Сколько жрет таетовский двигатель на газель

Обновлено: 07.01.2025

По моим подсчетам, по деньгам выходит как продать свою, добавить и купить новый, но если продать по срочной цене, то дешевле получается свапнуть. А если купить движок заранее, по деньгам не так болезненно даже получается. Заработал на движок, купил, еще поработал, и на свап. Зато комфорт, мощь, остается следить только за ходовкой и мостом. )))

+100500. И КПП соответствующую надо. Которые идут с джейзетом тоже не очень то подходят. Которые идут с 5VZ более тяговые, для Газели лучше подходят. На днях у нас погиб Газелист, который сам много Газелей удлинил и ставил на них японские моторы. Мне 2 Газели удлинял. Встречная Мазда на огромной скорости протаранила его, машины сгорели. Погибли 4 человека.

На jz коробки умирают, потому как радиатор охлаждения надо ставить , и в этом вся проблема , а 5vz это шляпа , две газели одинаковые переделали и одной jz поставили ,второй 5vz при одинаковых нагрузках и возили они не 1.5 тонн а по 2.5 и 3 , и jz показал лучше и по расходу топлива и по тяге и.т.д . Не кого не собираюсь убеждать что лучше . это как кому то нравятся блондинка, а кому
брюнетка.

Добрый день. Обращаюсь за помощью, необходимо на Газельку 3009D6 2011 г.в. выбрать японский двигатель. Для меня эта тема абсолютно новая, я даже не знаю что лучше бензин или дизель и есть ли вообще какие-то приоритетные проверенные варианты японских двигателей для свапа. В гугле в основном реклама, хотелось бы услышать мнение знающих людей. Спасибо.

Какой какой да ни какой купи норм авто трудягу да не ипи ум себе и людям.
То наберете херни начинаете туда совать спортивные моторы со спортивной коробкой в тачку которая сделанна для работы разницу понимаеш где работа где спорт механизмы разные и назначение механизмов , не мотор менять над а тачку полностью.
А для начала в себе разберись по фуя тебе сей тачан.

Ага можно подумать 406й бензомотор с коробкой будто бы для грузоперевозок был создан и рассчитан. А не использован от умершей в плане продаж Волги, с целью обычного кроилова чтоб не тратиться на оборудование для производства нормальных дизелей. Завод не лучше самодельщиков лепит из того что ему выгодно а расчеты так можно и для КАМАЗа мотор от жигулей просчитать. А чо? Что так еле едет что пусть в 3 раза медленней но поползет же. Шестеренку по-пониженней воткнул и вуаля.

Да глупое мероприятие. Разве что новый япомотор втыкать. Есть 400тр на выброс?
421 хорошо ходит. Не надо колхоза

Дела сердечные

Последнее обстоятельство стало возможным благодаря приказу № 20152 МВД России от 17 марта 2011 года, согласно которому сверка номеров двигателя ТС полной массой до 5 т в ГИБДД отменена. Этот пункт по-прежнему вызывает многочисленные споры и разные правовые последствия в ГИБДД. Но это уже вопрос о несовершенстве законодательства и отсутствие однообразия в правоприменении.

Из благородного семейства

Практика использования этих моторов на японских и американских автомобилях бизнес- и представительского класса Toyota Mark II, Aristo, Crown, Cresta, Chaser, Lexus GS300 и других не раз демонстрировала рекордную надёжность и недостижимый для современных сверхэкологичных турбодвигателей ресурс в один миллион километров. Заложенный в эти двигатели запас прочности и универсальность использования (от седанов бизнес-класса до полноценных внедорожников) позволили размещать эти силовые агрегаты даже в лёгкие коммерческие автомобили. Причём вместе с мотором ставится и оригинальная автоматическая КП Aisin, идущая в комплекте с японскими моторами.

Следует сделать ремарку: техническую экспертизу приходящим моторам никто не проводит, а сама компания-установщик, кроме стандартной процедуры смены технических жидкостей, ремня ГРМ, свечей и фильтров, в силу экономии времени и средств заказчика не проверяет состояние поршней (ЦПГ), клапанов (ГРМ) и коленвала (КШМ). Поэтому у заказчика, согласно российскому законодательству, после переоборудования есть ровно 14 дней, чтобы убедиться в работоспособности установленных на его авто узлов и агрегатов.

Специально для штатной работы силового агрегата установщик сохраняет заводские блоки управления двигателем и КП, а также их заводские настройки.

Нехитрая имплантация

Сравнительная характеристика двигателей

Двигатель	УМЗ-4216	Cummins ISF 2.8 S3129T	Toyota 1JZ-GE	Toyota 2JZ-GE	Toyota 5VZ-FE	Toyota 1UZ-FE
Годы выпуска	C 2003 г.	С 2009 г.	1997–2007 гг.	1997–2007 гг.	1993–2004 гг.	1997–2002 гг.
Тип	I-4, бензиновый	I-4, турбодизель	I-6, бензиновый	I-6, бензиновый	V-6, бензиновый	V-8, бензиновый
Рабочий объём, cм 3	2890	2781	2492	2997	3378	3969
Степень сжатия	8,8	16,5	10,5	10,5	9,6	10,4
Мощность, л.с.	123 при 4000	120 при 3200	200 при 6000	220 при 5800	190 при 4800	290 при 5800
Крутящий момент, Н∙м	240 при 2200–2500 мин -1	297 при 1600–2700 мин -1	251 при 4000 мин -1	280 при 4800 мин -1	298 при 3600 мин -1	407 при 4100 мин -1
Средний расход топлива, л/100 км	10,7–14* ?	8,5–10,3	9,8–15	10,5–18	11,1–20	9,2–17,4
Масса двигателя, кг	170	214	207	230	190	265
Ресурс двигателя, км	300 000	500 000	1 000 000	1 000 000	1 000 000	1 000 000

Последнее время всё чаще и чаще люди, а особенно газелисты, задаются вопросом какой мотор лучше свапнуть или того хуже пересвапнуть. С легковыми все просто, кому что нравится, чтоб не капризничал джей, для тяги на низах узет, чтоб дубасил турбо джей (скоро точно кончатся моторы)))). Но за десять лет эксплуатации разных газелей с разными моторами, могу описать свои впечатления примерно так: да фиг его знает! Начинал как и многие с 402 мотора — едет, тянет, ломается, но сложного ничего нет, пошел в магазин в любом городе где находишься, купил запчасть, собрал, в дорогу. Пересел на 405 мотор инжектор, о боги, да у нас просто супер-люди работают на заводе, что изобрели этот мотор. Он метелит, груз не чувствует почти, 120 носится, масло не ест, запчасти в доступе, класс, в мороз заводится, хоть -40гр (был кстати прикол, на улице -40, машина завелась, а тронуться не могу коробка замерзла, фигня, пол часика подождал, коробка отошла и в путь, а нет мост замерз, в конторе: нам пофиг надо ехать, звоню брату, думаю щас сорвем с места и поедем, в итоге прокатили юзом метров 500 ее, никак, загнали в бокс и все отошло). Купил себе газель, а там 406 карбюратор, блин, не то, ну да едет, но не так, завести зимой почему то для меня было проблемой, по ремонту проблем нет. На ней ездил в Красноярский край, поселок бор в сторону игарки, страху натерпелся, в таких местах небыл никогда и не хочу больше если честно, кто ездил может поймет. Когда был там, впервые видел своими глазами на градуснике температуру ниже 50. При этом машина вела себя нормально, только расход большеват. Потом купил еще газель с 405 евро 2, перешил под евро 0, газ, все как положено, ДА! вот она моя мечта (тогда была), по трассе 160, никто не верит, один клиент со мной поехал, был удивлен, правда так только пустой ездил. Быстренько прогорела прокладка под бошкой, фигня, разобрал собрал (поменял много чего), думаю, ну все так уже не поедит, обкатал, крепился, крепился, а потом снова стал на газ до отказа давить, и ни чего мотор держал издевательства.
Потом вошли в моду свапы, всё, хочу джей, появляется возможность, БЛИН, я же не прост, надо брать восьмерку, и вот у меня узет. Потом беру еще одну газель, фермер, 405 евро 3.
Работали у меня два года газель на узете с газом, газель фермер 405 евро 3 без газа, и газель с 406! мотором инжектор с газом (406 собрал случайно, блок был под рукой и нет перегородок между цилиндрами, которые мне не нравятся). Про евро 3 сказать нечего, взял было 100000км, сейчас 170000км с копейками, мотор не трогал, даже крышку клапанов не вскрывал, замена масла, фильтров, колодок, да так мелочь всякая. Да это не ракета, с места не уйдешь в точку, но свою работу выполняет на 5, что не может не радовать, может все идет к капиталке, но не факт, масло литр от замены до замены.
С обычной газелью все немного похуже, то едет, то не едет, масло ест, давление скачет, бывало цепи перескакивали, сейчас похоже опять, водителю пофиг на горящую лампочку давления, надо же денег заработать. Часто мысли о свапе, но по мне проще сейчас 40-50000 отдать за мотор, который проходит тысяч 50, да и ладно, у меня работа в основном по городу, мне на долго хватит. У нас популярно купить волгу, забрать мотор, остальное в разбор.
Узет, да, дааа, ребята я вам точно говорю, этот мотор для души! Именно для души, да на нем можно работать, он едет, расход в пределе нормы, запчасти есть, но не все в наличии, приходится подождать, они подороже, их много в моторе. Когда повез форсунки 350 рублей проверить, фильтр поменять и т.д., блин но их 8! До сих пор жду когда транспортной привезут мне 4 штуки, правда потом комплект нашел в городе. Менял стартер, не писал в блоге, тот еще геморрой, найти тоже было не на раз два. Но мотор радует, работаешь себе помаленьку, когда надо адреналина придавил газ и всё, ты на спорткаре) Честно даже написать нечего про него, пробег не большой около 75000км после установки, масло от замены до замены, коробка огонь, терпит все издевательства, не пинается, хоть и не родная.
VZ, JZ. Про vz сказать мало что могу, сталкивался с ним только на прадо, он валит, очень даже не хило, расход не знаю, на прадо 20-22 при том что тапки не маленькие стоят. Приходят они не очень свежие насколько я знаю, с большими пробегами, да и правильно, с каких машин то, с микроавтобусов, а они в японии постоянно в движении. Мне кажется для газели самое то, тяговитый мотор на низах. Я бы в свои газели точно свапил VZ.
JZ второй неплох, но его надо крутить, расход в пределах нормы, мне кажется обязательно должна стоять пара 5,1. Про один мотор могу точно сказать, стоит у конкурента, он с ним постоянно возится, то стреляет, то детон, то троит, масло бежит, стартера уже два поменял… Многое конечно зависит от того кто ставил, но может и мотор просто такой попался.
Мое мнение, я бы работал и на 405 моторе, но на узете я бы поехал в кругосветку, а на 405 нет!
На самом деле надоели мне газели и все вытекающее (поломки, водители, налоги), поэтому сейчас у меня распродажа…

2jz конечно збс НО! Он не новый, его нужно после получения вскрывать и смотреть, его нужно устанавливать (а это переделка)

А цену перевозки тоже так же поднимешь?
Эти деньги что туда вложешь на переделку ещё заработать надо! Посчитай сколько он окупаться будет! А потом подумай надо ли тебе столько времени бесплатно работать? Не гонки же!

У меня стоит 2 jz , пробег уже около 100 км на газеле , коробка 4 ступка . Из проблем : питается автомат , были проблема бы с течью масла и пробивало свечи , а так все хорошо . Расход 21 литр газа . Один дядя сказал , что у него от Крайслера потом , так он жрет около 14 литров и тут я призадумался , так что и ты задумайся , может и правда выгоднее крайслер

Сашик, я менял частично мало и фильтр , разницы вообще было 0 , масло чистое ,без стружек . Может все же не в масле дело то ? Боюсь столько денег в пустую потратить , может переберу ее .

Сашик, уже и не припомню , явно не оригинал тайота , но все строго по допускам средней цены, потом Кастрол доливал , так как патрубок рвало частенько

Валера, у меня появлялись пинки когда жегал с места коробку снимал сливал масло почти полностью включая бублик залил по рекомендации людей синтек АТФ 3 декстрон пинки пропали автомат работает как новый

Сашик, вижу , ну нормально , я просто думал, что у меня завышен расход . У меня борт 4 метра . А с редуктором проблем нет ? А то я забыл написать еще, что редуктор я порвал один все же

Вез возит и 3 тонны если надо , но я не занимаюсь таким , с 2 тоннами полет хороший , у меня бортовая газель

Стоит 2 jz ge комфорт конечно но с доками заморачиваться надо)) я не регаю пока не теребили храню старый мотор на случай продажи авто)))) так 2 тонны не замечает у меня фермер 5 метров

Ну если ставить 2 Джей то только с аристы. Там уже более современные, 2 кислородника и акпп 5ст.с кроуна он сильно старый 1 кислородник и акпп 4ст. Ну а вообще на джейзет акпп не прям вау. Для тяги лучше 5вз или узет какой нибудь

У меня стоит 1jzge,ставили данный свап ,в Кургане и там же внесли все изменения в документы в конце того года,я приобрёл данное авто в августе этого,но могу сказать одно с пятым и даже крайслером небо и земля,тянет конечно очень хорошо,2тонны везет вообще нн напрягаясь,расход газа 20л/100 по городу,при том что у меня гбо ещё старого образца,да и з/п недорогие на этот мотор,слышал что акпп быстро выходят из строя на газели,но пока у меня всё отлично,даже режим о.д работает,так что могу сказать одно из своего многолетнего опыта дружбы и владением Газелей,что 5конечно мотор тоже хороший,но тяга у него совсем не та в сравнении с джейзетом,да и ресурс думаю не больше,да и простой он в обслуживание,так что однозначно если есть возможность то ставь,но это нифига не дешево в Екате у нас я узнавал свап под ключь без гура(у меня кстати с ним,насос тойотовский родной,а сам рулевой с бизнеса) и доков(изменения в птс)160т.р,да по птс у меня 170л.с,P.S: данное авто на продаже,так как появилась потребность в другом авто,цена 350т.р,кому интересно стучите в личку

Смотря какая у тебя газель, если стандарт то 2gz за глаза хватит.
Ну и расход тоже будет больше чем к примеру 405.

Сергей Клепинин

Сергей, людям не объяснить

Сергей Клепинин

Сергей Клепинин ответил Яну

Ян, в большинстве своем, на самом деле, люди не разбираются в моторах. И их нельзя в этом винить, так как им это и не нужно. Всему виной те дибилы которые пытаются хоть что поставить и заработать и те которые ведутся на цену пытаясь съэкономить, а первые и готовы стараться и ссать в уши вторым, чтобы с голоду не сдохнуть.

Ставь от вертолёта

Никита Фадеев

Никита, где ты видел газелиста у которого денег много

Сергей Клепинин

Никита, чугунный блок? 4.7 литра? На газель? Может тогда сразу 1GZ FE V 12? Или вы про такой не слышали?

Никита Фадеев ответил Сергею

Сергей, слышал конечно, очень низовой мотор, а почему бы и нет

4216 самый надёжный

Анатолий, и такой же простой как 402,и 405технолоджи 50-х всё таки

Анатолий,

Сергей Клепинин

Сергей, в ПТС евро класс. Эти рекомендаций не обязательны. Если у вас есть инспектор личный обойти 413 постановление. А так вообще есть еще много вариантов, например 1jz не советую. Если 413 обойти , то тд32 дизель . Всех дороже, но экономичнее в плане расхода топлива 3uzfe+6at. Можете не заморачиваться с японским мотором установить змз 40924 или 22. Если грамотный установщик свапер и 409 жевучий делают и не ломающийся.

Сергей Клепинин ответил Андрею

Дело не в инспекторе. Дело в том чего вы знаете а чего нет, и чего вы понимаете, а чего нет. Вы это постановление то хоть читали? Причем тут эко класс и это постановление?

Ради бога не говорите ерунды. как вообще как 413 постановление влияет на выбор мотора?
Что за бред бл. ть?

1uz можно поставить и под евро 4.

Сергей, Вот список возможных классов для каждого двигателя:
1JZ-ge (200л.с) - 2 экологический класс
2JZ-ge (220л.с) - Евро 3
5VZ-fe (190л.с) - Евро 2
1UZ-fe (280л.с) - Евро 0
3UZ-fe (280л.с) - Евро 4

Читайте также: