Сколько можно грузить в камаз 65115 по норме без перегруза
Куб Яндекс грит 1750 кг весит в среднем.
Максимальная масса трехосного тс 25 тонн.
Четырёх очного 32 тонны.
Сколько твой камаз и китаец весят!? От этих масс 25 и 32 тонны отнимай вес пустого авто, и получишь вес сколько грузить можно.
18 кубов ни в КАМАЗа ни в китайца грузить НЕЛЬЗЯ. Т.к. это 32 тонны груза. А 32 тонны должно быть максимальная масса четырехосного китайца вместе с грузом.
А учитывая что вес самого самосвала около 15-17 тонн пустого , то грузить его можно максимум 32-17, получаем около 15 тонн.
То есть около 8,5-9 кубов в четырехосный китаец.
А учитывая что вес самого самосвала около 15-17 тонн пустого , то грузить его можно максимум 32-17, получаем около 15 тонн.
То есть около 8,5-9 кубов в четырехосный китаец.
они так денег не заработают )))
не понимаю эту систему с кубами, мы весом возим через весы, все ясно и понятно
они так денег не заработают )))
не понимаю эту систему с кубами, мы весом возим через весы, все ясно и понятно
Это все понятно
просто я привык мы возим щебень/песок/уголь по весу, а сколько там кубов даже не задумываясь об этом.
Это все понятно
просто я привык мы возим щебень/песок/уголь по весу, а сколько там кубов даже не задумываясь об этом.
КАМАЗ 6520 самосвал весит 13800 тара, Китайцы трехосные примерно тоже самое. Четырех осные уже около 17 тонн. Так-что возить по дорогам общего пользования им можно по 11 тонн примерно, четырехоснику 15 тонн. Ну а где попало,по карьерам,там сколько влезет. Вот и получается то- что лучшим в этом бизнесе будет КАМАЗ 6515 -пятнадцатитонник, у него тара в пределах 10 тонн.Смело можно грузить 13 тонн и особо не боятся за перегруз и перевес по осям.
Добрый вечер всем. Скажите сколько кубов ПГС можно погрузить в Камаз 20 тонник и в китайский грузовик 30 т .Поставщики утверждают что одинаково около 18 кубов .
А ты с какой целью этим интересуешся? И кто ты есть по жизни перевозчик поставшик табуретка иль заказчик??
В прочем как обычно,хотят увезти больше,а заплатить меньше. А вот то что Куб от Веса отличить не могут,так это уже явно топик с поколения пепси ))))))
Из каких побуждений у тебя возникли
эти интересы? До сей поры тебя ж это не интересовало как заказчика
Шакман проверяется 2 минуты - берешь рулетку и смотришь пустые углы - после чего платишь на свое усмотрение, чтобы не повадно было. Переломали все цены в Орене эти шакманы с кузовами по 16-18 кубов, по факту возят 14-16. Зато кричат что 20 чистая, а как говоришь, что рулеткой промеряю на разгрузке, так сразу говорят - извините не могу привезти)))))
Человек ни слова про весы не сказал а все сразу в ПДД тыкать начали. У вас весовые в каждом селе и переулке?
Чтоб жить по законам проще продать грузовик и идти на завод работать. Предприниматель=потенциальный преступник. Такая сейчас установка у шакалов.
Обычно так истерят лизинговые кредитокамазисты когда видят как их на китайцах уделывают и по весу и по кубам - а они и лизинг платят и раму варят)))
Ну а так 18кубов для 3х осника китайца много для 4х терпимо. Это по твердой поверхности. Во дворы столько не возят во-первых тупо разводят клиента во вторых с таким весом колеса тонут даже в сухом грунте если не укатан. В грунте фигня могут и в асфальт провалиться в переулках.
Танкист. Я тоже всем с перегрузом по асфальту желаю по жезлу в анус. Ибо я на легковой не имею никакого желания долбится по колейкам. Беда только у нас что весовые сгинули. А хозяин одной стройфирмы ещё и депутат. Его корыта с горкой летают по городу. Только в сторону рамки весовой едут без шапки. Согласен что и армянстрой не всегда асфальт годный кладут,но это не повод в дёсны целовать "ловких"проныр которые сначала расценки процрали,а потом дороги убивают типа выживают. (((
Танкист. Я тоже всем с перегрузом по асфальту желаю по жезлу в анус. Ибо я на легковой не имею никакого желания долбится по колейкам. Беда только у нас что весовые сгинули. А хозяин одной стройфирмы ещё и депутат. Его корыта с горкой летают по городу. Только в сторону рамки весовой едут без шапки. Согласен что и армянстрой не всегда асфальт годный кладут,но это не повод в дёсны целовать "ловких"проныр которые сначала расценки процрали,а потом дороги убивают типа выживают. (((
Ну я думаю как в некоторой мере коллега согласитесь - что существующие весогабаритные ограничения - это тормоз экономики? Реально бред получается что для ДОП самыми большими легальными машинами получаются простой КАМАЗ совок и еврофура 20т, когда и у нас и во всем мире давно и массово умеют делать машины на 25-30-40т грузоподъемности в одиночку. И это по размерам и динамике вполне дорожные машины.
А асфальт типа под них делать не научились. Китайцы по всему Казахстану положили БЕТОННЫЕ трассы которым пофигу любой перегруз.
Я хорошо видел как они сделаны. Почему нельзя ТАК делать?? Они стоят уже достаточное время и я не вижу никаких ямочных ремонтов. И климат тут "мама негорюй", зима на большей части страны как в Сибири. Дождей и снега тоже хватает.
Но нет же по регламентам Таможенного Союза обязательным и для нас мы кланяемся на милипуперную Европу и ее сопливые 20т повозки.
Блин луче уж на США кланяться там хоть техника более подходящая.
40т полной массы транспортного средства это вообще маразм. А если осей больше? Мосты? так мосты и так есть с ограничениями по массе.
А есть еще более бредовая норма - 12м длины одиночки и 20м транспортного средства с прицепом. Кому мешают "сороконожки"?
В общем вся эта петрушка с евронормами по мне так исключительно чтоб "дворянам" стрич бабло.
А самый лучший способ "борьбы" с государством это не митинги а собственное обогащение путем не(очень)законного предпринимательства.
Такой вопрос. Клиенту выписали штраф за перегруз по осям, на автокран.
Но, по ПТС автокран сам по себе весит 22 500, следовательно, нагрузка не может превышать больше, чем сделал изготовитель, да и грузы автокран не перевозит. Нашел информацию, что автокран является спецсредством, поэтому нельзя по нему штрафовать, но ссылку на нормы найти не могу.
Надеюсь на помощь)
Ответы на вопрос:
Правильно его привлекли
Согласно п. 1 ст. 31 Федерального закона от 08 ноября 2007 года N 257-ФЗ "Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации" и п. 23.5 Правил дорожного движения РФ, утвержденных постановлением Совета Министров - Правительства Российской Федерации от 23 октября 1993 года N 1090, движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки опасных, тяжеловесных и (или) крупногабаритных грузов, допускается при наличии специального разрешения.
В силу п. 2 ч. 1 ст. 29 указанного Федерального закона пользователям автомобильными дорогами, в том числе запрещается осуществлять движение по автомобильным дорогам на тяжеловесных транспортных средствах, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую массу транспортного средства и (или) допустимую нагрузку на ось, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений, выдаваемых в порядке, установленном настоящим Федеральным законом, а также осуществлять движение транспортных средств, имеющих разрешенную массу свыше 12 тонн, по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения без внесения платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения такими транспортными средствами.
Пунктом 5 Правил перевозок грузов автомобильным транспортом, утвержденных постановлением Правительства РФ от 15 апреля 2011 года N 272, установлено, что тяжеловесный груз - это груз, масса которого с учетом массы транспортного средства превышает предельно допустимые массы транспортных средств согласно приложению N 1 или предельно допустимые осевые нагрузки транспортных средств согласно приложению N 2 данных Правил.
Артем! Эту идиотскую картину наблюдаю ежедневно! С учетом того, что взиманием платы занимается Открытое Акционерное Общество - произвол и нажива! Вряд ли получиться у Вас спорить с государством. если только начать судебные тяжбы.
Без перегруза МОЖНО НЕ РАБОТАТЬ! Я бы так сказала… На 100% Согласен с Екатериной!
У нас в России такие ставки что без перегруза, это работа даже не в 0! а скорей всего в минус!
Самое интересное вот в чём. Если кто-то имеет инфу о расценках на перевозки для областного автодора. Берём стоимость этой перевозки, и отнимаем от неё стоимость разового пропуска на это же растояние. И ву а ля. Даже на соляру надо будет до платить.
Сам то автодор и его участки не платят за перегруз своих машин.
Самое интересное вот в чём. Если кто-то имеет инфу о расценках на перевозки для областного автодора. Берём стоимость этой перевозки, и отнимаем от неё стоимость разового пропуска на это же растояние. И ву а ля. Даже на соляру надо будет до платить.
Сам то автодор и его участки не платят за перегруз своих машин.
Самое главное, что эти расценки позволяют возить 65115ыми с паспортными значениями по 9-10 кубиков и иметь сверхприбыль - какие вы видели расценки я не знаю.
1…А я и не говорил что в автодоре плохие ценники ( особенно если работать с ними не через 5 руки)
2 … О каких 10 кубах на КАМАЗе вы говорите (ваты может?) маз по паспорту с разрешённой 21.500 тн по их ним нормам может везти 16 тон.
3… Ни за одну свою машину автодор в бюджет за перегруз не платит. Вот о чем речь.
4… Если вы официально будете оплачивать свои маршруты и свой тоннаж. Даже если все камазы страны будут ваши заправлять вы будите их в долг.
ма в кемерово платим от 2000 за сутки, если комуто везет и выходят на большие звезды то платят 15000 в месяц с каждой машины. и то это не выход, тормозят за перегруз, а так как у тебя дорога проплачена и с верху им звонят и говорят отпустить, то тут же начинается: разная резина, лампочки, воздух и так далее. короче если остановили то минимум 500 ещё сверху выписывают. я вот вообще считаю что должны ввести не такие пропуска на перевозку которые действуют сейчас ( платишь за него кучу денег, а толку никакого) а нормальные. я вот например с лёгкостью бы отдал тысяч 30 в месяц если бы в пропуске было написано “ВЕЗЕТ СКОЛЬКО ХОЧЕТ” )))
Ма в кемерово платим от 2000 за сутки, если комуто везет и выходят на большие звезды то платят 15000 в месяц с каждой машины. и то это не выход, тормозят за перегруз, а так как у тебя дорога проплачена и с верху им звонят и говорят отпустить, то тут же начинается: разная резина, лампочки, воздух и так далее. короче если остановили то минимум 500 ещё сверху выписывают. я вот вообще считаю что должны ввести не такие пропуска на перевозку которые действуют сейчас ( платишь за него кучу денег, а толку никакого) а нормальные. я вот например с лёгкостью бы отдал тысяч 30 в месяц если бы в пропуске было написано “ВЕЗЕТ СКОЛЬКО ХОЧЕТ” )))
Я считаю что под словом перегруз надо понимать и платить за задницу между фактической массой машины и её разрешённой полной массой. А эти черти устанавливают там свои “ потолочные” нагрузки, а машина сертифицируется под отределенный тоннаж им насрать.
1…А я и не говорил что в автодоре плохие ценники ( особенно если работать с ними не через 5 руки)
2 … О каких 10 кубах на КАМАЗе вы говорите (ваты может?) маз по паспорту с разрешённой 21.500 тн по их ним нормам может везти 16 тон.
3… Ни за одну свою машину автодор в бюджет за перегруз не платит. Вот о чем речь.
4… Если вы официально будете оплачивать свои маршруты и свой тоннаж. Даже если все камазы страны будут ваши заправлять вы будите их в долг.
По-моему я тебе по-русски написал КАМАЗ и арабскими цифрами его модель, если ты не знаешь его параметров - это уже не мое, Разрешенная макс масса 65115 (а также его масса с песочком 9-10 кубиков - как раз его кузов) - 25 тонн что вполне укладывается во все нормы трёхосного одиночного транспортного средства и в ценниках нет ни кубо-км, ни тонно-км - им вообще побую чем возить, раз ты вынужден перегружаться - значит ты работаешь через пятые руки. Там платят за час на линии с нормой ходок - перегруз не имеет смысла. Можно даже полкузова возить - никто, ничего не скажет.
P.S. И это не их номы по массе ТС - а Приложение к Техническому регламенту безопасности ТС при движении по договорам ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ. На техничке в карьере - хоть двести тонн грузи - машина сертифицируется не для дороги обзего пользования
Вложенные цитаты 1…А я и не говорил что в автодоре плохие ценники ( особенно если работать с ними не через 5 руки)
2 … О каких 10 кубах на КАМАЗе вы говорите (ваты может?) маз по паспорту с разрешённой 21.500 тн по их ним нормам может везти 16 тон.
3… Ни за одну свою машину автодор в бюджет за перегруз не платит. Вот о чем речь.
4… Если вы официально будете оплачивать свои маршруты и свой тоннаж. Даже если все камазы страны будут ваши заправлять вы будите их в долг.
По-моему я тебе по-русски написал КАМАЗ и арабскими цифрами его модель, если ты не знаешь его параметров - это уже не мое, Разрешенная макс масса 65115 (а также его масса с песочком 9-10 кубиков - как раз его кузов) - 25 тонн что вполне укладывается во все нормы трёхосного одиночного транспортного средства и в ценниках нет ни кубо-км, ни тонно-км - им вообще побую чем возить, раз ты вынужден перегружаться - значит ты работаешь через пятые руки. Там платят за час на линии с нормой ходок - перегруз не имеет смысла. Можно даже полкузова возить - никто, ничего не скажет.
P.S. И это не их номы по массе ТС - а Приложение к Техническому регламенту безопасности ТС при движении по договорам ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ. На техничке в карьере - хоть двести тонн грузи - машина сертифицируется не для дороги обзего пользования О том и речь, что все наши нормы и прописаны под КАМАЗы, которые даже без груза один сплошной перегруз
По-моему я тебе по-русски написал КАМАЗ и арабскими цифрами его модель, если ты не знаешь его параметров - это уже не мое, Разрешенная макс масса 65115 (а также его масса с песочком 9-10 кубиков - как раз его кузов) - 25 тонн что вполне укладывается во все нормы трёхосного одиночного транспортного средства
маленько вы не правы. камаз+10 кубов песка действительно 25 тонн, нагрузка по осям 10+8+8=26 вроде бы укладывается, только вот если его через весы прогнать по осям то по факту нагрузка будет 6 тонн на перед и по 10(примерно) тонн на зазние оси. вот вам и перегруз (((
маленько вы не правы. камаз+10 кубов песка действительно 25 тонн, нагрузка по осям 10+8+8=26 вроде бы укладывается, только вот если его через весы прогнать по осям то по факту нагрузка будет 6 тонн на перед и по 10(примерно) тонн на зазние оси. вот вам и перегруз (((
Ну да, а ещё если после дождя грузится, а если ещё мытым, а если ещё прямо речным из-под драги… Просто у продвинутых парней на погрузке стоят такие же весы и они перед выездом проверяются по осям и ковшиком так, ковшиком перераспределяются - остальные грузятся в потьмах на левых ямах и котлованах и ведут деятельность на свой страх и риск, т.е. дергают судьбу за сиськи при первом удобном случае. Видимо опыт Красной поляны с весовыми никого не научил.
P.S. Меня всегда удивляет - никто никого в перевозки нерудки не звал и не тащил и ничего не гарантировал, все пришли сами, не читая ПДД, не читая регламентов, инструкций по эксплуатации, максимум - прочитали ПТС и форум, где какой-то дебил указал “нагрузка не ограничена”, купили машину из серии “народ советует” и начинается: нихерасе а чо так, нифигасе а почему не так, а надо вот как. Я же сказал - все сметы федеральных контрактов - это машино-час отечественного самосвала, хоть по-кубу вози - нет там никаких шанкси-шманкси, маз-шмаз. Перегружать не имеет смысла. Всем желающим предлагаю проехать на автобаны Голландии, по которым ползают пятиосные Терберги с кузовком под 30 кубов и 415ой резиной, который можно нагрузить с горой под 65 тонн и узнать, что предел для пятиоски там - 40 тонн, меньше чем предельная техническая по ПТС для П380 скамейки. Но на голландских форумах никто не задается вопросом “Гуидо, бро, а че я на своем терберге не могу по мосту под Арнхемом затащить 31 куб намывного, там меня на весовой трахнули на 15 косарей евро, чо за беспредел, до каких пор нам будут продавать самосвалы по 400 косарей евро с технически допустимой нагрузкой 57 тонн, а ограничение оставили 40, кто так сертифицирует дороги и мосты? ”
Просто у продвинутых парней на погрузке стоят такие же весы и они перед выездом проверяются по осям и ковшиком так, ковшиком перераспределяются
хотел бы я посмотреть на этих продвинутых парней когда у них стоит задача вывезти 3000 тонн угля на плече 25 километров за сутки)))
MAZIK…
Слушай мудень, смотрю ты сильно в регламентах “перегруза” разбираешься.
(P.S. И это не их номы по массе ТС - а Приложение к Техническому регламенту безопасности ТС при движении по договорам ОБЩЕГО ПОЛЬЗОВАНИЯ) По твоему перегруз влияет на безопасность ( и о чудо, если я его оплатил безопасность опять пришла в норму?) бред.
Наша страна на таких ушлепках как ты только и выживает. Нассут им в мозги, они и рады. Ещё скоро тебе гланас впарят, тахограф, и т. д радуйся и процветай ИП, ООО, ЗАО.
Просто у продвинутых парней на погрузке стоят такие же весы и они перед выездом проверяются по осям и ковшиком так, ковшиком перераспределяются
Ух ты, так вы совсем больны.
Я 8 лет, на прямую, отработал с ДРСУ и Автодором. О каких машино часах ты несешь? :-[
Что за карьеры где погрузка авто идёт на весах? Реже голландию посищай а то ты тут ещё такого настрочишь. Тоже мне “ продвинутый пацан”
Все мы знаем, что с 01 августа 2015 г. вступил в действие новый закон, который предусматривает ответственность за перегруз не только перевозчиков, но и грузоотправителей. Теперь бОльшая часть карьеров Московской области не отгружает продукции больше установленного нормативами. Так, например, в трёхосный одиночный самосвал можно загрузить до 8 м 3 песка (раньше грузили 16 - 20 м 3 ), а в четырёхосный - до 10 м 3 (раньше - 20 - 25 м 3 ). Безусловно, это спровоцировало рост цен как на услуги по перевозкам, так и на материал для конечного его потребителя. Только вот хорошо это или плохо?
Являясь профессиональным участникам рынка, хочу на этот счёт обозначить свою позицию. Я лично считаю, что это первый правильный шаг к нормальному цивилизованному рынку самосвальных перевозок! Сегодня этот рынок стихийный и не упорядоченный. Теперь главное - это неотвратимость наказания за перегруз всех грузоотправителей и полный контроль! И тогда все грузоотправители будут грузить строго в рамках закона, а перевозчики возить без перегруза. Перевозчики от этого только выиграют: снижается амортизация машин, снижается расход топлива, исключается из бюджета статья “пропуска ГИБДД”, уменьшаются риски на дороге… А ставки на перевозку, как рыночный инструмент, конечно поднимутся и мы как зарабатывали, так и будем зарабатывать! Так что я всеми руками и ногами поддерживаю такое благое начинание наших властей. Главное теперь чтобы все заработало и не стало лишь очередным поводом для поднятия цены на эти самые пропуска…
Всем удачи в бизнесе и хороших дорог!
Ещё немного мыслей в слух:
Полная масса трёхосника, 25т, средняя масса трёхосного самосвала. 13-14т.
Итого полезная нагрузка примерно 10-11т.
А масса полная двухоски МАЗ 5511 - 18т, своя масса 7.5т, полезная нагрузка 10т. .
При всем при этом куда меньше расход топлива и трат на резину, и ещё такой “кузнечик” стоит в среднем 100тр и прост как 2 копейки в обслуживании.
Полная масса трёхосника, 25т, средняя масса трёхосного самосвала. 13-14т.
Итого полезная нагрузка примерно 10-11т.
А масса полная двухоски МАЗ 5511 - 18т, своя масса 7.5т, полезная нагрузка 10т. .
При всем при этом куда меньше расход топлива и трат на резину, и ещё такой “кузнечик” стоит в среднем 100тр и прост как 2 копейки в обслуживании.
Видел я таких “кузнечиков” на дороге… Больше они похожи на улиток, еле передвигаются по трассе… Думаю, это не серьезно, тем более при больших объемах… Хотя, кто его знает, все может быть… В России живем!
Полная масса трёхосника, 25т, средняя масса трёхосного самосвала. 13-14т.
Итого полезная нагрузка примерно 10-11т.
А масса полная двухоски МАЗ 5511 - 18т, своя масса 7.5т, полезная нагрузка 10т. .
При всем при этом куда меньше расход топлива и трат на резину, и ещё такой “кузнечик” стоит в среднем 100тр и прост как 2 копейки в обслуживании.
Я думаю у него почти весь груз на заднюю ось ляжет. Полюбому перегруз. Да и по паспорту грузоподъёмность 5 тонн вроде, тоже нарушение.
Вложенные цитаты Итак, что мы имеем в данный момент на рынке самосвальных перевозок в Московской области… Сегодня мы, ООО “ТД Вектор”, везли как обычно щебень в одиночных четырёхосных самосвалах по 15-16 тн. с Богаевского карьера. Все по нормативам, по закону! Дорохово… Остановка… Весы… По осям пробило норматив на 1,5-2,0 тн. больше нормы… И это при том, что карьер строго следит за отгрузкой по нормативам и не загрузит больше даже если вы туда чемодан с деньгами принесете! Начинаем спорить в объективности такого метода взвешивания… Все все “по-барабану”… И доказать ничего не возможно! Вызов эвакуатора… Короче, полный бред! Пришлось в буквальном смысле ведрами перегружать щебень в пустой самосвал (благо рядышком на маршруте был), пока сотрудники ГИБДД “отрабатывали” ещё около шести-семи таких же “самоуверенных”… Для нас в итоге все закончилось хорошо, мы смогли уехать, а вот ребятам из других компаний цепи на колеса нацепили… В итоге, наш парк самосвалов поставлен на базу. Не поедем даже по нормативу! Надеюсь, ситуация в ближайшее время “устаканится” и наши блюстители порядка “обжегшись на молоке перестанут дуть на воду”… Вот, подумываем на М-11 поехать поработать пока… Там по лесам и болотам можно хоть сколько возить…
Вообще то по норме 4-х осник грузится до 14 тн, общий для него 32 тн, собственный около 18 тн и считайте. Если ещё неравномерно загрузили, одну ось может пробить, у нас раз так было, пришлось перекидывать на перед.
Раньше перегруз допускался до 15% потом сделали до 5, а сейчас с 2-х начинается, наши власть имущие о нас думают, чтоб не надорвались. Добрый день! Предлагаем сотрудничество с генподрядчиком, перевозка песка для самосвалов и тонаров. Объекты находятся на территории Новгородской области. Требуется 50 Тонаров и 80 самосвалов. Оплата каждые 10 дней. Предоставляем ГСМ. Стоимость перевозки и маршрутов обсуждается. Борис представился ООО “Единый стандарт”. Если это так, то всем рекомендую. Не сочтите за рекламу… Просто это один самых крупный заказчиков (причем прямой!) на М-11. А спросите Вы у этого крупного и прямого Заказчика сколько он платит Перевозчикам, все те-же 5-6 рублей куб/км. (за одиночки) и не думаю, что субподрядчики на М-11 будут повышать расценки. Государство пытается навести порядок, может начать с себя? С крупных государственных строек. Как Вы считаете Борис из Единого Стандарта. Здесь трудно упрекнуть Бориса и его компания в чем-либо… Практически все маршруты при строительстве М-11 “по месту”, т.е. без выезда на федеральную трассу… Одиночки ДА, а ТОНАРЫ? Про полуприцепы ничего не могу сказать… Не знаю, работают они там или нет… Одиночных самосвалов много… Полуприцепов там тоже много. Но по слухам (непроверенным) их скоро тоже начнут трясти за перегруз. Что будут делать заказчики со ставками, непонятно.
Полная масса трёхосника, 25т, средняя масса трёхосного самосвала. 13-14т.
Итого полезная нагрузка примерно 10-11т.
А масса полная двухоски МАЗ 5511 - 18т, своя масса 7.5т, полезная нагрузка 10т. .
При всем при этом куда меньше расход топлива и трат на резину, и ещё такой “кузнечик” стоит в среднем 100тр и прост как 2 копейки в обслуживании.
По паспорту как раз десятка.
РАСПРЕДЕЛЕНИЕ МАССЫ И НАГРУЗОК
на переднюю ось, кг: 6700
на задний мост, кг: 11500
Технически допустимая полная масса автомобиля, кг: 18 200
Технически допустимая грузоподъёмность, кг: 9700
Читайте также: