Не закрывается люк ауди 100 с4
У меня не работает электрический штатный люк. При нажатии на кнопку звуков никаких не издается. Снимал пластмассовую крышку где стоит кнопка управления люком и освещение салона, там вроде все на месте. Но вот дальше разобрать я уже не смог. Подскажите как снимается обшивка потолка и люка? Как разбирается привод люка? В чем там может быть проблема и как ее выявить? Надеюсь на помощь, а то жарко и кондей не работает.
Привод люка осуществляется тросами. сначала надо разобраться с электрич частью: есть ли питание и работает ли моторчик и кнопка. К томуже у люка 2 положения, не работает не одно?
Ни одно положение не работает. Люк вообще не открывается и признаков жизни не подает. Как добраться до моторчика и до приводов люка?
работа с люком довольно сложная. Посмотри сначала питание на кнопке. Моточик прикручен к крыше между козырьками. Привод не причем. Либо нет питания либо кнопка либо мотор
работа с люком довольно сложная. Посмотри сначала питание на кнопке. Моточик прикручен к крыше между козырьками. Привод не причем. Либо нет питания либо кнопка либо мотор
Подскажите можно ли механически попробовать открыть люк при неработающем моторчике. Слышал что можно что то крутить и люк будет сдвигаться. Покажите или расскажите как это сделать.
Привет! Не знаю как на 100-ке, на A4 в обивке потока есть технологическое отверстие закрытое заглушкой. отрываешь его и вставляешь, в имеющийся там кривошип, шестигранник (размер шестигранника не помню, но небольшой) и поворотом против часовой стрелки люк будет уходить в крышу а поворотом по часовой подниматься вверх. У меня так по крайней мере. Смотри фото ниже! Надеюсь хоть как-то помог!
Прикрепленные изображения
Подскажите можно ли механически попробовать открыть люк при неработающем моторчике. Слышал что можно что то крутить и люк будет сдвигаться. Покажите или расскажите как это сделать.
Привет! Не знаю как на 100-ке, на A4 в обивке потока есть технологическое отверстие закрытое заглушкой. отрываешь его и вставляешь, в имеющийся там кривошип, шестигранник (размер шестигранника не помню, но небольшой) и поворотом против часовой стрелки люк будет уходить в крышу а поворотом по часовой подниматься вверх. У меня так по крайней мере. Смотри фото ниже! Надеюсь хоть как-то помог!
Крышку снимал, шестиграника на ней не было. Покажите на фотке где крутить что б люк откылся. Что это за красная пластмаска на моторчике? Ее крутить надо?
По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.
Прикрепленные изображения
Крышку снимал, шестиграника на ней не было. Покажите на фотке где крутить что б люк откылся. Что это за красная пластмаска на моторчике? Ее крутить надо?
По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.
В белой шестеренке (которая с красной соприкасается) должно быть отв. под шестигранник маленький. В это отверстие вставляешь до упора и крутишь - люк или начнет подниматься или уезжать в крышу. Шестигранник 6 вроде, но не уверен по месту посмотри.
Попробуй вольтметром померить, туда вообще питание приходит? Кнопка кстати горит при включенном зажигании?
Потом кнопку проверь, и мотор напоследок. Мож контакт где пропадает.
По электрике я делал проводку в водительской двери. Центральный замок после этого заработал, а люк и до этого не работал.
У меня была подобная проблема, только люк иногда переставал работать. Проблема была в проводке. Смотри в ногах водителя слева (по ходу движения) за пластиковой накладкой. Чтобы снять эту хрень, придётся открутить пластиковую накладку порога в салоне.
Там реле стоят на люк и электорстеклоподъёмники. Открути их держатель и смотри, аккуратно подергай там провода. Понажимай кнопку, если заработает, то вот оно. Мне помогло.
а у тебя автомат на опускание передних стёкол работает? ты предохранитель люка смотрел?
на люк идёт питание через комбиреле передних стёкол, которое стоит под обивкой у левой ноги водителя. там впаяны два силовых реле. иногда они "отпаиваются"от платы, из за этого перестаёт работать люк и автомат опускания стёкол, а иногда и стёкла вообще. посмотри, может поможет!
Себе ваще люк цеиком мекнял
1) Люк на разборке 1500
2)Мотор люка 1500
3) двух стороний скотч 2 рулона 120рупей
Два человека и терпение!
Сделали двоём с братом за часа 4 работы!
У меня просто пружина которая люк двигает закисла нах, и на моторе шестерня сломалась! Вот тоже занялся! На сервисе за замену бешеных бабок просили!
если соберёшься менять сам, то напили в ЛС могу по пунктам расписать чё как в каком порядке сниматЬ!
Прикрепленные изображения
Нашел и место где крутить, но сдвинуть люк не смог ни в ту ни в другую сторону. Снял моторчик, он заклинивший оказался, очень тяжело крутится, а временами вообще стопорится и его не сдвинуть с места. Может он так и должен тяжело крутиться? Или удастся его расшевелить.
Вообще когда вставляешь шестигранник привод мотора разблокируется и должно крутиться нормально. Не прям уж как перышко, но и не тяжело совсем.
На моторчике есть какой то разъем типа как под реле, но у меня он пустой. Для чего он нужен (см. фото).
А подсветка над дверями есть (4 плафона над каждой дверью)?
Либо как вариант - может это от блока комфорта :hmm: типа закрытие стекол и люка при закрывании машины.
А как проверять будешь? Без мотора никак, крутить то вроде можно только через его шестеренки. Или еще как? :chainik:
Тут еще такая тема: взаимное положение люка и мотора - т.е. если люк поднят , то и мотор должен быть прокручен в это положение. Или если люк в крыше полностью - то надо мотор прокрутить в соответствующую позицию. Не забудь про это потом.
Кнопка люка не светится у меня она без подсветки. Питание еще не проверял. Стеклоподъемники работают ).
Кнопка вроде светится должна - но я не уверен. Мож просто у тебя лампочка сдохла.
Люк не работал, потолок провис… с этого собственно и начался процесс ремонта.
Снял потолок, а затем и люк. Люк держится примерно на десяти гайках и четырех болтах. Проблем со снятием не возникло единственное, что он тяжелый около 20кг и одному не очень удобно с ним обращаться пока он в салоне. Вытянул его через заднюю дверь.
Через магазин комплектующие люка уже не купить, цены ненормально высокие. Люк-донор обощелся в 4 т.р. из Москвы.
Процесс сборки описать не могу. После двух часов возни с матами я все же понял, что и куда вставить, и где нажать.
Передняя часть люка. Думаю фото может кому-то поможет в понимании того из чего состоит и как работает.
Когда уже почти все собрано. После ревизии моторчика его нужно выставить в начальное положение. Делается легко. Все провода подсоединяются, сам моторчик откручивается от люка и жмется кнопка на ближнюю часть к лобовому стеклу. Держится в таком положении пока моторчик сам не отключится. После его автоматического отключения он готов к установке на закрытый люк.
С этого термопредохранителя следует начинать искать неисправность люка. Еще с боку торпеды 8 предохранитель на 15А тоже дает питание на люк.
Запчасти
Audi 100 Avant 1991, двигатель бензиновый 2.0 л., 101 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 23
офигенный отчет!на своем случае попробую, но почему то думаю что дело в крутилке, плафон а6 с5 стоит. Поверну на полное открытие он только проветрить откроет и все, иногда на это же положение открывает и закрывает до конца, по один раз крутилку повернул до конца на открытите, люк уехал в крышу а мотор не остановился вовремя и 2-3 раза протрещала трещетка. Щас получается сбилось 0 ое положение. на полное закрытие не закрывает 5 см, приходиться нажимать на джостик что бы до конца доехал он. а на проветривание откроет только пол сантиметра и все, даже улицу не видно из салона. тоже трещетка зимой сработала когда личинка двери замерла после мойки, для проветривания пытался он открыться с ключа. а замерзло все и тоже видимо положение сбилось.такая вот ситуация, фиг пойми с чего начать. Были трещины в пайке, сзади самой крутилки, пропаял толку ноль.
Сегодня утром люк открыл в походное положения, весь день так ездил, щас вечером приехал домой, надо люк закрывать, а он не хочет, предохранители посмотрел ве целые, как закрыть не знаю, что посоветуете?
Под крышкой плафона должен быть прикреплен S-образный шестигранник как раз для такого случая, вставив его в отверстие можно закрыть люк.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
КЛИМ ЧУГУНКИН 76 писал(а): Под крышкой плафона должен быть прикреплен S-образный шестигранник как раз для такого случая, вставив его в отверстие можно закрыть люк.
ЧУдеса, щас пошел в машину как раз хотел его вручную закрыть, дай думаю попробую ещё на кнопку нажать, и он закрылся!
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
Во-во. меня этот люк. Перед уходом домой , проклинал все н свете, готов был разнести машину на куски. Целый день менял люк. Когда купил-не работал. Отдали в сборе второй. Я из двух не рабочих, казалось сделал один рабочий. содрал краску люка, запихал его как раньше стоял, прикрутил - казалось вот он момент счастья моего, и 0. Прокручивается со звуком цщелчка. А самое обиддное, что до конца не закрылся, так и остался под дождем. Я на днях, все отфоткаю и выложу, Помог бы кто то теорией хотя бы. Посидел на форумах, как буд то никто в люках не разбирается. и материала нет полезного.
А что за "термопредохранитель"?
Зачем он нужен? и где находтся?
А что за "термопредохранитель"?
Зачем он нужен? и где находтся?
Точно не скажу, но по аналогии с редуктором дворников - в приводе люка. В электростеклоподъемниках, компрессоре ЦЗ и принудительной блокировки, тоже предусмотрен такой.
Нужен для защиты от перегрузок по току, например при примерзании.
А4В6 2.0 СVT авант
А100С4 авант ААR 1992 недопривод
Кузовной ремонт после ДТП
. Бриллиантовый туман витал в дворницкой.
sailis писал(а): привет всем что то люк не закрывается вручную. там наверно фиксатор стоит. подскажите парни
Ауди-100quattro,1990,МКП, 2,3
NF;кожа,клима,эл.люк-зерк. под.сид,ПЭП,ABS. ПРОДАНА. на данный момент - чёрний Калин-седан 1,4, 2011г.
sailis писал(а): привет всем что то люк не закрывается вручную. там наверно фиксатор стоит. подскажите парни
С люком ещё то веселье. Свой открыл в ручную полностью, потом нажал кнопку, он закрылся, нажал ещё раз, стал в режим проветривания и всё. Кнопка потухла, при её нажатии тишина, кнопка явно рабочая, да и не сделается с ней ничего. По лету буду снимать-разбирать чудо-люк и разбираться с ним.
Audi 100 1993г AAR,Январь 5.1, перекроссирован на одновременный с эмулятором
Audi 100 1992г AAD, карбюратор с Нивы
То есть, почему? Люк электро? Под крышкой, на потолке, есть шестигранник, им закрой. Потом разбирай и ищи причину.
Прикрепленные изображения
На А100 4А,надо вытащить соединительную муфту по центру корпуса ведомой шестерни,и только потом крутить 6-ти гранник
На А100 4А,надо вытащить соединительную муфту по центру корпуса ведомой шестерни,и только потом крутить 6-ти гранник
De Vliegende Hollander
Откручиваешь ручку открывания, затем снимай привод ; если электро, то снимай мотор. Увидишь отверстие, куда вставляется шестерня привода. Там идут тросики, которые вращают привод. Эти тросики можно подвигать шлицевой отвёрткой в перёд-назад, отцентровать.
Дело скорее в шестерне привода, которая провернулась на тросиках, и из за этого нарушается центровка - люк начинает открываться, или закрываться не равномерно. И не в коем случае нельзя закрывать люк, ударяя по нему руками - такая "помощь" может обернуться поломкой силуминовых направляющих, и тогда будет весело, сам это проходил на первой сотке в конце 90-х.
Морячёк , Привет!
Не стал бы я так сразу спешить снимать мотор и тросиками пытаться закрыть люк. Там ведь ещё надо будет поймать крайние положения,+ к этому что б сработали концевеки. Считаю, этот способ оставить на крайний случай.
Попытаться разблокировать и шестигранником поставить на место. После этого смотреть питание.
De Vliegende Hollander
Откручиваешь ручку открывания, затем снимай привод ; если электро, то снимай мотор. Увидишь отверстие, куда вставляется шестерня привода. Там идут тросики, которые вращают привод. Эти тросики можно подвигать шлицевой отвёрткой в перёд-назад, отцентровать.
Дело скорее в шестерне привода, которая провернулась на тросиках, и из за этого нарушается центровка - люк начинает открываться, или закрываться не равномерно. И не в коем случае нельзя закрывать люк, ударяя по нему руками - такая "помощь" может обернуться поломкой силуминовых направляющих, и тогда будет весело, сам это проходил на первой сотке в конце 90-х.
Морячёк , Привет!
Не стал бы я так сразу спешить снимать мотор и тросиками пытаться закрыть люк. Там ведь ещё надо будет поймать крайние положения,+ к этому что б сработали концевеки. Считаю, этот способ оставить на крайний случай.
Попытаться разблокировать и шестигранником поставить на место. После этого смотреть питание.
никогда не бойся браться за незнакомое дело! Ковчег был построен любителем - Титаник = профессионалами.
Напиши как люк разобрать. А то шестеренка прокручивается, я его механически сдвинуть могу только на 2-3 см. Сделать его очень хочется. Инструкции на которые давали ссылки подразумевают полное открытие люка механическим путем и лишь потом его демонтаж. В моем случае открыть люк полностью механическим путем невозможно. Расскажи подробно, как ты его разбирал. Я тебе этот вопрос в ЛС писал, но ты так и не ответил.
Как вариант, чтоб не снимать потолок можно так попробовать: сдвигаешь обивку люка назад, там все внутренности видны будут, откручиваешь саму панель люка (она по бокам прикручена к направляющим и спереди к раме) и выталкиваешь ее вверх, и дальше как написано по ссылкам - панели люка нет, есть доступ к крепежу рамы люка. Откручиваешь и снимаешь сам механизм.
2 Алекс: А точно на 100/45 можно снять люк, если снять потолок? Чет мне кажется там подштамповка под люк стоит. :hmm: :hmm: Во всяком случае на бочке вроде стоит и из салона не подберешься. В выхи надо будет на разборку сходить посмотреть как там устроено. :smoking:
Я уже открыл люк полностью. Снял эту шестерню с движка и крутил ее мощной отверткой. Люк немного перекашивался, одна сторона не хотела сдвигаться. Но все поправил и открыл, с шестеренки стружка сыпалась. Еще обнаружил, что поломано крепление у одного из маленьких амортизаторов на силуминовой пластинке. Теперь, как я понял надо разобрать все внутренности и смазать тросы. Люк видимо перекашивался от того что один из тросов подклинивал. А шестеренку полюбому менять. И с релюхой ничего не ясно еще.
Вчера снял люк. Выточили мне шестеренку моторчика. Теперь надо почистить тросы. Грязи на них очень много. Чистить пытался отверткой, но что то плохо получается. Такое впечатление, что на тросе между витками намотана какая то нить. И сам трос в какой то пластиковой оболочке находится. Нить точно намотана. Подскажите как лучше и эффективнее прочистить тросы. Нить рвется и тоже вычищается, не повлияет ли это на работу люка? Я не смог снять трубки через которые проходят тросы. Как их можно снять для того чтобы прочистить. Все ссылки на ремонт люка которые мне давались не подошли для Ауди 100 С4. У меня механизм люка по другому устроен. Люк электрический, штатный. Может кто покажет фотки именно для моей модели. И еще вопрос про реле остался. Так никто и не сказал какое реле можно использовать для моторчика люка.
Ну что разрулился с люком? У меня такя же проблема,купил авто,нажимаю кнопку открытия люка,а в ответ тишина некаких признаков жизни.
разобрался но не до конца.
Люк стал открываться но не до конца уходил в крышу, видимо перекашивался.
Так я и продал машину. Обшивку крыши лень было снимать.
Читайте также: