Сколько ходит помпа опель астра н
срок службы водяной помпы?
Здравствуйте!
Подскажите на холодную стало что то посвистывать,сразу подумал что какой то ролик,снял ремень и обнаружил люфт в водяной помпе.под замену теперь пойдет.подскажите сколько я еще смогу примерно проехать на этой помпе?и вообще каков у нее срок замены пробег всего 72тыс?двигатель 1.3dcti
Помпа исправная долго ходит - за 100 т.км. Менял на 77 т.км ГРМ, ролики и помпу - помпа и ремень как новые были.. А так если есть люфт , то надо бы в сервисе показать. Ну а для подстраховки можно и поменять будет в скором времени вместе с ГРМ.
1,9 CDTH 150 арийских пони
на 98 тыщах загремела, после замены ГРМ кстати. Новый ремень старую помпу быстро ушатал.
По возможности лучше сразу в сервис ехать менять, а то застопорится еще - зубья ремня срежет и как результат можно запросто встать на дороге.
Opel Astra Caravan 1.8MT Cosmo
Opel astra ST 1.6T AT
У меня что-то посвистывало на холодную. Сейчас поменял на 90к ГРМ с роликами и все тихо стало, походу ролики свистели. 1к км прошел все отлично. А вообще помпа не является расходным материалом и меняется по мере выхода из строя. На ауди помпа меняет вместе с ГРМ, отсюда вывод, что у опеля помпа должна ходить 150к км.
2011-2014 GTC 08 Z18XER АКПП Cosmo
2014-2020 Insignia 11 A20DTH АКПП Business Edition
2020-. Skoda Kodiaq 18 2.0 TDI DQ500 Style IV
Тоже помпа потекла на 148тыс., заказал, через пару дней буду менять, но у меня помпу крутит ремень генератора.
Я когда Астру G купил с пробегом 80 тыс., сразу заменил все расходники, масла и грм. а помпу не стал менять, т.к. вроде исправная и ни намека на скорую кончину не было. Отъездил буквально неделю и она потекла, причем потекла хорошо так, обильно! И уже потом, когда менял у знакомого мастера, узнал, что лучше помпу менять вместе с грм, потому что до следующей замены грм она редко когда ходит.
Была: Ваз 21093/1993/1.5/МТ/Мокрый асфальт-продана
Была: Astra G 5d hatch/1999/X16XEL/MT/Blue/Comfort-продана (83000-->156000 км)
Была: Mazda 3 saloon/2007/1.6/AT/Aurora Blue Mica/Touring Plus-тотал (0-->16300 км)
Была: Astra H GTC/2008/Z18XER/AT/Technical Grey/Cosmo+options-продана (0-->83000 км)
Была: Astra J 5d hatch/2011/A14NET/AT/Technical Grey/Cosmo+options-продана (0-->95500 км)
Есть: Mazda 6 GH sedan/2011/2.0/AT/Sunlight Silver/Impulse Line (50000 км-->. )
Так же в магазине купил 5 кг антифриза sibiria g-12.
По приезду помпы выбрал денек и рванул в гараж на замену.
Фотографий самой замены нет, так как телефон новый, а руки грязные (не люблю работать в перчатках).Но вот вам два подробных отчета с фотографиями Отчет 1,Отчет 2.Я расскажу вкратце как делал я.
1) Снял кожух воздушного фильтра.
2) Поддомкратил машину и снял переднее правое колесо, чтобы подлезть к натяжному ролику (это делать не обязательно, просто у меня руки далеко не как у пианиста, и сверху очень не удобно подлезать).
3) Ослабил три болта крепления шкива к помпе, там внутренний Torx то ли 40, то ли 45, точно не помню, у меня набор с собой всегда.Это делается при надетом ремне, чтобы не усираться потом держа одной рукой шкив, другой пытаясь сорвать фиксатор резьбы, потому что по-другому его зафиксировать без ремня я так и не придумал.
4) Вот теперь берем накидной ключ на 19 (12 граней), и по часовой стрелке поворачивает натяжитель ремня.Снимаем ремень, проверяем на целостность, наличие трещин и раковин.У меня был целый, заменю попозже, вместе с роликом натяжителя, так как на нем есть небольшой люфт.
5) Так как меняем помпу, нужно заменить и Антифриз, чем мне понравилась система охлаждения Опеля в отличие от других своих машин — это наличие краника для слива антифриза, при чем в легкодоступном месте.Берем обычный резиновый шланг подходящий по диаметру и одеваем на краник, затем плоской отверткой поворачиваем вентиль против часовой стрелки и сливаем Жижу, у меня она была более менее красная.
6) Далее нужно открутить пять болтов крепления помпы, нужна головка с внутренним Torx, но не имея такой в наличии я открутил их обычным накидным ключом на 8.
7) Снимаем помпу слегка помогая плоской отверткой (в моем случае немного прикипела), и проливаем оставшийся в корпусе Антифриз в яму, так как "А кто ж знал что там еще есть"))).
Вот она красавица, все целое, крутиться не туго, но слышен небольшой шелест, который на оборотах перерастает в шум.
8) Ну и ставим все на место, закрываем краник, заливаем свежую Жижу, заводим и прокачиваем шланги, выгоняя воздух из системы.
Первую неделю неделю постоянно контролировал уровень в бачке, и наличие подтеков на новой помпе (а вдруг).Так же пару раз доливал по чуть чуть Жижи, видно где то стоял воздух.После недели уровень устаканился и теперь в норме, подтеков тоже нет.
Вот вам и новые автомобили, оказывается за ними тоже нужен глаз да глаз, хорошо мы живем в России, где каждый мужик и механик, и сантехник, и электрик, и много много еще кто, как говориться "Русский крепок на трех сваях: авось, небось да как—нибудь!")))
На одну ставил Хеппи, быстро потекла по сальнику ( и 10К не прошла), поставил Дольц( 15К уже проехал, норм). На другую поставил SKF( 20К, без проблем)
Всем спасибо заказал дольц, всё-таки группа у нас лучшая
Алексей, это просто ты личность незаурядная, и тебя каждая собака знает) Другого послали бы уже в поиск группы
Alexey, херню заказал
Максим Максим
Александр, не, ну не вопрос, могу ещё отменить заказ и заказать другую ,тока вот какую?
Беру не себе ,человек попросил купить.
Alexey, да тут дело такое, лотерея. Тут писали, что хепу течет почти сразу, у меня уже как тысяч 15 она крутится и ничего! Я думаю, брать можно хоть лузар, хоть фенокс. Как повезет.
Максим Максим ответил Alexey
Alexey, ina решил попробовать, если честно я когда дольтз поставил мне сразу было ясно долго не проживёт так как шкив гулял сразу, наверное брак попался
ОPEL ASTRA H - Z16XER "ручка",cosmo.
пришел натяжитель ИНА всборе .,в коробке Литенс. ролик подергал - люфт ощущается в подшипе НА НОВОЙ ДЕТАЛИ,это нормально?
Сказали спасибо:
у INA вроде нет стопорной чеки.
а для чего она чека эта стопорная то?
всем привет. народ подскажите .в дороге потекла помпа .привезли новую и вот я думаю поменять самому или на станцию. почитал как и что и получается что нет ничего сложного. но вот вопрос который интересует.там какие то метки совмещать надо или нет. после поломки помпы тянули машину на веревке около 200 км.
Тоже вопрос, хотел взять Долз, но увидел в черном списке.. неужели за свою цену плоха?
В принципе колбеншмит и граф тоже дешевые. Учитывая что граф металлическая крыльчатка - ее брать?
Когда я заменил родную помпу (мне казалось что высокочастотный свист исходит от неё) на Хепу, мне возможно попалась подделка.
Покупал в обычном магазине запчастей, не экзисте и автодоке как обычно . Она, как я уже здесь писал, потекла довольно быстро по валу.
Напомню, что снова тогда поставил старую (родную), не успел выбросить, работала ещё довольно долго. И потекла родная не так резко и сильно как видимо поддельная Хепу.
Почему видимо и возможно ?
Потому что, когда стала немного подтекать родная помпа, я долго думал и выбирал запчасть,
вобщем купил снова Хепу в автодоке.
Скажу что Хепы различались как минимум внешне, крыльчатки были разного цвета. Может это и не показатель подделки.
Установил осенью 2015 , пока всё хорошо, точно не считал, но более 10тысяч уже работает.
Кстати крыльчатка у вновь купленной хепы так же из пластика, моё мнение - это не критерий качества. Не крыльчатка ведь выходит из
строя, а течёт в сопряжении вала и корпуса.
Закрываю Captains of Crush №2,5 левой и правой .
Время мчится по великой трассе! У меня три юности в запасе! Жизнь живет во мне неугасимо! У меня три вечности, три сына.
Причина замены — была пока ещё слабая течь снизу помпы, но антифриз потихоньку уже уходил, а также, то ли подшипник помпы, то ли ремень, издавали звуки цокающе-тикающего характера. Кроме того приводной ремень прошёл более 40 000 км, и поперечно потрескался. Решил не дожидаться "последствий" и поменять всё это заранее :)
После исследования огромного числа разных мнений по поводу того, какая помпа лучше, в итоге, заказал помпу SKF и ремень Gates.
Для замены были подготовлены следующие инструменты, приспособления и запчасти:
-Накидной "кривой" ключ-звёздочка на 19 (для отведения ролика-натяжителя ремня)
-Г-образные ключи: Torx T45 и T40 (для срыва болтов шкива и откручивании соответственно) либо
бита torx T45 + накидной ключ с трещоткой на 8мм
-Бита или отвёртка T30 (для откручивания винта корпуса воздушного фильтра)
-Маленький вороток с трещоткой
-Динамометрический ключ 5-25нм
-Обычная головка на 7 для ослабления хомута корпуса воздушного фильтра
-Головка E10 (для откручивания болтов помпы)
-Быстрозажимная струбцина (для фиксации шкива в момент затяжки его болтов) или можно спец. съёмник типа YATO YT-0539, но он дорого стоит, и ради одного раза я покупать не стал.
-Тазик и шланг (для слива антифриза)
— Фиксатор резьбы разъёмный (для болтов шкива)
— Растворитель и шкурка P320 (для очистки посадочного места помпы)
— Водяная помпа SKF, ремень приводной Gates
Последовательность действий такая:
1. Слить антифриз, ослабив сливную пробку на радиаторе справа внизу, не забыв, при этом открутить крышку расширительного бачка и подставить тазик или другую ёмкость. Для того чтобы удобно было работать со сливом антифриза и подлезать под машину, я под переднее правое колесо положил пару досок и наехал на них. После слива антифриза можно сразу закрутить пробку, чтобы потом ещё раз не лезть под машину.
2. Открутить винт корпуса воздушного фильтра, ослабить хомут и снять корпус. Отсоединить подводящие воздуховоды. Кроме того будет нелишним, заткнуть тряпкой воздуховод, идущий в сторону двигателя, чтобы туда ничего лишнего, случайно не попало.
3. Взять либо Г-образный ключ T45 либо накидной ключ на 8 с трещоткой + головку T45 и сорвать болты шкива водяного насоса. У меня все болты сорвались без проблем с натянутым ремнём. Далее откручивал я их Г-образным ключом T40. Если всё же шкив будет проворачиваться, то необходимо зафиксировать его съёмником или тисками или быстрозажимной струбциной (на ваш вкус).
5. Открутить 5 болтов помпы воротком с головкой E10, предварительно подложив тряпку на компрессор кондиционера, чтобы на него не вылился антифриз из полости, после чего вытащить помпу.
6. Желательно почистить мелкозернистой шкуркой и затем обезжирить растворителем место соприкосновения на двигателе с помпой.
7. Установить в новую помпу прокладку выпуклой частью в сторону двигателя и аккуратно установить в посадочное место.
Далее всё собрать в обратной последовательности, не забыть залить антифриз и извлечь тряпки-затычки из воздуховодов.
Для тех, кто затягивает с правильным усилием с помощью динамометрического ключа:
— усилие затяжки болтов помпы = 8Нм,
— усилие затяжки болтов шкива = 20Нм + разъёмный фиксатор для болтов шкива.
Читайте также: