Сколько ходят задние тормозные колодки на рено логан

Обновлено: 06.01.2025

В данном видео детально рассматривается замена задних тормозных колодок, замена заднего подшипника ступицы, а также ревизия тормозных механизмов автомобиля Renault Logan. Барабанные колодки вполне можно поменять своими руками, хоть это и не так просто как замена передних тормозных колодок.

Когда менять и какие тормозные колодки ставить на Логан

Периодичность замены задних колодок Рено Логан 1 в руководстве не указана. Там предписано проверять колодки каждые 60 000 км пробега или раз в 4 года и менять в случае предельно допустимого износа. Меняются попарно, все четыре.

Колодки меняются при замасливании и отслоение накладок, а также тогда, когда они покрыты значительными царапинами и сколами.

Номер оригинальных задних колодок Renault для тормозных барабанов с диаметром 203 мм — 6001551409. Аналоги: LUCAS TRW GS8455, BOSCH 0986487819, REMSA 415200, BREMBO S68525, JURID 362427J и другие.

Номер оригинальных задних колодок Renault для тормозных барабанов с диаметром 180 мм — 7701205758. Аналоги: LUCAS TRW GS8669, TEXTAR 91053700, REMSA 407400, BOSCH 0986487556, BREMBO S68524 и другие.

Разница в барабанах заключается в том, что образцы диаметром 180 мм устанавливаются на Логан объемом 1,4 л, а барабаны диаметром 203 мм стоят на модели с мотором 1,6 л. Поэтому при выборе колодок на Рено Логан 1, можно ориентироваться по объему двигателя.

Также стоит обратить внимание на одну особенность Logan — в новом наборе иногда производители указывают оптимальное положение колодок. Маркировка колодок выглядит следующим образом: левая передняя, левая задняя, правая передняя, правая задняя.

Как поменять задние барабанные колодки Логан

Для замены задних тормозных колодок Рено Логан 1, надо сначала поддеть и снять защитный колпак на подшипнике ступицы заднего колеса. Затем головкой на 30 открутить ступичную гайку. Потом снимается колесо, а авто фиксируется на опорной стойке.

Перед снятием тормозного барабана нужно опустить рычаг стояночного троса. Колеса не должны быть заторможены.

Далее надо снять тормозной барабан вместе с подшипником, если он прикипел и остался на цапфе — придется заменить подшипник.

После снятия барабана нельзя трогать педаль тормоза! Поршни могут полностью выйти их колесного цилиндра.

Снятие тормозных колодок

Далее можно при помощи специального средства очистить детали тормозного механизма и снять колодки. Для снятия нужно отсоединить от передней колодки нижний конец пружины, регулирующей зазоры и снять пружину.

Потом снимается рычажок регулятора зазоров, поддевается и выводится из зацепления с задней колодкой крючок верхней пружины, с последующим ее снятием.

Монтировать новые колодки необходимо в обратном порядке, ровно устанавливая их относительно тормозного цилиндра. После установки, следует проверить, все ли пружинки держатся надежно.

Весь процесс замены задних тормозных колодок на Renault Logan можно посмотреть в этом видео с инструкциями.

dimasick писал(а): Спасибо, вот именно такой скрип и раздается. Буду решать данную проблему.
Вот только бы еще по-русски. Я так понял, что он мазал обычной термической смазкой (пастой)?

Пробег 84 000 задние ни разу не менял, стал подклинивать задний барабан.
Вопрос знатокам в студии когда положено менять задние барабаны)

Явно не при таком пробеге. Как тормозной диск износится, так и положено. Правда не каждое авто до этого момента доживает.
Диски ходят, как правило, 2 замены колодок. На третьей меняются вместе с колодками. Вот и считайте сколько это в километрах. Не забывая учитывать тот факт, что задние колодки ходят 100-150 тысяч.

Разобрать, осмотреть, при необходимости почистить/заменить. У меня на Кангу заклинило левое колесо. Оказалось, что у колодок просто отделились накладки от основания и застопорили колесо. При этом толщина накладок была ещё приличной. Видимо уже от старости скончались. На Логане аналогичный случай тоже был у одного из форумчан. Даже при меньшем пробеге, чем у Вас.

Здравствуйте!
В прошлом году осенью чистил задние диски и зафоткал их состояние.
Как на ваш взгляд, не пора ли менять колодки? Собираюсь купить колодки в запас, какие брать? Слышал, что есть разные тормозные системы для логана.
Отталкиваться нужно только от диаметра (204.45) или еще что то учитывать?
Вот фотки:

АБС у машины нет. Это аутентик 2008 года. Прошла около 70 тыс. В основном (90 %) по трассе.
Кстати, первая замена передних колодок как раз на 70 тыс. произошла.

Поробую найти Зфгд_ШШ.

колодкам ходить и ходить, меняйте после двух-трех замен передних колодок. у мну машина была продана с 150 тыками пробега с заводскими задними колодками.

Не было наката задних колес, снял барабан а там закис полумесяц . Колодки BOSCH, номер не читается

Причем даже если колодки и не стерло, смазку заложить в него не получится, он на заклепке

Барабан

Замерить штангеля не было. Подскажите тип тормозной системы и размеры колодок оригинал. Не LUCAS ли это с 7701208111 номером
Аут 1.4 без Гура, без АБС,фаза 1, 09г.в.
Встанут ли GIRLING 5185341 (203x38)?

UPD. Система не такая как .
Вертикальной пружины нет, 3 пружины сверху. Значит всё таки тип BOSCH ? 6001551409 ? Кроме собственно BOSCH какие колодки посоветуете из неоригинала ?

Для правильного выбора колодок нужно оценить состояние тормозной системы на момент предшествующий замене. Если тормозные диски, барабаны и колодки имеют равномерный износ, то можно сделать вывод – тормозная система в целом работает нормально. И можно использовать колодки того же самого производителя.

Но если при осмотре вы заметили повышенный износ тормозных дисков, барабанов, борозды на них или разрушение колодок, то это может свидетельствовать об ненормальной работе тормозов.

В основном есть две причины:

Плохая работа тормозных цилиндров, отсутствие смазки штока в цилиндре и на направляющих суппорта;
Несоответствие абразивных свойств дисков, барабанов и колодок.

При отсутствии проблем с деталями тормозных систем стоит подумать о выборе колодок другого производителя. Для начала нужно точно знать какие у вас стоят диски и барабаны, исходя из этого вы будете выбирать колодки. В России большинство выпускавшихся автомобилей комплектовались тормозными дисками d=259 мм для которых есть широкий выбор высококачественных заменителей.

На некоторых автомобилях с объем двигателя 1.4, диски могут быть d=238 мм. Но при этом все колодки и для больших и для маленьких дисков совместимы.

На автомобилях Рено Логан первого и второго поколений передние колодки различаются по форме и размерам в зависимости от конструкции тормозной системы.

Оригинальные дисковые колодки на Логан 1 7711130071 Тормозная система Lukas TRW

Оригинальные дисковые колодки на Логан 2 410602581R Тормозная система ATE Teves

По каталогу Рено оригинальные колодки с номерами: 7711130071, 410602192R, используются для Рено Логан первого поколения. А оригинальные колодки: 410602396R, 410602581R, 410602192R используются для Рено Логан второго поколения. Все они используются для диска d=259 мм толщиной 12 мм.

Ещё существует номер 7701207066, для толщины диска d=20 мм, но такими дисками в России автомобили Рено Логан не комплектовались.

Характеристики	Рено Логан I	Рено Логан II
Передние тормозные механизмы
Диаметр тормозного диска, мм	238/259	238/259
Толщина тормозного диска, мм	12	12
Длина тормозной колодки, мм	100	140
Ширина тормозного колодки, мм	64,9	40-41,8
Толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая основание, мм	18	18
Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая основание, мм	6	6
Задние тормозные механизмы
Диаметр тормозного барабана, мм	180/ 203,2/ 228	180/ 203,2/ 228
Минимальная толщина фрикционной накладки тормозной колодки, включая основание, мм	3,5	3,5

Ниже приводится таблица оригинальных колодок, которые ставились на автомобили разных поколений и годов выпуска.

Объем двигателя	Передние колодки	Задние колодки диаметр барабана [мм]
Рено Логан I
1.4	7711130071	7701205755 — (180)
1.6	7711130071	7701208111 — (203,2)
1.6	410602192R	432004255R — (203,2)
1.6	7711130071, 410602192R	440601749R — (203,2)
Рено Логан II
1.6	410602396R, 410602581R, 410602192R (для вентилируемых дисков)	7701210108, 7701210109 — (228), 440A07208R — (203,2), 7701205755 — (180)

На новый автомобиль, до замены переднего тормозного диска ставить колодки с твердыми накладками не имеет смысла. Если вы захотите поставить колодки с твердыми — “спортивными” накладками, то нужно и диск подобрать соответствующий.

Сроки эксплуатации и периодичность замены

Периодичность замены колодок на автомобиле Рено Логан определяется по фактическому их состоянию. Пробег до замены приблизительно составляет от 15 до 45 тыс. км. и может сильно зависеть от качества колодок и тормозного диска (барабана). Проверять состояние накладок рекомендуется через каждые 15 тыс. км. Задние колодки служат примерно в два-три раза дольше чем передние, и опять же, это зависит от вашего стиля вождения.

Для Рено Логан всех выпусков толщина колодки должна быть не менее 6 мм включая основание и для задних не менее 3,5 мм. Также следует проверить не стерся ли индикатор износа (если имеется на ваших колодках).

Заменять колодки всегда нужно комплектами и всегда обращать внимание на состояние тормозных дисков и барабанов. При обнаружении борозд на них решить вопрос у специалистов — шлифовать или менять.

Проверка износа накладок

На передних колесах: снять колесо и через щель на суппорте замерить толщину накладок. При достижении предельного износа заменить;
Для задних колес: снять колесо, снять тормозной барабан и замерить толщину накладок штангенциркулем. При предельном износе нужна замена.

На что следует обратить внимание при покупке колодок:

Выбирать предпочтительно из хорошо зарекомендовавших себя брендов;
Качественная упаковка, разборчивая маркировка с наличием всех атрибутов;
Обязательно внимательно осмотреть распакованный образец колодки на соответствие заявленным свойствам. Особенно обратить внимание на вид материала накладки! Чем мельче фракция, тем мягче накладка и наоборот, чем крупнее фракция, тем жестче накладка. При этом износ диска и барабана будет больше.

Обычно подделка сразу видна. И если у вас появились сомнения, то покупать их не стоит.

Перечень основных производителей и ориентировочные цены

Бренд	Передние колодки Логан 1	Цена	Передние колодки Логан 2	Цена	Задние колодки Логан 1, 2 диаметр 203,2 мм	Цена
Бюджетная ценовая группа
REMSA	014120	769 руб	154010	740 руб	419901	860 руб
ROAD HOUSE	214120	817 руб	2154010	740 руб	419901	856 руб
LPR	05P220	846 руб	05P1702	850 руб	7130	795 руб
Средняя ценовая группа
LUCAS TRW	GDB400	961 руб	GDB2016	1096 руб	GS8729	1245 руб
ZIMMERMANN	214631802	1198 руб	257021801	1546 руб	109901012	1142 руб
BOSCH	986467720	1326 руб	986494661	1350 руб	986487585	1071 руб
Дорогая ценовая группа
ATE	13046028342	1326 руб	13046072982	1580 руб	3013703122	1345 руб
GIRLING	6116341	1420 руб	6120182	1466 руб	5187291	1713 руб
BREMBO	P68038	1239 руб	P68059	1014 руб	S61520	1320 руб
TEXTAR	2146306	946 руб	2570201	1715руб	Колодки с цилиндрами в сборе 84048002	7169 руб

Для автолюбителя выбор тормозных колодок всегда непростой. Но практика показывает, что оптимальные решения всегда есть. Бренды ATE, GIRLING, TEXTAR, BOSCH ни у кого не вызывают сомнений, поэтому при выборе колодок на свой автомобиль вы также смело можете доверять зарекомендовавшим себя мировым производителям.

Что интересно, в рейтинге тормозных колодок для Рено Логан на PartReview лидируют фирмы Bosch и ABS. От них немного отстают бренды Brembo и TRW. Но поскольку по состоянию на 30.03.20 этот ТОП базируется на относительно небольшом количестве отзывов, смотреть на него следует с определенной долей скептицизма. Хотя плюсом данного списка производителей является то, что он составлен исключительно на основе мнений владельцев Logan.

Цены указаны для региона Москва на момент написания статьи, апрель 2017 г.

Еще раз привет! Решил изложить свои наблюдения. Может, конечно, кроме меня это больше никого не заинтересует, но все же… Итак, машина прошла 113 т.км. задние колодки не менял ни разу. К лету возникло ощущение, что не тормозит заднее правое колесо, плюс к тому же перекосились тормозные тросы, правый стал короче, а левый наоборот длиннее, поэтом короткий трос стал вылетать из крепления коромысла, которое идет на рычаг ручника. Осмотрел я это крепление, и еще раз удивился насколько порнографично, извиняюсь за выражение, было сделано. А суть вся в том, что тросик в углублении коромысла удерживают хлипкие пластиковые скобки, которые, естественно не могут крепко фиксировать, когда трос перекосило, поэтому трос стал вылетать. Было решено разобрать и, при необходимости, все заменить.
А теперь по сути темы. Колодки были изношены наполовину, но вот скобы для ручного тормоза заклинило напрочь справа и еле-еле скоба двигалась слева. Это привело к том, что тросы внутри барабанов скрючило и сам трос стало сильно тереть о возвратную пружину, которая стоит на нем.
Колодки заменил, место крепления к колодке скоб смазал медной смазкой, смазал тросики, отрегулировал ручник, почистил кромку барабана, износ барабана кстати небольшой был.
Вывод: следите за исправностью задних тормозов. Износ колодок небольшой, но вместе с тем, тормозам нужна профилактика. Можно было бы и старые колодки оставить, толщина накладок позволяла еще их поиспользовать, но посчитал, что лучше заменить. Кстати, барабаны снимаются элементарно двумя большими отвертками, которыми надо шевелить барабан слева и справа и аккуратно сдергивать на себя. Мне никакие дополнительные приспособы не понадобились. Прикладываю пару фоток. На этом все. Всем добра и бабла!
P.S. Чуть не забыл. Я тут использовал сухую смазку Форум. Вот небольшой отчет. Смазал зубчатое колесико регулятора вместе со штоком. Действительно гайка стала крутиться очень легко, прямо от щелчка крутилась туда и сюда. Потом когда колодки подводил, отверточкой очень легко было крутить колесико. Значит, все таки что то такое есть в этой смазке, будем наблюдать дальше.
Тем кто хочет сам все отремонтировать рекомендую в Ютубе канал РемонтРено, я там черпаю инфу. Ну, теперь всем пока!

Читайте также: