватает, что особенно чувствуется на обгонах и горках, но я знал про эту проблему. Обзорность хорошая: сижу высоко, гляжу далеко)) Понравился свет. Четкий, яркий, хорошо светит как ближний, так и дальний.
Отзыв о Lada Niva Luxe Off-road 1.7 MT 2020 г.
Салон очень удобный, боковую поддержку наконец-то научились более менее делать (не Recaro, конечно, но уже неплохо). Слышал, что только на Люксе такие сиденья. Жалко, что такие деньги нужно отдавать лишь за то, чтобы посидеть нормально. В остальном все та же Шнива, и плевать, что там нарисовано на решетке: крест или ладья. Пластик стал хуже. Намного! Была Шнива 2005 г.в. Там пластик мягче намного и не вонял так.
Отзыв про Лада Нива Люкс 1.7 на механике 2020 года
Отзыв о Chevrolet Niva 1.7 (80 л.с.) MT 2021 года
Металл кузова — это отдельная песня. Это не жесть, это фольга! Сегодня пальцем на него надавил и испугался, как бы не продавить. Но это практически все автомобили сейчас такие (если брать эконом-класс). Просто вспомнил своего Эскудика, об которого можно бутылки (пластиковые) разбивать. В общем, надо наверх багажник взгромоздить, чтобы крышу защищал от внешних угроз).
Читайте также: