Стартер не крутит провода греются
Всем привет! Выложу здесь свое решение проблемы со стартером.
Причина: медленно крутит, греются силовые провода и клеммы АКБ.
После покатушек через речки вылез этот геморрой. На носу зима, надо менять. Благо, был запасной с полуживым бендиксом. Его и поставил. На выходных устроил секс со снятием-установкой. После разборки было установлено:
1. Очень низкое сопротивление изоляции обмотки статора - 2 кОм (для тех, кто не в теме, допустимо 0,5 мОм и выше. Измеряется мегаомметром).
2. Зависла и приржавела щетка.
Промывка в бензине ничего не дала, принял решение вынимать обмотку. Для этого необходим бородок.
Сорвал с места, дальше отверткой. После освобождения от обмотки статор имел такой вид
собственно, обмотка - такой
.
Перед снятием, на всякий случай были нанесены метки .
Далее, металлической щеткой зачистил статор, полюса. Обмотку поместил в банку с бензином и оставил до следующих выходных. (гараж без печки, прохладно. ).
Вторым этапом обмотка была тщательно вымыта и высушена. Дальше все оставил до теплых времен.
Один мой знакомый друг (токарь по совместительству) изготовил вместо штатных конусов под отвертку конусные болты под ключ. Конус необходим для центровки полюса в статоре.
[ATTACH=CONFIG]5983036[/ATTACH
После этого ремонт завис, некогда было заниматься, да и, если честно, неохота в холоде ковыряться. В отпуске решил заняться и все-таки собрать. Обмотку нужно было пропитать изоляционным лаком и просушить. В силу различных причин не удалось. Поэтому, чтобы не городить огород, была куплена банка водостойкого клея 88. И дешевле, и необходимый эффект достигнут. Обмотку поместил в банку, снаружи осталась только траверса со щетками. Три дня все это пропитывалось, и потом неделю сохло, пока не перестало липнуть.
Ну, и после сборки статора было проверено сопротивление изоляции - 0,9 мОм. Вполне достаточно. Дальше сборка самого стартера. Подшипники в норме, зачищен от коррозии ротор, прочищен коллектор, к втягивающему претензий нет.
После сборки выяснилось, что болт, расположенный под втягивающим, не дает встать ему стать на место. Разобрал, подрезал, все стало на место. После секаса со снятием-установкой, стартер крутит, как молодой. Вуаля!
Не вставилась последняя фотка. S0rry
Миниатюры
BIGHORN LOTUS 96г автомат TOD 4JG2
На дороге некоторые люди такие дуры.
а нужно было сделать, почистить все внутри и щетку + почистить. У меня также нижния щетка(+) постоянно зависает после грязеводяных ванн. чищу раз в год.
А штатные винтики тоже не каленые. Бородок выявил. Да и полюс рукой контролируешь, когда обтягиваешь.
BIGHORN LOTUS 96г автомат TOD 4JG2
На дороге некоторые люди такие дуры.
да это подойдет. на 4jg и gx они взаимозаменяемые. вообще они 2 х видов бывают. как этот и простого вида классический. этот по каталогом мощнее чуток 2квт а простой 1.8
Миниатюры Изображения
даонидолженбылсгореть если главныйминус уже нихрена не справляется
, смотри минус на пихле от баттарей ,который протянут самый толстый
так может это стартеру пиндец уж пришел? раз провод так нагревается значит стартер дохрена энергии высасывает, возможно и коротнуло в нем чегось
так может это стартеру пиндец уж пришел? раз провод так нагревается значит стартер дохрена энергии высасывает, возможно и коротнуло в нем чегось
согласен, да и у двигателя не один минус. С правой части еще есть.
Но можно кинуть дополнительный минус- я так делал,когда думал что из-за него стартер косячит.
Берешь провод от сварочника 16 квадратов сечение и кидает от - акумма к болту крепления стартера(который со стороны акумма вкручивается)
может и стартер ,по интернету можно только ванговать.
но просто взглянуть на то место где сидит сгоревший провод ,можно составит картину о всем моторном отсеке
даонидолженбылсгореть если главныйминус уже нихрена не справляется
, смотри минус на пихле от баттарей ,который протянут самый толстый
так может это стартеру пиндец уж пришел? раз провод так нагревается значит стартер дохрена энергии высасывает, возможно и коротнуло в нем чегось
согласен, да и у двигателя не один минус. С правой части еще есть.
Но можно кинуть дополнительный минус- я так делал,когда думал что из-за него стартер косячит.
Берешь провод от сварочника 16 квадратов сечение и кидает от - акумма к болту крепления стартера(который со стороны акумма вкручивается)
Можно кинуть и дополнительный, но разобраться нужно!
Автор, кинь действительно толстый провод, но только чтобы проверить в этом ли причина. Если запустишь, то глуши и смотри основной провод, как выше уже говорилось.
P.S. а вообще не переживай у меня есть отличный стартер на продажу :D
Почти весь день потратил на поиск причины. Не нашол.
Но проблему запуска решил. Сначала раздербанил косу с проводами и вытащил полностью этот обгоревший провод. ох и натворил он там делов.
Всё проверил вроде короткого нигде небыло. где надо почистил и заизалировал. Попробовал запустить, всё тоже самое -Эффекта ноль, Провод греется только уже вне косы.
Пустил паралельно обгоревшему, такойже по сечению провод от массы на чашке, до штекера на двигателе. И о чудо стартер крутит как новый, двигатель запускается без проблем, провода не греются. Можно жить.
Пока оставлю так, а там посмотрим
И ещё, пробовал отрезать сгоревший провод , но без него не работает даже центральный замок.
Думаю что эта электроцепь както связана с системой запрета запуска двигателя или с компьютером. Не знаю в электрике ничего не понимаю. Электросхемы читать не умею.
Всем спасибо за советы.
Пустил паралельно обгоревшему, такойже по сечению провод от массы на чашке, до штекера на двигателе. И о чудо стартер крутит как новый, двигатель запускается без проблем, провода не греются.
Провод старый.)))) улыбнул диагноз. Нагрев провода вызван большим протекающим током (до этого такого не было). Вопрос : откуда взялась повышенная нагрузка в цепи?. Считаю тему не раскрытой. ))))
Решение проблемы временное, конечно.
провода от этого разветвителя идут и на катушки.
Кто-нибудь знает принцип работы катушек при запуске двигателя?
Двигатель ZL 1.5
принцип повьшаюшего трансформатора
разветвитель?? я чето не помню такого.что-то левое
не думаю.что ЦетэМ кардинально отличается в подключении от ЦетэЛь
При этом стартер еле крутит (либо не крутит вообще), снижается яркость ламп освещения салона и комбинации приборов, провод от стартера к АКБ, а так же плюсовая клемма АКБ сильно раскаляются и оплавляются. Сам стартер может сильно нагреваться.
Вот несколько причин появления этой проблемы на примере стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и их модификаций.
При включении стартера плавится проводка и идет дым, причины
1. Короткое замыкание.
У стартера якорь может сместиться (например, из-за разбитых втулок) и касаться обмоток внутри корпуса. Либо стартер неправильно собран. Или имеется короткое замыкание в его обмотках.
2. Не откинулся бендикс.
3. Плохой контакт в электрической цепи включения стартера.
Например, если плохо закреплена плюсовая клемма АКБ или плохо закреплен наконечник провода на выводе тягового (втягивающего) реле.
4. Подгорает коллектор якоря.
5. Стартер подклинивает.
Примечания и дополнения
— Сопротивление вращению вала стартера может оказывать и сам двигатель. Например. при сильно густой смазке, в мороз. Либо при заклинивании поршней в цилиндрах.
Еще статьи по стартеру автомобилей ВАЗ
Подписывайтесь на нас!
При включении стартера плавится проводка и идет дым, причины: 2 комментария
Косичку медную с двигателя на корпус открутите от корпуса, зачистите контактную площадку и прикрутите со смазкой.
1 При коротком замыкании стартер проворачиваться не сможет! Напряжение АКБ стремится к 0 и откидывает втягивающее… Пару раз, потом оно горит.
2 Бендикс, теоретически, может заклинить на валу от обильной смазки, или сломалась вилка бендикса, но это можно узнать только после запуска двигателя. И при этом проводка дымить и плавиться не будет. Просто развалится стартер.
3 Где плохо закручено — там и будет гореть.
4 Этого дыма, скорее всего, видно не будет. Стартер долго так не работает.
5 По этой причине стартер работать будет, но очень громко и немного вяло.
6 Качественно заклиненный двигатель проворачиваться не может.
7 И в дополнение: Есть еще такое понятие, как витковое замыкание в катушке ротора или статора. Тоже большой ток и медленно проворачивается.
| Причина поломки | Что делать |
|---|---|
| Износ втулок | Заменить |
| Ухудшение контактов | Почистить, подтянуть, смазать контакты |
| Снижение сопротивления изоляции обмотки статора/ротора | Проверить сопротивление изоляции. Устраняется заменой обмотки |
| Контактные пластины во втягивающем реле | Почистить либо заменить “пятаки” |
| Грязь и пыль в корпусе стартера | Очистить внутреннюю полость, ротор / статор / контакты / крышку |
| Износ щеток | Почистить щетки или замена щеточного узла |
Почему на горячую не крутит стартер
Проверка стартера выполняется только с полностью заряженным аккумулятором. Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую либо прокручивает очень медленно возможно у вас просто слабый АКБ.
Причин почему не крутит стартер на горячую может быть 5 и все почти все они характерны для автомобилей с большим пробегом.
Что делать если не крутит стартер на горячем двигателе
Если стартер не может прокрутить двигатель на горячую, то нужно демонтировать его и выполнить проверку. Алгоритм диагностики будет следующим:
Поскольку на все эти процедуры необходимо время чтобы снять и разобрать узел, то в качестве временного действия, выйти из ситуации и все же запустить горячий двигатель с такой проблемой стартера помогут методы аварийного запуска.
Как запустить двигатель если стартер не заводится на горячую
Когда стартер не крутит на горячую, но нужно ехать, существует пара аварийных методов запуска стартера. Заключаются они в принудительном замыкании контактов стартера напрямую в обход цепи замка зажигания. Они сработают лишь в случае проблем с втягивающим, контактами и незначительном износе втулок, при других причинах придется ждать его остывания.
Расположение клемм стартера
Первый, и самый часто используемый, — замкнуть контакты отверткой либо другим металлическим предметом. При включенном зажигании достаточно просто замкнуть контакты на корпусе стартера. Контакты находятся на внешней стороне корпуса стартера, к ним подходят провода. Замыкать нужно клемму от аккумулятора (силовой провод, +12 Вольт) и клемму старта мотора стартера. К клемме зажигания притрагиваться нельзя, как нельзя коротить +12 В на корпус стартера!
Заключение
Стартер, перед тем как он скоро совсем выйдет из строя, начинает не крутит двигатель на горячую. Также проблемы с запуском могут возникнуть при слабых проводах и контактах. Поэтому, чтобы не оказаться в такой неприятной ситуации, необходимо следить за ним и его проводкой.
Читайте также: