Как развести колодки ручника на тойота авенсис
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Avensis , прокачка тормозов Toyota Avensis , схема тормозной системы Toyota Avensis , ремонт тормозной системы Toyota Avensis , неисправности тормозной системы Toyota Avensis
5. Стояночный тормоз
Блок управления стояночного тормоза с электроприводом
Снятие и установка
1. Войдите в режим полного растормаживания стояночного тормоза (active test).
- Выключите зажигание.
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
- Включите портативный диагностический прибор.
- Войдите в следующие меню: Chassis / Electric Parking Brake / Active Test / Full Release Mode Activation.
Примечание:
Если стояночный тормоз не растормаживается, освободите его вручную с помощью инструмента для растормаживания стояночного тормоза из багажного отделения.
При растормаживании стояночного тормоза с помощью троса аварийного растормаживания соблюдайте следующие правила.
- Зафиксируйте автомобиль на месте с помощью колодок для колес или аналогичных средств.
- Убедитесь, что контрольная лампа PARK выключена.
- Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), либо в положении 1-й передачи или заднего хода (для моделей с механической трансмиссией).
- Убедитесь, что зажигание выключено.
- Производите все работы на ровной поверхности.
- При использовании инструмента для растормаживания стояночного тормоза всегда поворачивайте инструмент до упора.
2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Внимание:
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
Примечание
Для моделей с системой навигации с жестким диском: после выключения зажигания системе навигации с жестким диском требуется приблизительно минута, чтобы сохранить различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания подождите не менее 1 мин перед тем, как отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
4. Снимите подкузовную панель пола № 2. Снимите 6 фиксаторов и защиту картера.
5. Снимите левый задний тормозной диск.
6. Снимите правый задний тормозной диск.
Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
7. Отсоедините трос привода стояночного тормоза и трос аварийного растормаживания.
- Выверните болт и снимите зажим с левого продольного рычага.
- Выверните болт и снимите зажим с правого продольного рычага.
8. Снимите элемент задней подвески в сборе.
9. Снимите электропривод стояночного тормоза с тросом в сборе.
- Отсоедините зажим от элемента задней подвески.
- Выверните 2 болта и снимите 2 зажима с элемента задней подвески.
- Отверните 4 гайки и снимите электропривод с элемента задней подвески.
Примечание:
Никогда не удерживайте электропривод стояночного тормоза за трос.
Будьте осторожны, чтобы не уронить электропривод стояночного тормоза. Электропривод стояночного тормоза, подвергшийся падению, использовать запрещается.
10. Снимите кронштейн опоры привода стояночного тормоза.
- Выверните 4 болта и снимите кронштейн опоры привода стояночного тормоза.
11. Установка производится в последовательности обратной снятию.
Выключатель стояночного тормоза с электроприводом
Проверка
1. Проверьте выключатель стояночного тормоза с электроприводом в сборе.
- Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.
Toyota avensis как прописать ручник
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Avensis , прокачка тормозов Toyota Avensis , схема тормозной системы Toyota Avensis , ремонт тормозной системы Toyota Avensis , неисправности тормозной системы Toyota Avensis
5. Стояночный тормоз
Блок управления стояночного тормоза с электроприводом
Снятие и установка
1. Войдите в режим полного растормаживания стояночного тормоза (active test).
- Выключите зажигание.
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
- Включите портативный диагностический прибор.
- Войдите в следующие меню: Chassis / Electric Parking Brake / Active Test / Full Release Mode Activation.
Примечание:
Если стояночный тормоз не растормаживается, освободите его вручную с помощью инструмента для растормаживания стояночного тормоза из багажного отделения.
При растормаживании стояночного тормоза с помощью троса аварийного растормаживания соблюдайте следующие правила.
- Зафиксируйте автомобиль на месте с помощью колодок для колес или аналогичных средств.
- Убедитесь, что контрольная лампа PARK выключена.
- Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), либо в положении 1-й передачи или заднего хода (для моделей с механической трансмиссией).
- Убедитесь, что зажигание выключено.
- Производите все работы на ровной поверхности.
- При использовании инструмента для растормаживания стояночного тормоза всегда поворачивайте инструмент до упора.
2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Внимание:
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
Примечание
Для моделей с системой навигации с жестким диском: после выключения зажигания системе навигации с жестким диском требуется приблизительно минута, чтобы сохранить различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания подождите не менее 1 мин перед тем, как отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
4. Снимите подкузовную панель пола № 2. Снимите 6 фиксаторов и защиту картера.
5. Снимите левый задний тормозной диск.
6. Снимите правый задний тормозной диск.
Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
7. Отсоедините трос привода стояночного тормоза и трос аварийного растормаживания.
- Снимите зажим.
- Выверните болт и снимите зажим.
- Отверните 2 гайки и снимите крышку корпуса.
- Выверните болт и снимите зажим с левого продольного рычага.
- Выверните болт и снимите зажим с правого продольного рычага.
8. Снимите элемент задней подвески в сборе.
9. Снимите электропривод стояночного тормоза с тросом в сборе.
- Отсоедините зажим от элемента задней подвески.
- Выверните 2 болта и снимите 2 зажима с элемента задней подвески.
- Отверните 4 гайки и снимите электропривод с элемента задней подвески.
Примечание:
Никогда не удерживайте электропривод стояночного тормоза за трос.
Будьте осторожны, чтобы не уронить электропривод стояночного тормоза. Электропривод стояночного тормоза, подвергшийся падению, использовать запрещается.
И о Богии … записался я в Тойота-Центр г.Череповец, ребята кайф! Встретили как родного ))
Напоили кофеем, за 15 минут определили причину … просто рукой отсоединили разъем в подрамнике. Причина на фото (((
По непонятной причине случилось короткое замыкание между контактами, причина до сих пор — тайна …
Были подняты на ноги все разборки, в итоге нашелся актуатор в хорошей Московской разборке за 18 000 руб., с косой … разве что хозяин скромно умолчал, что он с машины с вариатором.
Опять путь домой … на подъемник, 3 000 руб. — замена, как-то мастер умудрился заменить без демонтажа подрамника…
И опять все не то … ручник работает только от кнопки и ошибка горит, и ОД тут не помог (два раза ездил), вывод: актуатор с вариатора не может стоять на механике.
Вообщем друзья, ищу актуатор с механики.
Свой старый разбираю потихоньку, изучаю устройство )))
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Avensis , прокачка тормозов Toyota Avensis , схема тормозной системы Toyota Avensis , ремонт тормозной системы Toyota Avensis , неисправности тормозной системы Toyota Avensis
5. Стояночный тормоз
Блок управления стояночного тормоза с электроприводом
Снятие и установка
1. Войдите в режим полного растормаживания стояночного тормоза (active test).
- Выключите зажигание.
- Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.
- Установите замок зажигания в положение ON (ВКЛ).
- Включите портативный диагностический прибор.
- Войдите в следующие меню: Chassis / Electric Parking Brake / Active Test / Full Release Mode Activation.
Примечание:
Если стояночный тормоз не растормаживается, освободите его вручную с помощью инструмента для растормаживания стояночного тормоза из багажного отделения.
При растормаживании стояночного тормоза с помощью троса аварийного растормаживания соблюдайте следующие правила.
- Зафиксируйте автомобиль на месте с помощью колодок для колес или аналогичных средств.
- Убедитесь, что контрольная лампа PARK выключена.
- Убедитесь, что рычаг переключения передач находится в положении P (для моделей с автоматической трансмиссией), либо в положении 1-й передачи или заднего хода (для моделей с механической трансмиссией).
- Убедитесь, что зажигание выключено.
- Производите все работы на ровной поверхности.
- При использовании инструмента для растормаживания стояночного тормоза всегда поворачивайте инструмент до упора.
2. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи.
Внимание:
После отсоединения провода от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи подождите не менее 90 с, чтобы предотвратить срабатывание системы SRS.
Примечание
Для моделей с системой навигации с жестким диском: после выключения зажигания системе навигации с жестким диском требуется приблизительно минута, чтобы сохранить различные данные и настройки. Поэтому после выключения зажигания подождите не менее 1 мин перед тем, как отсоединять провод от отрицательного (-) вывода аккумуляторной батареи.
После подсоединения провода необходимо инициализировать некоторые системы.
3. Снимите заднее колесо.
4. Снимите подкузовную панель пола № 2. Снимите 6 фиксаторов и защиту картера.
5. Снимите левый задний тормозной диск.
6. Снимите правый задний тормозной диск.
Примечание
Порядок выполнения работ такой же, как для левой стороны.
7. Отсоедините трос привода стояночного тормоза и трос аварийного растормаживания.
- Выверните болт и снимите зажим.
- Отверните 2 гайки и снимите крышку корпуса.
- Выверните болт и снимите зажим с левого продольного рычага.
- Выверните болт и снимите зажим с правого продольного рычага.
8. Снимите элемент задней подвески в сборе.
9. Снимите электропривод стояночного тормоза с тросом в сборе.
- Отсоедините зажим от элемента задней подвески.
- Выверните 2 болта и снимите 2 зажима с элемента задней подвески.
- Отверните 4 гайки и снимите электропривод с элемента задней подвески.
Примечание:
Никогда не удерживайте электропривод стояночного тормоза за трос.
Будьте осторожны, чтобы не уронить электропривод стояночного тормоза. Электропривод стояночного тормоза, подвергшийся падению, использовать запрещается.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
нет тормозов Toyota Avensis , прокачка тормозов Toyota Avensis , схема тормозной системы Toyota Avensis , ремонт тормозной системы Toyota Avensis , неисправности тормозной системы Toyota Avensis
Задний тормозной диск и тормозные колодки
Внимание:
- Тормозные колодки ВСЕГДА заменять комплектом – 4 шт. (по две на каждую сторону).
- При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.
- При работе тормозных колодок образует тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья. Поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.
Примечание
Ниже описаны снятие и установка тормозного диска и тормозных колодок с правой стороны. Снятие и установка с левой стороны выполняются аналогичным образом.
Снятие
2. Ослабляем колесные гайки. Поднимаем автомобиль на подъемнике или домкратом приподнимаем заднюю часть автомобиля и устанавливаем ее на надежные опоры (для этого предварительно устанавливаем противооткатные упоры под передние колеса).
3. Отпускаем стояночный тормоз.
4. Отворачиваем колесные гайки и снимаем заднее колесо.
5. Щеткой по металлу очищаем тормозной механизм от пыли и грязи.
6. Ключом с головкой на 13 отворачиваем нижний болт…
… и верхний болт крепления тормозного суппорта. Извлекаем болты крепления тормозного суппорта.
7. Далее слегка перемещаем поршень колесного цилиндра внутрь цилиндра. Для этого вставляем через отверстие в суппорте отвертку с широким лезвием между тормозной колодкой и диском и опираясь ею на суппорт, сдвигаем ее, утапливая тем самым поршень в цилиндр.
Примечание
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
8. Снимаем тормозной суппорт и подвешиваем его при помощи подходящей толстой проволоки за элемент подвески.
Внимание:
- Тормозной суппорт необходимо подвешивать на прочной металлической проволоке или чем-либо подобном каждый раз, когда он будет снят с креплений, а гибкий тормозной шланг будет оставаться подсоединенным к нему. В случае невыполнение этого требования, на гибкий тормозной шланг будет действовать вес суппорта, что может привести к повреждению шланга, а затем к утечке тормозной жидкости.
- При снятых тормозных колодках или тормозном суппорте, не нажимайте на педаль тормоза, иначе поршень может полностью выйти из колесного цилиндра.
9. Поддеваем отверткой и затем снимаем наружную…
… и внутреннюю тормозные колодки. Удаляем старые тормозные колодки в отходы.
10. Наносим проникающую жидкость (типа WD-40) на болты крепления скобы-держателя тормозного суппорта. Затем ключом с головкой на 14 ослабляем затяжку двух болтов крепления скобы-держателя тормозного суппорта.
11. Отворачиваем болты и снимаем скобу-держатель.
12. Поддеваем отверткой и извлекаем пружинные пластины тормозных колодок из скобы-держателя.
13. Снимаем тормозной диск и удаляем его в отходы.
Примечание
1. Если тормозной диск удерживается колодками стояночного тормоза, то их надо свести, для этого выполняем следующее:
- Плоской отверткой поддеваем и затем снимаем заглушку на тормозном диске.
- Проворачиваем тормозной диск так, чтобы отверстие пробки располагалось внизу. Затем вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вниз), сводим колодки стояночного тормоза. После того, как стянули колодки, снимаем тормозной диск.
2. Если диск “прикипел”, то вкручиваем в два отверстия на диске болты М8 и вворачиваем их поочередно до тех пор, пока диск не слезет полностью со своего посадочного места.
Установка
1. Щеткой по металлу и наждачной бумагой тщательно очищаем от пыли, грязи и ржавчины посадочное место тормозного диска на ступице, а также посадочные места пружинных пластин тормозных колодок на скобе-держателе тормозного суппорта.
2. Извлекаем направляющие пальцы вместе с пыльниками из скобы-держателя.
3. Удаляем старую смазку, проверяем пыльники (при необходимости заменяем на новые), наносим новую высокотемпературную смазку для тормозов и устанавливаем на место направляющие пальцы в скобу-держатель.
Примечание
Быть внимательным, чтобы не нанести слишком много смазки, в противном случае избыток смазки может выдавиться и попасть на внутреннюю поверхность тормозных колодок и диска, что приведет к ухудшению эффективности торможения.
4. Обезжириваем ступицу, скобу-держатель, а также новый тормозной диск (с двух сторон). Затем наносим на ступицу медную смазку. Это позволит в будущем избежать “прикипания” тормозного диска к ступице.
5. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на скобу тормозного суппорта в те места, где будут контактировать пластины тормозных колодок со скобой-держателем.
6. Устанавливаем предварительно очищенные пластины тормозных колодок на скобу-держатель тормозного суппорта.
Примечание
Все пружинные пластины тормозных колодок должны устанавливаться в надлежащих местах с соблюдением правильной ориентации.
7. Устанавливаем новый тормозной диск на ступицу.
8. Перед установкой тормозного суппорта и торомзных колодок выполняем регулировку стояночного тормоза, для этого:
- Фиксируем тормозной диск парой колесных гаек.
- Убеждаемся, что отверстие пробки на тормозном диске располагается внизу.
- Вставляем в это отверстие отвертку и, проворачивая регулировочную гайку против сопротивления стяжной пружины (поворачиваем гайку вверх), разводим колодки стояночного тормоза так, пока тормозной диск не перестанет вращаться.
- Далее отворачиваем регулировочную гайку на два-три зуба (1 зуб = 1 щелчку), чтобы тормозной диск стал свободно вращаться.
Примечание
Так как заглушка не идет в комплекте с новым тормозным диском, ее необходимо заранее снять со старого диска.
9. Очищаем и затем наносим на резьбу болтов крепления скобы-держателя резьбовой фиксатор (например, Loctite 243).
10. Устанавливаем скобу-держатель тормозного суппорта и вкручиваем болты крепления. Затем ключом затягиваем эти болты с моментом затяжки в 47 Н·м.
11. Наносим специальную высокотемпературную смазку для тормозов на новые тормозные колодки в те места, где они будут контактировать с тормозным суппортом, скобой и пластинами.
12. Затем устанавливаем тормозные колодки на скобу-держатель.
Внимание:
На поверхности тормозных колодок и тормозного диска не должно быть следов смазки и масла.
13. Щеткой по металлу или напильником очищаем от грязи и ржавчины посадочные места тормозных колодок в тормозном суппорте (делаем это осторожно, чтобы не повредить пыльник цилиндра).
14. При помощи приспособления для утапливания поршней или любого другого инструмента, например, подойдет подходящий разводной ключ, полностью вдавливаем поршень в тормозной суппорт.
Примечание
При вдавливании поршня следим за уровнем тормозной жидкости в бачке, перетекающая через край жидкость может повредить лакокрасочное покрытие.
15. Устанавливаем тормозной суппорт на скобу-держатель.
16. Вставляем и вкручиваем болты крепления тормозного суппорта.
17. Затем ключом с головкой на 13 окончательно затягиваем болты крепления тормозного суппорта с моментом затяжки в 30 Н·м.
18. Аналогично меняем тормозные колодки и диск с другой стороны.
19. Устанавливаем колесо и опускаем автомобиль на землю.
20. Несколько раз сильно нажимаем на педаль тормоза для того, чтобы тормозные колодки заняли свое рабочее положение.
21. Проверяем и при необходимости восстановляем уровень тормозной жидкости в расширительном бачке. Закручиваем крышку бачка.
22. Выполняем пробную поездку и совершаем несколько торможений, чтобы удалить любые посторонние частицы с рабочих поверхностей и обеспечить приработку тормозных колодок.
Колодки ручника в каком состоянии?
У себя подтягивал из салона.
Subaru Legacy 2.0R есть
Corona Premio AT211/7A-FE была
In Dust We Trust! [24RUS]
Davinci прав, подтягивается из салона, внизу, около крепления самого ручника, там две регулировочные гайки, вернее одна стопорнаЯ, вторая регулировочная, но делается это при условии нормальной полноценной жизни колодок, если они уже свое отжили, то подтягивать бесполезно.
Subaru Legacy 2.0R есть
Corona Premio AT211/7A-FE была
In Dust We Trust! [24RUS]
В поиске где то нахлдил, что при карявых технарях, при замене задних стоек ломается оплетка тросика и туда со временем набивается грязь. И дело не всегда в колодках или не натянутом ручнике. Проверенно на собственном опыте. Тросики в разборках искать бессмысленно, лучше заказать сразу новые.
В поиске где то нахлдил, что при карявых технарях, при замене задних стоек ломается оплетка тросика и туда со временем набивается грязь. И дело не всегда в колодках или не натянутом ручнике. Проверенно на собственном опыте. Тросики в разборках искать бессмысленно, лучше заказать сразу новые.
Че т мало реалистично. Тут либо тросик уже порядком растянулся, либо просто нужно отрегулировать. В разборках тросиков навалом, езди только и выбирай. :) а новые знаешь сколько стоят? ~1200 за шт новье, против 250 за контрактный ;)
Subaru Legacy 2.0R есть
Corona Premio AT211/7A-FE была
In Dust We Trust! [24RUS]
Че т мало реалистично. Тут либо тросик уже порядком растянулся, либо просто нужно отрегулировать. В разборках тросиков навалом, езди только и выбирай. :) а новые знаешь сколько стоят? ~1200 за шт новье, против 250 за контрактный ;)
Яж написал: на собственном опыте проверенно. Ну ессесно он от грязи не порвался, а растянулся. только регулировкой дело исправиш максимум на месяц. Я проехал немного разборок штук 5-7, еще в штук 5-7 позвонил. Приехать и выбрать предложили штук 5, после двух желание перебирать металлолом отпало. Сколько стоит знаю, потому что купил, новые.
Во как! :) Это ж что тебе за механики так подмогнули? АДрес в студию! НУ я себе в очень хорошом состоянии нашел тросики, доволен, правда с поиском попотеть пришлось. оказывается не все догоняют разницу между Л и П, также как видом этого тросика :) новое конечно лучше, тут спорить бессмысленно.
недавно решил подтянуть ручник, так как он вообще не держал! Тормоза сзади у меня дисковые, разобрал всю систему, внутри стоят отдельные колодки на ручник. Пробовал подтянуть из салона, получалось так, если затягивать так чтобы машина стояла на горке, то при движении по прямой проподал накат и грелся тормозной миханизм. идаже после того как ослабил ручник после кждого раза когда отпускаешь ручник был слышен небольшой как бы скрежет и дальше все было нормально. подскажите в чем может быть дело?
P.S еще вопрос какой толщины должны быть эти колодки ручника? у меня 2-2,5мм. одни говорят что это мало, другие что нормаьно.
Миниатюры
Миниатюры
Так по виду трудно сказать, но, мне кажется, должна быть раза в 2 больше толщина накладок. Тем более скрежет - значит уже металл по металлу скребет.
Миниатюры
Так по виду трудно сказать, но, мне кажется, должна быть раза в 2 больше толщина накладок. Тем более скрежет - значит уже металл по металлу скребет.
эти колодки идут только на ручник! и толщина у них получается нормальная 2 мм (как видно из книги из ответа выше)
У меня есть другое предположение, когда снимал все, обратил внимание что когда дергаешь ручник никаких движений в колодках не происодит, как бы небыл затянут ручник! попробовал потянуть сам трос который подходит к колесу, стало видео как ходят колодки! может все дело в тросах? тка как на самой рубашке видно трещины через которые виден сам трос!
косяк с регулировкой стояночных колодок обнаружил сразу же, как только поменял себе задние с барабанов на диски. в камасутре написано, как их регулировать, но пришлось еще подшаманить на месте. эти колодки действительно никак не регулируются сколько бы за ручку в салоне не дергали.
у себя сделал так - вывесил заднюю ось, скинул оба колеса и начал аккуратненько крутить через отверстия колесики от состояния "заклинено" в сторону ослабления.
причем обе стороны сразу одинаково, проверяя постепенной затяжкой ручника. т.е. чуть ослабил, чтоб ступица вращалась свободно, поднял ручник на один зуб, проверил что ступицы начали вращаться с одинаковым трением о колодки. отрегулировал чтоб на 4-5 зубе ручника оно намертво затягивалось.
Читайте также: