Сколько на спидометре у 99
У меня на FITe 1,3L 2wd /колеса 195\45\16. расход по трассе при нормальном режиме всреднем 5,6 литра на сотню. по городу 6,5-7 л. примерно
Можно! Вообще без проблем. Прямо в самый пол можно топить, ничего вариатору не будет. Он сам лишнюю нагрузку "уберет". Замечали как стартует Фит при "тапку в пол". Первые пару метров очень медленно, потом стреляет.
не. я как тов Огнев выше писал, стараюсь не экспериментировать, написано- плавно, я плавно и жмакаю, чтоб как можно дольше 6 литров, а не как в первом посте :)))
Был Степвагон о 2х литрах 160 кобыл лето 14л\100км, зима 16л, всё было в поряде диагнозил не раз. Щас Focus 1.8, палка 10 литров по городу. Для Фита 12 оченна ДОФИГА.
Проверять:
1. Кислый датчик
2. Качество бенза где заправляете
3. Если со вторым вариантом печаль то свечи, воздушок под замену и куданить на хорошую АЗС (Энергис, Крайснефть, хотя тож не все они одинаково полезны :)
Наверное автор смотрит на второй одометр и цифра 11-12 его не радует, так это не расход, а кол-во километров на одном литре, как многие отписались. Чтоб узнать расход, нужно 100 делить на цифру. При 12 расход получается 8 литров с копейками, но чет тоже многовато. на нашей на одометре сейчас 15,5, что по расходу 6,45
Меняйте свечи - их там восемь, цуко
от автора:
Фит 1,3 литра.. расход на спидометре - показывает постоянно 12 л.. в принципе так и ест..
менял масло везде, воздушный. по движке тоже нет претензий.. поэтому на диагностику и не ездил..
про свечи совсем забыл.. завтра скажу чтоб поменяла. потом напишу что изменилось.
а так прокатился я вчера на Фите.. Заправил специально 5 литров при красной лампочке, на режиме S, сгонял с Ново Ленино до Волжской, Потом до Юбилейного , потом обратно в Новолягу. пяти литров нет.. показания спидометра 67 км.. расход 11 литров..
..так вы бы ещё на режиме коробки "L" ездили..насмешили..кто же на ЭСке ездит? ставте в режим ДЭ-Драйв и погнали и расход уменьшится..ЭС - это пониженная передача, на ней обороты держатся на 500 больше чем в стандарте и варик становица отзывчивее, за што расплачиваетесь расходом повышенным! режим ЭС луче включать тока при обгонах и в гору, ну можно ещё зимой в городе пользоваться, тогда торможение двиглом будет ощутимое, а так ДЭ вполне достаточно! и ещё действительно проверьте показания на компе, там у вас скока показывает километров\литр? прямо так сюда и пишите КИЛОМЕТРЫ на ЛИТР, а то мы сомневаемся, што вы правильно поняли и посчитали конечный расход..
у меня хомяк по трассе 5,2 ест. по городу около 6,5. колеса на 15 это нормально, от этого расход не увеличится так сильно. смотри свечи, и топливную систему. обнули компьютер (скинь клеммы с акума).
а так прокатился я вчера на Фите.. Заправил специально 5 литров при красной лампочке, на режиме S, сгонял с Ново Ленино до Волжской, Потом до Юбилейного , потом обратно в Новолягу. пяти литров нет.. показания спидометра 67 км.. расход 11 литров..
чувак у тебя штатные колеса какие стоять должны.
у тебя врет показатель одометра, если стандарт на 14. и кто так замеряет расход?
Нужно посмотреть топливный фильтр. У меня Фит ест 9,7 по городу . Хотя мне говорят это многовато, после замены топл.фильтра сказали будет меньше.
Автору топика:
. чёт тут не так. Фит стока жрать не должон!
- колёса не "родные", возможно из-за этого и "погрешность". Замерь показания одометра (к примеру от столба до столба на Байкальском тракте), т.е. если колёса больше по диаметру то длина окружности описываемой колесом будет больше, соответственно автомобиль по одометру будет дольше проезжать каждый километры, хотя на самом деле фактически быстрее, при этом счётчик одометра работает от количества витков (т.е. не измеряет фактическое расстояние, а тупо считает витки, которые на самом деле у тебя отмеряют более длинные обороты). Если это подтвердиться то при подсчёте расхода надо вводить поправочный коэффициент.
также не помешает:
- посмотреть свечи, ВВ провода.
- фильтры воздушный и топливный.
- ДМРВ, лямда-зонд
и обратить внимание, что резкие старты и торможения приводят к увеличению расходы (до10-15%),
а соблюдение скоростного режима в городе уменьшает расход ндо 20%(!).
для примеру у меня стоит атмосферный двиг 2,5л, коэффициент лобового сопротивления не самый низкий (субару форестер кузов SF9), смешанный расход составляет 8,64 л/100 км (на 557 км потрачено 47,13 л. АИ-92, из которых примерно 50% это поездки в Листвянку со скоростью 70-80 км/ч, остальное по городу до 60 км/ч или не более 2000 об/мин).
Довольно часто в форумах обсуждаются вопросы максимальной скорости отечественных серийных автомобилей, причем на протяжении нескольких лет дискуссии, как ни странно, не утихают.
Наиболее часто приходится слышать две вещи:
"моя 21093 леххко кладет спидометр!"
и вот это:
"Недавно на своей 21103 я легко сделал Мерина, Тойоту, БМВ, Ламборджини Диабло (нужное подчеркунуть), при этом мой спидометр показывал 195,200,207,210 (нужное подчеркнуть) км/час."
Интересно, знали ли водители тех иномарок, что их "делают" :))
Начнем с документов.
Средняя погрешность спидометра по правилам ЕЭК ООН №39 может быть только положительной (!) и не превышать истинную скорость движения более чем на 10%+6 км/ч. Теперь возьмите и посчитайте.
При реальной скорости 170 км/ч спидометр имеет право показать 170+17+6 = 193 км/ч.
Чувствуете разницу?
А теперь вспомним физику.
Как известно, максимальная скорость автомобиля определяется тремя вещами: мощность двигателя, потери на преодоление споротивления воздуха и все остальные потери (в двигателе, трансмиссии, шинах и т.п.). Причем сопротивление воздуха — самая большая потеря, которая в свою очередь зависит от Коэффициента лобового сопротивления (Coefficient of drag).
Вспомним скоростные характеристики сериных автомобилей:
1100 карб. (39,7 кВт/54,4 л.с.) — 139, 35 км/ч.
1300 карб. (47 кВт/64,4 л.с.) — 147,42 км/ч.
1500 карб. (51,5 кВт/71,6 л.с.) — 152 км/ч.
1500 инж. (60 кВт/82,2 л.с) — 159,92 км/ч.
ВАЗ 2110: Cx — 0,348; S (площадь лобового сопротивления) — 1,93
1500 инж. 16-кл. (69 кВт/94,5 л.с.) — 180,69 км/ч
Следует учесть, что данные цифры пригодны только для полностью исправного автомобиля со стандартным двигателем и КПП, не приподнятого, с отличной подвеской, отрегулированным сход-развалом, правильном давлении в шинах, с минимальным потреблением электроэнергии (фары, печка, магнитола и т.д), без "обвесов", снижающих аэродинамику, абсолютно горизонтальной поверхности дороги и нулевой скорости ветра.
Все утверждение в обратном не соответствуют истине в виде научных расчетов. Для достижения "девяткой" скоростного барьера в 200 км/ч. необходима мощность двигателя 160 л.с, "десятке" потребуется поменьше — 130 л.с. Другие "контрольные точки" —
170 км/ч — 100 л.с (2108)/ 80 л.с (2110)
180 км/ч — 120 л.с (2108)/ 95 л.с (2110)
190 км/ч — 140 л.с (2108)/110 л.с (2110)
Будьте реалистами, законы физики обмануть невозможно. Для преодоления каждых 10 км/ч на этих скоростях "девяткам" требуется около 20 л.с, "десяткам" — 15. Все утверждения о достижении на стандартных автомобилях скорости 200 км/ч вызвают лишь улыбку:).
Довольно немного автомобилей, разумеется, нестандартных, могут достичь этого предела, причем доработки "железа" тянут на "от 1000 уе".
Автомобили этой марки до сих пор занимают одно из первых мест по продажам на вторичном рынке. Несмотря на то что машина снята с производства в 2004, количество ее на наших дорогах еще велико. В связи с этим следует вспомнить присущие ВАЗ 21099 технические характеристики и подробно рассмотреть особенности, присущие этому транспортному средству. Следует рассмотреть также карбюратор и инжектор, технические характеристики двигателя.
Обзор кузова авто
99-я выпускалась с кузовом седан, что позволило устранить один из недостатков, характерных для ВАЗ 2109, забрасывание грязью заднего стекла. В целом он очень аскетичен, что было характерно для всех отечественных авто того времени. Однако именно седан позволил конструкторам добиться большей возможной нагрузки на кузов в целом. И возникает вопрос, сколько весит автомобиль на данный момент? Однако вес автомобиля по сравнению с предшественником практически не изменился — масса составляет 950 кг.
Габаритные размеры тоже остались прежними. Исключение составляет длина, которая увеличилась на 200 мм за счет заднего свеса. Дизайн кузова оставался практически неизменным все 15 лет выпуска, а также у ВАЗ 21099 инжектор технические параметры тоже остались прежними. Этим объясняется большая популярность у любителей автотюнинга. Как и все предыдущие модели этого семейства, салон автомобиля изначально имел так называемую низкую панель.
Комбинация приборов на ранних 99-х имела более скромную комплектацию. Впоследствии автомобиль укомплектовали панелью, габаритные размеры которой не только сделали ее более емкой внешне, но и позволили разместить в ней динамики акустической системы. При этом скрипа в машине стало гораздо больше, это отмечают практически все автолюбители.
Клиренс автомобиля составляет 15 см. Этого вполне достаточно для комфортной езды по отечественным дорогам. Конечно, это меньше, чем у кроссоверов и тем более внедорожников, но и вес у 99-ой гораздо меньше. Дорожный просвет машины можно несколько увеличить, применяя диски большего диаметра. Однако не стоит этим злоупотреблять — управляемость автомобилем ухудшается.
ВАЗ 21099 имеет вместительный багажник, а размеры кузова позволяют перевозить в нем грузы, имеющее внушительный вес. Но чтобы все уложить в багажное отделение, сначала приходится их поднять на приличную высоту.
Типы двигателей
Первые ВАЗ 21099 оснащались карбюраторным двигателем объемом в 1,3 л. Однако масса недостатков, основная среди которых — сгибающиеся клапаны при обрыве ремня ГРМ, привели к замене этого агрегата на 1,5-литровый. С ним у ВАЗ 21099 карбюратор технические параметры заметно улучшились, а неисправности стали возникать реже. Силовой агрегат позволял разогнаться автомобилю до 100 км за 13,5 с с одним пассажиром и за 15 с, если вес его был близок к максимальному.
Мощность автомобиля составляет 70 л. с. Расход топлива — около 6 л. Двигатель однорядный, цилиндры объединены в общий блок, что позволяет увеличить жесткость и уменьшить габариты и вес. При обрыве ремня клапаны на нем не гнет. В 1997 году был выпущен первый автомобиль, двигатель которого имел распределенный впрыск. Этот силовой агрегат получился настолько удачным, что и сейчас лежит в основе всех двигателей волжского завода.
При этом у ВАЗ инжектор технические характеристики практически не изменились, вес машины и дорожный просвет остались прежними. Стоит заметить, что на некоторых моделях клиренс все-таки стал чуть меньше из-за применения нейтрализатора. В машине 21099 инжектор технические характеристики мощности увеличились. Теперь она составляет 81 л. с. При этом удалось добиться экономии топлива — порядка 10-15 процентов.
По отзывам владельцев, впрыск значительно облегчает запуск двигателя в холодное время. При этом, по их мнению, машина потеряла в ремонтопригодности. В инжекторных двигателях смесь паров бензина и воздуха подается в цилиндры принудительно. Управляет этим процессом специальное устройство — электронный блок управления. Конструкторы завода не стали придумывать его, а взяли готовый. Изначально использовался блок от компании GM.
Основные неисправности
Периодически они начинают плавать, при этом найти какую-либо закономерность практически невозможно. Причиной этого может стать датчик положения дроссельной заслонки. Он представляет собой обыкновенный потенциометр, на котором периодически от постоянного использования пропадает контакт. Решить проблему поможет замена датчика.
Неисправный модуль зажигания — частая проблема для многих владельцев. В этом случае машина неустойчиво работает при движении на малых оборотах. Проще сказать — дергается. Как правило, это означает, что нет контакта внутри самого модуля между катушкой и коммутатором.
Иногда автомобиль перестает заводиться. Виной тому может стать датчик холостого хода. Проверить это можно очень просто. При запуске необходимо нажать на педаль газа, если двигатель заработает — виноват датчик. ДМРВ иногда может стать причиной неравномерного холостого хода. Однако не стоит торопиться и бежать в магазин за новым.
Тюнинг модели 21099
Как уже отмечалось, ВАЗ 21099 имеет простой кузов. Это явилось причиной того, что многие автолюбители самостоятельно начали доводить его до соответствующего уровня. В продаже до сих пор имеются некоторые комплекты для тюнинга. Ему подвергались в основном передние и задние фонари, ручки на дверях и бамперы. При этом тактико-технические характеристики модели оставались прежними.
Однако владельцы не покладая рук занимаются модернизацией двигателя. Самой распространенной доводкой является чип-тюнинг. В этом случае изменяется прошивка ЭБУ. Туда устанавливаются настройки для более агрессивного стиля вождения. В результате присущие заводской модели ВАЗ 21099 инжектор технические параметры коренным образом изменяются.
Тюнингу подвергается и подвеска авто. Автолюбители ставят на 99-ю спортивные стойки с коротким ходом и специальными пружинами. Клиренс авто становится очень маленьким. Однако в связи с тем, что вес его не изменяется, такая посадка позволяет более уверенно входить в повороты на большой скорости.
Итак, мы рассмотрели у ВАЗ 21099 карбюратор и инжектор технические характеристики. Исходя из этого можно сделать вывод, что этот автомобиль до сих пор является одной из востребованных машин на российском авторынке.
Электронный спидометр на ВАЗ 21099 высокая панель
У меня ВАЗ 21099 высокая панель. Недавно навернулся спидометр, начал крутиться во все стороны. Пришлось покупать новую приборную панель за 3000 рублей, т.к. отдельно спидометр на девятки (по крайней мере в местных магазинах) не продается. Поменял и через месяц он опять у меня сломался. Я разобрал приборку - дело правда в спидометре, а чека с коробкой у меня уже нет, чтобы отнести ее обратно в магазин. Очень не хочется возиться с этим тросиком, который вечно скрипит и от него ломаются спидометры. либо не повезло просто. В общем я хочу поставить электронный спидометр, чтобы он работал от датчика. Сам датчик в магазине я видел стоит 280 рублей и подключить его не проблема. Другое дело что делать с панелью. Я слышал, что вроде как можно взять панель VDO с 2115 или 2110, но там получается много возни с коммутацией проводов и нужно еще вешать дополнительные датчики (температуры и т.д.). Мне бы вариант попроще. Я так думаю можно было встроить в старую панель электронный спидометр от ВАЗ 2114 - это был бы наверное идеальный вариант. Но нигде в интернете я не нашел, чтобы он продавался отдельно от панели, хотя на девятку я все же нашел отдельно спидометр, но решил, что хочу уйти от тросика. Никто не знает где можно купить электронный спидометр, чтобы он мне хоть немного подошел, а не панель целиком? Пусть даже не от ВАЗ, но лиж бы работал.
Хмм чОт не придумывается,как это решить.
пройдись по ВАЗовским отзывам на сайте,у некоторых там заколхожены "тюнингованые " панели приборов.оставь в таких отзывах свой вопрос(можно скопированный).попроси написать ответ в личку(чтоб не проглядывать постоянно все эти отзывы).мож кто из авторов напишет.ну и тут жди,мож зайдут знающие..
Я слышал, что вроде как можно взять панель VDO с 2115 или 2110, но там получается много возни с коммутацией проводов и нужно еще вешать дополнительные датчики (температуры и т.д.)..
если речь идёт о температуре на улице , то можно тупо этот датчик не цеплять . Других датчиков ( отличных от 99й ) там нет .
ВАЗ-2109 является легендарным советским и российским автомобилем. В разные годы он прошел модернизацию от полностью механического до автомобиля с современной электронной начинкой. Статья подробно опишет, почему не работает спидометр на ВАЗ-2109, особенности системы подсчета скорости на разных моделях, причины неисправности.
Особенности
В системе подсчета скорости семейства 09–99, есть несколько конструктивных особенностей. Связаны они с приборной панелью этих автомобилей. В разные годы, производители оснащали эти модели 3 типами панелей. Особенно важно разбираться в их нюансах. От них зависит выбор комплектующих при замене неисправных деталей.
Низкая
Эта приборная панель была первой модификацией. К ее особенности можно отнести отсутствие тахометра. Что касается спидометра, то его система полностью механическая. Работает за счет передаточного вращения от механического привода, через гибкий вал на сам спидометр.
Автомобили с низкой панелью оснащались гибкими валами (тросами) длинной 80 сантиметров. Также отличается шестерня привода. На ней 8 зубьев, что на 4 меньше, чем у высоких панелей. От количества зубьев на шестерне зависит правильный подсчет скорости движения.
Высокая
Высокая панель пришла на смену низкой. Основным отличием является отсутствие вольтметра и наличие тахометра.
Система спидометра осталась прежней — механической. Отличие от машин с низкой панелью заключается в длине троса спидометра, она составляет 1 метр. Также в ней используется более длинный шток привода и количество зубьев изменено с 8 до 12. Это существенная разница.
Европанель
Этой панелью оснащаются уже инжекторные модели ВАЗ-2109. Ее особенность является полное отсутствие механических приводов. Система спидометра также модернизированная. Теперь механический привод заменен на магнитный датчик, гибкий вал, электрические провода, а привод самого спидометра стал электронным. Полное отличие от карбюраторных моделей. Работа осуществляется без передаточных вращений, что позволило существенно снизить процент погрешностей при подсчете.
Прежде чем разобраться почему не работает спидометр, необходимо понять принцип его действия на автомобилях с разной компоновкой.
Принцип работы
Работа системы спидометра на карбюраторных и инжекторных моделях кардинально отличается. Опишем основные отличия.
Карбюраторные модели оснащаются полностью механической начинкой. Привод спидометра установлен на коробке передач. На приводе есть шток с шестерней, которая вращается за счет совместной работы с передаточным валом МКПП. Это вращение передается гибкому тросу, который вращает привод на самом спидометре. В этой системе ест доля погрешностей. На правильный подсчет может влиять растяжение или заедание троса.
Инжекторные модели не оснащаются механическим приводом. У них привод магнитный. Установлен также на коробку передач. Работает по принципу датчика Холла. Во время вращения вторичного вала в коробке передач, энергия передается на датчик, внутри которого вращается шток. Шток вращает контактор, который преобразует энергию вращения в электрические импульсы. Эти импульсы проходят по проводам в бортовой компьютер и после перерасчета, попадают в электронный привод спидометра.
Каждый тип подсчета скорости имеет ряд своих неисправностей и симптомов, им предшествующих. Каждая проблема далее будет описана подробно.
Механический спидометр
Проблем с этой системой значительно меньше и способы их устранения проще. Симптомы неполадок следующие:
- Стрелка работает с дрожанием, скачками или не работает вообще.
- В салоне слышен шум гибкого вала.
- Стрелка не поднимается выше определенного уровня.
Все эти симптомы требует кардинальной проверки.
Проверка
Диагностику механической системы спидометра ВАЗ-2109 легче всего начать с привода. Для этого необходимо:
- Выкрутить привод с корпуса МКПП.
- Осмотреть шестерню на штоке. Если ее зубья сломаны или стерты, привод придется заменить аналогом.
- Если зубья в порядке, то нужно выкрутить гайку удерживающую трос. Далее визуально осматривается наконечник гибкого вала и его посадочное место в приводе. Наконечник должен быть квадратного сечения, как и углубление привода. Если заметны стертые грани троса или привода, детали требуют замены.
- Отсутствие износа троса и углубления привода, потребуют проверить целостность гибкого вала. Для этого необходимо потянуть его, используя плоскогубцы. Если трос выйдет из направляющего кожуха, то значит, что он оборван и требует замены. Целый трос также может стать причиной неисправности. Его стальные проволоки обламываются и цепляются за стенки кожуха. Наличие таких повреждений также считаются поводом для замены.
Отсутствие обрыва троса укажет на неисправность в самой панели приборов. Ее придется демонтировать с целью проверки сечений гибкого вала, его посадочного места.
Частой причиной периодического отказа является заедание троса в кожухе. Всему виной застывание смазки. Перед тем как установить новый трос, его необходимо смазать составом, с температурным порогом застывания не менее −20 градусов. Смазка также застывает по причине длительного простоя автомобиля. Пыль и грязь смешиваются со смазкой, что приводит к нарушению ее состава.
Электронный спидометр
Весь список симптомов прямо указывает на отсутствие согласованности в работе спидометра и блока управления двигателем. Такие неполадки требуют проверки всех составных узлов системы подсчета скорости.
Проверка
Диагностика электронного спидометра потребует наличие тестера и проводов длиной 2 метра. Для проверки необходимо:
В этом положении тестер должен показать напряжение в 12 вольт или равное заряду аккумулятора. Если напряжения нет, то придется проверить проводку на наличие обрыва, короткого замыкания, окисления. Все соединения нужно почистить растворителем, поврежденную оболочку изолировать, сломанные штекеры заменить новыми. Запрещается напрямую соединять провода без штекера обычной скруткой. Такие соединения обязательно должны быть пропаяны или монтироваться специальными соединительными клеммами.
Далее проверяется сам спидометр. Для этого нужно:
Отсутствие реакции укажет на повреждение электронного привода спидометра.
Часто не работает спидометр ВАЗ-2109 по причине поломки электронного привода. Перед проверкой нужно отключить от него разъем и почистить контакты с обеих сторон. Далее потребуется:
В зависимости от быстроты вращения колеса, тестер должен выдавать значения от 0.6 до 12 вольт. Если замер не показал результата, то датчик придется сменить на аналог.
При нормальных значениях напряжения стоит продолжить тестирование элементов спидометра. Если ранее проведенный тест привода самой стрелки не показал отклонений, необходимо демонтировать панель приборов. Демонтаж производится без полного снятия панели. Достаточно выкрутить 2 крепежных болта снизу и сверху над стеклом. Далее необходимо вынуть сам спидометр, открутить 2 крепежных винта от крепления. Первичная проверка проводится визуально. Частой проблемой является прогорание или обрыв электрических дорожек привода. Все найденные неисправности необходимо спаять, окисления очистить.
Предохранитель
Также стоит проверить наличие питания на клемме предохранителя. Для этого необходимо:
Наличие напряжения, равного заряду батареи, укажет на исправность электрической цепи.
Заключение
Несмотря на на наличие различных модификаций ВАЗ-2109, причину не работающего спидометра найти очень просто. Главное следовать описанным инструкциям по поиску неисправностей. Карбюраторную модель с неработающим спидометрам эксплуатировать допускается. Опасность составляет лишь проблема в определении скорости движения. С инжекторной версией все гораздо сложнее. Отказ счетчика скорости становится причиной неисправной работы силового агрегата. Нарушается принцип подачи топлива в систему сгорания. Своевременная проверка и замена комплектующих поможет избежать неисправностей, а также возможного ремонта.
Читайте также: