Сколько весит кованый диск
Автомобильный диск — это, по сути, и есть колесо, его основа, которая держит на себе всю тяжесть машины. Диски разделают на две группы: стальные и из лёгких сплавов.
Стальные весят больше, но гораздо прочней литых легкосплавных, а кованые легкосплавные диски крепче стальных и легче литых.
Например, для ВМW 7 стальной диск весит 9 кг, алюминиевый литой - 7,8 кг, а алюминиевый кованый - 6,8 кг.
Диски бывают разного диаметра: от 10 до 23 дюймов. Для авто в основном используются диски диаметром от 13 до 16 дюймов, от 10 до 13 — для квадроциклов и мопедов, выше 16 — для тракторов и специальной техники.
Показания веса разнятся в зависимости от производителя и ширины, в таблице приведены средние значения:
| Диаметр диска | Вес одного диска в килограммах |
|---|---|
| Стальной диск (штампованный) | |
| 12 дюймов (R12) | 4,5 |
| 13 дюймов (R13) | 5,2 |
| 14 дюймов (R14) | 6,3 |
| 15 дюймов (R15) | 7,4 |
| 16 дюймов (R16) | 8,5 |
| 17 дюймов (R17) | 12,1 |
| Литой легкосплавный | |
| 10 дюймов (R10) | 2,5 |
| 11 дюймов (R11) | 3,3 |
| 12 дюймов (R12) | 3,9 |
| 13 дюймов (R13) | 4,5 |
| 14 дюймов (R14) | 5,6 |
| 15 дюймов (R15) | 6,9 |
| 16 дюймов (R16) | 7,8 |
| 17 дюймов (R17) | 8,5 |
| 18 дюймов (R18) | 9,4 |
| 19 дюймов (R19) | 10,8 |
| Кованый легкосплавный | |
| 14 дюймов (R14) | 4,8 |
| 15 дюймов (R15) | 5,8 |
| 16 дюймов (R16) | 6,6 |
| 17 дюймов (R17) | 7,4 |
| 18 дюймов (R18) | 8,2 |
| 19 дюймов (R19) | 9,1 |
| 20 дюймов (R20) | 10,2 |
Периодически производители пытаются побить рекорд лёгкости колёс, так как от этого зависит скорость авто.
Компания O.Z. Racing, например, смогла создать литые диски R17 весом всего 6,25 кг, что на четверть меньше нормы для такого диаметра. Самым тяжёлым автомобильным диском считается диск от БелАЗа, который весит около 3 тонн.
Задачей в этой статье является не разъяснение преимущества кованных дисков пред остальными, что было сделано неоднократно вплоть до "Главной дороги", а скорее предоставление информации о весе ковки разных производителей на проверенных гирями класса 4 электронных весах .
Когда впервые кованный диск ВСМПО попал мне в руки, я чуть не опрокинулся с ним назад от неожиданной легкости диска . Заинтересовался и с тех пор некоторые из таких дисков побывали в моих руках.
Известны марки российских дисков Авиатехнологии, ВСМПО, БКМПО(ZEPP), SLIK и небольшое кол-во колхозной ковки КРАМЗ.
У нас тут в Сибири особо не разгуляешься по запчастям, а тут в магазине НОВЫЕ два диска ВСМПО Антарес с разболтовкой на 2141 — у меня аж руки затряслись. Ухватился за них мёртвой хваткой и на следующий день плотно стал искать им пару. Через полгода нашёл б\у в Москве и при помощи многоуважаемого Бузеля стал их владельцем .
Вот яркое сравнение двух колес с резиной
1 штатное железо с резиной 175\70
2 Всмпо Фантазия с резиной 185\70
Видна разница в весе на 3,7 кг
Далее приведу особо крепкие диски ZEPP, которые как оказалось и в весе крепки как никто из кованных 7,11 кг результат 15 6,5 J дисков
В своё время взвешивал Антарес ВСМПО 14 радиуса на механических ручных весах — фоток к сожалению не делал, но вес помню — показывало 5 кг, а сегодня были любезно предоставлены Bender42 (Павлом) диски без резины 14 радиуса — 5,5 J Фантазия ВСМПО — вес был зафиксирован 5,15 кг,
и 15 радиуса 6,5 J диски легендарные Звезда АВИАТЕХНОЛОГИЯ — с удивительно небольшим весом — 5,77 кг
Но чемпион в весе пока ВСМПО АЛЬКОР 15 6J, вероятно ширина сделала своё дело 5,66 кг!
Далее надеюсь продолжить, есть доступ до 15 6J Сликов, обязательно надо взвешать фрезу БКМПО, интересен так же вес железных дисков на 15. По мере возможности буду дополнять запись.
В виде флуда и прикола, сам не видел таких 14 радиус вес беспредельно никакой.
Слик 15 6J тяжеловат в своём размере 6,2 кг, но красив в металлической краске
Всем привет ! Из комментариев предыдущей статьи про кованные диски вылез очень интересный вопрос. Мол де – как ни крути, а самое главное преимущество кованных дисков — это вес (масса). А легче ли ? А главное ли это ? Стоит ли оно своих денег ? Давайте разберемся.
Тут я, конечно не мог удержаться:
Сам же себе роет яму иллюзий, сравнивая коров и автобусы, накрытых белым одеялом. Ну или, если вы уже готовы высказаться в комментариях "какое отношение коровы имеют к блогу автомобильного сайта", то это как выбирать авто для поездок в детский сад за углом, между Porsche и Toyota. Мало того, что марки разные (технически, идеологически) так еще и внутри выборки дохрена разных сочетаний моделей авто с оснащением, типом двигателя и т.п. Ну, как бы, тут и муки выбора сами по себе абсурдны, так как выбора то и нет
Достоверно сравнивать (варьировать) характеристику(ки) объекта можно только в случае фиксации (постоянства=const) всех остальных значимых параметров.
То бишь, если вы хотите сделать обобщенное утверждение, что кованные диски легче литых, то, мало того, что вам нужно достать репрезентативную выборку, бог с ней. Вы должны сравнивать два абсолютно идентичных диска. Одинаковой геометрии, размера, рисунка, материала, обработки, окраски … но изготовленные двумя разными технологиями – литьем (выбор технологии литься из пулла вариантов) и ОД (выбор технологии обработки давлением из пулла вариантов). И, чем меньше параметров у вас зафиксированы, тем сомнительней результаты полученного сравнения. Ну, т.е. задача трудновыполнимая, хотя, внутри производителя – вполне реализуемая. Но тут, как с маслом, с каждым годом вам его делают всё лучше и лучше, а результат как в анекдоте:
Лось с большого бодунища выходит к реке. Голова трещит, тело ломит, во рту
сухо, короче хуже не бывает. Подошел к воде и начал жадно пить. Пьет,
Пьет, пьет…
А сзади из леса выходит охотник. Видит лося, прицеливается, стреляет
и попадает.
Лось стоит… Охотник опять взводит курок, целиться, стреляет и попадет.
Лось стоит и пьет… Охотник в третий раз прицеливается, стреляет и попадает
в лося. Лось поднимает голову из воды и говорит:
— "Не понимаю. Я пью, пью, а мне все хуже и хуже.
Так вот, когда отсутствует возможность узнать характеристики объекта в лоб, пользуются методом изготовления образцов свидетелей (не путать с эталоном). По правде говоря, воспользоваться им в задуманном виде мы так же не сможем, но сможем взять оттуда идею. Если подобрать детали одного типа таким образом, что бы влияние дизайна минимально, схожесть геометрии и металлоемкости максимальна, а технологии принципиально разные, то, можно попытаться примерно оценить разницу технологий. Вот
matanmaster разумно предложил поршни.
Если вы хоть раз посещали справочник материалов, то, не будучи в теме, написанное будет сравни китайской грамоте. Ну вот, например самый обычный (обожаю эту формулировку) авиационный алюминий.
все строчки тут важны, интересны и полезны. Но для начала нам будут интересны механические характеристики, а именно — значения σв (сигма вэ), (МПа). Это так называемый предел прочности материала. О том, что это – чуть позже.
что предел прочности материала может отличаться очень сильно, не только в зависимости от условий, но и в зависимости от типа обработки. Например, поковка отожженная имеет 300 Мпа, зато лист, после мех обработки (прокатка и плакирование) лучше по механике почти в полтора раза 420 мпа. В бытовой терминологии оба этих вариантов – ковка, а основная механическая характеристика — предел прочности, различается в полтора раза.
Пойдем дальше. А что у нас с литьем?
Ну вот например алюминий для литья АЛ13 имеет предел прочности 150, или вот сплав для изготовления поршней дизелей из алюминия АЛ26 предел прочности 160. Ну, или вот даже вот такой сплав для литья — предел прочности 190
Всё видно, в граммах ! Ну, т.е. нет, в мегапаскалях. а вот как это перевести в граммы? Если попытаться переложить это в бытовую плоскость, то суть прочности — это способность выдержать нагрузку. Одна и та же нагрузка, приложенная к рельсовой шпале и стальной проволоке будет иметь разный результат, поэтому нагрузку всегда относят к площади сечения самого тонкого места детали, а предел прочности, как функция силы от площади, всегда это учитывает. Таким образом, чтобы два разных (из разных материалов) диска были равнопрочны, нужно что бы недостатки прочности материала компенсировались толщиной, то бишь – мясом. Ну, кароче. Делите один предел прочности на другой и получаете разницу в весе. Диски(литые) из сплава(для литья) АЛ26 будут тяжелее дисков(кованных) из АМГ6 в ~2,6 раза!
"Ну и не бывает литья 16x7 легче 6кг". Но тут на сцену вылезает литой Advan Racing RG 16x7 с массой 5.8 кг
а, например, кованные Acura NSX аж 7,6 кг.
P.P.S
По традиции. Если понравилось, ставьте лайки, делитесь. Если есть вопросы, замечания и возражения — велкам. Написание такого рода статей требует существенно больше времени и сил чем публикация фоток сисек и жоп. Ну и, выбирать, куда потратить свое личное время — только вам.
Расчётное среднеарифметическое значение массы литого диска из алюминиевого сплава диаметром 20″ составляет 17 (кг).
Литой алюминиевый:
Кованый алюминиевый:
Расчётное среднеарифметическое максимальное значение массы имеют легкосплавные диски R20, вес: 17 (кг), расчётное среднеарифметическое минимальное значение массы имеют кованые алюминиевые диски R20, вес: 10.2 (кг).
Масса автодисков влияет на управляемость машины: чем она меньше, тем меньшей силы возникает удар на кузов при езде. Также, если масса кузова будет слишком мала относительно веса дисков, то возникает опасность заносов при маневрировании.
Важно: вес колёсных дисков влияет на долговечность элементов подвески автомобиля.
| Масса дисков 20x8.5 | ||
|---|---|---|
| Общий вид Общий вид дисков | m (кг) Масса диска в (кг): | |
Предел массы диска для изделий изготовленных из разных сплавов, разными методами и имеющих разную конструкцию.
Данные представлены к килограммах (кг).
Масса диска в (lib):
Предел массы диска для изделий изготовленных из разных сплавов, разными методами и имеющих разную конструкцию.
Данные представлены к фунтах (lib).
| Масса дисков 20x8.5 | ||||
|---|---|---|---|---|
| Диски | m (кг) | m (lib) | Параметр | По маркам |
| 20x8.5 | 13.15 (кг) | 29 (lib) | Cast | AB-Eintz Type 06 |
| 20x8.5 | 16.56 (кг) | 36.51 (lib) | Cast | Ace C808 (Spark) |
| 20x8.5 | 13.52 (кг) | 29.81 (lib) | Cast | ADR 42 (M-Classic) |
| 20x8.5 | 14.97 (кг) | 33.01 (lib) | Cast | AFX Ambush 750 |
| 20x8.5 | 14.29 (кг) | 31.51 (lib) | Cast | Alba 907(Blaze) |
| 20x8.5 | 15.74 (кг) | 34.71 (lib) | Cast | American Eagle 112 |
| 20x8.5 | 17.24 (кг) | 38.01 (lib) | Cast | American Eagle 133 |
| 20x8.5 | 15.42 (кг) | 34 (lib) | Cast | Arelli Bling-Bling (Type 101) |
| 20x8.5 | 17.6 (кг) | 38.81 (lib) | Cast | Arelli DeLemma |
| 20x8.5 | 15.33 (кг) | 33.8 (lib) | Cast | Arelli Sensei |
| 20x8.5 | 12.97 (кг) | 28.6 (lib) | Cast | Audi A8 9-spoke |
| 20x8.5 | 12.7 (кг) | 28 (lib) | Cast | Axis Milano Plus |
| 20x8.5 | 13.38 (кг) | 29.5 (lib) | Cast | Axis Orden |
| 20x8.5 | 12.79 (кг) | 28.2 (lib) | Cast | Axis VIP |
| 20x8.5 | 14.97 (кг) | 33.01 (lib) | Cast | Azzur Matrix |
| 20x8.5 | 11.66 (кг) | 25.71 (lib) | Forged/Spun | BBS LM |
| 20x8.5 | 10.48 (кг) | 23.11 (lib) | Forged | BBS RE |
| 20x8.5 | 10.3 (кг) | 22.71 (lib) | Forged | BBS RS-GT |
| 20x8.5 | 15.33 (кг) | 33.8 (lib) | Cast | Boss 307 |
| 20x8.5 | 14.97 (кг) | 33.01 (lib) | Cast | Concept Neeper Dagg |
| 20x8.5 | 14.51 (кг) | 31.99 (lib) | Cast | Concept Neeper Fly |
| 20x8.5 | 13.74 (кг) | 30.3 (lib) | Cast | Concept Neeper N170 |
| 20x8.5 | 14.74 (кг) | 32.5 (lib) | Cast | Decorsa Phantom |
| 20x8.5 | 13.83 (кг) | 30.5 (lib) | Cast | Decorsa Stellar |
| 20x8.5 | 15.56 (кг) | 34.31 (lib) | Cast | Drive Mach 5 |
| 20x8.5 | 19.28 (кг) | 42.51 (lib) | Cast | Drive Zila |
| 20x8.5 | 13.88 (кг) | 30.61 (lib) | Cast | Dronell CA-05 |
| 20x8.5 | 16.56 (кг) | 36.51 (lib) | Cast | Elite Indis |
| 20x8.5 | 16.96 (кг) | 37.4 (lib) | Cast | Enkei Aka |
| 20x8.5 | 15.06 (кг) | 33.21 (lib) | Cast | Falken Atlantic City |
| 20x8.5 | 14.06 (кг) | 31 (lib) | Cast | Falken Explicit |
| 20x8.5 | 15.1 (кг) | 33.3 (lib) | Cast | Falken Koblenz |
| 20x8.5 | 14.2 (кг) | 31.31 (lib) | Cast | Falken Roid |
| 20x8.5 | 13.06 (кг) | 28.8 (lib) | Cast | Falken Spine |
| 20x8.5 | 14.06 (кг) | 31 (lib) | Cast | Fittipaldi Argus |
| 20x8.5 | 10.89 (кг) | 24.01 (lib) | Forged | Forge-Tec FT15 |
| 20x8.5 | 20.87 (кг) | 46.02 (lib) | Cast | Giovanna Barletta |
| 20x8.5 | 16.78 (кг) | 37 (lib) | Cast | Giovanna Boizano |
| 20x8.5 | 11.34 (кг) | 25 (lib) | Forged | iForged Aero |
| 20x8.5 | 11.34 (кг) | 25 (lib) | Forged | iForged Evolution |
| 20x8.5 | 11.34 (кг) | 25 (lib) | Forged | iForged Flux |
| 20x8.5 | 11.34 (кг) | 25 (lib) | Forged | iForged Marquis |
| 20x8.5 | 11.34 (кг) | 25 (lib) | Forged | iForged Retro |
| 20x8.5 | 11.34 (кг) | 25 (lib) | Forged | iForged Rev |
| 20x8.5 | 11.34 (кг) | 25 (lib) | Forged | iForged Seneka |
| 20x8.5 | 11.34 (кг) | 25 (lib) | Forged | iForged Sprint |
| 20x8.5 | 11.34 (кг) | 25 (lib) | Forged | iForged Swift |
| 20x8.5 | 11.34 (кг) | 25 (lib) | Forged | iForged Technik |
| 20x8.5 | 11.93 (кг) | 26.31 (lib) | Cast | Konig Appeal |
| 20x8.5 | 16.47 (кг) | 36.32 (lib) | Cast | Konig Arrive |
| 20x8.5 | 15.97 (кг) | 35.21 (lib) | Cast | Konig Coastal |
| 20x8.5 | 15.97 (кг) | 35.21 (lib) | Cast | Konig OpenRoad |
| 20x8.5 | 12.79 (кг) | 28.2 (lib) | Cast | Konig Tremor |
| 20x8.5 | 17.24 (кг) | 38.01 (lib) | Cast | MB Motoring AMMO |
| 20x8.5 | 15.88 (кг) | 35.02 (lib) | Cast | MB Motoring BRU |
| 20x8.5 | 15.88 (кг) | 35.02 (lib) | Cast | MB Motoring BRUZER |
| 20x8.5 | 15.2 (кг) | 33.52 (lib) | Cast | MB Motoring CAN |
| 20x8.5 | 17.92 (кг) | 39.51 (lib) | Cast | MB Motoring CATALYST 1 |
| 20x8.5 | 14.51 (кг) | 31.99 (lib) | Cast | MB Motoring GU5 |
| 20x8.5 | 14.51 (кг) | 31.99 (lib) | Cast | MB Motoring GU6 |
| 20x8.5 | 15.2 (кг) | 33.52 (lib) | Cast | MB Motoring GU8 |
| 20x8.5 | 14.51 (кг) | 31.99 (lib) | Cast | MB Motoring GUNNER 5 |
| 20x8.5 | 14.51 (кг) | 31.99 (lib) | Cast | MB Motoring GUNNER 6 |
| 20x8.5 | 15.2 (кг) | 33.52 (lib) | Cast | MB Motoring GUNNER 8 |
| 20x8.5 | 16.33 (кг) | 36.01 (lib) | Cast | MB Motoring JUM |
| 20x8.5 | 19.28 (кг) | 42.51 (lib) | Cast | MB Motoring KAN |
| 20x8.5 | 15.88 (кг) | 35.02 (lib) | Cast | MB Motoring LINK |
| 20x8.5 | 17.46 (кг) | 38.5 (lib) | Cast | MB Motoring PRD |
| 20x8.5 | 13.61 (кг) | 30.01 (lib) | Cast | MB Motoring PRE |
| 20x8.5 | 15.65 (кг) | 34.51 (lib) | Cast | MB Motoring SEN |
| 20x8.5 | 14.51 (кг) | 31.99 (lib) | Cast | MB Motoring VA1 |
| 20x8.5 | 16.78 (кг) | 37 (lib) | Cast | MB Motoring VA2 |
| 20x8.5 | 15.88 (кг) | 35.02 (lib) | Cast | MB Motoring YUM |
| 20x8.5 | 15.88 (кг) | 35.02 (lib) | Cast | MB Motoring YUMA |
| 20x8.5 | 13.83 (кг) | 30.5 (lib) | Cast/Spun | MHT V-10 |
| 20x8.5 | 10.8 (кг) | 23.81 (lib) | Forged | Mille Miglia Max F |
| 20x8.5 | 15.33 (кг) | 33.8 (lib) | Cast | Niche Pultec |
| 20x8.5 | 17.92 (кг) | 39.51 (lib) | Cast | Niche Spitfire |
| 20x8.5 | 11.79 (кг) | 26 (lib) | Cast/Spun | PIAA Super Rozza |
| 20x8.5 | 15.88 (кг) | 35.02 (lib) | Cast | Platinum Krees (Type 143) |
| 20x8.5 | 18.6 (кг) | 41.01 (lib) | Cast | Platinum Stinger (Type 141) |
| 20x8.5 | 17.69 (кг) | 39.01 (lib) | Cast | Polo Monarch |
| 20x8.5 | 14.06 (кг) | 31 (lib) | Cast | Porsche Cayenne S |
| 20x8.5 | 16.01 (кг) | 35.3 (lib) | Cast | Speedy Wheels G-Force |
| 20x8.5 | 12.75 (кг) | 28.11 (lib) | Cast | Tenzo-R GT5 |
| 20x8.5 | 20.18 (кг) | 44.5 (lib) | Cast | Ultra Wheels |
| 20x8.5 | 13.34 (кг) | 29.41 (lib) | Cast | Velox Hyperion |
| 20x8.5 | 16.33 (кг) | 36.01 (lib) | Cast | Voxx Ancona |
| 20x8.5 | 14.97 (кг) | 33.01 (lib) | Cast | Voxx Misano |
| 20x8.5 | 12.97 (кг) | 28.6 (lib) | Forged | Weld EVO Espada SL |
| 20x8.5 | 18.05 (кг) | 39.8 (lib) | Cast | Zenetti |
Предостережение: в связи с тем, что на авто можно установить разные типы дисков разных производителей, приведенные выше данные являются усредненными, реальные значения для конкретного авто могут отличаться на 15% в одну либо другую сторону.
Вес диска не связан с безопасностью. Для безопасности важно, чтобы диск был целым, ровным, отбалансированным и прикреплённым к ступице правильным крепежом и с правильным моментом зажатия. А раз так, почти никто не смотрит на вес при покупке новых дисков .
В этом видео мы рассказываем, кому и почему всё-таки стоит принимать во внимание, сколько весят диски. Плюс к этому мы ставим на весы штампованные, литые и кованые диски в разных диаметрах, чтобы точно представить разницу в килограммах. Если смотреть неудобно, читай текстовую версию под видео.
Вес дисков разного типа
Выбирать диски по весу полезно для экономии. Вес диска попадает в неподрессоренную массу автомобиля, в которую также входят вес шин, части тормозной системы, диска с суппортом, ступицы и некоторых деталей подвески. С более лёгкими дисками проще разгоняться и тормозить. Следовательно, двигатель прикладывает меньше усилий, чтобы провернуть колеса. Меньше усилий – меньше топлива. А ещё с лёгкими дисками дольше изнашиваются детали.
На вес диска влияют технологии и материалы изготовления. Самые тяжёлые и самые дешёвые – это штампованные диски. Средний вес и средняя цена у легкосплавных литых дисков. Самые лёгкие и самые дорогие – это легкосплавные кованые диски.
Сколько весят 17-дюймовые диски
Какова разница в килограммах у штампованных, литых и кованых колёс, покажут весы. Железный штампованный диск в размере 7,0x17 весит 12 кг 880 г. В том же размере литой легкосплавный диск весит 10 кг 780 г. Вес кованого легкосплавного в размере 7,5x17 равен 9 кг 700 г.
Разница в весе между штампованным и кованым диском – 3 кг 180 г. Литой же выигрывает у штампованного 2 кг 100 г. Если умножить разницу на четыре, получится масса, которую можно скинуть с автомобиля. И эта разница скажется на динамичности машины.
Сколько весят 15- и 16-дюймовые диски
Сравним вес штампованного и литого диска в размерах 6x15 и 6,5x16. Железный диск 6x15 весит 8 кг 280 г, а литой – 7 кг 40 г. Разница – 1,78 кг.
В размере 6,5x16 получим неожиданный результат: железный – 8 кг 800 г, а литой – 9 кг 460 г. Это исключение из правила, и мало кто допустил бы, что так может быть. Литые диски бывают тяжелее железных аналогов из-за запаса прочности, которого пытался достичь производитель.
Таблица весов
Для наглядности сведём результаты взвешиваний в таблицу. Звездой отмечен нетипичный результат: как правило, штампованные диски весят больше, чем литые.
| R15 | R16 * | R17 | |
| Штампов. | 8,28 кг | 8,80 кг | 12,88 кг |
| Литой | 7,04 кг | 9,46 кг | 10,78 кг |
| Кованый | - | - | 9,70 кг |
Какой тип дисков выбрать
Если вы ежедневно ездите на дальние расстояния по загородым трассам с качественным покрытием, обратите внимание на литые диски или кованые. Меньший вес при достаточной мощности двигателя и хорошем крутящем моменте позволит сэкономить на топливе. Из-за ощутимой разницы в цене при выборе между литыми или коваными исходят из финансовых возможностей.
Если вы ежедневно перемещаетесь по дорогам с некачественным покрытием либо по бездорожью, то выбор за железными дисками : они ремонтопригодны и стоят недорого. А когда водишь исключительно в городе и редко бываешь на трассе, то вес можно не учитывать: компенсировать разницу в стоимости на расходе топлива не получится. В таком случае между штампованными, литыми и коваными дисками выбирают по вкусу и кошельку.
Читайте также:
- Не работает дворник опель астра g
- Не работает кнопка бесключевого доступа ниссан х трайл т31
- Где находится концевик багажника лада гранта седан
- Что находится под воздушным фильтром лачетти
- Как установить передний мост на уаз патриот мост