Сколько жрет москвич 412
По данным расхода бензина 2 комплектаций 412 расчитаем расход газа. Посчитаем на сколько заправка газом дешевле. Сколько километров проедет 412 без дозаправки.
Расходы 412 на бензине
Посмотрим сколько бензина в литрах на сто километров расходуют 2 вида двигателя Москвича 412 выпуска с 1967 по 1977, которыми комплектуют седаны.
| Объём | Передачи | Тип бензина | Расход бензина по типу дороги | Цена 1000 км бензина, смешанный режим | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 1.5 | Механика | 92 | 11.3 | 6.6 | 8.8 | |
| 1.5 | Механика | 80 | 8.0 | 11.3 | 9.7 | |
| Расход в литрах на 100 км пробега. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 80 — 36.80 ₽. | ||||||
Расходы 412 на газе, разница
Посмотрим сколько сжиженного нефтяного газа (СНГ, пропан-бутан) потребляет 412 седан и расчитаем разницу с бензином в цене на заправку.
| Объём | Передачи | Тип газа | Расхода газа по типу дороги | Заправка на 1000 км, смежанный режим | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | Бензин | Газ | Разница | |||
| 1.5 | Механика | СНГ | 12.4 | 7.3 | 9.7 | 3 960 ₽ | 2 134 ₽ | |
| 1.5 | Механика | СНГ | 8.8 | 12.4 | 10.7 | 3 570 ₽ | 2 354 ₽ | |
| СНГ — сжиженный нефтяной газ (пропан). Цена газа в рублях за литр: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||||
Расходуется компримированный (сжатый) природный газ в городском режиме со скоростью бензина, а на трассе на 20% медленнее. КПГ дешевле СНГ на полтора-два рубля за литр.
Примеры экономии в Москве
Для примера посчитаем два расстояния:
- От Красной площади до МКАД и обратно в Москве 50 км. Сколько экономит газ за месяц таких поездок.
- Из Москвы в Сочи — 1600 км. Насколько дешевле будет заправляться газом.
| Объём | Передачи | От Красной площади до МКАД и обратно × месяц | Из Москвы в Сочи и обратно | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Бензин | Газ | Экономия | Бензин | Газ | Экономия | ||
| 1.5 | Механика | 5 940 ₽ | 3 194 ₽ | 2 746 ₽ | 12 672 ₽ | 6 815 ₽ | 5 857 ₽ |
| 1.5 | Механика | 5 354 ₽ | 3 521 ₽ | 1 833 ₽ | 11 423 ₽ | 7 512 ₽ | 3 911 ₽ |
| Цены литра бензина и газа: 92 — 45.00 ₽, 80 — 36.80 ₽, СНГ — 22.00 ₽. | |||||||
Если больше часа в день проводите за рулём Москвича 412, то газобаллонное оборудование окупится меньше чем за год. Посчитайте экономию за месяц и год на своём пробеге в калькуляторе экономии.
Поделитесь с друзьями тем, сколько они могут экономить:
Пробег без дозаправки до установки ГБО
Посмотрим размер топливного бака Москвича 412 для бензина и наиболее распространенный размер устанавливаемого газового баллона.
Так же рассчитаем, сколько Москвич 412 проезжает на одном баке бензина в условиях города, смешанном режиме и за городом по трассе.
| Объём | Передачи | Ёмкость бака | Заправка бака | Автономный пробег на полном бензобаке | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| В городе | На трассе | Смешанный | ||||
| 1.5 | Механика | 45 л. | ||||
| 1.5 | Механика | 45 л. | ||||
| Ёмкость бензобака в литрах. Цена бензина в рублях за литр: 92 — 45.00 ₽, 80 — 36.80 ₽. | ||||||
Автономный пробег после перевода на газ
После установки ГБО автономная дистанция увеличивается за счёт баллона с газом. Рассчитаем, сколько Москвич 412 проходит без дозаправки на газе и бензине вместе.
| Объём | Передачи | Ёмкость баллона | Заправка баллона | Суммарный автономный пробег | ||
|---|---|---|---|---|---|---|
| По городу | На трассе | Смешанный | ||||
| 1.5 | Механика | 47 л. | ||||
| 1.5 | Механика | 47 л. | ||||
| Цена за литр газа в расчетах: СНГ — 22.00 ₽. | ||||||
ГБО увеличивает автономный пробег седана Москвич 412 1967…1977 вдвое. Теперь топлива точно хватит на самые далёкие поездки.
Сертифицированный мультибрендовый центр по установке, обслуживанию и ремонту газового оборудования:
Эксплуатационные преимущества газа
Скорость сгорания
Газ горит медленнее, чем снижает нагрузку на поршневую группу и коленчатый вал — двигатель работает мягче.
Диффузия
Газ равномерней наполняет цилиндры — двигатель работает ровнее и тише. Сгорает газ почти полностью — не образует нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Антидетонационные свойства
Октановое число газа 103-105, что исключает детонацию деталей двителя. Особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих 98 бензин.
Нет катализаторов разрушения металлов
Газ не содержит свинец и серу, которые разрушают камеру сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Стабильность агрегатного состояния
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
В СОЧЕТАНИИ ДАННЫЕ ФАКТОРЫ ПРОДЛЕВАЮТ СРОК СЛУЖБЫ ДВИГАТЕЛЯ НА
Газ продлевает срок службы масла и свечей зажигания
и сокращает затраты на техническое обслуживание автомобиля.
Газ сгорает немного медленнее, чем бензин, что снижает нагрузки на поршневую группу и коленчатый вал, вследствие чего двигатель работает мягче.
Газ легко смешивается с воздухом и равномерней наполняет цилиндры однородной смесью, поэтому двигатель работает ровнее и тише. Газовая смесь сгорает почти полностью, поэтому не образуется нагар в поршнях, клапанах и свечах зажигания.
Октановое число нефтяного газа составляет 103-105, что практически исключает детонацию деталей двителя. Это достоинство газа может быть особенно актуально для двигателей с высокой степенью сжатия, потребляющих высокооктановый (и, соответственно, дорогой) бензин.
Газ не содержит вредных примесей (свинец, сера), которые на химическом уровне разрушают детали камеры сгорания, каталитиеский нейтрализатор и лямбда зонд.
Газ поступает в двигатель в паровой фазе, поэтому он не смывает масляную пленку со стенок и не разбавляет масло в картере.
Экономия на топливе больше
переплаты по кредиту
Первый
взнос 0 руб.
Срок кредита
от 1 месяца
Стоимость кредита
1,6% в месяц
Решение по кредиту
за 15 минут
Переходите на газ и начинайте экономить
Вернете переплаченные деньги за использование двухлетнего кредита на втором месяце эксплуатации системы.
В среднем за год экономия при езде на газе составляет 50 000 рублей.
Экономьте до 200 000 рублей в год
1 км пробега на газу в 2 раза дешевле 1 км пробега на бензине
Рассчитайте экономию езды на газу по сравнению с использованием бензина
1. Выберите ваш авто
- Легковой коммерческий транспорт
- Легковой малотоннажный транспорт
- Легковой авто класса А
- Легковой авто класса B
- Легковой авто класса С
- Легковой авто класса D
- Легковой авто класса E
- Легковой авто класса F
- Минивэн, микроавтобус
- Компактный внедорожник
- Среднеразмерный внедорожник
- Полноразмерный внедорожник
- Пикап
Например: Peugeot Partner, Citroen Berlingo, Renault Kangoo, VW Caddy
2. Укажите пробег вашего авто в год
Имея большой опыт эксплуатации гбо (уже 4-ая машина на газу!), могу уверенно сказать, что специалисты АГТС - лучшие профессионалы по переводу автомобилей на газ в Санкт-Петербурге. процентов 100 не меньше. Ощущения супер, кто сомневается, очень советую.
Я сюда уже второй раз обращаюсь. Hyundai Accent – моя вторая машина и, соответственно, второе ГБО. Как и в первый раз, ставил итальянское оборудование Lovato. Оно, как мне кажется, самое лучшее. По крайней мере, очень легко настраивать, что не скажешь о других системах. И стабильность в работе: настройки как выставил, так они и стоят. В общей сложности на ГБО езжу уже года 4, и никаких проблем. Самое главное – это регулярно посещать ТО и сразу исправлять погрешности, если что-то не так.
Для меня ГБО уже не новость – езжу на газе уже почти 10 лет, на каждое новое авто устанавливаю. Думаю, описывать все прелести оборудования не стоит, и так уже много чего и без меня понарассказали. Расскажу лучше, как прошла установка ГБО в АГТС. Записался я к ребятам за неделю, приехал в назначенное время, а меня уже жду. Бокс большой и хорошо оборудованный. На каждую машину выделяется два человека, все делают быстро и слаженно. Стоял там, наблюдал за ними. Сразу видно, что коллектив сработавшийся. Один проводку устанавливает, другой баллон подсоединяет. Видно, что здесь свою работу знают: у каждой машины – а в тот день, когда я приехал, там был аншлаг. Все делом заняты, лишних разговоров нет, только по делу. Такими темпами устанавливали ГБО мне часа два, наверное, потом один работник объяснил, что как работает, что к чему подключено и т.д. То есть, помимо того, что они быстро установили, так еще и инструкцию дали, как пользоваться и что делать, если вдруг что пойдет не так. Это, мне кажется, просто отлично для тех, кто первый раз сталкивается с ГБО. Да и мне, опытному водителю на газе, приятно было послушать ) В общем, рекомендую!
Мы перевели автопарк нашей компании на газ, все автомобили исправно работают каждый день. С помощью экономии на топливе мы подняли зарплаты водителям.
Наконец-то поставил себе на BMW X5 газ. Пока никаких проблем нет, одни только плюсы. Во-первых, очень приятно на заправки ездить . В салоне не воняет, хотя многие говорят, что запах будет. Пока полет нормальный, посмотрим, как дальше будет.
P.S. Баллон поставил на место запаски, поэтому немного уменьшилось пространство багажника, но это не страшно. Зато ВЗУ в лючке, как и положено, что очень радует.
Я на свой ВАЗ универсал 2104 поставил ГБО уже давно, откатал около ста тысяч км и могу с уверенностью сказать: положительных моментов куда больше, чем отрицательных. Спокойно ездил даже в -30, нигде ничего не прихватывало. Единственное, заметил небольшую потерю в мощности двигателя, но это не играет большой роли для меня. Баллон небольшой, влез на место запаски. Конечно, колесо теперь в багажнике приходится возить, но это не так уж и страшно, если хочешь ездить и радоваться приемлемым ценам на топливо.
Когда я увидел автомобиль после переоборудования я был удивлен - качество установки соответствует заводским стандартам автопроизводителей!
Федот Николаевич Чеботарев
У меня пробег на KIA Ceed за год более 50000 км, поэтому когда встал вопрос о переходе на газ, сразу подумал, что быстро окупится. Обратился в АГТС и теперь радуюсь, все очень удобно, экономия уже сейчас чувствуется (хотя само оборудование еще не окупилось, но думаю, что с моими пробегами -это время уже не загорами).
Пару месяцев назад поставил газ на Тойоту Короллу. Устанавливали мне ГБО целый день, с утра отвез, вечером забрал. К установщикам претензий никаких: сделали все как надо. В салоне не воняет, резвость машина не потеряла. Хотя я ожидал потерю мощности, но если она и есть, то незаметна. Из минусов – запаска в багажнике. Никак не крепится и гремит на кочках, не говоря уже о том, что это просто неудобно. На следующее авто будут ставить баллон под днище.
Поставил газ на свой Форд Эксплорер. Коротко про установку. Ребята поставили все быстро и грамотно, никаких нареканий. Вчера отвез, сегодня забрал с новеньким Г.Б.О. Поставили Lovato для шести цилиндров, баллон тор и ВЗУ врезали в лючок. В общем, постарались на славу. Оценил преимущества газа уже сразу после того, как выехал из бокса. Начну с того, что разницы я вообще не заметил – переключаешься с бензина на газ и с газа на бензин плавно, даже минимального перехода нет. В салоне не пахнет, хотя, начитавшись всяких форумов, больше всего боялся именно этого – запаха газа. А теперь про экономию. Считаю, что расход топлива на машине у меня большой, и это не всегда оправдано. Если раньше ездил на бензине и тратил 15 на трассе и 21,5 по городу, то теперь у меня уходит 16 на трассе и 23 по городу. Однако если раньше у меня на неделю уходило около 2700 р. на топливо, то теперь трачу чуть больше полутора тысяч.
Последние переведённые на газ автомобили
С 1996 года установили газовое оборудование на 40 000 автомобилей в сервисных центрах в Москве и Санкт-Петербурге. См. фото техзоны сервиса
В нашем распоряжении
сверхсовременный сервисный центр
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ, соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
- Европейские
стандарты
переоборудования
- Качественно
подготовленные
профессионалы
высшего уровня
- Самое современное
контрольно-
диагностическое
оборудование
- Все системы
сертифицированы
по современным
стандартам
Европейские стандарты
переоборудования
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Качественно подготовленные
профессионалы высшего уровня
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Самое современное контрольно-
диагностическое оборудование
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Все системы сертифицированы
по современным стандартам
Мы — единственный центр по переводу авто на газ в Центральном регионе РФ,
соответствующий современным стандартам газомоторной отрасли Европы и США.
Наша гарантия — это 100% уверенности в вашей экономии!
Лидер рынка
в России
10 лет без ограничения пробега
Уникальное предложение в РФ от многолетнего
лидера в отрасли перевода автомобилей на газ.
В начале октября 1967 года на мировом рынке автоиндустрии появился заднеприводный автомобиль марки – Москвич 412. Машина стала одной из самых продаваемых, так как она практична в эксплуатации и не требует больших финансовых вложений. Базовый расход топлива у Москвич 412 на 100 км составляет 10 л.
Модификации стандартной модели 412
В период с 1967 года по 1976 было выпущено около 10 разных подвидов данной марки. Каждая последующая версия кардинально отличалась своими техническими характеристиками. Как правило, на весь модельный ряд устанавливали карбюратор К126-Н и двигатель - УЗАМ-412.
| Модель | Расход (трасса) | Расход (город) | Расход (смешанный цикл) |
| Москвич 412 | 8.5 л/100 км | 16,5 л/100 км | 10 л/100 км |
На основе базового седана – 412 изготовляли следующие модели:
Последние модификации, как правило, изготовляли на экспорт за границу. На стандартной конструкции Москвич - 412, также, изготовляли универсалы и фургоны – 427 и 434 марки. Реальный расход топлива на Москвиче 412 в смешанном цикле - 10 л.
Спортивная модель
Реальный расход топлива по разным моделям
В зависимости от особенностей конструкции топливной системы затраты горючего на разных моделях будет немного отличаться. Например, если у вас установлено газовое оборудование 4-го поколения, то автомобиль в среднем расходует не более 12.1 л пропана/бутана. Реальное потребление бензина на Москвиче 412 в смешанном цикле не будет превышать 16 л на 100 км.
Расход топлива, также зависит и от модификации марки. Например, согласно официальным данным потребление бензина на Moskvich 412 городе составляет около 16.1 л., на шоссе – 8.0-8.5 л. Реальные показатели могут немного отличаться от тех норм, что указал производитель, но не более чем 2-3%.
Популярные модели
Moskvich 412 модификация IE оборудована движком УЗАМ-412, рабочий объем которого 1.5 см 3 . Выпуск автомобиля начался в 1969 году. Максимальная скорость, которую машина могла набрать за 19 с - 140 км/час. Топливный бак с объемом в 46 л работал на бензине.
Moskvich 412 модификации ИПЭ, также, была не менее популярной. По стандарту машина оборудовалась двигателем УЗАМ-412, мощность которого составляла 75 л.с. Автомобиль мог набрать разгон до 140 км/час за 19 с. Затраты горючего у Москвича 412 на трассе – 8 л, в городском цикле не более 16.5 литров на 100 километров.
Здравствуй уважаемый читатель! Это не первый мой отзыв о Москвиче 412 на этом сайте. Старый отзыв заслужил хорошие оценки,но был написан скорее на эмоциях. С тех пор прошло уже 5 лет,появился хороший опыт эксплуатации не только моего Москвича,но и нескольких машин этой модели у моих знакомых,поэтому думаю что настало время нового описания моей машинки.А для того чтобы сделать отзыв объективнее,сразу выразить две точки зрения попробую оформить его в виде диалога двух приятелей-автолюбителей.
-. да вот идея появилась отзыв о своем Москвиче напечатать.
- Отзыв! Про Москвич. Да кто его читать то будет! Они уже сгнили давно! Ты бы еще отзыв про телевизор радуга 716 написал или про холодильник Зил!
- Ну не все Москвичи сгнили еще. А вообще машина культовая! В 70-е 80-е пол Союза на таких ездило! для многих Москвич это воспоминание из детства. У кого-то такой в семье был у отца или у деда,а кто-то сам на нем водить учился.Да и обидно как-то. Уже декабрь 2017-го. А в этом году у Москвича юбилей! 50 летие модели. Но событие это как-то мимо прошло. А можно было бы,ну например пробег из Москвы в Ижевск устроить.
- Культовая машина?! На ней ездили только потому,что выбора не было! точнее был но из Запорожца Жигуля и Волги. На запоре даже в Совке людям стремно ездить было,на Жигу в очереди надо было лет 10 стоять чтобы купить, а Волга совсем космических денег стоила,но даже если бабки и были то чтобы ее достать надо было быть каким нибудь членом горкома или накрайняк директором овощебазы! Да и что такое Москвич? По сути опель кадет образца 1937 года. Союзу, после войны, завод целиком достался,вот и стали в Москве опельки клепать с шильдиком МЗМА.
-Про то что в Советском Союзе тяжело с личным транспортом было,тут конечно не поспоришь. А в том,что прототипом Москвича 401 был опель ничего зазорного нет так многие делали. Возьми например корейцев из хюндай. Они тоже так начинали. Хюндай галлопер к примеру по кузову и ходовой один в один митсубиси паджеро первого поколения. Хюндай
сантамо,минивенчик такой,это митсубиси шариот. Киа кларус скопированная мазда 626. Только на киа моторы свои. Совеские инженеры,проектируя Москвич 412, из опеля все возможности для модернизации выжали.Машина вышла намного лучше, и по салону, и по ходовым качествам,и по кузову, а мотор и вовсе для середины 60-х суперсовременный получился!
- Так каждый знает что движок они у БМВ сперли.
- И ты туда же. Ты бмвшный мотор то в живую видел. У немца блок чугунный,у нашего алюминиевый со вставными гильзами этого уже вполне достаточно чтобы эти моторы не сравнивать,но я продолжу На бмв система смазки совсем другая,на нашим моторе маслонасос шестеренчатого типа,у бмв роторный,у нас трамблер от коленвала приводится у немца от распредвала, на немце днище поршня почти плоское,а на москвиче выпуклое чтобы как вытеснитель работало, под капотом Москвичевский Узам с наклоном 20 градусов установлен, Бмвшный М 10 с наклоном в 30 градусов! Еще вопросы есть?
- Ну фиг с ним я не моторист может ты и прав. Мне вот интересно,как у тебя Москвич оказался? Как я помню у тебя всегда иномарки были.
- История эта такая. Лет десять назад выдали мне на работе премию. Да сумма такая дурацкая 18000 рублей. Прогулять
вроде бы жалко да ничего весомого,нужного ,например плазму или стиралку автомат не купить. Я их и отложил на когда нибудь.Прошло недели две,я наткнулся на объявление о продаже Москвича. Поехал, посмотрел,а прикольный такой Мосик желтенький! Сторговались за 15000 рубликов с моим оформлением. Думаю погоняю на нем чуток да как деньги понадобятся -продам. Через какое-то время собрался я с друзьями на природу- покупаться да шашлычек покушать. Ехать надо было за город по шоссе и потом километров 5 по грунтовке. Форд мой как-то жалко стало,ну думаю была не
была поеду на Москвиченке. 5 человек в салоне, в багажнике мангал,дрова ну в общем все что для пикника полагается
едем по раздолбаной грунтовке а машине хоть бы что! Покачивается себе на кочках,но нигде ни порогом ни мостом мы не задели. Поехал бы туда на форде,по такой дороге, с этой нагрузкой, не доехал бы. Вот с тех пор Москвичем я и проникся.Решил не продавать!
-Вот что-то тебя сейчас на москвиче не видно,все таки продал?
- Нет, сейчас есть желание его отреставрировать может даже немного улучшить его заводские качества!
- А ну типа двигло от мерседеса,коробку автомат,салон от бехи какой нибудь ну и как же Москвич без 20-х воссенов:)
- Это я уже все проходил! Кроме коробки автомата и мотора от мерседеса. Думаю оставить все максимально родное.
- Только что же говорил будешь заводские характеристики улучшать? И как это получится с родными запчастями?
- Конечно придется чуть поколхозить,но только там где нужно. Пойдем по проблемам Москвича 412 ижевского производства.
МОТОР Основная его проблема в том что к нему наплевательски относятся. Льют что попало и в бак и картер.Если ездить на нормальной полусинтетике и хотя бы на 92 бензине то блок мотора и головка,если они изначально исправны заводской ресурс в 150000 км отходят спокойно.НЕЛЬЗЯ лить в систему охлаждения воду, сам видел от накипи в головке образуются раковины.
-Так как я помню в Москвичи всегда воду лили и норм.
- Смотри! Изначально был тосол, допустим его слили,залили воду,откатались на ней пол года потом залили снова тосол,он начнет разъедать накипь от воды и проест и раковины в алюминии .Химически процесс я не опишу,но то что он имеет место быть- факт!
-Ну так как ты машину улучшать собираешься!?
- Проблемы мотора узам в основном в навесном оборудовании,поэтому думаю сделать следующее. Карбюратор К 126 конечно можно улучшить,Если интересно как, то почитай на уазовских форумах,они в этом доки. Я же наверное поставлю солекс от 9-ки. С заводскими регулировками он на москвич не очень подходит но я уже договорился с карбюраторщиком,у него есть газоанализатор,так что поколдуем с жиклерами и будет OK! Трамблер можно поменять на
бесконтактный от Волги но нужно учесть что на новый Волговский трамблер надо поставить вакуум опережения зажигания от москвича.Переходник под жигулевский масляный фильтр я уже купил Бензонасос думаю поставить электрический сверхнизкого давления,такой ставился например на карбюраторные Форд скорпио или сиерра. Термостат подходит от Фольксваген пассат в3 у него температура открывания чуть выше и можно купить немецкую запчасть несомненный плюс
-Ни хрена себе близко к оригиналу у твоей машины походу кроме блока цилиндров ничего от москвича не останется!
-Останется полностью стоковый кузов,постараюсь полностью восстановить в оригинал салон,ну а под капотом внешне тоже все будет выглядеть оригинально мотор ведь тот же.
- Двигло это еще не вся тачка. С КПП, мостом, ходовкой,рулевым,тормозами что нибудь делать будешь?
- Коробку передач,и мост родные оставлю.В интернете есть ролики как поставить КПП ваз ,но честно аккуратной работы ни разу не видел,очень уж чешутся руки поставить рулевой редуктор от опель омега,там и переделок то не много, но еще не решил.Тормоза оставлю в стоке уже дожидается своей очереди большая коробка новых запчастей,только вакуумный усилитель вазовский ставить придется. Еще диск сцепления от ИЖА оды лучше воткнуть он без переделок подходит и на нем пять пружин лучше держать должен.
- Я пришел уже к дому!
- Ух! Я и не заметил,заболтался совсем! Удачи. Пока.
-И тебе удачи с Москвичем. Пока!
Здравствуй уважаемый читатель! Это не первый мой отзыв о Москвиче 412 на этом сайте. Старый отзыв заслужил хорошие оценки,но был написан скорее на эмоциях. С тех пор прошло уже 5 лет,появился хороший опыт эксплуатации не только моего Москвича,но и нескольких машин этой модели у моих знакомых,поэтому думаю что настало время нового описания моей машинки.А для того чтобы сделать отзыв объективнее,сразу выразить две точки зрения попробую оформить его в виде диалога двух приятелей-автолюбителей.
-. да вот идея появилась отзыв о своем Москвиче напечатать.
- Отзыв! Про Москвич. Да кто его читать то будет! Они уже сгнили давно! Ты бы еще отзыв про телевизор радуга 716 написал или про холодильник Зил!
- Ну не все Москвичи сгнили еще. А вообще машина культовая! В 70-е 80-е пол Союза на таких ездило! для многих Москвич это воспоминание из детства. У кого-то такой в семье был у отца или у деда,а кто-то сам на нем водить учился.Да и обидно как-то. Уже декабрь 2017-го. А в этом году у Москвича юбилей! 50 летие модели. Но событие это как-то мимо прошло. А можно было бы,ну например пробег из Москвы в Ижевск устроить.
- Культовая машина?! На ней ездили только потому,что выбора не было! точнее был но из Запорожца Жигуля и Волги. На запоре даже в Совке людям стремно ездить было,на Жигу в очереди надо было лет 10 стоять чтобы купить, а Волга совсем космических денег стоила,но даже если бабки и были то чтобы ее достать надо было быть каким нибудь членом горкома или накрайняк директором овощебазы! Да и что такое Москвич? По сути опель кадет образца 1937 года. Союзу, после войны, завод целиком достался,вот и стали в Москве опельки клепать с шильдиком МЗМА.
-Про то что в Советском Союзе тяжело с личным транспортом было,тут конечно не поспоришь. А в том,что прототипом Москвича 401 был опель ничего зазорного нет так многие делали. Возьми например корейцев из хюндай. Они тоже так начинали. Хюндай галлопер к примеру по кузову и ходовой один в один митсубиси паджеро первого поколения. Хюндай
сантамо,минивенчик такой,это митсубиси шариот. Киа кларус скопированная мазда 626. Только на киа моторы свои. Совеские инженеры,проектируя Москвич 412, из опеля все возможности для модернизации выжали.Машина вышла намного лучше, и по салону, и по ходовым качествам,и по кузову, а мотор и вовсе для середины 60-х суперсовременный получился!
- Так каждый знает что движок они у БМВ сперли.
- И ты туда же. Ты бмвшный мотор то в живую видел. У немца блок чугунный,у нашего алюминиевый со вставными гильзами этого уже вполне достаточно чтобы эти моторы не сравнивать,но я продолжу На бмв система смазки совсем другая,на нашим моторе маслонасос шестеренчатого типа,у бмв роторный,у нас трамблер от коленвала приводится у немца от распредвала, на немце днище поршня почти плоское,а на москвиче выпуклое чтобы как вытеснитель работало, под капотом Москвичевский Узам с наклоном 20 градусов установлен, Бмвшный М 10 с наклоном в 30 градусов! Еще вопросы есть?
- Ну фиг с ним я не моторист может ты и прав. Мне вот интересно,как у тебя Москвич оказался? Как я помню у тебя всегда иномарки были.
- История эта такая. Лет десять назад выдали мне на работе премию. Да сумма такая дурацкая 18000 рублей. Прогулять
вроде бы жалко да ничего весомого,нужного ,например плазму или стиралку автомат не купить. Я их и отложил на когда нибудь.Прошло недели две,я наткнулся на объявление о продаже Москвича. Поехал, посмотрел,а прикольный такой Мосик желтенький! Сторговались за 15000 рубликов с моим оформлением. Думаю погоняю на нем чуток да как деньги понадобятся -продам. Через какое-то время собрался я с друзьями на природу- покупаться да шашлычек покушать. Ехать надо было за город по шоссе и потом километров 5 по грунтовке. Форд мой как-то жалко стало,ну думаю была не
была поеду на Москвиченке. 5 человек в салоне, в багажнике мангал,дрова ну в общем все что для пикника полагается
едем по раздолбаной грунтовке а машине хоть бы что! Покачивается себе на кочках,но нигде ни порогом ни мостом мы не задели. Поехал бы туда на форде,по такой дороге, с этой нагрузкой, не доехал бы. Вот с тех пор Москвичем я и проникся.Решил не продавать!
-Вот что-то тебя сейчас на москвиче не видно,все таки продал?
- Нет, сейчас есть желание его отреставрировать может даже немного улучшить его заводские качества!
- А ну типа двигло от мерседеса,коробку автомат,салон от бехи какой нибудь ну и как же Москвич без 20-х воссенов:)
- Это я уже все проходил! Кроме коробки автомата и мотора от мерседеса. Думаю оставить все максимально родное.
- Только что же говорил будешь заводские характеристики улучшать? И как это получится с родными запчастями?
- Конечно придется чуть поколхозить,но только там где нужно. Пойдем по проблемам Москвича 412 ижевского производства.
МОТОР Основная его проблема в том что к нему наплевательски относятся. Льют что попало и в бак и картер.Если ездить на нормальной полусинтетике и хотя бы на 92 бензине то блок мотора и головка,если они изначально исправны заводской ресурс в 150000 км отходят спокойно.НЕЛЬЗЯ лить в систему охлаждения воду, сам видел от накипи в головке образуются раковины.
-Так как я помню в Москвичи всегда воду лили и норм.
- Смотри! Изначально был тосол, допустим его слили,залили воду,откатались на ней пол года потом залили снова тосол,он начнет разъедать накипь от воды и проест и раковины в алюминии .Химически процесс я не опишу,но то что он имеет место быть- факт!
-Ну так как ты машину улучшать собираешься!?
- Проблемы мотора узам в основном в навесном оборудовании,поэтому думаю сделать следующее. Карбюратор К 126 конечно можно улучшить,Если интересно как, то почитай на уазовских форумах,они в этом доки. Я же наверное поставлю солекс от 9-ки. С заводскими регулировками он на москвич не очень подходит но я уже договорился с карбюраторщиком,у него есть газоанализатор,так что поколдуем с жиклерами и будет OK! Трамблер можно поменять на
бесконтактный от Волги но нужно учесть что на новый Волговский трамблер надо поставить вакуум опережения зажигания от москвича.Переходник под жигулевский масляный фильтр я уже купил Бензонасос думаю поставить электрический сверхнизкого давления,такой ставился например на карбюраторные Форд скорпио или сиерра. Термостат подходит от Фольксваген пассат в3 у него температура открывания чуть выше и можно купить немецкую запчасть несомненный плюс
-Ни хрена себе близко к оригиналу у твоей машины походу кроме блока цилиндров ничего от москвича не останется!
-Останется полностью стоковый кузов,постараюсь полностью восстановить в оригинал салон,ну а под капотом внешне тоже все будет выглядеть оригинально мотор ведь тот же.
- Двигло это еще не вся тачка. С КПП, мостом, ходовкой,рулевым,тормозами что нибудь делать будешь?
- Коробку передач,и мост родные оставлю.В интернете есть ролики как поставить КПП ваз ,но честно аккуратной работы ни разу не видел,очень уж чешутся руки поставить рулевой редуктор от опель омега,там и переделок то не много, но еще не решил.Тормоза оставлю в стоке уже дожидается своей очереди большая коробка новых запчастей,только вакуумный усилитель вазовский ставить придется. Еще диск сцепления от ИЖА оды лучше воткнуть он без переделок подходит и на нем пять пружин лучше держать должен.
- Я пришел уже к дому!
- Ух! Я и не заметил,заболтался совсем! Удачи. Пока.
-И тебе удачи с Москвичем. Пока!
В начале октября 1967 года на мировом рынке автоиндустрии появился заднеприводный автомобиль марки – Москвич 412. Машина стала одной из самых продаваемых, так как она практична в эксплуатации и не требует больших финансовых вложений. Базовый расход топлива у Москвич 412 на 100 км составляет 10 л.
Модификации стандартной модели 412
В период с 1967 года по 1976 было выпущено около 10 разных подвидов данной марки. Каждая последующая версия кардинально отличалась своими техническими характеристиками. Как правило, на весь модельный ряд устанавливали карбюратор К126-Н и двигатель - УЗАМ-412.
| Модель | Расход (трасса) | Расход (город) | Расход (смешанный цикл) |
| Москвич 412 | 8.5 л/100 км | 16,5 л/100 км | 10 л/100 км |
На основе базового седана – 412 изготовляли следующие модели:
Последние модификации, как правило, изготовляли на экспорт за границу. На стандартной конструкции Москвич - 412, также, изготовляли универсалы и фургоны – 427 и 434 марки. Реальный расход топлива на Москвиче 412 в смешанном цикле - 10 л.
Спортивная модель
Реальный расход топлива по разным моделям
В зависимости от особенностей конструкции топливной системы затраты горючего на разных моделях будет немного отличаться. Например, если у вас установлено газовое оборудование 4-го поколения, то автомобиль в среднем расходует не более 12.1 л пропана/бутана. Реальное потребление бензина на Москвиче 412 в смешанном цикле не будет превышать 16 л на 100 км.
Расход топлива, также зависит и от модификации марки. Например, согласно официальным данным потребление бензина на Moskvich 412 городе составляет около 16.1 л., на шоссе – 8.0-8.5 л. Реальные показатели могут немного отличаться от тех норм, что указал производитель, но не более чем 2-3%.
Популярные модели
Moskvich 412 модификация IE оборудована движком УЗАМ-412, рабочий объем которого 1.5 см 3 . Выпуск автомобиля начался в 1969 году. Максимальная скорость, которую машина могла набрать за 19 с - 140 км/час. Топливный бак с объемом в 46 л работал на бензине.
Moskvich 412 модификации ИПЭ, также, была не менее популярной. По стандарту машина оборудовалась двигателем УЗАМ-412, мощность которого составляла 75 л.с. Автомобиль мог набрать разгон до 140 км/час за 19 с. Затраты горючего у Москвича 412 на трассе – 8 л, в городском цикле не более 16.5 литров на 100 километров.
Читайте также: