Не работает кнопка бесключевого доступа ниссан х трайл т31
Глупый вопрос: система бесключевого доступа, иммобилайзер и второй ключ
Здравствуйте, старожилы данного форума! Приобрел замечательный автомобиль Nissan X-Trail и столкнулся с неразрешимой для меня задачкой: имеется две связки ключей: брелок бесключевого доступа с брелком сигнализации с обратной связью, как на картинке ( https://forums.drom.ru/attachment.php. 267462&thumb=1 ), (фото не мое, просто похожее) и обыкновенный ключ с запасным брелком сигнализации. На картинке из японского мануала https://forums.drom.ru/attachment.php. 4&d=1329371660 мою ситуацию как раз отображает левая нижняя картинка.
Вопрос в следующем: бесключевой доступ работает как надо, замки открываются/закрываются, машина без ключа заводится. Но вот с обычного ключа она не заводится — вставляю ключ в замок, пытаюсь повернуть, ничего не получается. На приборке загарается красная лампочка "key". Что я делаю не так? И если машину без яйцеподобного брелка не завести- зачем второй ключ?
Прошу заранее прощения за явно глупый вопрос, но сам я разобраться в нем не смог.
На картинке из японского мануала https://forums.drom.ru/attachment.php. 4&d=1329371660 мою ситуацию как раз отображает левая нижняя картинка.
Вопрос в следующем: бесключевой доступ работает как надо, замки открываются/закрываются, машина без ключа заводится. Но вот с обычного ключа она не заводится — вставляю ключ в замок, пытаюсь повернуть, ничего не получается. На приборке загарается красная лампочка "key". Что я делаю не так? И если машину без яйцеподобного брелка не завести- зачем второй ключ?
Прошу заранее прощения за явно глупый вопрос, но сам я разобраться в нем не смог.
На картинке из японского мануала - то что у тебя может быть (у меня, как на этой картинке) - 3 ключа.
1 - отдельный большой ключ-ковырялка
2 - ленивчик "свободные руки" с кнопками
3 - маленький ключик-ковырялка, который живет внутри ленивчика.
Они разные по функционалу, но любым из них можно завести машину.
Разница в том, что в ленивчике с чипом иммобилайзера стоит большая антенна (питается от батарейки CR2025) и позволяет действовать на расстоянии нескольких метров, а также поворачивать "бабочку" замка не вставляя ключ-ковырялку.
Большой и малый ключи-ковырялки тоже имеют в себе чип иммобилайзера, но он пассивный - без батарейки и его дальность - несколько сантиметров, считывается только когда вставишь ковырялку в замок зажигания.
Сама "бабочка" замка зажигания разблокируется только электрически после считывания чипа с одного из ключей. То есть вставив ковырялку без чипа (если просто дубликат полотна ключа сделал дядюшка Ляо за 150 рублей), ты сможешь открыть им только двери, а замок зажигания останется заблокированным.
Скорее всего твой второй ключ - это дубликат полотна, в котором нет чипа. Береги яйцеподобный, как свой единственный.
Крайне мало информации в рунете о ремонте кнопки бесключевого доступа (Intelligent key), расположенной на наружных ручках передних дверей. Решил поделиться здесь своим опытом ремонта.
Кнопка на ручке водительской двери перестала работать в одно прекрасное морозное осеннее утро в возрасте примерно 8 лет и пробеге около 80 тыс. км. На очередном ТО у дилера решить проблему было предложено только одним способом: замена ручки. Счел данный способ слишком радикальным (только сама ручка в ценах 2020 года составляла около 5 тыс. руб.) и решил попробовать устранить проблему самостоятельно.
Спойлер: в моем случае причина поломки заключалась в обрыве провода, менять/чинить кнопку и разбирать саму ручку не пришлось.
Неоднократные поиски в интернете не дали существенной информации по данной проблеме. Действовал, руководствуясь давно скачаным из Интернета мануалом по ремонту и обслуживанию Т31 в pdf-формате.
На первый взгляд процесс снятия ручки казался слишком трудоемким, но не так уж все и сложно: снимаем обивку двери, внутри двери отсоединяем панель с механизмом электростеклоподьемника, затем снимаем саму ручку. Работать лучше в теплом сухом хорошо освещенном месте, позволяющем полностью распахнуть дверь, поскольку доступ к отдельным элементам изрядно затруднен и приходится вставать на колени или вовсе садиться на пол перед открытой дверью.
Инструмент: торцевой ключ на 10, отвертка Torx T30, шлицевая отвертка для вскрытия пластиковых элементов, закрепленных на защелках (чтобы не повредить внешний вид последних я использовал пластиковый же инструмент в форме шлицевой отвертки, используемый для вскрытия и ремонта мобильников и т.п. гаджетов).
К сожалению, удалось сделать мало фото. Постараюсь объяснить доступнее словами.
Этап снятия обивки подробно описан в интернете: 1) за внутренней ручкой открывания двери снимаем пластиковую заглушку болта, поддев ее через имеющуюся личинку, и торцевым ключом на 10 выкручиваем болт.
2) плоским инструментом поддеваем декоративную серебристую накладку обивки двери. Начинаем с ее нижней левой части, где для этого имеется небольшой зазор. И далее постепенно аккуратно, без лишних усилий раскрываем защелки по периметру.
3) под снятой накладкой отвинчиваем 2 болта на 10.
4) также аккуратно плоским инструментом поддеваем и вынимаем вверх блок управления стеклоподьемниками и приводом зеркал; отсоединяем все 3 колодки жгутов.
5) тем же инструментом поддеваем саму обивку двери, начиная с нижней части, аккуратно отщелкиваем пластиковые фиксаторы; после того, как все фиксаторы выведены из зацепления приподнимаем обивку чуть вверх и на себя.
Чтобы окончательно отделить обивку, необходимо отсоединить 2 тяги, идущие к внутренней ручке отпирания двери. Не имея соответствующей сноровки обращения с тягами, мне было проще сначала отсоединить ручку в сборе от обивки (открутить крестовой отверткой 3 самореза изнутри обивки) и она просто повисла на этих тягах. Но позже все равно придется снимать ручку с тяг.
На этом шаге в моем случае вышла такая картинка:
5) отсоединяем колодку жгута проводов от мотора стеклоподьемника. Этот жгут прикреплен к панели пластиковым фиксатором, аккуратно вытягиваем его. Весь толстый жгут примотан изолентой к пластиковому хомуту на панели — отсоединяем изоленту, при сборке прикрепим жгут обратно уже на собственную изоленту.
6) откручиваем ключом на 10 по периметру панели 7 темных болтов и 2 светлых внизу посередине (8,9 на фото)
9) панель стеклоподъемника вынимаем по направлению вниз, одновременно вынимая тяги ручки отпирания, аккуратно отводим правую нижнюю сторону панели, чтобы не повредить динамик аудиосистемы.
После серой клеммы на пути к ручке оба провода вставлены в паз на кронштейне. Аккуратно вынимаем провода из паза. Теперь весь жгут проводов ручки свободен!
3) ручку двери сдвигаем немного вправо (по направлению к ранее снятой личинке) и отводим на себя. Выводим ручку из зацепления с дверью, придерживая пластиковые уплотнители. Через отверстие аккуратно вынимаем наружу весь жгут проводов. Ручка в ваших руках!
В моем случае причиной неисправности был банальный обрыв. Изготовитель пожалел изоленты и голые провода просто перетирались при пользовании ручкой двери.
Если в Вашем случае провода целые, неисправность придется искать внутри ручки. Для ее разборки с обратной стороны ручки есть винт под крестовую отвертку.
Я же нарастил длину свободного хода оборванного провода, впаяв в него сантиметровый кусок. По всей длине обмотал провода изолентой, без фанатизма, чтобы аккуратно уложить все обратно. Подмотал изоленту во всех местах жгута, где торчали провода. Второй провод выглядел тоже неважно, надеюсь еще поживет. Иначе придется разбирать заново и перепаивать уже на новые провода.
Для проверки отремонтированную ручку достаточно подключить к черной колодке и нажать на кнопку. Должен быть слышен предупредительный сигнал о невозможности закрытия замков (т.к. открыта дверь).
Сборка традиционно в обратной последовательности. Помнить про небольшое усилие затяжки торцевого болта Т30. Не забыть подсоединить тягу личинки замка, зафиксировав ее красным флажком. Жгуты проводов крепим на прежних местах.
Перед установкой панели стеклоподьемника, проверить, что белые фиксаторы, возможно застрявшие в двери при снятии обивки (в моем случае таких было 3 из 9 — видны на фото "панель ЭСП снята"), извлечены и возвращены обратно в обивку для ее дальнейшей установки.
При снятии малярного скотча придерживаем стекло снизу для предотвращения его падения. Стекло опускаем строго по боковым направляющим до совпадения отверстий для крепления.
Дерматиновые заглушки на панели стеклоподъёмника обратно на родной клей у меня не клеились, зафиксировал изолентой.
Ранее Я просил Форумчан помочь советом по поводу, внезапно прекратившей свою активную деятельность, кнопки без ключевого доступа на крышке багажника. Всем конечно же огромное спасибо за высказанные предположения, кстати некоторые оказались оч близки к истине ).
В общем выдался свободный денек и спрятавшись в гараж, чтоб ни кто не мешал решил все таки полезть и посмотреть в чем там может быть дело (кое что добавлю — параллельно с кнопкой, стал как-то странно работать задний дворник, когда Хочу тру, когда не хочу не тру !).
Первым делом была снята пластиковая обшивка крышки багажника с целью проверки проложенных проводов к дворнику и кнопке открывания авто, (маленькие нюансы данная обшивка крепится к крышке багажника на клипсах в количестве 12 шт и срывается крайне неприятно (жестко срываются, но до снятия обшивки необходимо снять обшивку состоящую из 3-х составляющих-полукругом вокруг заднего стекла. Первой снимается та которая над стеклом-(клипсы пластиковые), потом боковые-(клипсы металлические) Все на фото!), ну и после чего срываются (аккуратно) клипсы самой большой !
В общем после всех снятий и просмотра проводов ВЕЗДЕ, как мне на тот момент казалось, где только возможно Я решил не собирая всего этого поехать к знакомому электрику и прозвонить интересующие меня провода, но перед выездом еще глянул здесь (следующее фото), вынув оба конца данного резинового кожуха проводов и взглянув по обоим сторонам примерно по 3-3,5 см, с проводами вроде бы все оказалось нормально.
Приехал к электрику, начали смотреть — и тут он полез в ту гофру, тот самый кожух, который я просматривал перед отправлением к нему и обнаружил 4 переломанных провода — Короче в кожухе м/у крышкой багажника и кузовом провода и переломались, 2 из них были: моя не работающая кнопка и еще один идущий на дворник который жил у меня "своей жизнью", еще 2 так и не выяснили на что шли — все остальное работало ! Все соединили, закрыли, собрали — Теперь Все работает ! )))
Одна пара глаз хорошо, а две лучше, Серегу отблагодарил !
Никогда не думал, что буду создавать подобные посты, вести блог и тем более на Драйве, но мне помогают советами люди от сюда не совершать еще больше косяков, чем я "могу" и вот этим "могу" я хочу поделиться, чтобы обычные парни, типа меня не совершали хоть мои ошибки и либо везли машину в сервис, либо как я потихоньку обрастали опытом. Ну и подумал, что спустя время я забуду какие-то мелочи по своему коню и снова буду *баться. И местами это будет крик души, потому что иногда никак!
Многих терминов не знаю, не удивляйтесь, если я чтото назову колотушкой или скалкой, так как люблю готовить:)
В общем в один прекрасный день, в январе 2022, выхожу из машины и не могу закрыть с кнопки дверь. Обошел все по кругу, все закрыто.
Нажал кнопку с пассажирской, — закрылась.
Вернулся к водительской…сука…не работает.
Люди, которые как и я привыкли не доставать ключи совсем из глубоких и потайных карманов, поймут меня, это реальный облом.
Терпел я это дело до вчерашнего дня и пошел вскрывать, в интернете инфы почти нет, нашел пару тем похожих на драйве, но с пассажирскими дверями и снова сработало чувство, что меня ждёт "волшебный сюрприз"
Поэтапно:
1. Откручиваю отвёрткой Торкс 30, в торце водительской двери болт, он закреплён и не выпадает:
Когда я открутил и начал вытаскивать защелку с личинкой, — услышал как что-то улетело внутрь. Так как я человек, а не обезьяна, я начал думать и анализировать, что это свалилась "тяга" (хз как по другому сказать), вот на фото она уже поднята из ямы:
И вывалилась от сюда:
"Мысли вслух. Сложно чтоли сделать функцию вставки фото в тексте на сайте? Провал. Блогеры поймут."
Сразу скажу, чтобы вставить эту "тягу" в красный фиксатор при сборке, я *бался больше часа, нужно разобрать дверь изнутри. Но я по жизни никогда не сдаюсь и местами меднолобый. Я извращался долго, используя разного вида плоскогубцы, чтобы вытащить из пропасти этот крючок, потом понимая, что я хрен вставлю личинку так чтобы надеть красный фиксатор (еще надо было понять как его сука одеть), я снял этот фиксатор и через дикий геморрой надел всё-таки на крючок-тягу.
(В это время я думал две вещи, либо я мудак, что не хочу разбирать всю дверь изнутри, а я очень не хотел… либо потому, что в любую секунду ждал, что эта красная пипка свалится внутрь двери.)
И тут ко мне пришла гениальная идея, я тонкой капроновой веревкой обвязал этот крючок, да так, чтобы можно было его держать прижав на себя и потом сдернуть узел, кто не понял, посмотрите древний фильм Зверобой, только не порно. После я как то сносно воткнул личинку и нацепил на тягу. Но по ощущениям не до конца, так что летом, возможно, я буду разбирать дверь, ну либо раньше, если "что-то" вывалится :)
На самом деле, внизу в двери у меня не работает лампочка и это способствует разборке, но об этом потом.
Выдохнув, я продолжил, с мыслью о светлом будущем, но яйца начали уже подмерзать, хоть и на градуснике было -1.
Далее я снял ручку, сдвинув сначала слегка в сторону пятой двери:
В руках оказались внутренности:
И тут меня ждало новое волшебство, черная пластиковая "защелка", которая прижимает провода отвалилась, так как болт который ее прижимает проржавел и вкручивается в пластиковое гнездо, которое как и любое гнездо на свете- развалилось.
Ну поднял-опустил плечи, сказал вслух что-то грустное и грубое, начал извлекать антену и кнопку.
Пришлось аккуратно потянуть провода, чтобы достать фишку от кнопки, да хер, провода в каких то пазах и пришлось вслепую сдергивать. Вторую фишку не достать без разбора двери, она внутри, но мне это не пригодилось.
На фишке к кнопке была какая то субстанция, пластилин:
Снял с ручки антену и кнопку:
Прелюдии, как я думал, позади, но хер, осмотрев кнопку, провода, я не нашел никаких изъянов.
Тут я конечно уже захотел накатит коньяка, но в кармане была лишь жвачка и помада для губ, которую мне дочка запихнула в дорогу.
Сразу скажу, паяльник я держал последний раз лет 30 назад в школе, с электрикой ни черта не знаком и последние несколько месяцев, вступая в конфликт с этой наукой дома и в машине, как будто снова поступил в вуз. В общем изучаю это в последнее время часто, надеюсь не спалю ничего и никого, пока поумнею. Так что не глумитесь, ведь как говорил один умный человек (Я), у каждого свои таланты
Начал прозванивать, сначала отдельно каждый провод, потом надрезал и оба:
Иголок не нашел, если кто-то намекнет на это из вас, были булавки, они гнулись по полной и не получалось воткнуть, да и я не особо понимал как это делать на тот момент.
Напряжение в общем было и накатить захотелось еще больше. Начал снова рыться в гугле и на дроме, ни черта.
Прозвонил на антенне, все норм…сука…темнеет.
(После я посадил все куски на суперклей, но это не помогло)
В-третьих, начал откручивать пластиковую черную защёлку, которая держит изнутри провода в ручке и снова хруст и отвалилась, -провал.
Теперь я шептал уже какие все-таки долбоё*ы создатели этой шикарной машины.
Разум помутнел, мочевой напомнил про выпитый чай и я понимал, что ток к кнопке приходит и проблема явно в ней самой, ведь вроде все очевидно, но нужно было точно понять и это была тоже огромная ошибка, хоть и косвенно давшая мне в финале прозрение.
В-четвертых, я срезал кнопку с концами и пошел подсоединять на водительской.
В этот момент, я уже давно написал всем на драйве, с кем дружил, либо обращался за советом ранее, но там …тишина, либо 90% — бери на разборке ищи, эту в мусорку, ничего не сделать, но я никогда не сдаюсь по жизни.
Подсоединил…
Сплюнул…
И нажал кнопку…
Заработало!
В душе эйфория, бабочки в животе, слезы радости и еще больше захотелось накатить коньяка, но уже с шоколадкой, апельсином и корицей (кстати, самое охуеnnое сочетание, попробуйте)!
В голове мысли…ну переставлю, главное, что с моей стороны теперь открывается, а там похер, ну может когда-нибудь с разборки куплю…глянул в гугл…3к…нет, пусть так остается.
Пошел домой за паяльником и причиндалами (тоже купил недавно, когда ставил регистратор, там тоже было интересно, расскажу позже), прихватил кнопку.
Руки уже вспомнили примерно как паять, заказанное ранее на вайлдберисе: сам паяльник импульсный типа, но обман…к нему докупил набор, с кучей не понятной мне херни, выбрал из всего канифоль сосновую и припой в тубе, остальное убрал…мож кто знает для чего все остальное?:
Обработал концы проводов в тепле, выпил кофе и пошел к машине с паяльником и фанарем, вспомнив по дороге, что забыл про коньяк.
Собрал ручку, припаяв кнопку и прижав кое-как провода пластиковой черной планкой изнутри, перед этим поебался с "крючком" (об этом выше) и вмонтировал обратно личинку.
Ручка готова, вроде внутренняя часть не сильно отходит, буду мыть аккуратней керхером подумал я.
Ну радостный, уже полегчало… и снова начал проявлять образ упрямого барана, думаю, ну может стоит дома поковырять кнопку?
Попер домой, по пути нашел пост, где была инфа, что кнопку не вскрыть и она под замену, плюс пару личек проснулось и там подобная инфа. Иду дальше.
Дома начал смотреть и ковырять, провода впаяны хорошо, не оборваны:
Ну все, мозг мой иссяк, звонок другу (Олег Ghost Navigator), попробовали на сопративление, накинул на концы проводов крокодилы и нажал кнопку, мой китайский вольтметр показал значение, что сопративление есть, но цифры плавали, странно. Услышать дельный совет, поехать на радиорынок и дать в руки умельцам, возможно поменять и саму кнопку. И я вроде согласился, а в голове- а нахрена я все это тогда затеял, ведь надо найти время, оплатить эти же услуги и ведь проще поменять ручку с разборки с целым пластиком впридачу…
Но до чего же я упертый.
Включил гугл и начал искать видосы как правильно смотреть сопративление, в этот момент порылся в китайском приборе и выставил сигнальный звук на сопративление, после узнал, что это минимальный показатель, подсоединил к концам проводов кнопки, звук есть, устойчивый, маленькая победа… и тут параллельно нашел Волшебного, сука, по-настоящему Гениального для меня Деда с грязными ногтями, который иголками показал как найти разрыв.
Все абсолютно говорили, что кнопке хана, а я искал разрыв.
Я хз что меня двинуло на это, но я начал проверять каждый провод, тыкая иголки зонами локально и в какойто момент сопративления не стало, нашел!
По середине был обрыв!
Я обрезал провода, почти под корень, прозвонил с нажатием кнопки, ток есть и он устойчивый:
Одел штаны и побежал к машине!
Подсоединил, заработало! Внутри все ликовало.
Побежал искать проводок дома, чтобы удлинить концы, спаял. Но…на этом не закончилось, надо же было как-то обратно вставить резинку и смысл в том, что она устроенная так, что ее все торцы надо загнать между платой и пластиком, а это не реально, можно только при сборке. Пройдя уже ад, я сплюнул, намазал по кругу клеем и прижал, получилось вполне сносно:
Вспомнил про коньяк, налил стопку и сразу влил, подумал, налил вторую и туда же.
С паяльником побежал обратно к машине, припаял, проверил, работает, пульс восстанавливается.
Но не надолго.
Очень туго одевается черная крышка на провода, прокручивается болт и в итоге гнездо и тут развалилось, в мыслях-"твари!". С этой ручкой возился долго, плотно не заходила.
Надо одеть не подвижную часть ручки и закрепить болтом с торца…не вставляется, "болт"(скорее некий ржавый механизм) внутри сильно выпячивает.
Боль…
Болт не уходит до конца, вставить заглушку и надеть не возможно, начал крутить и пробовать толкать, уже хотел пойти за шуроповертом, но вроде поддалось и ушло, но не до конца и тут от бессилия я допустил новую ошибку, но уже было похер.
Я снял ручку и попробовал одеть с защёлкой под личинку вместе, одновременно.
Склеенные три куска снова развалились, один дальний упал внутрь, провал и досада.
Послал всех в душе туда где не светит солнце, облил суперклеем болт и заглушку, вставил вместе с ручкой.
В итоге вроде держится, ручка ходит не свободно, буду искать по случаю новую заглушку, либо уже всю ручку в сборе и менять спокойно летом.
P.S.
Если найдутся те, кто скажет много текста, воды и прочего, посрать, выберете себе один из вариантов: идите лесом, to dublin, забегите за батарею.
Это крик души и мой опыт, и моя страница.
Я не слесарь, не механик, не электрик и вообще это первая машина в которую я засунул руки и этим я хочу поделится с такими же "первоклассниками", да и просто немного поржать местами над собой :)
Вопросы к мудрой публике:
Будет ли проникать вода внутрь пассажирской ручки из-за не плотного прилегания черной защелки? Или это не критично.
Есть ли на разборках ручки без антены и кнопок в целях экономии?
Есть ли у кого номер оригинала и просто самой ручки или элемента ручки под зону личинки?
Советы начинающим как я:
Никогда не сдавайтесь.
Моя благодарность:
Волшебному Деду, Ghost-Navigator , парням с драйва, которые пытались помочь, жене за иголки и дочке за гигиеническую помадку.
Читайте также: