Сколько ходит генератор форд фокус 2
Генератор служит для обеспечения бортовой сети Форд Фокус 3 электричеством. От его исправного состояния зависит стабильность работы силового агрегата, ресурс аккумуляторной батареи и электронных элементов.
Поэтому источнику питания важно уделять достаточно внимания и при необходимости выполнять своевременную замену или ремонт.
Обзор генератора
На Ford Focus 3 применяется генератор переменного тока, обладающий электромагнитным возбуждением. В его конструкцию входит встроенный электронный регулятор напряжения и выпрямительный блок. Для принудительного охлаждения на валу узла имеется крыльчатка вентилятора. С другой стороны прикреплен приводной шкив. Вал генератора установлен на подшипниках закрытого типа. Заложенная в них смазка рассчитана на весь срок службы, поэтому дополнительного обслуживания им не требуется.
Особенностью Ford Focus 3 является управление режимом работы генератора со стороны ЭБУ. Это позволяет автоматически повышать выходное напряжение, если температура окружающей среды стала низкой. В результате подзарядка аккумулятора становится более эффективной. Также ЭБУ отключает генератор при пуске силовой установки. Помимо этого, если же возросла электрическая нагрузка, то происходит принудительное увеличение оборотов коленвала на холостом ходу.
На большинстве Ford Focus 3 применяется генератор на 120 A, 14 B. С 06.2012 производитель начал ставить на машины более мощный узел на 150 A, 14 B.
Артикульный номер и стоимость генератора
На Ford Focus 3 используется оригинальный генератор, артикульный номер которого:
- 7G9N10300CC;
- 1685794;
- 1795985
Цена на фирменный генератор колеблется от 15000 до 31000 рублей. В продаже имеются аналоги фирменного узла. С наилучшими вариантами можно ознакомиться в таблице, которая приведена ниже.
Таблица — Хорошо зарекомендовавшие себя альтернативы оригинального генератора Форд Фокус 3
| Производитель | Артикульный номер генератора | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| VALEO PHC | TG12C037 | 3500-4700 |
| AMD | AMDEL578 | 9000-11300 |
| Krauf | ALV3037 | 8500-9900 |
| HC Parts | CA2044IR | 5200-7000 |
| Lucas | LRA03009 | 15000-19200 |
Для автомобилей, на которых стоит генератор 1764816 на 150 A, 14 B, стоимость узла составляет порядка 12000-25000 рублей. К хорошим аналогам, согласно отзывам автовладельцев, относится Denso DAN1073 и Krauf ALN5074. Стоимость на альтернативные варианты родного генератора составляет от 8300 до 10200 рублей.
Требуемые инструменты
Для замены и ремонта генератора на Форд Фокус 3 необходимы инструменты, перечень которых представлен в нижеприложенной таблице.
Таблица — Перечень необходимых инструментов для замены и ремонта генератора
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Головка | "на 6", "на 8", "на 10", "на 12", "на 15", "на 24" |
| Вороток | С трещоткой |
| Отвертка | С плоским и крестовым лезвием |
| Ключ-шестигранник | "на 8" |
| Мультиметр | Можно заменить омметром и вольтметром |
| Молоток | Среднего размера |
| Проставка | Из мягкого металла или дерева |
| Проникающая смазка | Например, ВД-40 |
| Ветошь | Для очистки загрязнений |
Процесс замены генератора
Для замены генератора на Форд Фокус 3 необходимо придерживаться нижеприведенной инструкции.
- Обесточить бортовую сеть.
- Снять ремень привода навесных агрегатов.
- Изъять защитный колпачок.
- Отвернуть гайку и отсоединить наконечник от вывода генератора.
- Сжать фиксатор и отсоединить колодку жгута проводов.
- Открутить три болта, которые фиксируют генератор.
- Установить новый узел в обратном порядке.
- После того как была произведена замена генератора, необходимо проконтролировать напряжение бортовой сети в различных режимах.
Ремонт генератора
Ремонт генератора обычно выполняется на снятом с автомобиля узле. Рекомендуется придерживаться нижеприведенного алгоритма.
Генератор служит для преобразования механической энергии, которую создает силовой агрегат, в электрическую. От его исправности зависит работоспособность двигателя. Также генератор напрямую влияет на ресурс аккумулятора и некоторых электронных элементов.
Поэтому при обнаружении любых неисправностей с источником питания рекомендуется незамедлительно провести ремонт или замену узла.
Обзор генератора
На Ford Focus 2 применяется генератор переменного напряжения. Он имеет электромагнитное возбуждение. В конструкции источника питания предусмотрен автоматический регулятор напряжения и выпрямительный блок.
Для охлаждения узла на валу ротора имеется крыльчатка вентилятора. Механическая энергия передается генератору через приводной шкив. Вал установлен на подшипниках, смазка которых заложена на весь срок службы узла.
Особенностью Ford Focus 2 является то, что помимо собственного электронного регулятора, на работу генератора влияет ЭБУ силового агрегата. Модуль повышает выходное напряжение, если окружающая температура стала слишком низкой. Это позволяет более эффективно выполнять заряд АКБ. ЭБУ также отключает источник питания во время запуска мотора, чтобы снизить нагрузку на стартер. Помимо этого модуль увеличивает обороты коленвала на холостом ходу, если на генератор воздействует повышенная электрическая нагрузка.
На Форд Фокус 2 можно встретить источники питания на 120 A, 14 B и на 150 A, 14 В. Тип устанавливаемого генератора зависит от объема силового агрегата.
Артикульный номер и стоимость оригинального генератора Форд Фокус 2 и его аналогов
Фирменный генератор Форд Фокус 2 на 120 A, 14 B идет под артикульными номерами:
- 3M5T10300PC;
- 1477737;
- 1229258;
- 1255712.
Стоимость источника питания на 120 A, 14 B находится в пределах от 6000 до 17500 за новый узел. Генератор с авторазборок обойдется дешевле. Его цена находится в пределах 8 тыс. рублей. Ознакомится с аналогами родного источника питания можно в таблице, которая представлена ниже.
Таблица — Хорошо зарекомендовавшие себя альтернативы оригинального генератора 120 A, 14 B
| Производитель | Артикульный номер генератора | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Starline | AX1147 | 12500-14000 |
| Koyo | WCPA67551AM | 4000-6500 |
| Bosch | 986049171 | 8000-10000 |
| Mazda | Y60118300 | 3600-7800 |
| Krauf | ALN1865 | 11000-15600 |
Родной источник питания на 150 A, 14 В имеет номера по каталогу:
- 3M5T10300YB;
- 3M5T10300YD;
- 1748630
Стоимость генератора на 150 A, 14 В находится в пределах 10000-13700 рублей. За бывший в употреблении узел потребуется отдать от 3700 рублей. Альтернативные варианты родного оригинального источника питания представлены в таблице ниже.
Таблица — Рекомендованные аналоги оригинального генератора 150 A, 14 В
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| HC Parts | CA1834 | 5300-7800 |
| Starline | AX1194 | 10400-18900 |
| ERA | 210358 | 8800-11400 |
| Denso | DAN930 | 5500-8000 |
| Behr-Hella | 8EL011711801 | 13500-21500 |
Требуемые инструменты
Для ремонта и замены генератора необходимы инструменты из перечня ниже.
Таблица — Перечень необходимых инструментов для замены генератора
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Рожковый ключ | "на 8", "на 15", "на 19" |
| Головка | "на 15", "на 17" "на 24", "на 10", "на 13", "на 7" |
| Съемник | Для подшипников |
| Вороток | С трещоткой |
| Проникающая смазка | Например, ВД-40 |
| Ветошь | Для очистки рабочей поверхности |
Процесс замены генератора на Форд Фокус 2 с двигателем на 1.6
Замена генератора на Ford Focus 2 выполняется по нижеприведенной инструкции.
- Открутить болт крепления бачка гидроусилителя.
Генератор является одним из наиболее важных элементов бортовой цепи. Он преобразует механическую энергию, поступающую с вала двигателя, в электрическую. От исправности источника питания зависит стабильность работы силовой установки.
Генератор также влияет на АКБ и прочих потребителей. Выход его из строя способен существенно сократить срок службы батареи и электроники. Поэтому важно следить за состоянием генератора, не подключать чрезмерных нагрузок, а в случае выхода узла из строя своевременно выполнять ремонт или замену.
Обзор генератора на Форд Фокус 1
Модель устанавливаемого генератора на Форд Фокус 1 зависит от типа и объема двигателя. Так с силовым агрегатом Duratec 1,6i используется источник питания Visteon 2S6T-FA. С двигателями Zetec-E 1,8i/2,0i применяется узел MS 10221 18031.
Оба генератора обладают схожей конструкцией, но имеют небольшие различия. Так отличается кожух в задней части. У Visteon 2S6T-FA он сделан из металла, а у MS 10221 18031 он пластмассовый.
Подшипники генератора Форд Фокус 1 не требуют дополнительного обслуживания. Заложенная в них смазка рассчитана на весь срок службы узла.
Артикульный номер и стоимость генератора Форд Фокус 1
Оригинальный генератор Форд Фокус 1 с мотором Duratec 1,6i имеет артикульные номера:
- 1090085;
- 1127001;
- 98AB10300GF;
- 98AB10300GK
Стоимость нового оригинального генератора составляет 13000-17800 рублей. Цена на узел с авторазборок начинается от 6 тыс. рублей. Также в продаже имеются аналоги, установить и подключить которые взамен родного узла не составит проблем. Ознакомиться с наилучшими альтернативами можно в таблице, которая представлена ниже.
Таблица — Хорошо зарекомендовавшие себя альтернативы оригинального генератора Форд Фокус 1 с двигателем Duratec 1,6i
| Наименование | Примечание |
|---|---|
| Домкрат | Для вывешивания автомобиля |
| Подпорка | Для удержания машины |
| Рожковый ключ | "на 8", "на 10", "на 13", "на 15" |
| Головка | "на 8", "на 10", "на 13", "на 15" |
| Вороток | С трещоткой и удлинителем |
| Съемник | Для подшипников |
| Ключ-шестигранник | "на 15" |
| Ветошь | Для очистки загрязнений |
| Проникающая смазка | Например, ВД-40 |
Фирменный генератор на Форд Фокус 1 с силовой установкой Zetec-E 1,8i/2,0i имеет артикул 1301496. Цена оригинального узла варьируется от 14900 до 16800 рублей. Наилучшие альтернативы родного источника питания представлены в нижеприведенной таблице.
Таблица — Рекомендованные аналоги оригинального генератора для авто с силовым агрегатом Zetec-E 1,8i/2,0i
| Производитель | Номер по каталогу | Примерная стоимость, рубль |
|---|---|---|
| Profit | 71120143 | 4200-5400 |
| Unipoint | ALT4219 | 5800-7200 |
| Elstock | 273789 | 5400-6300 |
| Starline | AX1090 | 5200-6100 |
| Denso | DAN1034 | 10500-15000 |
Процесс замены генератора на Форд Фокус 1 с двигателем на 1.6
Замена генератора на Форд Фокус 1 с силовым агрегатом на 1.6 литра выполняется по инструкции, которая приведена ниже.
- Отвернуть гайку, которая фиксирует крепление наконечника силового провода.
- Нажать с помощью плоской отвертки на фиксатор.
- Открутить болт, который крепит переднюю часть генератора.
- Установить новый узел в обратном порядке. При этом важно чтобы соблюдалась правильная схема подключения. В противном случае возможно повреждение как самого генератора, так и элементов бортовой сети.
Замена генератора Форд Фокус 1 с силовым агрегатом на 1.8 или 2.0
Пошаговый алгоритм по замене генератора на автомобиле Форд Фокус 1 с двигателем на 1.8 или 2.0 литра представлен ниже.
4 года
Данная тема посвящена самостоятельному поиску и устранению неисправностей генератора на автомобилях FORD FOCUS II.
Ниже представлены справочные данные узлов и деталей наиболее часто заменяемых при ремонте генераторов автомобилей FORD FOCUS II.
Примечание: на генератор Denso 150А может быть установлен без доработок диодный INR421
Код для заказа: INR421
На генератор Denso 120А могут быть установлены диодные мосты: INR437 или INR421, при этом необходима их доработка, установка перемычек как на фото ниже
На генераторах Denso 120A & 150A made in Japan обычно стоит регулятор напряжения IN6601 реже встречаются IN6343
На генераторах Denso 105A made in Italia установлен реле регулятор Magnetti Marelli, проверено аналог от MOBILETRON VR-F156 или WAI(Transpo) IX-131 корректно работают с ЭБУ
Коды для заказа:
Прошу обратить внимание. встречаются два варианта колец перед заказом нужно уточнить
CARGO 239718
25 апр еля 2017
После продолжительного ремонта (ФФ 2,0 150 тыс. пробег) своими силами, почти месяц (переборка эгура, пропайка панели), обнаружилась новая проблема.
При заведенной машине напряжение на БК показывает максимум 11,8 (это после зарядки аккумулятора), при езде напряжение стабильно снижается до 11,0 (ниже пока не падоло). Тестирую уже три дня. При этом машина заводится, ездит и, что очень странно, не выдает ни каких ошибок, лампочка зарядки не загорается. Еще из под капота появился "вой" и при увеличении оборотов увеличивается.
На форуме пишут что напряжение д.б. не ниже 13, а под нагрузкой еще выше.
Боюсь где-нибудь на трассе встать. Грешу на генератор.
Посоветуйте, с чего начать? Как проверить генератор?
Еще во время ремонта в блоке предохранителей под капотом нашел окислы, об этом был пост в этой ветке (писал BARMALEY495), но при этом наблюдались прыжки напряжения, а у меня напряжение стабильно низкое.
вероятней всего пробило диод в подкове генератора. Проверяется на зведенной машине снятием провода возле плюсовой клеммы аккума (тот провод что содержит предохранитель и крепится отдельным болтиком на клемму). При снятии вой прекращается. Ещё при эксплуатации с таким повреждением генератор сильно греется. проверяется пальцами или пирометром. Заводим холодный двигатель и включаем печку на максимум. Через некоторое время щупаем гену и двигатель. Вполне улавливается разница температур. Из-за печки двигатель греется медленно, а генератор заметно быстрее.
Всем привет, может кому пригодится. Обнаружил отсутствие заглушки гайки, которая прижимает плюсовой провод на своем генераторе Denso 105A, вот Finis 573375 CITROEN/PEUGEOT. Подошла идеально
Нужна помощь советом!
История такая, 2 месяца назад умер гена, в мастерской по ремонту генераторов заменили диодный мост, рэле и щетки. Через месяц где то заметил что генератор загудел а при поворотах руля гул усиливается и моргают лампочки, причем ошибок нет и так я проехал уже больше 500 км. Почитав форум, замерил напряжение на клемах аккумулятора и на самом гене, потерь в напряжении не было, потом заглянул в коробку предохранителей, окислы на медной пластини были но нечего криминального, после скинул + с генератора на заведенной машине и гул пропал, также попробовал снять фишку с РР, звук остался и загорелась ошибка в тестовом режиме компьютер показывает на холостых 13.7 при резких поворотах руля и включенном обогреве падает до 12.5 потом на секунду подымается до 14.5 и снова 13.7-13.5 (показатели компьютера одинаковы что со снятой фишкой что с одетой) также при поворотах руля плавают обороты. Местные мастера говорят разное, один сказал ( который производил первоначальный ремонт ) что это обмотка статора причем на мой вопрос о том можно ли узнать на стенде конкретную причину он сказал что нет, мол толко будет видно работает гена или нет, другой что подшипники а третий сказал что надо ехать к диагностам чтобы они генератор с мозгами подружили и стерли ошибки.
Буду очень рад совету знающих людей!
26 апр еля 2017
4 года
Данная тема посвящена самостоятельному поиску и устранению неисправностей генератора на автомобилях FORD FOCUS II.
Ниже представлены справочные данные узлов и деталей наиболее часто заменяемых при ремонте генераторов автомобилей FORD FOCUS II.
Примечание: на генератор Denso 150А может быть установлен без доработок диодный INR421
Код для заказа: INR421
На генератор Denso 120А могут быть установлены диодные мосты: INR437 или INR421, при этом необходима их доработка, установка перемычек как на фото ниже
На генераторах Denso 120A & 150A made in Japan обычно стоит регулятор напряжения IN6601 реже встречаются IN6343
На генераторах Denso 105A made in Italia установлен реле регулятор Magnetti Marelli, проверено аналог от MOBILETRON VR-F156 или WAI(Transpo) IX-131 корректно работают с ЭБУ
Коды для заказа:
Прошу обратить внимание. встречаются два варианта колец перед заказом нужно уточнить
CARGO 239718
пробег 50 тыс (гарантия уже закончилась по времени) умер генератор. горела лампочка АКБ на приборной панели (пару дней), а потом просто встала и стартер не крутит. Немножко отдохнет АКБ и снова заведется. таким макаром все же удалось своим ходом доползти до сервиса.
обзвонив всех получил картину:
дилер "независимость" Москва - замена генератора не более 25 тыс (сам генератор 20тыс) эвакуатор бесплатно (правда была суббота, вечер, и эввакуатор сказал, звоните завтра уутром") а так по Москве 2 тыс.руб. (нормочас 2000руб), ожидание пару дней.
сервис (Мерседес+форды "американцы") - нормочас (1300руб) .В итоге замена генератора и диагностика системы зарядки 2,6 н/ч (3400 руб). Генератор в воскресенье они ншли мне за 11300руб. В итоге отдав машину в субботу в 20.00, забрал ее в воскресенье в обед.
В ехiste мой генератор (для 1,6 (115 л.с.) на 105 А код(1426014) стоил 7500 ждать 2-3 дня.
В форпике стоил 5400 руб (ждать 10 дней).
Самое интересное что все снимают генератор, резав ремень генератора и при установке устанавилвая новый, А мне без проблем поставили не испортив старого. причем сильно ухмыльнулись, сказав что открутив 2 болта там все обычно снимается без замены ремня! а дилер просто ставит на деньги. (Правда в форпике мне сказали что также ставят с заменой ремня. если бы у них ставил то работа 1600 + генератор 5400 + ремень 1200)
А никтоне в курсе, што за восстановленый генератор? что там восстанавливают? у меня полетел - обещают поставить восстановленный.. Насколько долго его может хватить?)))
Заказал на EXIST генератор , пришел быстро , тока я в отпуск уехал , сегодня сам поменял, ремень оставил старый ,послужит еще, купил за 8000 руб , на сервисе предложили за 9120, и установка сказали 3 часа и тоже без замены ремня , нормо-час 1600 рубчиков , короче жаба, сам поменял за 2 часа , без инструкций , вот и думайте где лучше . и какие у нас сервисмены.
На холостых оборотах едва заметно мигает плафон освещения и ближний свет фар. Обороты чуть прибавляю, мигание пропадает. Это нормально или прямой путь на диагностику/ремонт?
А еще можно перейти в тестовый режим компа , вывести напряжение и посмотреть как оно меняется на разных оборотах. и на холостых тоже, если аккамуль подразяжен на холостых генератору трудно ему заряд давать вот и мыргает.
Если руки кривые они и у дилеровских слесарей будут кривые . Вы меняли генератор? Чтобы погнуть шпильку надо быть гераклом или работать монтировкой. И три шпильки сразу погнуть это талант нужен ..А у дилера если не будешь стоять над рабочими и пинать их, они просто перекинут ген , ремень твой новый продадут знакомым, с тебя возьмут деньги как за замену ремней так и за замену гена и аля все довольны! Следует дилер технологии. Рядом просто постойте со слесарями когда они что нибудь делают посмотрите . Следуют технологии может пара дилеров которых я не знаю , да и вы наверно тоже. Дилеры следуют технологии отъема денег у населения , как завещал великий дедушка Генри Форд.
Та же ситуация, что уже многими описана. Периодически загорается лампочка разряда аккумулятора. В 90% случаев это сопровождается снижением оборотов холостого хода ниже 750. Иногда - почти до 500. При этом машинка нормально реагирует на газ, разгоняется и т.п. Через какое-то время лампочка гаснет. Фактически всегда это сопровождается увеличением оборотов ХХ до 1000 и выше. Иногда это происходит в пробках, иногда - в движении, никакой закономерности найти не удалось. Напряжение при этом в пределах 13 - 14 В. Машинке 2,5 года, пробег 71000. Двигатель 1,6 115. За все время эксплуатации раньше ничего такого не было. Появилось после того, как машинка простояла две недели без движения. Гарантия пока есть (продлил до 3-х лет и 100000 км). Поеду к дилерам. Начну с Превокса - ближе всего к работе.
Доброго Всем!
У меня 2л 145л. Сегодня решил поменять ремень генератора т.к. уже 102000 км. Приезжаю, говорю, даю оригинальный ремень, говорю меняйте. У меня моего Федю забирают, потом выходит мастер и говорит: чтобы заменить ремень генератора, надо заменить ремень кондея Ну я ему а что ремень кондея плох? Он нет, просто технология замены ремня генератора делается через срез ремня кондея. (ремень кондея стоит 1800 рубликов, а замена ремня генератора 450 руб). Я ему Вы че меня разводите. а ну пиши бумагу, что не будете делать так как без ножа не можете.
Короче менеджер у них в командировке, ни кто ни за что не отвечает.
ОБИДНО
Даже ни чего не посоветовали.
Сервис центр ФОРД г. Владимир
Форумчане помогите: через сколько километров нужно менять ремень генератора? (Визуально он выглядит без трещин, вроде бы нормальный)?.
кто говорит через 100 кто через 120 , в книжке-через 60 тык. А по научному действительно чтоб одеть ремень генератора надо снять ремень кондея. Это на 100 сильных движках точно и у нас натяжителя нет. А у вас на 145 есть натяжитель значит ремень резать не обязательно аккуратненько ослабить , снять ген и натянуть . вроде так. и опять же пробег за 100 тык пора действительно ремень менять и надо резать ремень кондея.
yukka
вчера старый разобрал , сложного там ниче нету.. тока железяка одна стоит вместо реле -регулятора , на этой железяке керамическая подложка , на подложке - схемка собрана элементы бескорпусные очень тонко все красиво спаяно и залито чем-то типа прозрачного герметика короче только на замену-не ремонтно. а все остальное прозвонил обмотки без кз, диодный мост - в норме.. если бы где этот реле-регулятор где надыбать отдельно то у меня будет еще один ген- восстановленный. кстати это и не реле регулятор никакой реле там и близко не лежало , а зарядкой управляет блок управления самого авто.. И ничего страшного в восстановленных нету, если не восстанавливали только китайцы в подвале
кто говорит через 100 кто через 120 , в книжке-через 60 тык. А по научному действительно чтоб одеть ремень генератора надо снять ремень кондея. Это на 100 сильных движках точно и у нас натяжителя нет. А у вас на 145 есть натяжитель значит ремень резать не обязательно аккуратненько ослабить , снять ген и натянуть . вроде так. и опять же пробег за 100 тык пора действительно ремень менять и надо резать ремень кондея.
Читайте также: