Сколько ходит ступица паджеро 4

Обновлено: 09.01.2025

На 75 000 как-то неожиданно приговорились обе передние ступицы.
Подозрения пали на использование bf goodridge all terrain 265/70 R17.
С учетом смены на зиму (Dunlop grandtrek sj6 265/65 R17), на BFG накатал порядка 50 000 км.
Каталожный ступиц 3880A012, но дилер дал замену 3880A024.
Следом поменял и диски + колодки (все в оригинале).

После ремонта стали греться передние колеса:
суппорта холодные, направляющие колодок смазаны, до диска
рукой не дотронешься, колесные гайки горячие, колесный сильно теплый.
На время поставил штатную резину, результат то же - горячо .

Что может быть причиной перегрева .

гайку на ступице там не перетянешь,значит колодки не отходят, берем ремкомлекты суппортов и вперед)))
пысы суппорта что бы нагрелись-должен диск раскалится)))не там щупаете)))

берем ремкомлекты суппортов и вперед)))

это было сделано на ТО-60, чуть более 15 000 тому назад в декабре 2014.
MR 407427 Ремкомплект сальников уплотнительных суппорта тормозного переднего

Так мало прошел ремкомплект ?

берем ремкомлекты суппортов и вперед)))

Так мало прошел ремкомплект ?

Если вы у официалов ремонтируетесь,то думаю вам ничего и не делалине вы первый , не вы последний. я у себя два раза в год,при смене резины чищу и обслуживаю суппорта,болячка эта паджеровская,обычно закисает внутренний((((
Чудес не бывает,если ступица в норме,то греются только колодки,которые греют ступицу,и подшипник приказывает долго жить(((в вашем случае я думаю ваш Гудрич ни при чем
Вы лично присутсвовали при замене ремкомлекта или ступиц?)))как можно приговорить ступицу. вы что глухой и не слышите как у вас гудит передок?или они люфтили?так там гайки ступичные тянутся поболее чем на задних колесах при щелчках))). Вообщем я бы на вашем месте заехал в какой нибудь клубный сервис на диагностику и узнал бы правду))))

берем ремкомлекты суппортов и вперед)))

Так мало прошел ремкомплект ?

Если у вас не текли тормоза, тогда смысл замены сальников?клинит поршень!а наждачкой вручную снять окись и отполировать его не всегда возможно

У 3.0 суппорты отличаются от 3.8.
Они двухпоршневые,я лично никаких специфических болячек за 170 тык пробега не заметил)
Все родные стоят,один передний правда разбирал для замены пыльника,внутри все ОК.
Может у ТС тормозуха давно не менялась?

Странно, что дилер дал на замену ступицы от П-3.
Всегда считал что они не взаимозаменяемые
Может в этом направлении копать нужно.

Вы лично присутсвовали при замене ремкомлекта или ступиц?)))
- да, присутствовал, жалею, что фото не сделал при замене
(я всегда присутствую у официала пр ремонте ключевых узлов в машине,
как и почему - долго объяснять )
Может у ТС тормозуха давно не менялась? (менялась, лично был,
все ТО по книжке у официала)

вы что глухой и не слышите как у вас гудит передок?или они люфтили?
- все случилось одномоментно : через 200 км после замены колодок
у знакомых в сервисе загудели и стали затем хрустеть ступицы.
доехал до официала и там приговорили ступицы.
(еще ранее, на 20 000 км приговорили передний мост - решили по гарантии, хотя гудел похоже)

Если у вас не текли тормоза, тогда смысл замены сальников?
порвали пыльники, когда меняли колодки у дилера на Таганке, поставили кучу неоригинала - после этого, у третьего по счету дилера,
всегда присутствую.

Странно, что дилер дал на замену ступицы от П-3.
Всегда считал что они не взаимозаменяемые

Нашел информацию в сети Интернет:
Замены или аналоги оригинальных номеров OEM Mitsubishi: 3880A012 - 3880A024 - MN103586 - MR455620 - MR594954

АндрейV писал(а): Приветствую всех!
Звонил знакомый, разочарован в машине, интересовался ресурсом ступиц. У него П4, дизель, 2008г., купил в 2009, почти не ездит, пробег 21 т.км. Заменил вторую(!!) ступицу. У меня пока родные держатся (140 тыс). Это что, брак машин 2008 года? Кто что знает?

Машина - февраль 2008г. Заменил обе задние ступицы где-то на 50 тыс км. С заводы были сухие обе! Передние - до сих пор родные (120 тыс км и резина в 33 дюйма). Так что брак комплектующих встречается и на ММС

П4 12 4М41 АКПП+SS 5 дв., 33x12,5 R17/Safari/ARB/ComeUp-9,5 RS/Yaesu FT-857/экспедиционник/два бака общим объемом в 220л. (начал строительство)
VW Touareg 17 R-Line Executive

Я не ремонтирую машину в сервисах посторонних. У нас свой. Да и дефектовать накрывшуюся ступицу могу и без сервисменов.

Banderlog писал(а): Я не ремонтирую машину в сервисах посторонних. У нас свой. Да и дефектовать накрывшуюся ступицу могу и без сервисменов.

Не, не продал. Не нашел достойной альтернативы. Ваще не нашел. Даже за бОльшие деньги. Поэтому оставил.

Не думаю. Ступицы по гарантии менялись. А они что, не разборные, т.е. нельзя только подшипники поменять?

При желании разобрать можно все что угодно, только "родных" подшипников в продаже нет, только в сборе со ступицей.
Ступицы были относительно слабым местом у П3 (практически гарантировано шли под замену на пробеге 100-120 тыков), у П4 вроде узел помощнее, пока массовых замен намашинах с пробегом за 100 тыс не было. А что за "симптомы" были у вашего знакомого? Из-за чего меняли? Или просто "приговорили" на ТО? Бывает таким образом на сервисах разживаются халявными запчастями для "своих" машин за счет производителя;)

Не думаю. Ступицы по гарантии менялись. А они что, не разборные, т.е. нельзя только подшипники поменять?

Даже при желании ты их не разберешь. Это и есть подшипник, единый элемент, внешняя обойма которого и является корпусом ступицы.

Ну и где? Вижу целиком ступицы только. Там фотки есть, а то что написано "Подшипник ступицы колеса, комплект", так я о том и говорю - ступица там и является подшипником. В данном случае подшипник ступицы и ступица в сборе - одно и тоже.

При желании (а главное за достойное материальное вознаграждение) я могу разобрать (разломать на части) что угодно;). Что касается возможности замены только подшипника - за что купил, за то продаю http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view . 59&t=28126 . Другой вопрос, что этот гемморой нафиг никому не нужен^)
P/S/ Насчет "сухих" ступиц. В них с рождения забыли смазку набить, или из-за дефективныого сальника смазку вымыло во время твоих заплывов?

Думаю забыли забить с новья. Там они закрыты металлом и очень герметично. А по поводы ссылки. Читай внимательнее. Я этот вопрос изучил очень подробно. Обоймой подшипника является корпус ступицы. Ну никак тут по другому. А по ссылке продается корпус ступицы без осевой приблуды (её цена копейка и что с ней, что без - пофиг). Не знаю понятно-ли объяснил.

Вот это ступица - целиком, а в варианте где пишут отдельно подшипник - то же самое, но без приблуды со шпильками для крепления колесного диска. Разница в цене несущественная, а при установке проблемы будут. Подшипник двухрядный и внутренняя обойма из двух частей. Если переставлять со старого подшипника эту внутреннюю хрень, то будет проблема со снятием половинки внутренней обоймы старого подшипника с него и, плюс к этому, в новы подшипник забивать её нельзя, а запрессовывать, иначе сепаратору кирдык. Он тама пластиковый. Я ступицу разобрал (разломал/распилил) и посмотрел как все сделано.

Отпишусь по поводу ступичных подшипников. Тысяч пять назад (сейчас 174) появилиса тенденция: При сбросе газа вибрация, доходившая с задней части машины. Первая мысль прокол не подтвердилась. Далее версий было много, но сути дела не меняло. Вибрация то появлялась то проподала. Вчер сделав очередное ТО (не у официалов) был обнаружен люфт на заднем левом колесе, заднее правое тоже люфтит но не сильно. Заказал два подшипника, жду когда приедет. По результаттам замены смогу сказать были ли подшипники ступицы, причиной странной вибрации.

Причины были следующие:
Гула при езде не было, но был стук на неровной дороге на медленной скорости, постукивания отдающиеся в руль.
Поддомкратил правое переднее колесо, пошатал и увидел, что есть люфт и оно болтается.
Поискал по инету инфу, почитал форумы.В результате выяснил, что ступица передняя состоит из 2х частей подшипника и флянца на которую он одевается.С завода был установлен NSK (Япония).Есть только один ньюанс у двигателя 3.8 бензин и 3.2 дизель ступичный подшипник 52KWH01 цена вопроса 5 747 руб, а у 3.0 бензин ступичный подшипник 50KWH01 цена вопроса 3 963 руб, на трёх литровый дешевле причём ощутимо.Тут главное не ошибиться в артикулах.Ну а далее всё разбираем и меняем-)-)-)-)-)

Нам нужно открутить гайку передней ступицы. Для этого нужно сначала снять колесо, сбить аккуратно защитный колпак со ступицы, извлечь шплинт и снять типа крышечки на гайке.Потом просим что бы кто ни то нажал и подержал педаль тормоза что бы зафиксировать ступицу откручиваем ступичную гайку головкой на 36.

Затем предстоит открутить суппорт точнее скобу и суппорт в сборе два болта не помню на сколько нужна головка.После я решил снять датчик АБС выбить его из поворотного кулака и он по классике жанра обломился, лучше бы я его отсоединил в месте соединения(в штекере)заказал новый аналог(артикул RU46A190HR)цена 950 рублей, так как на оригинал цена очень кусалась.

Потом снимаем тормозной диск.

Потом откручиваем гайку рулевой тяги(наконечника), предварительно вытащив шплинт. Берем молоток побольше и стучим по месту, где сидит этот палец (только не по пальцу). Палец должен выскочить сам.

Теперь откручиваем шаровые. На каждой по три болта.Снимаем поворотный кулак вместе с шаровыми.

Дальше откручиваем два болта небольшой защиты датчика АБС, но у меня ни один не открутился так как по ходу их ни кто до меня не откручивал оба обломились.Я эти обломыши высверлил и прогнал резьбу.

Затем откручиваем четыре болта, но не до конца крепления ступицы к кулаку.Выбиваем ступицу.Для этого стучим молоточком по этим самым болтам и ступица выйдет.Ступица стояла оригинал.

Я отвозил ступицу в сервис так как у меня нет пресса, что бы перепрессовали сам подшипник.10 минут делов и 250 рублей денег.

Как мне объяснили, если когда то уже меняли ступицу то может не подойти точить надо, это реально е..ля получится и не факт что но нормально выйдет.

Я третий год езжу на этой фирме.проблем пока нет.менял обе задние ступицы.про замену подшипника-не думай.цена та же,а ебли больше.и подшипник не предназначен для выпресовки даже конструктивно.

Владимир, чойта? Мужики то не знают!

Артур, кудой?!тудой!

Владимир, повторюсь элементарно в условиях мастерской делается. Нужен пресс и ведро металлома в виде бу подшипников

Жельме, тоже койо были без обозначений. Говорят такой оригинал сейчас. Не смог поставить потому что слупицы зад до меня поставили Китай, там цапфа больше по диаметру, не лезет в подшипник. Хотя цапфа из Китай подшипника без проблем вышла.

Артем Федоров

Артем Федоров ответил Артуру

Артур, я раз наблюдал на сто такую вещь- ступичные подшипники skf вскрывали - там смазки не было вообще. И тут же мужик попросить его вскрыть кватро френи- они норм. Вот оттуда я и выбрал эту фирму

Послушай людей, бери подшипник и перепресовывай, токо аккуратно по уму, koya,nsk/ntn, главное чтобы орига была, optimal, если орига тож нормальные, ставил на зад 40тыщ полет нормальный.

Ребятки, поделюсь небольшим опытом.
Подошло время менять правую переднюю ступицу (завыл подшипник жутко). Гул такой - как на дряной шипованной резине по сухому асфальту едешь. Слышно было от 50 км/ч и до 120. Выше уже потише. Пока то да се - накатал с гулом километров 800 (ну у меня пробег по трассе Москва-Кострома, так что туда обратно съедил просто).

Левую накануне поменял в ТСМ моторс среди прочего, а правую сказали скоро ожидать. Однако в ТСМ моторс мне не очень удобно ездить, поэтому решил взять в эксзисте. А у них вы наверно видели - рейтинги потребительского спроса, и обратил внимание на
Optimal 951 833 L Ступица колеса переднего 4448 рублей, made in Germany.

Посмотрел отзывы в интернетах - ничего такого не нашел, думаю ну раз не Китай, в два раза дешевле оригинала, всем нравится - надо брать. Ждать 1 день (мне было важно).

комплектация на отлично (жесткая коробка, воздушные прокладки, ступица в одном пакете, болты, крышка и стопорное кольцо в другом.
при замене примерили как входит в тормозной диск - все отлично
начали снимать старую (тот еще гемороой - делали в атосервисе). ладно сняли
начали ставить новую - а вот тут засада - из 4х крепежных болтов хорошо вставляются 3. А 4-му болту не получается ухватиться за резьбу, так как технологическое отверстие в ступице немного смещено. В общем мастер загнал болт (слегка сточив у него "носик"), но факт такой.

Есть теперь возможность сравнить сколько проходит оригинальная ступица на левом колесе и неоригинальная на правом. Но моя рекомендация Optimal не выбирать из-за геморойной установки.

Ну и в целом по замене ступицы - ребят лучше меняйте ее в сервисе, процесс достаточно геморойный. Только если у вас есть теплый гараж и достаточный набор инструментов и времени, тогда конечно можете сами.

Фотоочет, вдруг кто сам захочет:

Скрытый текст

Услышали гул со стороны колеса? Пора менять ступичные подшипники.

Замена подшипников — не сложный процесс. Но до подшипников нужно еще добраться.
Снимаем колесо. Стопорим диск через супорт отверткой.

Снимаем крышку ступицы. Откручиваем болты фланца, снимаем стопорное кольцо с регулировочными шайбами и сам фланец.

Откручиваем нижний болт супорта и снимаем супорт.

Откручиваем скобу супорта.

Откручиваем болты стопорной шайбы.

Снимаем стопорную шайбу

Теперь нужно открутить контргайку. Откручивается гайка спецключом — ступичной головкой/ключом, заводским (MB990954) или самодельным.

Или же к токарю. Чтобы выточил спец головку.

Но если нет ни того ни того, можно открутить с помощью трёх отверток (и закрутить тоже, но рекомендую закручивать с динамометрическим ключом) .

Открутили контргайку. И вытащили ступицу вместе с тормозным диском.

Извлекаем подшипник. Обойма при этом остается внутри ступицы.
Переворачиваем ступицу и извлекаем сальник и подшипник. Обойма и этого подшипника остается внутри ступицы.

Вот наши извлеченные подшипники и сальник.

Теперь нужно выбить обоймы. Вначале выбивается обойма первого подшипника, который мы вынимали — наружного. А после, выбивается обойма внутреннего подшипника. Выбивается обойма аккуратно любым плоским тупым предметом типа ударной отвертки и молотка.

Выбиваем обоймы наружную и внутреннюю.

Теперь берем подшипник.
Оригинальный подшипник MB 092749, он же (только не в упаковке от Митсубиси) Koyo10294910, который и рекомендую.
Так же нужен сальник MB 526395
И смазка — если стоковая и умеренная эксплуатация авто, а точнее тормозного диска температура которого передается на ступичные подшипники, то Castrol LMX или Mobilgrease XHP 222, режим работы которых -40 — +120°С (кратковременно до +160°С). А для авто с тяжелой работой и нагрузкой как на ступичные подшипники (бОльший размер колес) так и на тормозные диски, особенно в режиме старт-стоп и тяжелого торможения, то DELO Grease EP- NLGI 2 или Mobil 1 Synthetic Grease, режим работы которых от -40 до +160°С (кратковременно до +200°С).
Если нет желания заморачиваться в поиске всего необходимого, то есть комплект эконом вариант — Jakoparts J4705005, в который входит 2 подшипника, сальник и смазка. Который для эксперимента был приобретен.

Вначале устанавливаем внутренний подшипник. Наносим смазку внутри ступицы и запрессовываем/аккуратно равномерно забиваем обойму подшипника (внутреннего). На носим смазку на обойму, вставляем подшипник и опять наносим смазку.

Теперь с помощью старой обоймы аккуратно вбиваем сальник и плотно усаживаем его на свое место.

Переворачиваем ступицу. Обильно наносим смазку внутрь ступицы. Запрессовываем/забиваем аккуратно обойму второго подшипника (наружного). Наносим смазку на обойму, вставляем подшипник, наносим смазку на подшипник и ставим ступицу на место. И затягиваем контргайку — вначале затягиваем с моментом 127-196 Нм, потом откручиваем до 0 Нм и опять затягиваем с моментом 25 Нм и опять откручиваем на 30 градусов назад.

Ставим стопорную шайбу. И закручиваем 2 болта стопорной шайбы. Если отверстия резьбы контргайки не совпадают с отверстиями стопорной шайбы, то можно затянуть контргайку, но не более чем на 20 градусов.

Читайте также: