Стартер щелкает но не крутит фиат дукато
Стартет не крутит ⇐ Ducato. Электрика
Модератор: босяк
День добрый форумчане. Проблема в следующем,поворачиваю ключ,а стартер не крутит. Втягивающее не щелкает. С замка плюс выходит на управляющий(тонкий) провод,а вот до стартера не доходит. Вечером машину поставил было всё ок, утром такая беда.
Да кстати отвёрткой перемыкаешь - заводится. Куда копать?
На стартере напряжение на управляющем проводе измеряли?
Если в момент пуска на нем нет напряжения, то обрыв цепи от замка до стартера. Если есть - разрыв цепи во втягивающей или удерживающей обмотке. Втягивающее новое просится.
Отверткой перемыкал большой и маленький контакт или большой и большой?
Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
Спасибо за инфу . Симптомы те же "Проблема в следующем,поворачиваю ключ,а стартер не крутит. Втягивающее не щелкает" Плюс не работает кнопка блокировки дверей на ключе и сигнализации. Лечится заменой предохранителя 15а
в блоке под левой коленкой водителя . Второй снизу голубой . На фото предохранитель вынут.
Всем Привет!
Sprinter 2004г. 2.7л.
Проблема такая, стартер не крутит не каких эмоций, вытащили начинали проверять работает, внутри всё в порядке.
Я б на провода смотрел, масса где-то отвалиться могла. Вроде как ещё и реле у стартера есть.
П.С. Тему-то исправь, Eg Ol ,
Вот и у меня появилась проблемка:
Приезжаю я недельку назад в Берлин на доставку груза - подьехал, заглушил, разгрузился. Сажусь обратно в машину, поворачиваю ключ зажигания, а в ответ щелчок и тишина, поворачиваю ещё разок, та же фигня и так несколько раз. Ну, думаю приехали, аккумулятор сел и защита не даёт со слабым аккумулятором запустить двигатель. До этого были подозрения, что АКБ.
Здравствуйте! Пожалуйста помогите определить неисправность-загадку.У меня Т4 2,4 дизель 94г.в.
На холодном двигателе при включении замка зажигания щелкает втягив. реле, а стартер молчит.А ехать то надо-завожу с толкача. еду. двигатель нагревается доезжаю до сервиса, объясняю причину моего визита.Глушу двигатель, затем пытаюсь завести и. заводится с полтычка. причем снова и снова.
тоже такая хрень
Что происходит? Стартер вообще не крутит или не щёлкает или жужжит ?Может быть глубокий разряд аккумулятора , плохой контакт силовых проводов на клеммах на корпусе и двигателе, может стартер не совсем новый.
Мужики помогите, у меня такая проблема, Поставил на люську сигналку, утром пытаюсь завести её с пульта, но задержки 10 сек. не хватает и стартер не крутет (стартер блокируется пока не появиться звуковой сигнал) так как свечи накала не успели нагреться. Почему так долго нагреваються. Примерно 15 сек.
Володька , я бы не стал таким образом беречь свечи :? На двух движках за 4 года и 120 тыс. пробега ни одна не сдохла. Вот реле свечей мозги по-моемому компостировало, было дело бросал плюс напрямую на свечи. :roll:
Здравствуйте. Недавно столкнулся с проблеммой на холодную, при повороте ключа зажигания щелкает только реле, а сам стартер не крутит пока по нему не стукнуть молотком, не сильно. Знакомый говорит, что нужно выводить кнопку напрямую и не будет никаких проблем. Так как он и пятаки менял и стартер ему привозили, все равно иногда проскакивает. Что нибудь посоветуйте. :D
сгореть не могла.корпус на минус,плюс на провод который со статора.перед этим проверни может под щетками окислилось.
Стартет не крутит ⇐ Ducato. Электрика
Модератор: босяк
День добрый форумчане. Проблема в следующем,поворачиваю ключ,а стартер не крутит. Втягивающее не щелкает. С замка плюс выходит на управляющий(тонкий) провод,а вот до стартера не доходит. Вечером машину поставил было всё ок, утром такая беда.
Да кстати отвёрткой перемыкаешь - заводится. Куда копать?
На стартере напряжение на управляющем проводе измеряли?
Если в момент пуска на нем нет напряжения, то обрыв цепи от замка до стартера. Если есть - разрыв цепи во втягивающей или удерживающей обмотке. Втягивающее новое просится.
Отверткой перемыкал большой и маленький контакт или большой и большой?
Ну желаю чтобы всем. Ранее были:НИССАН-ЛАРГО 1995г.в.,дизель,4-WD,НИССАН-СЕРЕНА 2000г.в.,YD-25,2-WD.Ниссан-Эльгранд-1997г.в.,дизель-3.2,4WD.СY-Родиус 2008 г в-дизель 2.7,4-WD.Фиат-Дукато автодом.
Спасибо за инфу . Симптомы те же "Проблема в следующем,поворачиваю ключ,а стартер не крутит. Втягивающее не щелкает" Плюс не работает кнопка блокировки дверей на ключе и сигнализации. Лечится заменой предохранителя 15а
в блоке под левой коленкой водителя . Второй снизу голубой . На фото предохранитель вынут.
Всем Привет!
Sprinter 2004г. 2.7л.
Проблема такая, стартер не крутит не каких эмоций, вытащили начинали проверять работает, внутри всё в порядке.
Я б на провода смотрел, масса где-то отвалиться могла. Вроде как ещё и реле у стартера есть.
П.С. Тему-то исправь, Eg Ol ,
Вот и у меня появилась проблемка:
Приезжаю я недельку назад в Берлин на доставку груза - подьехал, заглушил, разгрузился. Сажусь обратно в машину, поворачиваю ключ зажигания, а в ответ щелчок и тишина, поворачиваю ещё разок, та же фигня и так несколько раз. Ну, думаю приехали, аккумулятор сел и защита не даёт со слабым аккумулятором запустить двигатель. До этого были подозрения, что АКБ.
Здравствуйте! Пожалуйста помогите определить неисправность-загадку.У меня Т4 2,4 дизель 94г.в.
На холодном двигателе при включении замка зажигания щелкает втягив. реле, а стартер молчит.А ехать то надо-завожу с толкача. еду. двигатель нагревается доезжаю до сервиса, объясняю причину моего визита.Глушу двигатель, затем пытаюсь завести и. заводится с полтычка. причем снова и снова.
тоже такая хрень
Что происходит? Стартер вообще не крутит или не щёлкает или жужжит ?Может быть глубокий разряд аккумулятора , плохой контакт силовых проводов на клеммах на корпусе и двигателе, может стартер не совсем новый.
Мужики помогите, у меня такая проблема, Поставил на люську сигналку, утром пытаюсь завести её с пульта, но задержки 10 сек. не хватает и стартер не крутет (стартер блокируется пока не появиться звуковой сигнал) так как свечи накала не успели нагреться. Почему так долго нагреваються. Примерно 15 сек.
Володька , я бы не стал таким образом беречь свечи :? На двух движках за 4 года и 120 тыс. пробега ни одна не сдохла. Вот реле свечей мозги по-моемому компостировало, было дело бросал плюс напрямую на свечи. :roll:
Здравствуйте. Недавно столкнулся с проблеммой на холодную, при повороте ключа зажигания щелкает только реле, а сам стартер не крутит пока по нему не стукнуть молотком, не сильно. Знакомый говорит, что нужно выводить кнопку напрямую и не будет никаких проблем. Так как он и пятаки менял и стартер ему привозили, все равно иногда проскакивает. Что нибудь посоветуйте. :D
сгореть не могла.корпус на минус,плюс на провод который со статора.перед этим проверни может под щетками окислилось.
Запускаю двигатель, езжу где то около часа езды, глушу движок и после этого не могу его запустить,стартер не крутит. Панель приборов пригасает в момент запуска, но тишина. Только по прошествии минут 40-ка или часика, когда машинка остынет, всё запускается! Менял стартер целиком, через полгода втягивающее залипло навсегда опять же, до этого было то же самое. Интересно вот что, если поезжу минут десять или двадцать, то всё нормально, двигатель запускается, а час или более - кранты, надо ждать пока остынет=(( Куда лезть, че там с электрикой? Кто подскажет?
такая же пижня тока на машке сам сломал голову куда смотреть кстате если ее толкнуть то она сцуко заводится
Робяты. Попробуйте зачистить, подтянуть все цепи питания, соединения массы, собака где-то там порылась, даже окисленная клемма аккума может быть причиной, можно было грешить на втягивающее, но раз менялся стартер с ним вместе, больше ума не наложу!(Уходя:- И где та собакко порылась?)
У меня на темпре такая батва была. Акамулятор начинает сдыхать. Надо зарядить акамулятор на зарядном устройстве и попробывать,обычно помогает, дня на три. Если не поможет, то щетки на стартере плохо прилегают, надо почистить.
возможно генератор доживает последние дни, надо проверить силу тока на его контактах и на аккумуляторе
А кто то помниться мне говорил про то что причина-ДПКВ!?
такая же пижня тока на машке сам сломал голову куда смотреть кстате если ее толкнуть то она сцуко заводится
проверь аккумулятор в момент когда не можешь запустить машину.
1. либо нагрузочная вилка покажет состояние батареи
2 либо подгони другую машину и когда ты не сможешь завести
прикури от другого акб
а затем перебрось провода со со своей акб и попробуй завести
от своего аккум другую машину ( предварительно сними с другой
машины провод с минуса, чтобы крутил только твой аккумулятор
У меня аккумулятор коротил во время зарядки
Все описанные тобой симптомы пока не наберет ток крутит
зарядился до конца и погас, постоял, остыл и вперед маслать
А кто то помниться мне говорил про то что причина-ДПКВ!?
ДПКВ-ЭТО УНИВЕРСАЛЬНАЯ ОТКОРЯЧКА-СТРЕЛОЧНИК, КАК ГОВОРИТ УВ. ТОВ. ВОЛГОГРАДЕЦ: "ОНИ (ДПКВ) В СВОИХ КОРОБОЧКАХ ВОРОЧАЮТСЯ СЦУКО. "
ДПКВ-ЭТО УНИВЕРСАЛЬНАЯ ОТКОРЯЧКА-СТРЕЛОЧНИК, КАК ГОВОРИТ УВ. ТОВ. ВОЛГОГРАДЕЦ: "ОНИ (ДПКВ) В СВОИХ КОРОБОЧКАХ ВОРОЧАЮТСЯ СЦУКО. "
Это не откорячка стрелочник,а как одна из возможных причин. уж больно похоже!
Запускаю двигатель, езжу где то около часа езды, глушу движок и после этого не могу его запустить,стартер не крутит. Панель приборов пригасает в момент запуска, но тишина. Только по прошествии минут 40-ка или часика, когда машинка остынет, всё запускается! Менял стартер целиком, через полгода втягивающее залипло навсегда опять же, до этого было то же самое. Интересно вот что, если поезжу минут десять или двадцать, то всё нормально, двигатель запускается, а час или более - кранты, надо ждать пока остынет=(( Куда лезть, че там с электрикой? Кто подскажет?
To MANAN: Дружище, повнимательней прочти симптомы, хотел выделить, не получаеццо(стартер НЕ КРУТИТ, ПАНЕЛЬКО ТУХНЕТ) тут либо КОСЯК В ЦЕПИ ПИТАНИЯ, либо биздец счеткам, либо межвитковое замыкание обмоток ротора/статора, что маловероятно, т.к. стартер только поменяли
Когда при повороте ключа зажигания стартер молчит и не прокручивает двигатель, причина поломки не обязательно кроется в самом пусковом агрегате. В большинстве случаев проблема связана с проводкой, контактной группой замка или втягивающим реле.
В этой статье мы расскажем, почему не реагирует стартер на ключ зажигания, разберем основные симптомы наиболее распространенных неисправностей.
Почему стартер не реагирует на поворот ключа зажигания
После включения зажигания питание с АКБ подается на бортовые электросистемы и ЭБУ (если он имеется). При наличии иммобилайзера (штатного или установленной охранной системы) это происходит только после распознавания метки. При повороте ключа в положение запуска или нажатии пусковой кнопки замыкаются контакты втягивающего реле в результате чего питание подается непосредственно на стартер. Одновременно обгонная муфта стартера (бендикс) входит в зацепление с венцом маховика, приводя его в движение и обеспечивая пуск двигателя. Зачастую коммутация осуществляется через дополнительное управляющее реле стартера, снимающее нагрузку с замка.
Схема включения зажигания
Если на любом из перечисленных этапов возникает проблема – авто не заводится: поворачиваешь ключ зажигания – стартер молчит. Как правило, причины такого поведения кроются в:
- контактной группе замка зажигания;
- сигнализации и иммобилайзере;
- управляющем реле;
- проводке от управляющего реле до стартера;
- втягивающем реле стартера.
Подробнее о том, почему стартер не работает от ключа зажигания, можно узнать из таблицы.
При появлении любых проблем с запуском в первую очередь убедитесь, что АКБ имеет достаточный уровень заряда! При разряде, остаточного тока и напряжения в 8–10 вольт может хватить для включения ЭБУ и приборной панели, но недостаточно для питания стартера. При подаче питания на стартер втягивающее реле может издавать серию коротких щелчков, так как силы тока не хватает для полного преодоления силы пружины соленоидом.
Стартер не работает от ключа зажигания: причины
| Проблема | Причина неисправности |
|---|---|
| Неисправен мотор стартера | Электромотор выходит из строя из-за перегрева, замыканий обмоток, износа щеточного узла, а также заклинивания редуктора. |
| Неисправна цепь от замка зажигания до втягивающего реле стартера | Обрыв проводки или замыкание. Часто происходит после ремонта, установки доп оборудования или в результате механического износа при длительной эксплуатации. |
| Повреждение замка зажигания (деформация личинки) | Деформация из-за перегрева, в свою очередь, возникающего из-за плохого контакта. Также возможна поломка из-за ошибочного использования неподходящего ключа. |
| Электрическая неисправность контактной группы замка зажигания | Образовавшийся на контактах слой окислов препятствует протеканию тока. Также контакты могут отходить из-за деформации поворотной втулки, на которой закреплены ответные части. |
| Блокировка запуска установленной сигнализацией | Скачок напряжения в бортовой сети или потеря питания (отсоединение клеммы или разрядки), выход из строя транзистора или микрореле, отвечающего за включение линии запуска в базовом блоке охранной системы. |
| Неисправность/раскодирование иммобилайзера | Перепады напряжений и резкая пропажа питания (разрядился аккумулятор или снята клемма), программный сбой, выход из строя микроэлементов. Если иммобилайзер не распознают метку – стартер не крутит после поворота ключа зажигания, а на панели индикаторов обычно горит или мигает символ иммобилайзера – изображение машины с ключом или замком. |
| Выход из строя втягивающего реле | Перегорание или замыкание обмотки в результате перегрева из-за протекания повышенного тока или пребывания под нагрузкой в течение продолжительного периода. Корнем всех проблем обычно является окисление внутренних и внешних контактов втягивающего реле. |
| Неисправен концевик положения селектора АКПП, педали тормоза на АКПП или сцепления – на МКПП | Датчики выходят из строя из-за механического износа, также их провода и клеммы могут окисляться или перетираться. Из-за этого ЭБУ не позволяет запустить стартер. |
| Поломка реле стартера | Если реле управления стартером заклинило или замкнуло – оно не может подать питание на управляющий вывод втягивающего реле. |
| Плохой контакт “+” от АКБ на стартере | Клемма силового контакта окисляется под действием влаги и нагрева. Гайка, которая удерживает ее на шпильке стартера, может открутиться под действием вибраций. |
| Плохой контакт массы на клемме АКБ, кузове авто или моторе | Вследствие окисления контакт массового провода ухудшается, то же самое происходит при откручивании его гайки под действием вибрации. При этом проходящего тока может хватать для включения бортовой сети и ЭБУ, но недостаточно для привода в действие электромотора стартера. |
Что делать, если стартер не крутит двигатель от замка зажигания
Клемма управляющего провода
- Включить нейтральную передачу и зажигание.
- Найти на стартере два вывода: силовой толстый провод от плюса АКБ и управляющий тонкий провод от управляющего реле.
- С помощью металлического подручного предмета (отвертки, ключа, провода) замкнуть между собой силовой и управляющий контакт.
- После срабатывания стартера и запуска мотора сразу же разомкнуть контакты.
Альтернативный вариант того же метода – подача питания на управляющую клемму стартера непосредственно с положительного вывода аккумулятора. Это можно сделать с помощью любого изолированного провода, например из комплекта проводов для прикуривания.
Отсутствие реакции стартера на прямую подачу питания говорит о его поломке, выходе из строя электромотора или втягивающего реле. Для диагностики стартера нужно разбирать пусковой агрегат, осматривать щеточный узел, обмотки якоря и статора. В полевых условиях и без мультиметра сделать это непросто, поэтому нужно запустить машину с толкача и добираться до гаража или СТО.
Когда стартер напрямую крутит, а с ключа нет, то сам он полностью исправен, а проблема кроется в электрической цепи от ключа до стартера. Для определения места поломки нужно действовать по инструкции, приведенной ниже.
В первую очередь проверьте силовые контакты: клеммы аккумулятора, клеммы массы на кузове и двигателе, два силовых контакта на втягивающем реле стартера. Часто машина не заводится с ключа именно из-за плохого контакта, поэтому перед более подробной диагностикой нужно убедиться, что питание на стартер подается, а провода массы надежно контактируют с мотором и кузовом!
Как искать причину, если машина не реагирует на ключ зажигания – инструкция:
Как запустить двигатель, перемкнув стартер напрямую: видео
Что делать если стартер не реагирует на ключ зажигания: видео
Подгоревшие контакты от замка зажигания частое явление на автомобилях Ваз
Проблемы с запуском, если ключ зажигания не крутит стартер из-за иммобилайзера или сигнализации, в полевых условиях устранить сложно. То же самое касается и проблем с проводкой, для которых нужно разбирать панель. В таких случаях лучше обратиться к квалифицированному автоэлектрику.
Частые неисправности на популярных автомобилях
Ответы на часто задаваемые вопросы
Как понять, что не работает реле стартера?
Чтобы определить работает ли реле стартера, подайте питание с положительного вывода АКБ на управляющий контакт реле напрямую. После этого должен прозвучать щелчок, если оно неисправно – звуков не будет.
Как проверить работает ли стартер или нет?
Для проверки исправности самого стартера нужно подать на него ток напрямую, соединив силовые провода втягивающего реле (толстый провод от АКБ) и электромотора (шпилька с толстым проводом от втягивающего к стартеру). Исправный стартер должен прийти в движение.
Что делать если не работает стартер после поворота ключа зажигания?
Для начала убедитесь в наличии напряжения на клеммах АКБ. Если нет тестера, это можно сделать с помощью лампы на 12 В. Затем попробуйте подать на стартер напряжение напрямую: замкните отверткой шпильку, на которую идет провод с аккумулятора и расположенный рядом управляющий контакт. При отсутствии реакции проверьте качество контакта клемм на батарее, контакты массы (с кузовом и мотором) и контакты самого стартера, зачистив и подтянув клеммы. Если АКБ разряжен или стартер неисправен – необходимо заводить машину с толкача (МКПП) или буксировать ее к месту ремонта.
В современном мире автомобиль уже давно не является элементом роскоши - он скорее неотъемлемая часть жизни большинства людей. Однако эксплуатация авто, как и любого другого механизма, очень часто связана с не самыми приятными моментами, особенно когда машина перестает работать так, как нужно.
Среди неполадок, связанных с автомобилем, наиболее часто возникают проблемы с запуском двигателя. Причин для подобного явления может быть множество, и для более точной диагностики проблемы следует выяснить, какой именно механизм или агрегат дает сбой.
В проблемах со стартом двигателя очень часто виноват сам стартер. Его работа заключается в том, чтобы раскрутить коленчатый вал двигателя до частоты, необходимой для его непосредственного запуска. Однако многие автолюбители сталкиваются со следующими проблемами: тяговое реле щелкает, но стартер не крутит - машина не заводится. Каковы причины такого поведения автомобиля и как в этом случае его завести? В данной статье мы разберем наиболее часто возникающие неполадки, которые характеризуются подобными "симптомами".
АКБ, проводка, клеммы
Как правило, щелчки реле говорят о работоспособности данного устройства. Когда реле щелкает, но стартер не крутит - машина не заводится чаще всего по причине того, что стартеру недостаточно электрического тока для того, чтобы раскрутить коленчатый вал. Если бы питание на стартер совсем не подавалось, то мы бы не услышали никаких щелчков.
Чаще всего подобная ситуация возникает из-за банальной разряженности аккумулятора (или просто низком уровне его заряда). Выявить данную неполадку не сложно, если при повороте ключа зажигания щелкает втягивающее реле, а на панели приборов гаснут лампы, то проблема именно в батарее.
Помните, что решить проблему просто зарядив АКБ иногда не получится. В первую очередь стоит выяснить причину разряда аккумулятора, чтобы не столкнуться с данной проблемой в дальнейшем. Хорошо если причиной разряда стал не выключенный свет или другой источник потребления, но если проблема, например, в генераторе или самом аккумуляторе, то никакая подзарядка вам не поможет.
Также рекомендуем прочитать материал на тему: как продлить жизнь аккумулятору автомобиля. Прочитав данную статью, вы также узнаете о причинах разряда АКБ и признаках того, что аккумулятор скоро выйдет из строя.
Следующая по частоте возникновения причина неработоспособности стартера заключается в повреждении массового провода, идущего на двигатель, либо в его плохом контакте. Если присутствует не один щелчок, а целая серия, вероятно, проблема именно в этом.
А если слышен лишь один щелчок, то проблему стоит искать в контактах стартера, а точнее его реле. Питание стартера обеспечивается силой тока примерно в 200 ампер, однако вследствие плохого контакта в каком-либо месте сила тока может достигать гораздо меньших значений. Его может быть достаточно для срабатывания втягивающего реле, но для обеспечения раскрутки коленчатого вала такой силы тока будет мало.
В некоторых случаях контакты реле стартера могут подгореть, как следствие - отсутствует искра, необходимая для обеспечения корректной работы стартера. Собственно, щелчок не является характерным признаком исправности реле стартера, он лишь говорит о том, что сердечник реле втягивается, но удерживающая обмотка иногда не может его зафиксировать.
В первую очередь следует попробовать запустить стартер принудительно, а не от бортовой системы автомобиля. На втягивающем реле стартера имеются три контакта, два из них большего размера, а третий несколько меньше. Необходимо замкнуть два больших контакта при помощи отвертки. Если в данном случае стартер начал вращаться - виновато втягивающее реле. Как правило, его необходимо либо полностью заменить, либо зачистить его контакты.
Смотрим видео, где автор рассказывает, что делать, если стартер не крутит, и как замкнуть контакты стартера:
Неисправность стартера
Порой, когда реле щелкает, но стартер не крутит - машина не заводится потому, что вышел из строя сам стартер. Вполне возможно, что перегорел или оборвался провод, который соединяет обмотку стартера и его реле, или же произошел обрыв обмотки стартера.
Вполне возможно произошло короткое замыкание в обмотках якоря или статора, а также в щеткодержателе. Определить замыкание, например, можно по фарам, при попытке завести двигатель они сильно затухают, а иногда и вовсе гаснут даже при полной зарядке батареи.
Если автомобиль используется довольно давно, то могли слишком сильно стереться щетки стартера или произошел износ его втулок. Как правило, произвести диагностику подобных неполадок в кратчайшие сроки невозможно, однако при наличии достаточного количества времени можно выяснить причину отказа стартера.
Еще видео, принцип работы стартера, обязательно смотрим:
При возникновении проблем со стартом двигателя также не следует чрезмерно долго "гонять" стартер. Дело в том, что стартер по сути - это небольшой электродвигатель, который, однако же, обеспечивает раскрутку коленчатого вала. Для этого ему требуется очень высокая сила тока, поэтому не рекомендуется длительная работа стартера в пределах одной попытки запуска. Поскольку вы сильно рискуете вывести его из строя, контакты могут попросту обгореть. Рекомендуется сделать три короткие попытки запуска двигателя, и если они не увенчались успехом, приступать к диагностике неисправностей.
Читайте также: