Где находится блок управления акпп мерседес мл 163
1. FAQ. НОМЕРА ПО КАТАЛОГУ
2. Блок управления редко выходит из строя. -> диагностика или информация о проблеме (для обсуждения)
3. РАЗДЕЛ АКПП
4. блок упралвения новый должен быть заказан под конкретный VIN на заводе.
5. ставить можно что угодно, только работать будет только то, что надо.
п.с. обсуждать в этой теме нечего. начните с первого пункта.
видимо маслом залило
если уж менять блок на б/у, то покупать с таким же номером, чтоб установил и поехал
не подойдет даже по случайности -система безопасности -либо с расширением заказывать новый ,либо попытаться перелить со старого
На 722.6 блок просто на другой не заменишь ,ты чего Ген ?пусть и не система безопасности -а по CAN шине ты фигу получишь разрешение на стартер и запуск
На 722.6 блок просто на другой не заменишь ,ты чего Ген ?пусть и не система безопасности -а по CAN шине ты фигу получишь разрешение на стартер и запуск
все разрешение на запуск тут в контакте блокировки стартера, замкнут или разомкнут.
т.е. и запуститься и поедет, только вот ехать может черех ж..пу
ну все правильно, контакт блокировки стартера на плате замкнут(входной сигнал) значит будет выходной сигнал о разрешении на запуск и не более того
Добрый день! В очередной раз залил водой блок EGS ,раньше помогала просушка блока скидывания ошибок сканером и так до следующей заливки блока водой. Но в этот раз просушка,и скидывание ошибок не помогло, машина заводится ,едет, но коробка в аварийном режиме (не переключается)
Купил с разбора идентичный блок EGS, машина увидела коробку. но не заводится,со старым блоком заводится, но коробку не видит.
Нужно новый блок EGS прописывать? или.
Добрый день! В очередной раз залил водой блок EGS ,раньше помогала просушка блока скидывания ошибок сканером и так до следующей заливки блока водой. Но в этот раз просушка,и скидывание ошибок не помогло, машина заводится ,едет, но коробка в аварийном режиме (не переключается)
Купил с разбора идентичный блок EGS, машина увидела коробку. но не заводится,со старым блоком заводится, но коробку не видит.
Нужно новый блок EGS прописывать? или.
Машино то какая. Мотор,год, и прочее.
Прописывать надо если не совпадает модель кузова, и мотор.
Номера на процессоре практически ничего не значат. Потому что в один и тот же номер уже могут быть прописаны, другой обьем мотора, другой мост. и АКПП с другими передаточными числами.
Если взять блок 1 в 1 с такого же обьема, и кузова и диапозона года. Типроник или не типтроник. или 220 до 2000 и после 2000 года.
Что вы имеете ввиду под словом Идентичный?
Машина такая же как у топик стартера W220 S430.
Идентичный это точно такой ,какой стоял. но он не родной от W211 А 030 545 44 32
Заезжал на пару станций, электрики говорят прописывать нужно.
Машина такая же как у топик стартера W220 S430.
Идентичный это точно такой ,какой стоял. но он не родной от W211 А 030 545 44 32
Заезжал на пару станций, электрики говорят прописывать нужно.
Потому что у 211 другой вес машины и другие передаточные числа, а возможно и мотор стоял другой мощности. Чтоб ЭБУ АКПП подошел без прописки, мотор должен иметь примерно равную мощность и одинаковый задний мост по передаточному числу.
Иногда коробка стала уходить в аварийный режим. Причем с непонятной периодичностью: то раз в месяц(пробег около 600-700км), то раз в неделю. Для начала решил проверить мозги на наличие масла. Блок EGS открывается одновременным расщелкиванием 4-х фиксаторов.
Далее лезу проверить разъем на предмет течи масла:
разъем в масле, из-под прокладки течь, но это все ерунда, главное чтобы не плата, которую я менял ровно 2 года назад.
Заказываю запчасти для т.н. ТО :
Далее все уже давно описано:
прогреваем авто,
слизываем, срываем, сбиваем ,откручиваем сливную пробку(шестигранник на 5),
сливаем масло
откручиваем поддон акпп — 6 болтов торкс Т30. снимаем поддон — там еще литра1,5 масла
снимаем поддон, чистим поддон, чистим магнит , меняем магнит
снимаем масляный фильтр — в нем еще грамм … масла
смотрим на блок : стоит ли его снимать(10 болтов торкс) и чистить внутри(еще 29 болтов торкс)
Далее переходим к виновнику торжества — разъему. Чтобы его надо снять, надо его открутить, чтобы открутить надо вытащить фишку с проводами, чтобы ее вытащить, надо повернуть ее фиксатор сверху вниз. Поворачивается на половину и .все.стал. Ни время, ни WD, ни очистители не заставили его опуститься в нужное положение. Очень в этой ситуации помогала жара+33(менял на открытой эстакаде) и мелкий дождик из ATF, который моросил из гидроблока все время работы. Пришлось ломать разъем, долго и аккуратно, чтобы не повредить ответную часть на плате
немного упражнений с отверткой и вот она фишка
далее выкручиваем сам разъем головкой на 7
Сборка в обратном порядке:
разъем
поддон с новой прокладкой
Ну и заливаем столько масла сколько слили. В моем случае немного больше 4 литров.
Дальше как по теории: заводим, прогреваем, прогоняем АКПП по всем положениям селектора с задержкой 5 сек., меряем уровень — доливаем. Едем 10-15 км и еще раз меряем уровень.
P.S. Коробочка заработала мягче, но счастье было недолгим. т.к. опять АКПП ушла в аварийку. Со мыслью о замене платы, я поехал в гости в СТАРушке, где всего за 100 грн получил теперь уже ожидаемый диагноз:
013 и 109 — это датчики скорости, а это замена платы.
Всем удачи, а мне новую плату) продолжение следует…
Запчасти
Mercedes-Benz M-class 1998, двигатель бензиновый 3.2 л., 218 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 36
Вам нужно старухой прочитать код ошибки, из-за которой коробка уходит в аварию. Кроме платы есть ещё солиноиды, блок egs.
КПП 722.6…W163 мл 320-2000год…Здравствуйте.В надежде что поможет что то и подскажете…Где еще смотреть и что еще смотреть?Я просмотрел все и все возможные места связанные с блоками и электропроводкой которые на форумах и ютубах могут быть в мл W163…Машина пищит в аварийном режиме.Пищит постоянно когда трогаешься.и горит лампочка ручника.Переключались все передачи.Потом резко с утра только первая и не переключается более.Включается задняя и передняя с ударом.Один раз было что сама по себе стала включать все БЕЗ ударов и переключать скорости.Сейчас ни с того ни с сего опять включается в зад с ударом и вперед с ударом и более 30км я не еду…потому-что не хочет переключаться.ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?( Ездил на старуху -по коробке ничего не показала.Правда я на старуху когда поехал(как НА ЗЛО) передачи в этот момент переключались но машина сигналила в аварийном режиме).И еще когда машину заведешь на N-не едет ни взад и не в перед.Завожу на Р-трогается с ударом и в за д и в перед…Стоит ли уже снимать гидроблок-мыть и замена платы в АКПП?
Ребята,привет!Сегодня опять коробка ушла в аварийный режим.Только раньше сама и возвращалась обратно а теперь так и осталась.Проехал так около 70 км,скорость конечно 40км/час.Спецов у нас по Мерсам нет грамотных,именно грамотных,самотыков с экранами много,которые строят догадки (и спорят меж собой) на уровне школьников.Хотел бы на этом этапе снять промыть мозги АКПП,знаю что где то в общем блоке справа,как называется нужный блок и как правильно промыть и высушить?Выскакивает уже в третий раз в аврийку. Если поможет поеду уже в городк официалам,не поможет поползу.Но промыть прочистить хочу.Да и завтра воскресенье а они,оф.центры по воскресеньям отдыхают. Посоветуйте-порекомендуйте. Коробка шестой серии (722 602),машина в подписи
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
Ребята,привет!Сегодня опять коробка ушла в аварийный режим.Только раньше сама и возвращалась обратно а теперь так и осталась.Проехал так около 70 км,скорость конечно 40км/час.Спецов у нас по Мерсам нет грамотных,именно грамотных,самотыков с экранами много,которые строят догадки (и спорят меж собой) на уровне школьников.Хотел бы на этом этапе снять промыть мозги АКПП,знаю что где то в общем блоке справа,как называется нужный блок и как правильно промыть и высушить?Выскакивает уже в третий раз в аврийку. Если поможет поеду уже в городк официалам,не поможет поползу.Но промыть прочистить хочу.Да и завтра воскресенье а они,оф.центры по воскресеньям отдыхают. Посоветуйте-порекомендуйте. Коробка шестой серии (722 602),машина в подписи
Мозги коробки, это блок egs, его надо распотрошить (снять пластиковую крышку) и аккуратно промыть спиртиком (НЕ РАСТВОРИТЕЛЕМ ГЛАВНОЕ), затем сушишь, собираешь и смотришь результат. Кстати перед снятием блока, лучше акб отключить. Если в нем было масло нужно менять разъем на акпп.
Лучше глянуть простым сканером ошибки, и станет ясно что к чему. У меня например падало в аварийку из за того, что в гидроблоке пружина плунжера сломалась.
w126 - 280se (1984) - everyday
W210 - 230e (1996) - sold
w210 - 280e (1997) - sold
w208 - 230 (1999) - sold
ssang young rexton - 230 (2006) - sold
в первую очередь нужно сделать диагностику акпп-кулисы двигателя.вполне возможно там проблема.отключи разъем от акпп проверь на наличие масла.
Сегодня сделали,показал что селектор акпп некоректные действия,-сказали селектор на замену. из за этого встаёт в аварийный режим. Теперь кто в курсе,он ремонтируется как то или только замена?Если замена кто что предложит!
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
Сегодня сделали,показал что селектор акпп некоректные действия,-сказали селектор на замену. из за этого встаёт в аварийный режим. Теперь кто в курсе,он ремонтируется как то или только замена?Если замена кто что предложит!
в селекторе не работает так называемый ингибитор продается отдельно.разбирай кулису увидишь коробочку черную с лампочками
Консультации и заявки на ремонт по телефону 89660460031 Иван.
Занимаюсь ремонтом акпп профессионально на протяжении 20 ти лет.
в селекторе не работает так называемый ингибитор продается отдельно.разбирай кулису увидишь коробочку черную с лампочками
Чувствуется рука специалиста. Иван,а как её обозвать чтобы было понятно людям что я ищу?Может ты поможешь найти,может есть?Только что с ней дальше делать,паять,лудить. Помогай друже. И ещё. -из за ингибитора может коробка уходить в аварийный режим?Вроде как это просто типа бегунок с контактами. и при включении "R" фонари сзади зажигаются,а вот на щитке не знаю горят у нас дублирующие D N R 1 2 3 ?у меня не видел ни разу чтобы горели,а может не должны,не знаю.И парень который делал диагностику сказал что это скорее селектор откуда ручка акпп торчит,и сколько он пытался делать не получается,но он ковырял сам корпус где ручка (не на моей машине,другие). Объясни подробнее пожалуйста,заранее благодарен
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
A 210 545 13 32 Блок управления селектора АКПП
7 000 руб.
A 210 545 13 32 Блок управления селектора АКПП
7 000 руб.
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
. некисло. а ремонтировать его можно?
поищи беушный селектор в сборе, 7тыс дороговато.судя по курсу приблизительно так и есть.иногда умудряются поломать металлический шток который входит в эту пластиковую коробку. компьютер должен связываться с кулисой то есть показывать положение включения передачи кулисы.
Консультации и заявки на ремонт по телефону 89660460031 Иван.
Занимаюсь ремонтом акпп профессионально на протяжении 20 ти лет.
. некисло. а ремонтировать его можно?
Можно, найди радиоэлектронщика, который умеет паяять микросхемы, он разберется. А вот схему найти пиши сюда, помогут.
. Парни, помогите найти правильный номер селектора и блок управления АКПП WDB1400511A358968 АКПП--722.620 00 258524 . очень нужно. Спасибо.
A 140 270 11 61 плата блока соленоидов
A 210 545 13 32 Блок управления селектора АКПП
A 140 270 11 61 плата блока соленоидов
A 210 545 13 32 Блок управления селектора АКПП
А наклейки нет на нем?
A 026 545 72 32 блок управления EGS
Привет. вот в том то и дело, что наклейка то есть, но есть основание что блок управление АКПП стоит не родной. вот по этому и нужно узнать по ВИНу какой блок родной должен стоять на моей АКПП
. Привет. вот в том то и дело, что наклейка то есть, но есть основание что блок управление АКПП стоит не родной. вот по этому и нужно узнать по ВИНу какой блок родной должен стоять на моей АКПП
смотрите картинку выше, я сначала ошибся, правильный вариант на картинке!!
смотрите картинку выше, я сначала ошибся, правильный вариант на картинке!!
короче на диагностику
w 201 2.0 M 102.924 1989, МКПП 717.216 барабан продан
c 140 4.2 M 119.970 1994 АКПП 722.366 Lh jetronic продан
w 210 2.8 M 112.921 1997 АКПП 722.606 МЕ 2.0
присматриваю w211 w 220 за недороха более менее живой
Ребята,привет.Для информации,может кому пригодится. -разобрал EGS,там конечно масло,много масла,сильно много масла,НО,это не главное и не смертельное,хуже то,что на плате стоят два конденсатора на 100 мф,у обоих снизу повыдавливало резинки и ими оборвало по одной ноге из платы.Причину вижу или из за купания в масле что почти невероятно,либо года идут и всё портится.Но факт.Вопросик к спецам,-Иван и другие ребята кто шарит,нашёл кулису от 606 коробки,ко мне на 602 коробку встанет?И такой вопрос(чтобы не плодить своих тем)-на машине стоит не родной радиатор ОЖ двигателя,охлаждение акпп к нему не подключено,стоит маленький ,совсем маленький радиаторик через который идёт АТФка.Хочу подключить через основной радиатор,он под акпп от какой то япошки,смущает что входные трубки с меньшими отверстиями,кто как думает,-не вредно будет,и насколько вредно?Отверстия в трубках 6-7мм.И ещё такой,-если направление движения АТФ через радиатор будет в другую сторону как то отразится на сопротивление прохождения АТФ или без разницы в какую сторону пускать через радиатор?
WDB 1240231A789790 6 230E 102982-был
Mercedes W210 97г.г
Ssang Yong Musso 97г.в
Спасибо, что воспользовался нашим сервисом. Ждем в гости!
У нас можно приобрести расходники, запчасти.
Наша страница на DRIVE2:
Комментарии 8
КПП 722.6…W163 мл 320-2000год…Здравствуйте.В надежде что поможет что то и подскажете…Где еще смотреть и что еще смотреть?Я просмотрел все и все возможные места связанные с блоками и электропроводкой которые на форумах и ютубах могут быть в мл W163…Машина пищит в аварийном режиме.Пищит постоянно когда трогаешься.и горит лампочка ручника.Переключались все передачи.Потом резко с утра только первая и не переключается более.Включается задняя и передняя с ударом.Один раз было что сама по себе стала включать все БЕЗ ударов и переключать скорости.Сейчас ни с того ни с сего опять включается в зад с ударом и вперед с ударом и более 30км я не еду…потому-что не хочет переключаться.ЧТО МНЕ ДЕЛАТЬ?( Ездил на старуху -по коробке ничего не показала.Правда я на старуху когда поехал(как НА ЗЛО) передачи в этот момент переключались но машина сигналила в аварийном режиме).И еще когда машину заведешь на N-не едет ни взад и не в перед.Завожу на Р-трогается с ударом и в за д и в перед…Стоит ли уже снимать гидроблок-мыть и замена платы в АКПП?
ну если вы это называете блоком управления АКПП то к вам точно не надо ехать
Читайте также: