МЕНЮ
  • Салон
  • Советы
  • Топливо
  • Трансмиссия
  • Тюнинг
  • Управление
  • Контакты

Сколько масла в двигателе ивеко уаз патриот

Обновлено: 23.01.2025

Двигатель Ивеко Ф1А (Iveco F1A) относится к семейству коммерческих двигателей, предназначенного для использования в коммерческих автомобилях. Двигатель применяется для установки на автомобили Iveco Daily (Ивеко Дэйли), Bremach T-Rex, Fiat Ducato (Фита Дукато). Двигатель Iveco F1A устанавливался на автомобили УАЗ Патриот (UAZ Patriot).
Двигатель отличается большими весом и высотой, но имеет высокий ресурс и хорошую ремонтопригодность из-за уникальной конструкции. Двигатель Ивеко Ф1А (Iveco F1A) славится небольшим расход топлива – при скорости в 90 км/ч он потребляет всего 9,5 литра дизельного топлива, а при скорости в 120 км/ч – 12,5 литров.

Характеристики двигателя Iveco F1A Дейли, Фиат Дукато

ПараметрЗначение
Конфигурация L
Число цилиндров 4
Объем, л 2,287
Диаметр цилиндра, мм 88
Ход поршня, мм 94
Степень сжатия 19
Число клапанов на цилиндр 4 (2-впуск; 2-выпуск)
Газораспределительный механизм DOHC
Порядок работы цилиндров 1-3-4-2
Номинальная мощность двигателя / при частоте вращения коленчатого вала 85 кВт - (116 л.с.) / 3900 об/мин
Максимальный крутящий момент / при частоте вращения коленчатого вала 270 Н•м / 2500 об/мин
Система питания С микропроцессорным управлением топливоподачей, с непосредственным впрыском, турбонаддувом и охлаждением надувочного воздуха
Ресурс до 400 000 км
Экологические нормы Евро 3, Евро 4
Вес, кг 250

Конструкция

Четырехтактный четырехцилиндровый дизельный двигатель с системой подачи топлива Common Rail, с турбонадувом,с промежуточным охлаждением воздуха и рецуркуляцией отработавших газов, с рядным расположением цилиндров и поршнями, вращающими один общий коленчатый вал, с верхним расположением двух распределительных валов. Двигатель имеет жидкостную систему охлаждения закрытого типа с принудительной циркуляцией. Система смазки комбинированная: под давлением и разбрызгиванием.

Блок цилиндров

ПараметрЗначение
Материал Высокопрочный чугун
Диаметр цилиндра, мм 88

Головка блока цилиндров

Головка блока цилиндров (ГБЦ) Iveco F1A имеет сборный вид, в ней присутствуют впускные и выпускные окна и клапана, а распределительные валы установлены в отдельном корпусе, который крепится сверху. Привод распределительных валов осуществляется зубчатым ремнем. Ремень приводит в действие впускной распредвал а выпускной распредвал приводится от впускного с помощью цепной передачи, которая находится в задней части блока распредвалов (установленном на ГБЦ). Натяжение зубчатого ремня автоматическое.

Коленчатый вал

ПараметрЗначение
Диаметр коренных шеек, мм 71,2
Диаметр шатунных шеек, мм 59,0

Шатун

ПараметрЗначение
Диаметр отверстия верхней головки, мм 31,0
Диаметр отверстия нижней головки, мм 62,8

Обслуживание

Замена масла в двигателе Ивеко Ф1А. Замену моторного масла в двигателе Ивеко Ф1А на автомобилях Фиат Дукато, Ивеко Дейли необходимо проводить каждые 40000 км. Для УАЗ Патриот – каждые 20000 км пробега.
Смазочные материалы, рекомендуемые компанией Iveco - Urania Daily, Urana LD 5, SAE 15W40, 5W 30. Сколько лить масла в двигатель: Ивеко Дейли и Фиат Дукато в картере двигателя – 5,9 литров, с масленым фильтром – 7 литров масла. Объем моторного масла в двигателе Ф1А для УАЗ Патриот – 4,2 литра.
Регулировка зазоров клапанов не нужна, на двигателе установлены гидрокомпенсаторы.
Замена воздушного фильтра требуется раз в 80000 км пробега.

ДРП13

На УАЗ Патриот поставили двигатель F1AE0481B. Этот двигатель ставится на легкие грузовички IVECO Daily II 29 L 12 и IVECO Daily II 35 C 12. Позиционируется он как экономичный и экологичный двигатель, предназначенный таскать годами 3,5тонны по ровным дорогам. С межсервисным интервалом в 40 тысяч километров и при расходе топлива, классом не ниже Евро4, в 8 литров на сотню километров. Сылка на тест. http://www.btac.org.uk/trials/Fuel_Efficiency_2004.pdf
Двигатель явно заточен под эту задачу и система смазки в этом играет важнейшую роль. Ивеко во всех инструкциях указывает только фирменное масло. Прошу заметить, масло одноименное с моделью грузовичка! Вот такое: Petronas Lubricants Urania Daily.
На это масло официально указан класс вязкости, внутренний сертификат и регламент. Путём несложных поисков в интернетах вычисляется, что это масло имеет свойства приближенные к класу ACEA B5.
"Сверх удлиненный интервал замены, допускающий применение масел с низкой высокотемпературной вязкостью в условиях высоких скоростей сдвига (2,9 3,5 мПа.с), благодаря чему достигается достаточно высокая степень экономии топлива."
Инженеры Ивеко расчитывали, что в двигателе разогретое масло становится жидким, сильно снижая вязкость и при этом не вытесняется с поверхностей трения механически, что приводит к повышению КПД без ущерба ресурсу и кошельку. Красота. И в эту красоту Соллерс, недрогнувшей рукой, льет в 1,5 раза более вязкое минеральное масло.
В книжке на Дэйли написано "при повышенном уровне серы в топливе, интервал сокращаем в два раза". Т.е. от 40тык оставляем 20. Насколько я начитался гугла, разница между минеральным маслом и синтетическим в химической стойкости основы. Т.е. 20тык еще сокращаем. До 10тык.
Далее. Двигатель с ресурсом 500тык, ставят в машину с ресурсом 160тык. В таком случае совершенно оправдано отступление от условий изготовителя. Даже если лить условно подходящее масло, всё равно ресурса хватит на срок эксплуатации. И пофиг на существование класса ACEA B4 для непосредственного впрыска, напишем не ниже B2/B3 и хватит.
Двигатель может работать на минералке 15W-40 B4, но расплачивается за это повышенным расходом топлива (не забываем про то, что заправки _только_ Лукойл), повышенной рабочей температурой и ресурсом. Правда вылезет это всё не раньше 120тык, поэтому в гарантийные авто можно лить всякое разное бочковое масло.

Всё написанное выше - это попытка понять, что же надо заливать в двигатель Iveco F1A и является мнением автора.

УАЗ Патриот, он же УАЗ-3163, является полноприводным автомобилем, который обладает повышенной проходимостью. Пятидверный кузов этого внедорожника представлен в виде цельнометаллической конструкции, что обеспечивает ему довольно высокую прочность. Благодаря этому техника пригодна для передвижения по дорогам любой категории, включая также и сельскую местность. Серийное производство Патриота осуществляет Ульяновский автозавод с 2005 года и по настоящее время.

Для УАЗ Патриот производитель использует иностранные комплектующие и элементы, которых в конструкции достаточно много. К примеру гидравлический усилитель руля был предоставлен итальянской компанией Delphi Italia Automotive s.r.l., всю тормозную систему предоставила немецкая компания ContiTeves, руль также от немецкого производителя Takata-Petri AG, отопление и кондиционер от британской фирмы Sanden International Europe Ltd, коробка переключения передач от корейского производителя Dymos, ну а сидения в салоне были предоставлены компанией DAWNSCO.

В 2006 году данный автомобиль получил антиблокировочную систему от производителя Bosch. Еще через два года в модели были улучшены системы кондиционирования, отопления и вентиляции салона. Помимо этого была доработана система охлаждения силового агрегата,ну и, конечно же, сам двигатель был доведен до норм Евро-3.

В 2012 году весной был проведен очередной рестайлинг Патриота. В результате него была полностью обновлена приборная панель, установлен более травмобезопасный четырехспицевый руль производства Takata-Petri AG. Стандартная магнитола была заменена немного улучшенной, имеющей размерность 2DIN. Новая магнитола располагает USB-разъемом, что позволяет подключать USB-носители.

В октябре 2014 года в модель были внедрены новое светотехническое оборудование, бамперы и измененные сидения. Ходовая часть обзавелась стабилизатором поперечной устойчивости и новыми, не требующими регулярного техобслуживания, карданными валами, в которых к тому же был увеличен эксплуатационный ресурс. В опциональных оснащениях присутствует новая мультимедийная система, имеющая камеру заднего вида и навигацию. На рынок рестайлинговый УАЗ Патриот поступил в ноябре этого же года.

Последние изменения модели пришлись на октябрь 2016 года. Здесь был изменен внешний вид, а именно появилась новая решетка радиатора, имеющая увеличенную эмблему, новая передняя панель, измененный рычаг КПП, регулируемая рулевая колонка, ремни безопасности, имеющие преднатяжители, а также и единый топливный бак, когда ранее использовалось отдельные два бака.

Сколько масла заливать в УАЗ Патриот

2.7 ЗМЗ-409 — 7 л. весь объем, 6.5 для замены
2.2 л. дизель — 6,5 л. полный, для замены— 5,3

Производитель устанавливает на УАЗ Патриот один из следующих двигателей:

1. ЗМЗ-51432

  • Производитель устанавливаемого мотора — Заволжский моторный завод.
  • Тип мотора — четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра — 94 миллиметра.
  • Ход поршня — 87 миллиметров.
  • Рабочий объем — 2235 кубов.
  • Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
  • Пиковый вращающий момент — 270 ньютонов на метр (при от 1800 об/мин и до 2800 об/мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ — 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 19.
  • Тип системы питания — Common Rail.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

2. Iveco F1A

  • Производитель устанавливаемого мотора — Iveco.
  • Тип мотора — четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра — 87 миллиметров.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2287 кубов.
  • Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
  • Пиковый вращающий момент — 270 ньютонов на метр (при 2500 об/мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ — 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 19.
  • Тип системы питания — Common Rail.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

  • Производитель устанавливаемого мотора — Заволжский моторный завод.
  • Тип мотора — четырехцилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра — 95.5 миллиметров.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 кубов.
  • Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
  • Пиковый вращающий момент — 235 ньютонов на метр (при 2650 об/мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ — 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 9,8.
  • Тип системы питания — распределённый впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

  • Производитель устанавливаемого мотора — Заволжский моторный завод.
  • Тип мотора — четырехцилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра — 95.5 миллиметров.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 кубов.
  • Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
  • Пиковый вращающий момент — 217 ньютонов на метр (при 3900 об/мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ — 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 9,2.
  • Тип системы питания — распределённый впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

Все представленные выше силовые установки работают в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, но стоит отметить, что начиная с 2016 года автомобиль выпускается только в версии с бензиновым двигателем.

Информация о видах требуемого масла

В настоящее время на рынке имеется большое количество различных моторных масел. Идеальным вариантом для внедорожника УАЗ Патриот является применение масел от таких мировых компаний, как Castrol, Shell Helix, ESSO, Mobil и Лукойл. Правда стоит отметить, что стоимость на такие продукты довольно высока, но двигатель на них может проработать гораздо дольше и надежней.

Наиболее дешевым вариантом и при этом не менее качественным является использование оригинального моторного масла, специально разработанного для линейки моделей УАЗ. Кстати, производитель и рекомендует использовать такие смазывающие жидкости. Более того, их применяют в процессе гарантийного обслуживания.

УАЗ Патриот, известный еще как УАЗ-3163, выпускается с 2005 года Ульяновским автозаводом. Данная модель имеет полный привод и большой дорожный просвет, что наделяет внедорожник весьма повышенной проходимостью. УАЗ Патриот обладает цельнометаллическим пятидверным кузовом. Цельнометаллическая конструкция обеспечивает высокий запас прочности, за счет чего внедорожник может передвигаться по любым категориям дорог.

Помимо отечественных здесь также применяются и иностранные элементы и комплектующие: гидравлический усилитель руля итальянского производства Delphi Italia Automotive s.r.l., тормозная система немецкого производства ContiTeves, рулевое колесо от немецкой компании Takata-Petri AG, отопительная система и кондиционер от британского производителя Sanden International Europe Ltd, МКПП предоставил корейский производитель Dymos и многие другие.

В 2006 году в УАЗ Патриот стали устанавливать антипробуксовочную систему немецкого производства (Bosch). В 2008 году кондиционер, а также отопительную и вентиляционную системы были доработаны. Начиная с этого года внедорожник может применяться в довольно жарких температурных условиях, поскольку также была доработана и система охлаждения силовой установки, которая стала более эффективной.

Весной 2012 года в модели появилась обновленная приборная панель, травмобезопасное четырехспицевое рулевое колесо от немецкого производителя Takata-Petri AGи новая магнитола. Используемая магнитола оснащена USB-разъемом, что позволяет подключать различные USB-носители. Также новая магнитола имеет размерность 2DIN.

Осень 2014 года принесла в конструкцию автомобиля новые изменения и доработки. В первую очередь производителем было установлено улучшенное светотехническое оборудование, установлены измененные бамперы и сидения, как передние, так и задние. Многих владельцев особо порадовало наличие стабилизатора поперечной устойчивости, благодаря которому внедорожник стал лучше сохранять баланс на дороге. Оба карданных вала были заменены более прочными и не требующими частого проведения обслуживания. Среди дополнительных опций, включаемых в индивидуальную комплектьацию, была добавлена мультимедийная система с системой навигации и специальной камерой, обеспечивающей задний обзор.

2016 год стал последним когда УАЗ Патриот дорабатывался. В 2016 году внедорожник стал комплектоваться новой решеткой радиатора, в которой эмблема была увеличена, что как раз первым и бросается в глаза. Рычаг КПП и приборная панель были снова изменены и улучшены. Рулевая колонка получила регулировку по высоте, а ремни безопасности получили специальные преднатяжители.

Виды двигателей и объем масла в гидроусилителе

Сколько заливать масла в ГУР — 0.94 литра

С самого начала серийного производства УАЗ Патриот комплектовался одним из четырех двигателей:

1. ЗМЗ-51432

  • Изготовитель устанавливаемого мотора — Заволжский моторный завод.
  • Тип мотора — четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра — 94 миллиметра.
  • Ход поршня — 87 миллиметров.
  • Рабочий объем — 2235 кубов.
  • Пиковая мощность на выходе — 114 лошадиных сил/84 киловатта (при 3500 об/мин).
  • Пиковый вращающий момент — 270 ньютонов на метр (при от 1800 об/мин и до 2800 об/мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ — 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 19.
  • Тип системы питания — Common Rail.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

2. Iveco F1A

  • Изготовитель устанавливаемого мотора — Iveco.
  • Тип мотора — четырехцилиндровый дизельный с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра — 87 миллиметров.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2287 кубов.
  • Пиковая мощность на выходе — 116 лошадиных сил/85 киловатт (при 3900 об/мин).
  • Пиковый вращающий момент — 270 ньютонов на метр (при 2500 об/мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ — 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 19.
  • Тип системы питания — Common Rail.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

3. ЗМЗ-409051

  • Изготовитель устанавливаемого мотора — Заволжский моторный завод.
  • Тип мотора — четырехцилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра — 95.5 миллиметров.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 кубов.
  • Пиковая мощность на выходе — 147 лошадиных сил/108 киловатт (при 5000 об/мин).
  • Пиковый вращающий момент — 235 ньютонов на метр (при 2650 об/мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ — 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 9,8.
  • Тип системы питания — распределённый впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

4. ЗМЗ-40906

  • Изготовитель устанавливаемого мотора — Заволжский моторный завод.
  • Тип мотора — четырехцилиндровый бензиновый с рядным расположением цилиндров.
  • Диаметр цилиндра — 95.5 миллиметров.
  • Ход поршня — 94 миллиметра.
  • Рабочий объем — 2693 кубов.
  • Пиковая мощность на выходе — 135 лошадиных сил/99 киловатт (при 4600 об/мин).
  • Пиковый вращающий момент — 217 ньютонов на метр (при 3900 об/мин).
  • Количество клапанов в ГБЦ — 16.
  • Степень сжатия в камере сгорания — 9,2.
  • Тип системы питания — распределённый впрыск топлива.
  • Тип системы охлаждения — жидкостная.

Некоторые силовые установки при рестайлинге были доработаны до соответствия с экологическим стандартом Евро-3, а дизельные пропали из комплектаций. Что в ранних, что в более поздних моделях, везде используется одна трансмиссионная система, а именно механическая пятиступенчатая коробка перемены передач.

Информация о видах требуемого масла

Гидравлический усилитель рулевого управления рекомендуется заправлять смазывающими жидкостями, соответствующими спецификациям Dexron II и Dexron III, а также GM -6417 (Dexron IIIG). По таким критериям наиболее оптимальными маслами являются следующие марки:

ATF II E

Является синтетической многофункциональной гидравлической жидкостью, предназначенной для смазывания трансмиссионных систем, а также и для работы различных механизмов автомобиля, использующих гидравлические жидкости (гидравлический усилитель руля и другие). По заявлениям изготовителя данное масло отлично выдерживает высокие нагрузки и резкие перепады температуры, что гарантирует полностью исправную работу гидравлических узлов. Интервалы замены рассчитаны на 120 тысяч километров, что является довольно отличным показателем.

Масло ATF II E обладает следующими свойствами:

  1. Увеличенные интервалы замены;
  2. Повышенная устойчивость к высокотемпературным и низкотемпературным условиям эксплуатации;
  3. Наделено оптимальной вязкостью и текучестью;
  4. Повышенная устойчивость к деградации;
  5. Повышенная устойчивость к химическим процессам;
  6. Наделено отличными противоизносными свойствами;
  7. Имеет очень низкую температуру застывания;
  8. Обладает отличными антикоррозийными свойствами;
  9. Доступность.

WOLF ATF D III

Полусинтетическая смазывающая жидкость, имеющая высокий индекс вязкости. Применяется в большинстве автоматических коробках передач и гидроусилителях руля. За счет того, что это масло имеет улучшенную текучесть при использовании в низкотемпературном режиме эксплуатации оно обеспечивает эффективное смазывание элементов и надежную работу гидравлических приводов.

Масло WOLF ATF D III обладает следующими свойствами:

  1. Повышенная устойчивость к износу;
  2. Высокая стойкость к окислению;
  3. Высокая стойкость к суровым температурным условиям;
  4. Большой ресурс.

TOTAL FLUIDE G3

Пригодно для применения в автоматических и полуавтоматических трансмиссиях, а также и в гидравлических усилителях рулевого управления. Обладает высоким индексом вязкости, что положительно отразилось на стабильности в эксплуатации.

Читайте также:

      
  • Где боеукладка у пантеры
    •   
  • Как отключить будильник на сигнализации пандора
    •   
  • Как защитить пороги форд фокус 2
    •   
  • Датсун он до тормозные диски от чего подходят
    •   
  • Starline master как пользоваться
  • Контакты
  • Политика конфиденциальности