Не работает абс опель астра h
Перманентно не работает ABS
всем ДД!
ну. не так чтоб постоянно не работает. вообщем постигла меня следующая проблемка, которая началась недельки 3-4назад, когда холодно было: стала периодически у меня загораться пиктограмма датчика ABS, при этом сама ABS, есс-но тоже не работала. Когда лампочка гасла, ABS - снова в строю. Данный трабл возникал независимо от температуры и от того скока времени прошло с момента запуска машины: и в момент заводки с утра, и во время движения. Моя поездка в Мажор-Опель на Новой Риге и соответственно диагностика, "активных кодов неисправностей" не выявила. иными словами: не поймали они нифуя. А раз не поймали, то и проблемы сталобыть нет. приезжать нада када? када загорится значок. и чтоб он горел по приезду к ним. что сейчас не возможно в принципе, т.к. дефект данный проявляется редко (где то раз в неделю) и на очень непродолжительное время, т.е. пока доеду - пропадет, если вообще возникнет. Нужен совет: как победить диллеров и произвести замену по гарантии, т.к. есть подозрение, что неполадки в самом блоке ABS. или может наведете на мысль, в чем действительно поблема кроется? Заранее благодарю.
ЗЫ: машинка 1,8АТ, космо. еси че, 2006г.в.
AlexBV
Как вариант, переломился, но не доконца провод от датчика на каком нить колесе и то есть контакт то нет его
У мну ваще крысы слопали провода абээсные. если канешна сервисмэны так с гарантии меня ловко не скинули )) Но ваще похоже. Помойка недалеко, этих тварей частенько вижу.
Во-во-во! В выходные на машине мужа такое же случилось! Только еще и ESP светилось. До этого пару раз было, но после очередного запуска всё исчезало. А тут поехали с утра, а оно так. Пару раз включали машину, выключали - всё равно.
Пришли к выводу (как вариант, но всё равно в сервис погоним), что при езде много грязи попадает в ступицу, а при стоянке грязь замерзает.
>
AlexBV
Как вариант, переломился, но не доконца провод от датчика на каком нить колесе и то есть контакт то нет его
сорри, забыл написать. все контакты и провода в целости и сохранности, не болтаются, не погрызаны и пр. следов воздействия не имеют.
про "активные коды"они имели ввиду, наверное, что нашли три ошибки (у мя даже коды их есть), но они не относились к работе АБС. там было, что-то с зажиганием (как объяснили, и оно так и было на самом деле, один раз машинка завелась с 3-го раза, чуть троила - это и записалось в память, и еще чего-то там . ). и фишка то в том, как я понимаю, что формально, млин, раз ошибка ими не зафиксирована, то ее и нет. С чем идти в ГМ? В отказе напишЮт, что все проверили, ошибок нет,лампа АБС не горит, типа, рады помочь, да. вот тут нужно сделать, чтоб помогли.
в данном случае я имел ввиду с периодическим постоянством.
не, еще не все. менеджер в Мажоре сказал, что у них завтра будет како-то главный тех.менеджер, типа, задаст ему вопрос, завтра свяжемся. Так что история имеет продолжение! интересно только, какое?
ЗЗЫ: заранее извиняюсь, что не раскрыл ВСЕЙ проблемки. более углубленно прошелся тут поиском, и увидел, что в паре с глюком АБС, также присутствовал у Chugada баг, как подпрыгивание стрелки спидометра (при включении двигателя стрелка спидометра хаотично скачет). У меня тоже стрелочка подпрыгивала, правда, всего пару раз, вот я и не стал вас этим грузить. Решение его проблемы: "Провели диагностику - оказалось, что вышел из строя датчик АБС.". Щща, пойду помурыжу еще дилеров.
я имею ввиду датчик скорости, он же датчик ABS, он же ступица переднего колеса (Astra H/ Zafira B OP1603254).
Была такая же проблема, скорее всего не работает один из датчиков угловых скоростей, в моём случае заднего правого, лечится заменой по гарантии в сборе со ступицей.
я имею ввиду датчик скорости, он же датчик ABS, он же ступица переднего колеса (Astra H/ Zafira B OP1603254).
спасибо. трясу сервисы
ИМХО надо выяснить - является ли это гарантийным ремонтом (замена датчика со ступицей). Если это гарантия, то и деньги за диагностику вам будут обязаны вернуть. Проходил я это уже. Если не гарантия, то конечно проще подождать.
ИМХО надо выяснить - является ли это гарантийным ремонтом (замена датчика со ступицей). Если это гарантия, то и деньги за диагностику вам будут обязаны вернуть. Проходил я это уже. Если не гарантия, то конечно проще подождать.
это является гарантийным ремонтом (машина на гарантии), и дигностика будет бесплатной для меня, НО, только в случае, если они найдут ошибку, т.е. она запишется в память. в этом случае и диагностика и ремонт за счет ГМ. Вся беда то в том, что нифига эта ошибка не записалась у меня, т.е. нет ошибки - нет проблемы, сервису тоже ГМ нужно показать за что та должна им денег отвалить. и вернуть, наверняка, должны мне будут, если я буду к одному и тому же дилеру ездить и диагностица до того момента, пока они не "увидят" ошибку. тока времени и денег жалко, мотаться по неск. раз. пока подожду.
ИМХО надо выяснить - является ли это гарантийным ремонтом (замена датчика со ступицей). Если это гарантия, то и деньги за диагностику вам будут обязаны вернуть. Проходил я это уже. Если не гарантия, то конечно проще подождать.
это является гарантийным ремонтом (машина на гарантии), и дигностика будет бесплатной для меня, НО, только в случае, если они найдут ошибку, т.е. она запишется в память. в этом случае и диагностика и ремонт за счет ГМ. Вся беда то в том, что нифига эта ошибка не записалась у меня, т.е. нет ошибки - нет проблемы, сервису тоже ГМ нужно показать за что та должна им денег отвалить. и вернуть, наверняка, должны мне будут, если я буду к одному и тому же дилеру ездить и диагностица до того момента, пока они не "увидят" ошибку. тока времени и денег жалко, мотаться по неск. раз. пока подожду.
Дурака они валяют! Не найти ошибку невозможно, даже если приехать с потухшей лампой АБС. Коды ошибок записаны в памяти и это вполне можно ПОКАЗАТЬ ГМ. Если в какой-то момент не было сигнала от датчика в левой передней ступице, то когда электрик подключает разъем, он видит на экране список ошибок, и там обязательно будет "ошибка левого переднего датчика скорости", например.
У меня тоже уже полтора месяца то лампа АБС постоянно горела и стрелка спидометра прыгала, то на несколько дней лампа гасла.
Когда ездить таким образом надоело, обратился в АБС-маркет (для нас у них скидки), так как машина уже не гарантийная. Когда приехал, лампа, разумеется, потухла. Но диагностика показала, что датчик переднего левого колеса успел накидать ошибок в память. Разъемы проводов оказались в прекрасном состоянии, так что пришлось менять именно спупицу в сборе. Работа (включая диагностику) плюс запчати 7100 рублей. А в Автосити только ступица 14 тыс. стоит
я имею ввиду датчик скорости, он же датчик ABS, он же ступица переднего колеса (Astra H/ Zafira B OP1603254).
спасибо. трясу сервисы
Мне поменяли ступицу по гарантии без вопросов в КМ/Ч.
Ситуация с лампой АБС была абсолютно аналогичная.
Не работает ABS
Всем привет. Не так давно приобрел себе Астру. И вот не задача, не работает ABS. Симптомов никаких нет. Лампочка при старте двигателя гаснет. Ошибок в системе нет. Приобрел себе OP COM, протестировал насос ABS, он оказался исправен. Датчики на колесах в норме, скорость показывают, ошибок нет. И при всем при этом ABS категорически отказывается работать, такое впечатление что его вообще нет. Ни на мокром асфальте, ни на песочке, при полной блокировке колес он не срабатывает. Может кто сталкивался с таким или подскажет куда копать дальше?
То есть машина идет на юз, свистит колесами, но АБС не включается? Или может просто слабо тормозили?
А опкомом Вы насос гоняли и он трещит?
да, специально проверял на проселочной дороге, примерно со скорости 60 км\ч колеса на юз, ABS не срабатывает, тормозной путь непрерывный. Когда опкомом проверяю, насос гудит.
Кстати заметил одну специфику. Как то раз пришлось на асфальте экстренно затормозить, примерно с 80, педаль в пол до упора. В этот момент колеса на юз не встали, а впечатление было, как будто тормоза не прокачаны, просто плавное торможение, с огромным тормозным путем. После этого и решил разобраться что не так с тормозами. Заменил целиком тормозную жидкость, эффекта это никакого не дало.
мотоцикл "Восход", мотоцикл Урал, Москвич-412, Москвич-21406, газ-2401, ваз-2106, ваз-21053, ваз-2115, ваз-21074, ауди-100, форд-гранада, ваз-2115, нива-21214, на всех по 100ткм и больше
Астра седан, 1,6мкпп энжой, польша
Притом, что может у человека не работает концевик на педали, соответственно АБС не знает нажата педаль тормоза или нет.
Смешного ничего не увидел.
да, специально проверял на проселочной дороге, примерно со скорости 60 км\ч колеса на юз, ABS не срабатывает, тормозной путь непрерывный. Когда опкомом проверяю, насос гудит.
Кстати заметил одну специфику. Как то раз пришлось на асфальте экстренно затормозить, примерно с 80, педаль в пол до упора. В этот момент колеса на юз не встали, а впечатление было, как будто тормоза не прокачаны, просто плавное торможение, с огромным тормозным путем. После этого и решил разобраться что не так с тормозами. Заменил целиком тормозную жидкость, эффекта это никакого не дало.
Приветствую!
К написанию этого небольшого отчета подвигло почти полное отсутствие информации в интернете по замене блока ЭБУ в системе АБС для Опеля Н.
В конце зимы неожиданно при движении по ровной дороге на приборной панели загорелся значок ABS и перестала работать сама ABS. Сначала думал, что какой-то датчик на ступицах приказал долго жить. Для уточнения диагноза воспользовался программкой под Андроид ScanMyOpelCan в паре с ELM327. Получил код ошибки С0121-00 — ошибка цепи реле ABS. Проверил предохранители 1,2,3 в переднем блоке предохранителей, отвечающие за ABS, они оказались целы.
Стал искать описание проблемы в сети. Был удивден практически полным отсутствием данной проблемы у Н-ки, но суть по другим моделям Опелей (благо, что код ошибки единый для всех) уяснил — пропадание контакта в модуле ЭБУ ABS.
Перед ремонтом стояли вопросы:
— можно ли снять электронный блок управления ABS (отсоединить его от гидравлического блока), не отсоединяя трубки ТЖ от гидравлического блока ABS?
— нужно ли что-либо менять в мозгах авто после замены электронного блока управления ABS на идентичный с одинаковым номером?
— какие еще особенности ремонта данного блока?
Прежде, чем приступить к поиску нужного блока на разборках, зафиксировал номер требуемого узла
и убедился, что снять ЭБУ с самого блока ABS без отсоединения трубок ТЖ не представляется возможным. Блок ЭБУ снизу прикручен тремя винтами Torx T20, доступа к которым нет из-за того, что сам блок ABS в сборе не имеет достаточной степени свободы.
Как видно из таблицы ниже, этот блок поддерживает только функцию ABS.
Узел не сильно ломучий и поэтому на разборах присутствует в большом кол-ве по весьма не высоким ценам от 1000 до 3000 руб. Мне достался блок за 1000 руб. от авто 2007 года в полном комплекте: кронштейн, гидроблок ABS и модуль ЭБУ. Плюс докупил литр ТЖ.
Когда все необхоимое было на руках приступил к замене.
Для того, чтобы добраться до блока ABS, надо снять АКБ и отвести в сторону бачок ОЖ. Делаем это.
Теперь, прежде чем приступить к замене, отсоединил электроразъем от родного блока и присоединил к заменному блоку.
Включил зажигание, через несколько секунд на панели пиктограмма ABS пропала. Значит вероятность того, что модуль исправный, велика. Решил сам гидравлический блок ABS оставить родной, воспользовавшись только заменным блоком ЭБУ.
Отсоединил три болта, крепящие блок ABS к кронштейну (либо головка Torx E…, либо головка на 8 под 1/4. Я пользовался последней, т.к. она меньше и ей удобнее работать в ограниченном пространстве).
Поочередно отсоединил трубки ТЖ (прокачной ключ на 11).
Получил такую картину.
Ожидал, что ТЖ начнет сочиться, но из трубок не упало ни одной капли!
Сравнил родной ЭБУ ABS и заменный. Тут меня ждал небольшой неприятный сюрприз. Номера блоков ЭБУ не совпадали. Проверить это, не сняв блок с авто было невозможно. Я был уверен, что совпадения номера 13 246 534 на самом гидравлическом блоке ABS достаточно для идентичности всей сборки ABS. Ошибся. Видимо, после 2007 года произошла модификация ЭБУ. Блоки ЭБУ (как я понял, но это не точно!) по годам:
2004 — 2007, 10.0970-0515.3 00.0405-081Е2
после 2007, 10.0970-0525.3 00.0405-081Е3,
Решил не смотря на это поставить купленный ЭБУ.
Все собрал. И вот итог:
— предупреждение о неисправности ABS пропало с приборной панели;
— тормоза завоздушились немного (пока не успел прокачать), слегка ватные, но ездить можно;
— ABS работает (вернулся "приятный" стрекот при резком торможении на сыром асфальте).
Цена решения вопроса — 1600 руб (блок ABS и литр ТЖ), время работы около 1,5 часов.
Остался вопрос, чем отличаются модификации ЭБУ. Если кто владеет информацией, буду признателен!
Неисправности ABS — довольно распространенное явление, но при появлении проблем совсем не обязательно ехать на СТО.
Существующую проблему можно решить самостоятельно — путем диагностики.
Как необходимо осуществлять проверку, чем могут быть вызваны проблемы с ABS, что представляет собой конструкция сенсорного датчика? На эти и ряд других вопросов дает ответы статья.
Сегодня во многих автомобилях установлена популярная и очень эффективная антиблокировочная система. К сожалению, она, как и любая другая система, может приходить в неисправность.
Рассмотрим наиболее часто встречающие поломки ABS, а также основные способы их устранения путем самостоятельной диагностики.
Шаг за шагом все неисправности ABS будут вычислены — можете не сомневаться.
Целостность предохранителей
Итак, первое, на что необходимо обращать внимание при возникновении проблем — целостность предохранителей.
Уже после визуального осмотра вставки плавкой можно забыть о существующих проблемах.
Главное — осмотреть места соединений и разъемы на факт повреждений и окислений.
Очень часто даже небольшие повреждения контактов и потертости приводят к сбою в работе всей системы.
В случае, если был выявлен перегоревший предохранитель, его необходимо заменить.
Датчики и масса автомобиля
Особое внимание стоит уделить датчикам. Проверьте, нет ли на сенсорных датчиках каких-либо механических повреждений.
Чтобы понять, дают ли датчики точную информацию, необходимо проверить ступичный подшипник на факт отсутствия люфта, а также работоспособность тормозов, целостность колодок, герметичность ГТЦ и так далее.
Все необходимые тесты должны проводиться на специальных стендах. Только так можно рассчитывать на максимально точные результаты осмотра и измерений.
Обязательно стоит убедиться, что масса автомобиля имеет нормальный контакт.
Также читайте — Признаки неисправности датчика массового расхода воздух, проверка ДМРВ на работоспособность, диагностика мультиметром, тестером, замена своими руками.
Не правильно выбранные шины
Одной из частых причин неисправности ABS являются неправильно выбранные шины, поэтому перед окончательным выбором желательно проконсультироваться со специалистами своего сервисного центра.
Самостоятельная диагностика
Если причины неисправности ABS после осмотра так и не были выявлены, то лучшим выходом будет полная диагностика системы в специализированном сервисном центре.
В случае, когда нет финансовой возможности, можно продолжить самостоятельную работу.
Как показывает практика, основные проблемы с ABS вызваны обрывом проводов, недостаточно качественным контактом или проблемой в разъемах.
Чтобы убедиться в наличии таких неисправностей, необходимо иметь под рукой тестер или осциллоскоп.
Для получения точных результатов необходимо убедиться, что аккумуляторная батарея заряжена на 100 процентов. При этом желательно следить за скачками напряжений на разъемах и проводниках.
И снова датчики
Часто проблемы с антиблокировочной системой вызваны поломкой сенсорных датчиков числа оборотов. Поговорим о них более предметно.
Расположен данный элемент системы непосредственно над импульсным ротором, связанным с приводным валом или ступицей.
Первое на что следует обратить внимание, это на его загрязненность. Которая легко устраняется.
По кругу полюсного сердечника устройства сосредоточена обмотка, связанная с постоянным магнитом. Благодаря такой конструкции магнитное поле с легкостью проникает к индуктору.
Посредством смены межзубных впадин и самих зубьев, а также вращения импульсного ротора меняется и магнитный поток, поступающий через сердечник и обмотку.
Постоянные изменения в магнитном поле приводят к появлению переменного напряжения, уровень которого можно с легкостью проверить.
Амплитуда и частота напряжения во многом зависит от числа оборотов колеса.
Что представляет собой проверка сенсорного датчика? Основная задача — измерить напряжение и сопротивление в самой системе.
Нормальный уровень сопротивления — около 800-1200 Ом (необходимо верить информации приведенной в паспорте).
В случае, когда сопротивление показывает бесконечность, то причина неисправности ABS — обрыв в цепи датчика.
Если обнаружена поломка датчика, то ремонтировать его бессмысленно — необходима полноценная замена. Подобрать хороший датчик не сложно — сегодня существует множество различных вариантов. Основной критерий для выбора — качество.
Лучше ориентироваться на изделия проверенных брендов.
Не стоит недооценивать данный вид неисправности, ведь именно от качества работы датчика во многом зависит нормальное функционирование системы.
В свою очередь правильность работы ABS — это не только ваша жизнь, но и жизнь пассажиров, а также пешеходов.
Читайте также: