Стартер на лифан х50 где находится

Обновлено: 23.01.2025

Проблема такая нарисовалась (в какую ветку писать не знаю). Отвез ребенка в сад , приехал , заглушил , сходил переоделся , собрался загнать в гараж — не заводится , то есть стартер не включается , щелчок под панелью справа есть , а стартер молчит. Пробовал несколько раз , вынимал ключ , заводил снова — тишина. Походил , немного погодя попробовал снова — завелась без проблем. Думал глюк , забыл, но теперь это повторяется время от времени , с чем связано не знаю . Есть у кого такое?

Чтоб долго не рыться в поисках ответа и не захламлять тему, читаем внимательно:

Под педалью сцепления стоит датчик нажатия педали (он же концевик, он же лягушка). При нажатии педали сцепления не до упора- питание на стартер не подаётся!

2 Ответ от Перехватчик 2015-10-22 20:42:37

. стартер не включается , щелчок под панелью справа есть , а стартер молчит. Пробовал несколько раз , вынимал ключ , заводил снова — тишина. Походил , немного погодя попробовал снова — завелась без проблем. Думал глюк , забыл, но теперь это повторяется время от времени , с чем связано не знаю .

Только не смейтесь! Проблема в коврике! А именно в том, что из-за коврика педаль сцепления не до конца нажимается

3 Ответ от vg512007 2015-10-22 21:47:28

Наверняка не последний человек на эти грабли наступает, педаль низковато расположена.

4 Ответ от Platonoff 2015-10-23 09:46:09 (2015-10-23 09:49:57 отредактировано Platonoff)

Только не смейтесь! Проблема в коврике! А именно в том, что из-за коврика педаль сцепления не до конца нажимается ad

А какая связь между сцеплением и стартером? Есть щелчок реле включения стартера под панелью слева , а стартер не запускается , т.е. при повороте ключа стартер тишина, как будто его нет.

5 Ответ от Перехватчик 2015-10-23 10:02:00

А какая связь между сцеплением и стартером? Есть щелчок реле включения стартера под панелью слева , а стартер не запускается , т.е. при повороте ключа стартер тишина, как будто его нет.

Связь самая прямая- на педали сцепления стоит датчик нажатия педали (он же концевик, он же лягушка). При нажатии педали сцепления не до упора- питание на стартер не подаётся!

6 Ответ от Platonoff 2015-10-23 10:13:44

Связь самая прямая- на педали сцепления стоит датчик нажатия педали (он же концевик, он же лягушка). При нажатии педали сцепления не до упора- питание на стартер не подаётся!

Охренеть , блин (ходил в гараж пробовать) , сам бы не догадался . Спасибо!

7 Ответ от trubunov2012 2015-12-11 18:38:40

Всем владельцам Привет с Урала . у меня тут проблем которую как то и не знаю обозначить. Утром когда холодная запускаю двигатель и слышу как будто шестерня стартера не выходит из зацепления с маховиком. слышен своеобразный шум вращения после запуска двигателя через 1-2 сек все в норме. заехал к дилерам объяснил причину сняли стартер и. ничего ни смазки лишней ни заряд батареи .все норма. только при — 5-10 градусах звук продолжается. я давно за рулем сам много перебирал и делал. но тут не пойму. есть подозрение на электрику что сигнал после заводки и при отпускании ключа зажигания не сразу доходит до стартера..как то в современной электрике не все могу понять. Подскажите кто в курсе данной проблемы что надо сделать

8 Ответ от niki-alex 2015-12-11 20:09:24

Всем владельцам Привет с Урала . у меня тут проблем которую как то и не знаю обозначить. Утром когда холодная запускаю двигатель и слышу как будто шестерня стартера не выходит из зацепления с маховиком. слышен своеобразный шум вращения после запуска двигателя через 1-2 сек все в норме. заехал к дилерам объяснил причину сняли стартер и. ничего ни смазки лишней ни заряд батареи .все норма. только при — 5-10 градусах звук продолжается. я давно за рулем сам много перебирал и делал. но тут не пойму. есть подозрение на электрику что сигнал после заводки и при отпускании ключа зажигания не сразу доходит до стартера..как то в современной электрике не все могу понять. Подскажите кто в курсе данной проблемы что надо сделать

Здравствуйте! Подскажите кто знает: почему при повороте ключа машина не заводится, а идет щелканье под панелью слева. Повторная попытка все нормально, через некоторое время опять то же самое. Это происходит уже в течении нескольких дней, раньше такого не было.

Перенёс в соответствующую тему. Впредь перед открытии новой темы не стесняйтесь пользоваться ПОИСКОМ.

Стартер лифан х50 снятие

Действия в чрезвычайных ситуациях

Ежедневные проверки и определение неисправностей

Эксплуатация автомобиля в зимний период

Инструкция по эксплуатации и техническому обслуживанию

Предостережения и правила техники безопасности при выполнении работ на автомобиле

Основные инструменты, измерительные приборы и методы работы с ними

Базовый комплект необходимых инструментов
Методы работы с измерительными приборами

Механическая часть двигателя

Система питания и управления двигателем

Экстерьер
Интерьер
Двери
Сидения
Приборная панель
Приложение к главе

Система отопления, вентиляции и кондиционирования

Электрооборудование и электросистемы

Использование схем
Разъемы
Электросхемы
Диагностический интерфейс
Аудиосистема
Иллюминация и габаритные огни
Освещение салона, багажного отделения и люк крыши
Очистители и омыватели
Прикуриватель, звуковой сигнал, подогрев сидений
Распределение массы
Распределение питания в блоке реле и предохранителей в моторном отсеке
Распределение питания в блоке реле и предохранителей в приборной панели
Регулировка наружных зеркал
Система АБС, лампы стоп-сигналов
Система бесключивого доступа и пуска
Система кондиционирования, задний оттаиватель, подогрев задних зеркал
Система охлаждения и компрессор системы кондиционирования
Система пассивной безопасности
Система питания и зажигания
Система пуска и подзарядки
Система пуска и позарядки (с системой PEPS)
Система управления вариатором
Система управления двигателем
Стеклоподъемники с сервоприводом
Указатели поворотов и аварийная сигнализация (с системой PEPS)
Указатели поворотов и аварийная сигнализация
Фары головного освещения, ДХО, задние противотуманные фонари
Центральный замок и противоугонная система
Щиток приборов
Электро усилитель руля (EPS)
Система стабилизации (ESP)

Как снять стартер: инструкция по замене своими руками

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

клеммы с аккумулятора (в любом случае);
вытащить АКБ наружу;
демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

Без ямы

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Здравствуйте, у меня чуть другая проблема, Когда завожу, двигатель заводится и идёт треск 3-5 секунды и перестаёт. Думаю может втягивающие виновато, назад сразу не уходит и идёт треск.

бред с ответркой, а если редукторный стартер и руку и отвертку вырвет,он будет крутитца без плюса постоянного

Приветсвую всех. 2110 инж, 8кл. При запущенном двигателе, колбасит всю электронику. Время на магнитоле сбивается, тахометр спидометр и вся приборка то работает то нет, трещят все релюшки. Что делать? Куда смотреть? Благодарю.

этот походу ушатаны совсем,у меня шансиман 290, пробег 125тысяч, заводится -35 спол пина,без факила и спирта в воздухане,чуть чуть картер подогрел и вперёд,и вид бадрей в 100раз,и он лучше чем камаз намного

Олег добрый день! Скажите,а как узнать есть в автомобиле такая система? У меня тоже королла как у вас в ролике, только праворукая.

приветсвую. я и не знал где он стоит)я это к тому,что работает все оочень долго в тойотах и лексусах и люди просто не задаются мыслью где и как что стоит. спасибо за обзор,хоть знать буду.

Есть еще один не менее эффективный способ. Поднимаешь на домкрате, обматываешь переднее колесо торсом и дергаешь что есть сил.

Это пока он свежий. Вот тот маленький радиаторик, который на синтетике надо сразу менять на выносной, большой. Видео ниочём. Еще бы он новый скакал или брыжжел маслом. Вот через 10тыс, если он пройдет их, его не узнаете. Форсировка наобум даром не проходит.Потечет из под цилиндров, сорвет шпильки. Это если кто знает Жужик. Зачем хвалить то, что работать не будет. Даже, если оно красиво покрашено? Еще в советские времена ставили поршневую мотоцикла К750. Максимум. Ходил не долго, но мощнее.

Помогите пожалуста, проблема стартера, крутит или молчит, бывает что с 5 раза заводиться, может что это замок выделываеться?

Как вариант, если нет или невозможно заменить колодку, выводим горевшие контакты отдельно от колодки и соединяем. Как соединять - тут уж каждый сам думает.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Lifan — популярный китайский бренд, который объединяет линии по производству малокубатурной мототехники и крупных автобусов. Но основную популярность имеют двигатели для мотоблоков, сельскохозяйственной техники и малого мототранспорта.

Своевременное обслуживание и ремонт двигателей специализированных аппаратов, значительно продлевают срок службы крупного инструмента.

Демонтаж стартера

На яме или подъемнике

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

клеммы с аккумулятора (в любом случае);
вытащить АКБ наружу;
демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Проверка наличия искры и работы форсунок

В случае отсутствия исры двигатель так же не запустится. Проверить иску можно весьма просто, но нужен помошник. Снимите резиновый наконечник высоковольтного провода со свечи и слегка вытащите его. То есть вам нужно приподнять наконечник над свечой на 5-7 мм, не больше, иначе, если искре не куда будет деваться, может сгореть модуль зажигания или упрвляющие транзисторы в ЭБУ.

Наконечник приподняли и попросите помощника прокрутить стартер ключом зажигания. Если искра есть вы услышите четкие щелчки в свечном колодце. Проверьте таким образом все четыре цилиндра. Если искры нет, то причина может быть либо в высоковольтных проводах, либо в модуле зажигания.

На форсунках можно проверить только постоянно поступающий плюс 12в. на сине-красном проводе. При включенном зажигании на этом проводе каждой форсунке должно быть напряжение бортовой сети +12в. Если же его нет, то опять смотрим предохранители.

Постоянный плюс на форсунки подается при включении зажигания, через предохранитель FS04 и главное реле. Находится и предохранитель и реле в монтажном блоке под капотом. Снизу на крышке подписаны их названия, по английски — main.

Стартер Lifan Solano

Стартер автомобильного двигателя представляет собой электромеханическое устройство, предназначение которого заключается в передаче крутящего момента с якоря электродвигателя на маховик силового агрегата, что приводит двигатель в состояние заведенного.

В связи с повышенной нагрузкой и частотой эксплуатации данная деталь имеет малый ресурс эксплуатации, что довольно скоро приводит к необходимости заменить стартер новым.

Подход детали к заключающему этапу эксплуатации характеризуется появлением мелких неисправностей, которые в случае пренебрежения негативно скажутся на функционировании двигателя и могут стать причиной поломки авто на трассе. Наиболее распространенными причинами поломки стартера считаются следующие неисправности:

Обратите внимание! Прежде чем разбирать и демонтировать электродвигатель автомобиля рекомендуется проверить состояние клемм на стартера и аккумуляторной батареи – случае проблемного запуска двигателя из-за окисленных клемм или низкой уровня заряда АКБ не так уж и редки.

Как демонтировать электродвигатель для ремонта: пошаговая инструкция для новичков

Электростартер на Лифан Солано находиться под двигателем со стороны водителя, что вносит некоторые коррективы в процедуру демонтажа детали – для успешного извлечения необходимо:

Откинуть все клеммы от аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания;
Демонтировать пластиковую крышку двигателя при ее наличии в комплектации;
Отключить все клеммы от стартера;
Открутить по паре фиксирующих болтов, расположенных снизу и сверху корпуса электродвигателя – стартер на Солано крепится к двигательному отсеку.

Во время демонтажа и дальнейшего ремонта стартера не допускается ронять или ударять деталь – даже незначительное механическое давление может вывести из строя электромеханизмы стартеры, что сделает деталь полностью неремпригодной. Также при последующем монтажа электродвигателя необходимо соблюдать полярность осей при установке и обеспечить правильное сцепление зубьев маховика и шестерни бендикса – в противном случае система будет работать не эффективно.

В завершение процедур деталь можно аккуратно извлекать и приступать к разбору для ремонта. Важно помнить, что в полностью разбирать стартер не следует – обычно ремонт проводится путем разборки корпуса и отсоединения цельных блоков электро комплектующих, разбирать статор или ротор без соответствующего оборудования не рекомендуется. Помните, самопальный ремонт стартера может привести к короткому замыканию электросистем транспортного средства и существенно сократить эксплуатационный ресурс силового агрегата.

Как снять стартер на лифан солано видео

Всем доброго времени суток! Продолжаем вести историю болезни бортжурнал. =)

Стартер тупил с первого дня покупки. Конкретно проблема заключалась в плохом контакте втягивающего реле — щёлкает, но не крутит. Чтобы запустить двигатель, приходилось несколько раз дёргать замок зажигания. При этом иногда машина заводилась и с первого раза даже зимой в -30. Чем дольше я на ней ездил, тем больше итераций в момент запуска приходилось производить. Иногда даже казалось, что движок не заработает, но ещё через пару движений ключом всё приходило в норму. Пару раз было и такое, что я плевал и садился на машину жены.

Всё это время я не оставлял попыток добраться до стартера. Но мешало очень неудобное расположение — между двигателем и моторным щитом, под впускным коллектором.

Не так давно, гром всё-таки грянул, я не смог запустить двигатель и уехать с работы. На следующий день уже вернулся на стоянку офиса со стартером, который взял на разборе, и приступил к снятию.

Во-первых, снял аккумулятор и площадку под ним, гофру воздушного фильтра.

Во-вторых, с правой стороны отсоединил провода стартера — их два. Первый — это плюс от аккумулятора, он крепится гайкой, из-за чего его тяжело снять, так как орудовать ключом под впускным коллектором очень неудобно. Второй провод от замка зажигания, просто втыкается в стартер.

После чего можно уже снимать сам стартер. Он крепится на двух болтах. При этом подобраться к верхнему болту мешает скоба крепления троса КПП, поэтому сначала снимаем её.

Стоимость:

Вид работ	Работа	Запчасти
Замена	от 1200 руб.	от 3500 руб.
Диагностика	800 руб.	нет
Чистка	от 200 руб.	нет
Проверка на стенде	300 руб.	нет
Бендикс	от 400 руб.	от 250 руб.
Щеточный узел	от 200 руб.	от 300 руб.
Ремонт стартера	от 500 руб.	от 400 руб.
Втягивающее реле	от 200 руб.	от 500 руб.
Втулки	от 400 руб.	от 450 руб.
Якорь	от 350 руб.	от 700 руб.
Редуктор	от 450 руб.	от 500 руб.

Где делают стартеры Lifan Solano в Санкт-Петербурге:

— 245-34-84
Гражданка
— 603-55-05
Большевиков
—

Мы не ремонтируем агрегаты снятые с автомобиля. Мы самостоятельно делаем диагностику, ставим диагноз и даем гарантию.

Когда делать:

— автомобиль не заводиться, стартер не подает признаков жизни; — при попытке завести автомобиль, слышен шум, авто не заводится; — после запуска двигателя, не происходит отключение реле;

Гарантия на замену — 360 дней., на ремонт — 180 дней.

В случае необходимости, мы можем помочь с эвакуацией автомобиля до наших СТО.

Адреса в Санкт-Петербурге: СТО на Большевиков: ул. Ворошилова, дом 7, с 10 до 18, т. 8 (812) 701-02-01, сб, вскр — вых. СТО на Гражданском: ул. Учительская, дом 23, с 9.30 до 21.00, т. 8 (812) 603-55-05, без выходных. СТО на Купчино: ул. Димитрова, дом 1, с 10 до 20.00, т. 8 (812) 245-34-84, без выходных.

Стартер лифан солано: где находится, как снять, замена

Lifan Solano / 620. Причина ошибки P0130

P0130 — Ошибка датчика кислорода

Код неисправности P0130 появляется в системе управления двигателем, когда напряжения датчика кислорода выходит вне установленного диапазона. Этот код ошибки может быть вызван обрывом или коротким замыканием цепи датчика кислорода, износом датчика, а также из-за слишком бедной или богатой смеси кислорода и топлива, утечкой топлива, разгерметизацией выхлопной системе и т.д.

Причины ошибки (кода) P0130 :

Ошибка возникает при низком напряжении цепи датчика кислорода (bank 1, датчик 1). Чтобы устранить эту ошибку, нужно поменять первый лямбда зонд, при условии, что нет проблем с выхлопной системой.

Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0130 :

Первым делом нужно проверить провода, которые питают первый лямбда зонд (установленный до катализатора);

Если питание по проводам поступает, внимательно осмотрите на наличие коррозии, повреждений, нагара, загрязнения и других дефектов разъем датчика кислорода;

Далее рекомендуется проверить напряжение между сигнальным проводом лямбда зонда и массой. Для этого нужно подключить к ним щупы вольтметра. Если датчик кислорода исправен, его напряжение будет находиться на уровне около 0,45 Вольт (если вольтметр показывает другое число, рекомендуется уточнить значение напряжения для конкретной модели автомобиля, поскольку оно может отличаться);

Также рекомендуется при помощи омметра проверить сопротивление нагревателя датчика кислорода (два белых провода). Показатель сопротивления будет варьироваться от 2 до 10 Ом, в зависимости от модели автомобиля. Точное значение можно узнать из документации к датчику;

Если проблема не связана с проводкой и датчиком кислорода, нужно проверить датчик массового расхода воздуха и герметичность выпускного коллектора, возможно требуется заменить прокладки. Обязательно диагностируйте наличие подсоса в цепи после расходомера.

Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0130 :

1) Проверьте разъем подключения лямбда-зонда. 2) Проверьте датчик мультитестером (измерьте сопротивление нагревателя и напряжение на сигнальном выводе). 3) Проверьте проводку лямбда-зонда на замыкание или обрыв. 4) Поменяйте датчик на заведомо рабочий.

После замены датчика необходимо сбросить ошибку и дать поработать двигателю в разных режимах. Сбросить ошибку можно с помощью адаптера elm327 usb.

Алексей Прилуков запись закреплена

Всем привет такая проблема стартер не крутит. Релюшка щелкает. С толкача хаводиться куда посмотреть подскажите

Алексей, а к этой падле только с ямы. И маленькими, китайскими ручками, ты до него доберёшься .

Алексей, если идёт питание на провод, то значит стартер устал. Мне повезло, просто закисла фишка. Побрызгали вд, и все заработало.

Вчера такая же проблема, выгнал машину из гаража, супруга на ней на работу ездит. Прибегает, не заводится. Втягивающее щелкает, а стартер не вращает! Самое любопытное, когда машину затолкнули к гаражу, завелась как будто и ничего не случилось! Ясно что дело в стартере. хоть сейчас и ездит, но ка только температура упадет начнется. Решил поступить проще, заказал новый (3200), заменю, ну а старый спихну в мастерскую. То на то и выйдет.

Читайте также: