Не работает полный привод мазда сх9
Добрый день, ситуация такая при пробуксовке загораются значки скользкая дорога и мигает 4wd, задний привод не подключается. Проведена диагностика, ошибок нет. При вывешивании машины и прокручивании передних колес кардан и задние колеса крутятся тоже. Провода подходящие к вискомуфте проверены, целые.Разъемы на задем мосту тоже проверил.Жидкости в норме. Подскажите где еще причину искать?
Это еще с зимы тянется, только сейчас стал решать проблемы, скоро грибы не хочу в лесу сидеть ждать трактор
Да и "новичек" в статусе это не показатель знаний, у меня уже больше 20 авто было в пользовании
Это еще с зимы тянется, только сейчас стал решать проблемы, скоро грибы не хочу в лесу сидеть ждать трактор
Да и "новичек" в статусе это не показатель знаний, у меня уже больше 20 авто было в пользовании
Не боись не застрянешь, а для грязи и бездорожья есть другие авто;)
Я Вас не обвиняю в незнании, я не понял суть проблемы и как вы хотите увидеть работу полного привода.
Что мешало на вывешеной машине заблокировать передние колеса и посмотреть подключатся задние или нет?
Не доись не застрянешь, а для грязи и бездорожья есть другие авто;)
я проверял, точно не подключаются
ivanvoron, я тоже так думал) но в итоге все работает, а то что загораются значки это как раз и показывает на их работу, а вот постоянное горение полного привода как раз знак что не работает.
Разобрались? У меня похожая проблема.
У меня видимо тоже(((
ivanvoron, я тоже так думал) но в итоге все работает, а то что загораются значки это как раз и показывает на их работу, а вот постоянное горение полного привода как раз знак что не работает.
В описании индикатора 4WD следующее (мой перевод сокращенный):
-Горит постоянно - при неисправности системы полного привода;
-Моргает - если температура масла дифференциала ненормально высокая;
-Моргает - при продолжительной большой разности между оборотами задних и передних колес, которая может возникнуть при попытке выезда из сугроба, грязи, песка или аналогичных условиях.
Остановиться - дождаться когда индикатор потухнет и после этого продолжить движение. Если продолжает мигать - в сервис.
Самым логичным было бы прочитать ошибки сканером - тогда можно было бы строить предположения. А исходя из вышенаписанного в голову приходит только два варианта, когда при короткой пробуксовке мигает и потом сразу тухнет индикатор:
1. Низкий уровень жидкости в дифференциале и его быстрый нагрев (сработка по датчику температуры);
2. Неисправность датчика температуры дифференциала;
Неисправность датчиков АБС я откидываю, так как горела бы ошибка АБС.
ИМХО как-то так)
У меня видимо тоже(((
Я поменял задний редуктор.
поставил контрактный, мой рассыпался
У меня похоже тоже накрылся полный привод выезжал из грязи, 4wd мигает зад не подключается если вывестить и покрутить за два передних колеса кардан не крутится. При переключении скоростей небольшие рывки, если притопиить то после остановки запах толи разогретого метала толи воды кипяченой не поймеш. Похоже что шлицам в дифференциале хана. Вопрос можно ли так ездить и надо ли что то предпринимать кардан наприер отвернуть ?
Самый надежный полный привод у оленя. В том числе и по проходимости. Об этом любой чукча знает. Все четыре копыта ведущие с распределением момента от 0 до100% на каждом копыте индивидуально. Фантастика! Ауди отдыхает, не говоря о Мазде. И что характерно, никакой муфты полного привода оленю не нужно и стандарт экологичности Евро-100. Но инженеры не прекращают попыток создания альтернативы сохатому, что вызывает улыбки чукчей.
Итак, муфта полного привода. Электронно-управляемая муфта полного привода была опробована Маздой, а точнее Фордом на его модели Эскейп, и подарком перекочевала на Трибьют. С Трибьюта на Мазда6 MPS, СХ-7, СХ-9, СХ-5, СХ-3, СХ-30. Схема, с подключаемым в зависимости от дорожных условий задним приводом, прошла испытание временем, и Мазда похоже не стремиться ее менять даже в угоду своим SkyActiv технологиям.
От добра добра не ищут. И впрямь, каких-то серьезных нареканий она не вызывает ни в плане конструктивном ни в эксплуатационном. Отказы бывают, но связаны они, как правило, с недопониманием того, что это не полный привод внедорожника, и что за состоянием сайлентблоков надо следить. Эти автомобили не предназначены для длительного использования по бездорожью. При погружении агрегатов трансмиссии в воду, необходимо незамедлительно проверить состояние трансмиссионного масла, и при необходимости заменить.
Муфта полного привода передает крутящий момент от раздаточной коробки через карданный вал редуктору заднего моста в соотношении 100/0 до 50/50. Управляет муфтой электронный блок 4WD, получающий информацию от блоков управления двигателем РСМ, трансмиссией TCM (ATX), ABS/DSC HU/CM, датчика температуры заднего моста.
Конструктивно муфта полного привода состоит из пилотной электро-магнитной муфты, кулачкового механизма и главной муфты. При отсутствии напряжения на 4WD cоленоиде (катушке индуктивности) со стороны блока управления, пилотный и главный кулачки вращаются с одинаковой скоростью, и главная муфта выключена. Крутящий момент на задние колеса не передается.
При подаче управляющего сигнала на соленоид, возникающий в нем электромагнитный поток притягивает пилотный кулачок к катушке индуктивности, сжимая пакет фрикционов пилотной муфты. Это приводит к возникновению разницы во вращении пилотного и главного кулачков, и пилотный кулачок через шарики кулачкового механизма начинает сжимать фрикционный пакет главной муфты.
Крутящий момент начинает передаваться на задний дифференциал. Усилие, сжимающее фрикционы главной муфты, пропорционально разнице угловых скоростей пилотного и главного кулачков, которая регулируется скважностью сигнала управления на катушке индуктивности. Таким образом, происходит изменение крутящего момента на задних колесах.
Наиболее частой проблемой муфты полного привода является обрыв провода соленоида, вследствие выхода из строя сайлентблоков заднего моста. Проблема решается заменой сайлентблоков неоригинальными и восстановлением проводки. Для моделей СХ-3, СХ-5, СХ-30 необходимо при замене муфты полного привода вводить калибровочные данные новой устанавливаемой муфты в блок 4WD/PCM. Оригинал статьи на сайте Ниппон Сервис.
На американском рынке Mazda CX-9 пережил плановый рестайлинг еще в прошлом году, но до России обновленный кроссовер добрался только весной 2021 г. Внешних изменений немного, главное отличие в оформлении решетки радиатора: горизонтальные планки визуально разделились на шесть сегментов и стали выглядеть более элегантно. Сзади расширились хромированные патрубки выхлопной системы, а в дорогих комплектациях изменился дизайн колесных дисков.
Салон стал немного уютнее, что особенно заметно в топовой версии Executive, сидения которой обшиты высококачественной кожей Nappa с ромбовидной прострочкой. На выбор доступно два варианта расцветки салона - белая и коричневая. Но для тест-драйва были представлены автомобили в специальных комплектациях Century Edition и Noir, салон которых обшит кожей эффектной расцветки Burgundy Red. Начиная с комплектации Supreme, для передних кресел предусмотрены обогрев и вентиляция, для задних только подогрев. Передняя часть салона стала светлее из-за появившегося люка в крыше.
При этом мне очень нравится бережное отношение Mazda к традиционным элементам эргономики и управления. Здесь по-прежнему классический селектор АКПП вместо модных нефиксируемых джойстиков, множество аналоговых кнопок, расположение и усилие нажатия которых так тщательно продуманы.
На втором ряду ширина салона позволяет разместиться комфортно даже втроем, правда, среднему пассажиру будет мешать широкий трансмиссионный тоннель. Кресла регулируются продольно и по углу наклона спинок. В распоряжении пассажиров свой блок климат-контроля и трехступенчатый обогрев сидений.
Третий ряд сидений подойдет не только для детей, здесь достаточно места и для взрослых пассажиров среднего роста. В семиместном варианте компоновки салона объем грузового отсека составит всего 230 л. В случае необходимости сидения второго и третьего ряда можно сложить прямо из багажника, при этом образуется ровная площадка длиной больше двух метров.
На выезде с парковки помогает система камер кругового обзора, а также передние и задние датчики парковки. На трассе желтые светодиоды в боковых зеркалах сообщают о наличии автомобилей в соседних полосах. Эта же информация дублируется на проекционном дисплее на лобовом стекле.
Под капотом изменений не произошло, для Mazda CX-9 по-прежнему доступен единственный бензиновый турбомотор SkyActiv-G мощностью 231 л.с. В паре с ним работает 6-диапазонный автомат и система полного привода. Двигатель и коробка отлично согласованы между собой, уже при 2000 об. крутящий момент достигает максимальных 420 Нм, поэтому практически на любой скорости есть запас тяги для обгона. А для поддержания спортивного имиджа марки теперь у флагманского кроссовера появились подрулевые лепестки для ручного переключения передач. Но мне больше понравилось при сложных обгонах, как и раньше, переводить коробку в спортивный режим.
Подвеска с передними стойками McPherson и задней многорычажкой проектировалась для американских дорог. Большой кроссовер Mazda умеет ездить быстро, и прямые до самого горизонта трассы Хакасии позволили наилучшим образом оценить его потенциал, отличную динамику и отменную курсовую устойчивость.
По хорошему асфальту Mazda CX-9 словно летит, послушно вписываясь в пологие повороты и легко обгоняя попутные машины. Небольшие одиночные неровности подвеска как будто не замечает. На более крупные дефекты дорожного покрытия кроссовер реагирует по-спортивному жестко, приходится снижать скорость. Но пробоя подвески все равно не возникает, запас по энергоемкости здесь весьма приличный.
В этом году флагманский кроссовер, наконец, получил адаптивный круиз-контроль. Теперь CX-9 умеет поддерживать не только заданную скорость, но и безопасную дистанцию до впереди идущего автомобиля, вплоть до полного торможения. И если во время январского теста Mazda CX-30 мокрый снег залеплял расположенный на решетке радиатора радар, что приводило к отключению системы, то на летних дорогах круиз-контроль уверенно работал даже во время дождя.
Адаптивные светодиодные фары стали более совершенными, количество LED блоков выросло с 4 до 20. Размер светового потока зависит от скорости движения, а направление меняется вместе с поворотом рулевого колеса. Система распознавания пешеходов улучшила алгоритмы работы, в том числе и ночью.
Вряд ли кто-то решится использовать Mazda CX-9 в условиях серьезного бездорожья, развитый передний свес и почти трехметровая колесная база к этому явно не располагают. Но по засыпанным снегом дворам и грунтовым дорогам кроссовер легко проедет, благодаря дорожному просвету 22 см. На смену кнопке отключения Traction Control теперь пришла система Off-road Traction Assist, которая, имитируя блокировки переднего и заднего дифференциала и притормаживая буксующее колесо, поможет в преодолении сложных участков, включая диагональное вывешивание. А низ кузова прикрыт от случайных повреждений накладками из некрашеного пластика.
В дополнение к списку стандартных комплектаций покупателям доступны специальные версии: Century Edition и Noir. Оснащение первой соответствует максимальной комплектации Executive и отличается от нее набором декоративных элементов в честь векового юбилея компании Mazda. Передняя панель и дверные карты оформлены в контрастных черно-белых тонах, а сидения, как уже отмечалось, обиты дорогой кожей Nappa в красном цвете Burgundy Red.
Восстановление полного привода 4WD
Mazda CX-7 CX-9
Одна из распространённых проблем автомобилей Mazda CX-7 CX-9 - это износ шлицевого соединения АКПП и углового редуктора (раздатки), как следствие, отсутствие полного привода.
Как понять исправлен ли полный привод на Вашей Мазде CX7 CX9?
1. Самый простой и народный метод, используя снег или грязь проверить на вращение задние колёса;
2. Поднять автомобиль на подъёмнике, включить "D" передачу: передние колёса, кардан и задние колёса должны вращаться, если передние колёса вращаются, а кардан стоит на месте, полный привод неисправен.
Посторонние звуки из раздаточной коробки (гул, вой, механические звуки).
Если масло в угловом редукторе продолжительное время не менялось, крайне велика вероятность износа главной пары, и как следствие уже не ремонт, а замена раздатки в сборе.
Износ шлицевого соединения происходит у следующих деталей:
1. Корпус дифференциала АКПП;
2. Вал углового редуктора (раздатки);
Автомобили в работе:
Почему происходит износ и полный привод пропадает?
1. Материалы корпуса дифференциала и вала раздатки подобраны не лучшем образом и не из лучшей стали;
2. В шлицевое соединение попадает влага, песок и грязь, способствуя быстрому износу шлицевого соединения;
3. Вал углового редуктора Мазда СХ-9 заходит и работает в корпусе дифференциала АКПП всего лишь на 60% - это видно после разбора и дефектовки агрегатов.
Помимо износа шлицевого соединения, у раздаток с маркировками AW21-27-500D LN03-27-500 отсутствуют сливные отверстия, и зачастую, масло в этих раздатках мало кто меняет, со временем масло теряет свои свойства и происходит износ с последующим разрушением главной пары углового редуктора.
Дефектовка агрегатов:
Ремонт 4WD на автомобилях Мазда СХ-7 СХ-9:
На протяжении последних 5 лет мы вывели идеальную схему ремонта:
1. Снятие АКПП и раздаточной коробки с автомобиля;
2. Полная дефектовка раздатки: проверка на износ главной пары, подшипников главной пары и роликовых подшипников ведущего и ведомого валов - раздатки на Mazda многовальные;
3. Раздатка (угловой редуктор) - устанавливаем усиленный вал из усиленной стали (твердость металла 45HRC);
4. Раздаточная коробка полностью переуплотняется (меняются сальники, манжеты, наносится свежий герметик);
5. Ремонт АКПП: разбор АКПП и замена корпуса дифференциала, с его переупаковкой и дальнейшей регулировкой;
6. Корпус дифференциала используем усиленный, изготовленный из прочной стали в отличии от заводского чугунного, который подвержен износу;
7. Попутно в АКПП меняются: сальники приводов, дифференциала, масляный фильтр (который к слову меняется только с разбором АКПП);
8. Заливаем свежее масло в АКПП и угловой редуктор (полная замена);
9. Обратная сборка и установка агрегатов на автомобиль;
Таким образом мы даём гарантию до 36 месяцев на шлицевое соединение.
Процедуру по ремонту полного привода выполняем в среднем за 1 рабочий день, в отдельных случаях может потребоваться порядка 2х рабочих дней.
У меня при трогании на снегу мигает индикатор "скользкая дорога" и начинает мигать 4WD. Задний привод при этом не включается. Похоже, что задний привод вообще не работает.
Что делать? Раздатку разбирать?
Где посоветуете? Машинке 5 лет, официальный сервис не хотелось бы обогащать.
Руслан.
СХ-9 2008 г.в.
150'000 км
для начала посмотрите провод который идет на муфту включения заднего привода. отгнивают они.можно отремонтировать.
если провода на месте и муфта срабатывает- меняйте раздатку она не ремонтнопригодна.
Спасибо. Ещё бы знать, где это всё находится. :-)
Провод подходит к муфте в районе заднего редуктора.
[QUOTE=Ruslan_73;196551]У меня при трогании на снегу мигает индикатор "скользкая дорога" и начинает мигать 4WD. Задний привод при этом не включается. Похоже, что задний привод вообще не работает.
Что делать? Раздатку разбирать?
Где посоветуете? Машинке 5 лет, официальный сервис не хотелось бы обогащать.
Руслан.
СХ-9 2008 г.в.
Руслан у меня такая же машина СХ-9.Такая же проблема была. Проверил состояние датчиков АВС визуально , снимая каждый, а также измерил сопротивление через разъемы, которые для передних колес находятся под капотом.Один датчик был откручен и болтался.Поставил датчик на место сигнал 4WD пропал.Дальше снял рулевое колесо и добрался до датчика положения руля, там есть такое металлическое кольцо с дырочками, снял датчик разобрал его все протер бензином в том числе и металлическое кольцо (дырочки в кольце забиваются заводской смазкой, особенно после морозов).Собрал все обратно, все заработало как надо, табло погасло.
Ruslan_73, Мигание "Скользская дорога" при трогании по снегу - это нормально. А вот мигание 4WD - симптом.
Раздатку не трогайте.
99% причин - электрика.
Я бы сказал так:
На cx-9 мигание 4wd:
50% - отгнивание проводов у заднего редуктора.
50% - съело зубья на валу раздатки и диф-ла АКПП.
Читайте также: