Сколько декстрона заливать в акпп тойота ипсум
Ребята решил поменять масло в АКП, подскажите какой шланг отсоединить от радиатора, чтобы слить декстрон.
Ездил в сервис, залил Олимпию (и в двигатель и в коробку) не вздумайте лить это *****о,двигатель работает жестко, компенсаторы стучат, а коробка работает неодекватно, впечатление как-будто машина не хочет катиться, что то держит за ***у, переключается неправильно, иногда приходиться помогать акселератором. и т.д. Вообщем денег еще на одну замену нет, на масло и декстрон наскребу,
а поменять хочу сам, инфу почитал, система примерно такая (поправьте если что не так):
1) Фильтр у меня помыт, поддон не снимаю, откручиваю пробку сливаю масло. Должно примерно литра четыре слиться.
2) Дальше, закручиваю пробку, заливаю четыре с половиной литра литра через щуп в корбку.
3) Снимаю шланг с радиатора, (Здесь вопрос, какой? правый или левый по ходу движения, и нужно на время заглушить оставшееся отверстие?) и толкаю его в канистру четырехлитровую.
4) Завожу и жду пока не заполнится канистра. (в этом месте еще вопрос, насос выдавит все масло с гидротрансформатора и поддона, или только то что сможет взять с поддона закачает в трансформатор и на этом остановится?)
5) Глушу мотор, заливаю еще три литра в поддон через щуп.
6) Ставим шланг на место.
6) Дальше заводим двигатель переключаем скорости по три секунды вверьх вниз на каждой останавливаемся. Смотрим щуп и доводим до положенного уровня.
Как всегда, скупой платит дважды! (тупой трижды и т.д.). Без обид)))
Я менял сам, с заменой фильтра. Прочитал всю инфу в темах о замене масла (или жидкости кому как нравится) в АКПП, купил оригинальный фильтр, ориг. прокладку, Декстрон2, все необходимое и вперед. Никаких манипуляций со шлангами не делал. В твоем случае необходима полная замена. Была такая тема и было описано какой шланг, с мобильного искать сложно, попробуй найти сам.
Могу пожелать только удачи.
1. Проверь совместимость масел- что именно у тебя сейчас залито? D-2? D-3? Если последнее, то значит и надо будет брать тоже Д-3 (ATF-III). Иначе придётся промывать.
2. Со снятием поддона и фильтра сливается около 5 литров. Без снятия - примерно 4. Залить нужно будет ровно столько же.
3. Какой будешь снимать- особой разницы не будет- всё равно масло циркулирует через радиатор: "до" или "после"- при снятом шланге оно будет сливаться под давлением.
4. Заводить и ждать - не стоит, оставишь коробку без масла совсем. Нужен напарник, который в это же время будет подливать через отверстие щупа новую партию масла. Масло в поддоне останется на уровне фильтра и будет постепенно замещено свежим маслом при подливе.
5. При верном выполнении п.4 превращается в п.6.
red_alexey- о какой скупости ты говоришь? Олимпию я покупал по 8 баксов за литр, кастрол Д2 стоит примерно так же (и не факт что ты купишь именно кастрол). Лучше подскажи какой шланг точно снять, чтоб с радиатора тоже слить.
лучше бы, конечно, и из радиатора сливать. сними любой патрубок, нарасти оба конца до емкости, в которую будешь сливать, заведи и посмотри. если будет хлестать из патрубка- тогда его на место и снимаешь второй патрубок. если из трубки радиатора- значит, все зер гуд, далее по инструкции. снятый патрубок глушить не нужно.
з.ы. насос заберет только из картера, из ГТ не сольется.
Масла в коробку автомат Тойота Краун
Люксовые седаны Toyota Crown оснащались:
При этом компания Toyota, в зависимости от модификации АКПП, рекомендует заливать в данные автоматы трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV или Type WS.
Toyota Crown масло в АКПП A340F/AW30-40LS (4 передачи)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Впервые автоматическая 4х-ступенчатая трансмиссия A340F(AW30-40LS) появилась на шестом поколении Toyota Crown S110. Производителем данного автомата является компания Aisin Warner, а заливаемая в него трансмиссионная жидкость обязана обладать спецификацией ATF Type T-IV. Так компания Toyota предлагает одноименное масло Toyota ATF Type T-IV. Его же заменителями, также обладающими данным допуском, являются Liqui Moly Top Tec ATF 1200 и TOTACHI ATF Type T-IV.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 2000 рублей
1 литр Артикул: 4562374691018
Трансмиссионная жидкость в автомат Тойота Краун A650E/A750 (5 передач)
Пятиступенчатые гидромеханические АКПП модификаций A650E и A750 можно лицезреть на Toyota Crown 9-12 поколения. Разработчиком данного автомата является все та же японская компания Aisin Warner, а трансмиссионная жидкости в данную автоматическую трансмиссию подбирается по году выпуска автомобиля. Так масло с допуском ATF Type T-IV заливается в АКПП моделей до 2005 года выпуска, а трансмиссионная жидкость со спецификацией Type WS — в Тойота Краун после 2005 года выпуска. Из масел стоит выделить оригинальную трансмиссионную жидкость Toyota ATF Type T-IV и Toyota Type WS, а также ее аналоги SHELL SPIRAX S5 ATF X и Idemitsu ATF Type TLS-LV.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 1800 рублей
1 литр Артикул: 550041211
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 2900 рублей
1 литр Артикул: 30040096-750
Масло в автоматическую трансмиссию Toyota Crown A760/TB-60SN (6 передач)
В 2003 году японской компанией Aisin Warner была представлена 6-ступенчатая гидромеханическая АКПП TB-60SN, которую впоследствии устанавливали на многие задне и полноприводные модели Toyota под индексом A760. В том числе и на Тойота Краун 12-14 поколений. При этом в качестве масла в данном автомате используется трансмиссионная жидкость с допуском Type WS(Toyota Type WS, RAVENOL ATF T-WS Lifetime, Total Fluidmatic LV MV и так далее).
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 2700 рублей
1 литр Артикул: 4014835743311
Какое масло заливать в АКПП Тойота Краун AA80E/TL-80SN (8 передач)
Средняя цена: 4000 рублей
1 литр Артикул: 08886-81210
Средняя цена: 3200 рублей
1 литр Артикул: 154F33
Объем трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Crown
- A340F/AW30-40LS — 8.3 литров трансмиссионной жидкости
- A650E/A750 — 10.2 литров трансмиссионной жидкости
- A760/TB-60SN — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
- AA80E/TL-80SN — 10.2 литров трансмиссионной жидкости
Когда менять масло в АКПП Тойота Краун
- A340F/AW30-40LS — каждые 75 тысяч километров
- A650E/A750 — каждые 60 тысяч километров
- A760/TB-60SN — каждые 65 тысяч километров
- AA80E/TL-80SN — каждые 70 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Toyota Crown и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Уровень трансмиссионной жидкости в коробке-автомат Toyota Crown
В зависимости от модификации автомата, масло в АКПП Тойота Краун проверяется либо контрольным щупом, либо через контрольную пробку. Первый способ предельно простой и очень похож на измерение уровня моторного масла. Второй же способ выполняется следующим образом:
Компактвэны серии Toyota Ipsum выпускались компанией Toyota с 1995 по 2009 года. Данные пяти и семиместные транспортные средства, пройдя через два поколения и плановый рестайлинг в 2003 году, оснащались японским автопроизводителем как пятиступенчатой механической коробкой переключения передач, так и 4-ступенчатой АКПП, работающей на трансмиссионной жидкости с заводским допуском. Соответственно, данную статью мы посвятим маслу в автомат Тойота Ипсум, поговорим про его спецификацию, а также приведем примеры оригинальной и аналоговой продукции.
Масла в коробку автомат Тойота Ипсум
В качестве автоматической трансмиссии на компактвэны Toyota Ipsum устанавливались 4х-ступенчатые автоматические трансмиссии модификаций U240E и U250E. Данные автоматы, разработанные компанией Aisin Warner, при своей работе предпочитают трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV.
Toyota Ipsum трансмиссионная жидкость в автомат U240/250E (4 передачи)
Проверенный магазин! ОРИГИНАЛЬНЫЕ масла и фильтра!
Как мы уже говорили, все модели Тойота Ипсум получили в свое распоряжение 4х-ступенчатые гидромеханические автоматы Aisin Warner модификаций U240E и U250E. Данными автоматическими трансмиссиями оснащались многие модели бренда Тойота, а в качестве трансмиссионной жидкости в них используется масло с допуском ATF Type T-IV. При этом автопроизводитель рекомендует к приобретению оригинальное масло Toyota ATF Type T-IV. Его же аналогами является продукция Rosneft Kinetic ATF Type T-IV и Mobil 3309.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 40897132
Средняя цена: 12500 рублей
1 литр Артикул: 153519
Какое масло заливать в АКПП Тойота Ипсум 1998/2001/2002/2003 годов выпуска
Все транспортные средства линейки Toyota Ipsum 1998, 2001, 2002 и 2003 годов выпуска также оснащались 4х-ступенчатыми АКПП Aisin Warner U240E и U250E, про которые мы уже говорили выше. Соответственно, при их обслуживании также необходимо приобретать трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV(Toyota ATF Type T-IV, GToil GT ATF Type IV, Kixx ATF Multi).
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 880 9059407905
Средняя цена: 1750 рублей
1 литр Артикул: L2518AL1E1
Трансмиссионное масло в АКПП Тойота Ипсум АСМ21
Одной из самых популярных моделей Toyota Ipsum является второе поколение данной линейки, выпускаемое компанией Тойота с 2001 года под индексом ACM21W. Однако, новшеств в плане АКПП оно не получила, так как 4х-ступенчатые гидромеханические АКПП Aisin Warner U240E и U250E остались неизменными. Соответственно, отвечая на вопрос Тойота Ипсум АСМ21 какое масло в АКПП необходимо заливать, предлагаем вам обратить внимание как на оригинальную продукцию Toyota ATF Type T-IV, так и на аналоговые масла Motul Multi ATF и SHELL SPIRAX S5 ATF X, обладающие спецификацией ATF Type T-IV.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 1800 рублей
1 литр Артикул: 550041211
Объем масла в автомате Toyota Ipsum
- U240E — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
- U250E, — 8.7 литров трансмиссионной жидкости
Когда менять масло в АКПП Тойота Ипсум
- U240E — каждые 75 тысяч километров
- U250E — каждые 75 тысяч километров
Как выбрать масло в двигатель Toyota Ipsum и не наткнуться на подделку? Расскажем в этой статье.
Как проверить уровень трансмиссионной жидкости в автомате Toyota Ipsum
Для проверки уровня масла в АКПП Toyota Ipsum достаточным будет воспользоваться контрольным щупом, выполнив следующие действия:
- прогреть масло в автомате до 70 градусов
- поставить машину на ровную площадку
- перевести селектор АКПП в положение P
- очистить щуп от масла
- произвести замеры
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Toyota Ipsum замена масла в автомате
Замена масла в автоматической трансмиссии Toyota Ipsum, как и замена масла в АКПП Тойота Ипсум АСМ21, состоит из следующих основных манипуляций:
AКПП Ipsum - Обслуживание, выбор и замена масла и фильтра. ⇐ Ipsum, Gaia, Nadia, Picnic, Avensis Verso. Трансмиссия
Модераторы: Valday, KugaS
Недавно купил "Ipsum" ,из коробки подкапывает масло ,хотел купить, долить, dexstron . ,в магазине грузанули ,что надо точно знать какакое залито :минералка или полусинтетика,D. 3 или2 иначе вспенится и теперь засада,а поменять пока нет возможности.
P.S.Машинка год как, из Японии масло не меняли?,выпуск 2000.
У меня 2000г на щупе-D!!-D. Менять лучше со снятием поддона(замена прокладки нужна будет)и фильтр заодно прочистишь.
День добрый. На 10-й серии, насколько мне известно (тем более на 3s) движках шло масло в акпп только д-2 или д-3. Д-2 это вообще рудимент япономашин (точнее японотойот) минеральный. Он хорошо выдерживает низкий диапозон температур (что очень хорошо для использования в ГУРе особенно в условиях нашего климата), однако на высоких температурах и интенсивных нагрузках автомата склонен к вспениванию, что ведет к неэффективной работе акпп и его износу. Д-3 был разработан для использования для стран с жарким климатом (арабских). Он оотлично справляется со вспениванием при нагрузках, ну и зимний диапозон выдерживает успешно (так как у нас в режиме прогрева масло в акпп греется за счет радиатора охлаждения). Поэтому на ипсумах 10-15 кузовов лить рекомендовано в акпп д-3, в гур лучше д-2. А Т-4 уже пошел в современные коробки которые пошли уже на 21-26 ипсумах. А так каждый решает сам или по мануалу.
точно по мануалу написано что тупе 4 льется только 540 автомат а 241 . 243 . 247 автомат льется д3.д2 модель автомата написана на шильдике в моторном отсеке с правой стороны
кто может сказать на 10 кузове 3s в редуктор отдельно заливают масло или достаточно замены дикстрон-. на короне 3s-gte в редуктор лил отдельно в ипсе разобраться не могу. Знаю точно дикстрон менять !! на . можно с полной заменой но ни как на оборот!
На 10-м кузове нет редуктора. Задний редуктор есть на 15 кузове. В раздатку на 15-м кузове заливается масло отдельно (если коробка А540Н)
ну вы блин даете, не могут колеса приводящие авто в движение быть без редуктора, он встроен в одном корпусе с КПП. и может мазаться декстроном или трансмиссионкой в зависимости от модели авто.
NISSAN SAFARI TD42 и SsangYong Korando С223
Toyota Hiace, 1996, KZH-106, 1KZ, 4WD был.
Hino Ranger H07D был
Не надо мне писать умные мысли, я Вам сам их расскажу. Когда человек говорит "редуктор" то подразумевается отдельно стоящее устройство с шестеренками, в Ипсуме это устройство стоит сзади (если он полноприводный). Когда человек хочет рассказать про шестеренки в АКПП или МКПП от которых приводятся передние колеса - он говорит "дифференциал". При этом если у него типа полноприводный автомобиль, то можно уточнить - "межосевой дифференциал". Если некто "Гость" формулирует вопросы через одно место, это повод подтянуть технический уровень или топать в сервис.
Прошу заметить, что в заднеприводных автомобилях "редуктор" и "дифференциал" располагаются в одном корпусе.
По сути вопроса - на автомобилях с коробкой А540Н передний дифференциал смазывается вместе со всей коробкой жидкостью для автоматических трансмиссий Тойота Тайп Т, в раздаточную коробку заливается масло трансмиссионное. У нее есть отдельный щуп.
Отчёт: О полной замене масла в АКПП на Toyota Ipsum ACM (DafDaf)
Миниатюры
Миниатюры
СПАСИБО! пригодилось :) только у меня уже после 10 литров пошла чистая. но я ещё 1 литр прогнал :) очень удобно было сливать в заранее подготовленную тару с разметкой литража. я использовал 5л канистру для разливного пива, разметку естественно сам делал :). с поддона слилось 4л, а когда прогонял - два раза по 3 л. удобно это тем что практически точно попадаешь на нужный уровень масла. в итоге мне пришлось слить\долить 200 гр. (сначала перелил, потом переслил :) и ещё раз долил). зы. залилвал через две воронки, одна поменьше вторая побольше. вдвоем очень удобно все это делать
Инструкция просто супер. Уже ни первый раз наталкиваюсь на очень добротные инструкции от автора. Спасибо, хоть мне, несмотря на то что масло менял в сервисе и вся замена с работой обошлась 9700 тыр.(((
Хочу от души поблагодарить автора темы! Сегодня по этой методике поменял жидкость АКПП, все прошло как по маслу! :) Правда осталась пара вопросов: На сливной пробке прокладка была металлическая, а не резиновая, это нормально? Прокладку поддона лучше купить новую, так как моя старая порвалась в руках. Во время снятия фильтра емкость не стоит убирать, так как при снятии выплескивается еще грамм 100-150 жидкости. Я обделал ею всю одежду :(. Прокладку фильтра можно было оставить старую. На моем новом фильтре написано: сделано в США, сначала я подумал, что это косяк, но потом выяснил, что это нормально. И самое интересное:старые фильтр был точно такой же! Сделано в СшА. Хотя машина до меня по РФ не ходила. Т.е. в Японии тоже могут быть расходники из США. Всю процедуру проделал в одиночку, не нашлось помошников, хотя вдвоем несомненно удобнее, а так я уделал конкрктно дно эстакады. Вот так вот!
Всем удачи!
Инструкция супер! ..Вопросик, после смены смены фильтра поставить поддон, и потом через трубку обратки выгонять остатки? а нельзя на одну трубку одеть шланг и пустить в новую жижу а второй в пустую- с которой потечет старая оставшееся.
Инструкция супер! ..Вопросик, после смены смены фильтра поставить поддон, и потом через трубку обратки выгонять остатки? а нельзя на одну трубку одеть шланг и пустить в новую жижу а второй в пустую- с которой потечет старая оставшееся.
Масляный насос АКПП берёт жидкость из поддона. Так что трубка в ёмкости с чистым маслом ничего не даст.
Доброго! Никогда бы не поднимал тему за замену масла, но вот "зацепился" вчера в сервисе с работягами. Звоню говорю заменить масло в АКПП Камри 30 2AZ c КПП U241E, слить, снять поддон, почистить, поставить фильтр, залить сколько слили и потом заведя машину вытеснить старое через радиатор. - отвечают не вопрос, приезжайте. Приехал почти всё сделали. с радиатора слил типа все. Я говорю пжди, ты залей нового 4л(сколько слил с поддона и фильтра) отцепи шланг с радиатора, потом заводи и ждя пока 4 л старого выльется. Короче они отказались, сославшись на мою некомпетентность в этом вопросе.
У них было преимущество, то что они работают в сервисе, а я просто почитав разных статей приехал "рассказывать" как менять масло. И я увы отступил. делайте как знаете.
Как считаете, верно ли моё предположение, о том что: заливая свежее масло в отв.щупа оно попадает в поддон и когда двиг. заведён, КПП берёт масло с поддона, гонит через фильтр и далее во всю эту адову систему. с системы идет в радиатор, с радиатора в поддон. Соответственно отсоединяя шланг с радиатора мы выгоняем не смешанное с новым масло из системы.
Большое спасибо за подробную инструкцию. Добавлю свои крупинки опыта: 1. В качестве сливной трубки идеально подходит старый душевой шланг, вынутый из оболочки - он прозрачный и хорошо видно цвет жижи. 2. Вместо "второго механика" можно использовать сигналку с дистанционным запуском и остановом двигателя (если таковая есть на авто, у меня Ягуар глушит заведенный движок за 2 сек).
Спасибо автору. Оказалось не сложно. Труднее всего было сдернуть прикипевший шланг с радиатора.
Я только не понял по уровню масла. После прогонки залил по середине между двух меток COOL. Завел, температура в АКПП была 25гр. Прогрел до 80гр. Заглушил. Меряю уровень, показывает примерно по середине между отметками COOL и HOT. Может подлить надо было еще чтоб на горячую довести уровень до отметки HOT ?
Читайте также: