Сколько литров на 100 км расходует лексус 570

Обновлено: 08.01.2025

Расход топлива

Большой, мощный внедорожник стал выезжать на дороги России с 2007 года, по началу расход топлива на 100 км пути, полностью устраивал его владельцев. С течением времени, на российском рынке автомобилей, стали появляться более экономичные модели. Вопрос о затратах на горючее встал остро, и владельцы решили в этом разобраться.

Главные факторы, оказывающие влияние на потребление бензина в Лексус лх 570:

износ и исправность мотора;
состояние топливных форсунок;
грязь на топливных фильтрах;
пробег автомобиля – прямо пропорционален потреблению бензина;

Расход топлива на 100 км lexus lx 570 по паспорту

В России доступна только версия двигателя, обладающая мощностью в 367 лошадиные силы. У lexus lx 570 расход топлива для версий двигателя 5.7i (367 л.с) по трассе составляет – 13,2 л (на 100 км), в городе – 19,7 л, при езде в смешанном режиме – 14,8 л. Двигатель объемом 5.7i 383 л.с на 100 км потребляет – 13,8 км по трассе, 19,6 л по городу и 16,8 л в смешанном стиле езды. Если уровень расхода резко возрос, то, перед тем, как искать неисправности в автомобиле, проанализируйте свою манеру вождения и скоростной режим езды.

Бензиновый двигатель

Дизельный двигатель

Дизельный мотор потребляет существенно меньше топлива. Он устанавливается на модели лексус лх 450d.

Отзывы владельцев о реальном расходе

Вадим, Орел. 5,7, бензин, 367 л. с., АКПП. Скоростные характеристики и комфорт автомобиля шикарные. Потребление бензина оставляет желать лучшего. По городу тратит 20 литров, при езде по трассе – 16 л.

Дмитрий, Москва. По московским пробкам, потребление очень высокое. На сотню выходит 28 л, а периодически и все 30 л. По трассе – 16,5, при скорости 120-13- км/ч.

Павел, Рязань. У меня Lexus LX570 2015 года. Рестайлинговая версия, комплектация Sport Design. Автомобиль оснащен бензиновым двигателем 5,7 литра, 367 л. с. Двигатель с автоматом, полный привод. Со всеми опциями, плюс раздельный климат-контроль. Расход 20-22 л, при медленной езде — 16-17 л, но будут все обгонять.

Максим, Екатеринбург. Купил в 2018 году. Версия 2008 года, комплектация Luxury 5S. Мощный – выдает 367 сил, разгоняется до сотни за 10 секунд. Но смущают слабые тормоза. Затраты бензина 22-24 литра. На трассе можно прилично сэкономить и войти в 12 л.

Анатолий, Киров. Езжу на Lexus LX570 2007 года выпуска. Взял с салона. На данный момент пробег 180 тысяч, скоро выставлю на продажу. Машина в идеальном состоянии, Двигатель шустрый, тянет с низких оборотов. Потребляет 25 л по городу.

Иван, Мурманск. Не было ни одной глобальной поломки. Комплектация Sport Design, модель 2013 года. Покупал за 6 миллионов рублей. АКПП, полный привод. В городе машина расходует 18 литров, по трассе 10 л.

Александр, Тамбов. Lexus LX 570 – вместительный внедорожник, для любых дорог и условий. Ему по силам любые преграды бездорожья. Двигатель объемом 5,7 л, 367 лошадей, динамика отличная. Коробка переда, периодически тупит, поэтому увеличивается расход. В городе — 20-24 л в зависимости от манеры езды.

Сенсация случилась… На огромном джипе удалось добиться отличных показателей расхода топлива.
Даешь вместо 15 литров, заводских показателей 9 литров расхода, на громадных Тоета 4,7 и даже 5,7 литрах 3UR-fe это больший брат нового ЛХ570!

Никто не преследовал такой цели, но мне стало интересно, какой расход топлива возможен при тюнинге и правильной настройке системы.

На примере нашего Лексуса 470 стало ясно, что работа над ТЮНИНГОМ семейства тоеты в атмосфере имеет большой потенциал. И когда я первый раз обнаружил, что расход топлива может быть ниже заводских показателей, мне стало интересно развивать и проверить эти методы на практике моторов тоета.

Собственно, что дает установка малых китов типа ЕКСС ПРО и более продвинутого кита вместо чаржера мы уже разобрались, а вот что касается отдачи в области экономии, пока было мало примеров

На практике все автомобили на которых применялась данная технология тюнинга, приводила к снижению топлива. Рассмотрим пример который в прошлой теме таки не нашел отражения, можно ли снизить расходы денег на топливе применяя тюнинг?

Для форсирования Великанов в основном применялся турбо чаржер, но практика показала, что у него отсутствует отдача на низком давлении наддува

разбирать мотор и потенциально вваливать больше 10 000 долларов в бюджет семейного джипа могут только единицы.

Всегда в работах тюнинга все начинается, как правило с конца. В прямом смысле, потенциально все начинают всегда с выхлопной системы. Но если меняются части выхлопной системы, перестает нормально функционировать вся система нейтрализации. Её можно временно заменить и снять на полку в гараже (потом повесить при продаже) правда навряд-ли покупатель захочет увеличить расход топлива, при заводской версии конструкции.

Наша история началась именно так. Что бы не портить родной выхлоп выбитыми катализаторами, на случай ошибки эксперимента, у меня были готовые выпускные коллектора от тест пайпа до концевика глушителя, на лексус 570 Тоета Тундра. И мой знакомый решился попробовать в качестве эксперимента, пойти на полный цикл тюнинга в два этапа, первый выхлоп, второй впуск, работы были проведены и зафиксированы документально.

Тундра имела двигатель Лексус 470 2UZfe и мало того очень интересно на какой платформе была коротко базная версия такой машины? материалы есть интересные и именно такие ракеты показывают феноменальные результаты на драге.
Об этом можно потолковать в следующих статьях, а мы переходим к работе…

Первый этап проекта довольно простой, уже имевшиеся в запасе (пустые без катализаторов) коллектора ставили на место рабочих, но перед этим были сделаны замеры динамики и расхода по трассе.
О них уже было много написано 0-100 км\ч за 8 секунд, а расход по трассе был на уровне 18 литров бензина на сотню окружной дороги при тошнотной скорости до 90 км\ч. Если ехать не вдумываясь в экономию, получится и больше 20 литров.

Смена коллекторов заняла 4 часа времени, установка чипов ЕКСС ПРО 10 минут. Все готово и тесты показали, что расход по трассе стал меньше на 4 литра. Это при затратах около 300$ очень достойный показатель.
Я не встречал ничего подобного в других экспериментах про экономические показатели никогда не шло речи и такая практика была подмечена на всех видах тоета моторс.

А, как бы хотелось получить еще лучший результат и вот здесь был выбран не традиционный способ тюнинга.
Во первых было принято решение поставить другой не штатный коллектор на впуске и полностью заменить выпускную систему, что бы настройки системы работали оптимально установить еще дополнительно контролер топлива.

Начнем опять с конца. Волшебные дуды, или дудки фанфары!
На громадных грузовиках встречаются такие элементы выпускной системы, как хромированные вертикальные выхлопные трубы, торчащие за кабиной вверх по сторонам.

Это фишка многих магистральных грузовиков и отнюдь не дань моде. Кстати довольно интересный способ продувки выхлопной системы, ведь на скоростях трассы создается эффективное разряжение аэродинамических потоков?

То есть в таком способе имеется два преимущества, более короткий тракт и разные независимые коллекторы выпускной системы от каждого ГБЦ. На практике такого я не встречал не на одном проекте и потому с другом Саней "сварщик от бога", решили PRO экспериментировать. Для большей отдачи газодинамики была применена технология Х-образной выхлопной системы и еще кое, что секретное, что является военной тайной!

Таким образом получился довольно своеобразный выхлоп, который привлекает всеобщее внимание, машина стала узнаваема, а ВАУ эффект с внушительным звуковым сопровождением очень сложно передать словами.
Звук который доносится от машины задолго до ее появления, вкушает, что перед нами скоро появится какой нибудь заточенный спорт кар…

Но при виде пикапа у большинства людей разной возрастной категории возникают жесты с большим пальцем вверх. и потому фоток рядом с ней в интернете очень большое множество. Передать гамму ощущений которые испытываешь в машине сложно, это скорее самолет на колесах, чем привычный повседневный тягач. Волшебный мурчащий Звук мотора V8… Собственно небольшой видео сюжет может быть, как-то поможет Вам проехаться виртуально на таком проекте.
СМОТРИМ ВИДЕО

Вторым шагом были изменения на впускном коллекторе, обычная АКИС система Тоета изменяемой геометрии, была снята и замена произошла на ресивер специальной конструкции с отдельной подачей воздуха.

После установки нового ресивера были некоторые отладки конструкции и завершением этого кита, карты управления родного мозга очень поменялись и пришлось произвести дополнительную настройку параметров впрыска.

Применить Шноркель, которые существуют для подвода воздушного потока выше уровня моторного отсека, надобности не было, потому, как по болотам никто летать не собирался, машина сугубо городская с выездом на трассу и небольшое бездорожье.

Прыть машины стала неузнаваема, но нам удалось оптимально настроить мотор и трансмиссию с максимальной отдачей от низких оборотов, до самого звуко рычащего диапазона монстра V8.
Такой звук даже передать не возможно, очень приятный настоящий мускул кар и самое время посмотреть короткий саунд-клип, перед испытаниями.

Собственно звук получился не рычащий, как звук моего Лехи все намного скромнее и тише…

Тема замеров была уже представлена мной на страницах журнала и что бы не повторяться можете почитать, как правильно замерять расход топлива.
А мы переходим к непосредственному замеру
СМОТРИМ ВИДЕО

Первый тест замеров расхода топлива, я сделал на ГБО которое было полностью переделано по новым технологиям с учетом установки впускного ресивера. Тонкости в этой статье я пояснять не будут пусть останется интрига на новые статьи

Трасса окружной имеет несколько участков в черте города, где есть знаки, машины и даже лампочки светофоров, что ухудшает показатели на какой нибудь быстрой автостраде. Именно в таких моментах расход топлива становился выше. Отыгрывал снижение расхода за городом, где помех уже было намного меньше.
После пробега 15 миль было в одну сторону дороги и 15 миль к начальной точке, общий путь составляет 50 км пробега.

По приборам вышло 9,0 литров на 100 км? Такого расхода топлива на джипах без гибридного привода не бывало в истории машиностроения атмосферы.

И следующая тема будет ПРО оценку реального расхода топлива и показателей бортовой системы.

Огромный, мощный внедорожник Лексус ЛХ 570 начал появляться на трассах России еще с 2007 года. Расход топлива Лексус ЛХ 570 удовлетворял первое время его владельцев. Но со временем и с появлением новых более экономных моделей, автолюбители захотели точно знать, какое потребление топлива и от чего зависит его объем. Далее рассмотрим все факторы, которые влияют на объем расхода топлива, что увеличивает, а что приводит к уменьшению потребления горючего. Также расскажем о том, как избежать резкого увеличения расхода горючего.

От чего зависит расход топлива

В первую очередь расход бензина у Лексус 570 на 100 км зависит от объема двигателя. Внедорожник 570 имеет уникальный бензиновый атмосферный двигатель с 8 цилиндрами. Объем двигателя составляет 5,7 литра. При таких характеристиках двигателя в среднем реальный расход топлива Лексус LX 570 на трассе составляет около 15 литров.

В городском режиме использование топлива примерно до 25 литрах. А вот при смешанном цикле от 18 до 30 л. Заметим, что это автомобиль, на которого очень влияет маневренность и характер езды. Для полной экономии расхода топлива используют газовые установки на лексус, но это индивидуальное решение владельца машины.

Основными факторами, которые влияют на расход топлива, на Lexus LX 570 есть:

состояние двигателя, его исправность;
неисправные топливные форсунки;
загрязненный топливный фильтр;
скорость езды;
пробег автомобиля;
технические характеристики.

Далее подробнее рассмотрим эти моменты, и что делать, чтобы поездка на лексусе была не только приятной, но и экономной.

Что приводит к увеличению

С каждым годом эксплуатации машины потребление топлива на Лексус 570 увеличивается.

Если автомобиль ездил только по трассе, езда была быстрой, равномерной и без резких переключений скорости по необходимости, тогда расход горючего будет прежним.

Но если владелец пренебрегал скоростью, а также делал резкие маневры, то и двигатель требует увеличения затрат бензина. К большим затратам горючего приводят неисправности в двигателе, засорение фильтров, форсунок. Поэтому автомобиль необходимо время от времени показывать специалистам технического обслуживания.

Очень популярным становится метод компьютерной диагностики машин. Расход топлива на Лексусе 570 (бензин) может увеличиваться из-за неисправности некоторых запчастей двигателя, которые не видно, без диагностики. Также компьютер обнаружит последующие поломки, которые уже можно будет предотвратить. Реальный расход топлива Лексус LX 570 на трассе может составлять от 14 л до 19 л. Если ваши показатели превышают верхнюю границу тогда необходимо побеспокоиться и проверить автомобиль на исправность всех основных деталей.

Как сэкономить на горючем

Цена на внедорожники достаточно приемлема для машин люкс класса, поэтому очень много водителей даже не задумываются почему затраты бензина у Лексус ЛХ 570 на 100 км превышают на много его предшественников. Но такие увеличения в объеме бензина могут свидетельствовать о серьезных нарушениях в работе двигателя или в целом в системе. По отзывам владельцы, пишут, что технические характеристики долговечны в исправности. Но все же следует придерживаться таких правил

спокойная, умеренная езда;
заливать новое масло;
следить за состоянием работы системы двигателя;
регулярный визит на службу технического обслуживания

Такие правила помогут вам долго и экономно путешествовать на Лексусе 570.

Чтобы нормы потребления топлива Lexus LX 570 в городе не превышали более 18 литров необходимо заливать качественный бензин. О качестве горючего вы сможете убедиться только на личном опыте. Потому что советы друзей и знакомых владельцев других машин, оказываются что для вашего авто не подходят. Заправив несколько разных марок горючего, вы сможете найти именно то, которое порадует ваше авто.

Техническое обслуживание

Регулярный визит на станцию технического обслуживания, позволит вам знать полное состояние автомобиля, а также мелкие его поломки. Компьютерная диагностика точно и четко покажет вам неисправности в лексусе. Не забывайте, что каждый автомобиль требует внимательности и осторожности, а также ухода за собой.

Электроника

В таких машинах как лексус очень большое значение имеет электроника. Даже затраты топлива зависят от нее, а точнее именно она отвечает и показывает все показатели состояния машины и ее расходы. Поэтому если вы увидели резкое увеличение затрат горючего на показателях в машине, то сразу проверьте исправность электроники. Из-за наличия двух баков в автомобиле вы можете контролировать затраты до точности.