Как подключить тахометр к генератору газель

Обновлено: 08.01.2025

Приветствую всех! Скажите пожалуйста как заставить работать тахометр.
ДВС == Ниссан ТД-27.
И вообще я в шоке от такого количества Людей установившие ИноМотор на Уаз. Сразу скажу что я с УАЗами не связан. Устанавливаю на Газели ТД-27. Занимаюс этим давно (ДВСов поставил много).Это почти тоже самое -- гемороя полный рот:).
Все вроде понятно там но Как заставить работать тахометр незнаю.
А клиенты просят чтобы работал. Подскажите пожалуста.:roll:

а с чего тахометр? самое простое -купить в магазине автозапчастей электронный тахометр для дизелей. такая коробочка с табло и тремя проводами .в ней же часы, вольтметр,таймер,будильник и еще что -то схема подключения проста плюс ,минус и проводок на генератор к клемме D плюс кажется. в прнципе там инструкция есть. у меня на транзите стоял теперь на пежо стоит

Спасибо за ответ. Видел я эти коробочки. но хочеться чтобы все родное работало. Спидометр я победил, включение передач (на москвичевской кулисе) тоже заставил нормально работать (переключение не шиворот- навыврот). А вот с тахометром не могу (в голову ничего не идет)

А если подсмотреть как на заводских газельках с дизелем это решено?

На газелях со Штаером тахометр подключен к генератору (там свой вывод на нем сделан).

На газелях со Штаером тахометр подключен к генератору (там свой вывод на нем сделан).
Я уже писал. Акуратно разбираеш гену( снять заднюю крышку) и от любой фазы ( до выпрямителя) выводиш наружу проводок. Получается аналог вывода W. Тахометр работает прекрасно.У меня на все ушло с перекурами часа полтора. Марку завтра точно посмотрю, а так небольшой типа бортовой компьютер( так громко сказано в инструкции)Приборчик размером меньше пачки сигарет, меряет обороты, температуру,напругу в сети,время, еще какую-то хрень.

Спасибо, на следуйщей неделе буду ставить мотор, попробую. Хм а там газель нового образца, инжекторный ДВС (405). соответственно на тахометр идет импульс с мозгов. Я тахометр не спалю если с гены на на него напругу дам?

При подключении тахометра к гене , тахометр мериит частоту вырабатываемого геной напряжения, а она зависит от оборотов, а обороты гены зависют от передаточного числа привода от колена(отношение диаметра шкивов), поэтому тахометры калиброваны на конкретное передаточное число к гене, на другом движке с другим соотношением диаметров шкивов будет соответствующая , пропорциональная отношению передаточных чисел ашипка Так что произвольная ,без калибровки тахометра перестановка ( установка) тахометра на другой движок с другим передаточным привода бессмысленна, тахометр покажет цену на дрова в Японии.

а ты незнаешь где можно купить турбо таймер?

Цена турбо таймера от 2,5 рублей (новый), Я поступаю проще== сигналка с турботаймером. Цены на них от 1,2 до 4,5 рублей. Если надо могу посмотреть как называеться модель за 1200. По моему АПС модель не помню, коробку гляну в боксе.

+1. Сигналка с турботаймером. Правда у меня уже полгода лежит , все собираюсь поставить.

Сигналка то лежит, а турбина то не ждет и скаждым разом все хуже и хуже ей. (если конечно сам не сидишь в машине и не ждешь 2-3 минуты, а потом глушишь).
Я всем клиентам кому с турбиной ДВС ставил, то сигналку с турботаймером ставил.

Я уже сам как турботаймер стал, бывает даже на служебной ниве прежде чем заглушить сидиш ждеш. Народ спрашивал даже нахрена? я говорю чтоб турбина остыла, дальше глаза на лоб и вопрос: а утебя чо Нива турбированная? Да и по большому счету охлаждать ее надо только после хорошей нагрузки.При обычной езде по городу турбина не пострадает.

Подпаять проводок к обмоткам гены-это конечно выход, но человек просил помочь с штатным прибором. И меня эта схема интересует тоже.
Поэтому присоединяюсь к афтару сей темы и прошу тех кто в электронике сечёт, помочь.
Может как-то можно снять слаботочный импульс с датчика ниссандизеля и преобразовать его? Или как это называется?
Короче, чтоб стандартный тах понимал датчик на движке.
Если это возможно, нарисуйте схему.
Думаю многие будут благодарны.
Спасибо.

Есть тахи, от дизельных зилов, 12в.
Вот хочу-нимагу, чтоб он работал с датчиком Ниссана.
Торпеда у меня самодельная и все отверстия под приборы уже прорезанны.
А так, поставил бы электронную коробочку и не парился.
Хочу большой, стрелочный тах и всё. Придётся обращяться к гениям электронных схем.:d

Подключил от провода генератора (как тут научили). Врет сабака. D
На холостых кажет 4,5 тыс. оборотов.
Подогнул стрелку на 900.:roll:
Всеравно вретЮ оборотов добавляешь на 1000(на слух) он сабака:eek: кажет что обороты поднялись на 2000.
Приборка нового образца (импульс шел с мозгов).
Вот такая история.

Фсе апсалютна верно, тахометр показывает цену на дрова в японии, как я ранее и отписал.

А что очень нужная информация о ценах на дрова в Японии.:D
Но я его всеравно добью. И он будет показывать цену на дрова в России.:p

Видимо дейститьльна проще купить Нисановский тах и сунуть в наш корпус.:(
Так сигнал идет через мозги Erg. Получится ли?

Мозги Egr тут не причём. Сигнал с датчика идёт в некий "блок управления" куда приходят всякие другие второстепенные сигналы, например датчик скорости, а оттуда идёт уже на японский тахометр.
Он (сигнал) там возможно усиливается, а лишь потом уже на тахометр.
Я вот давно уже установил себе на торпеду большой такой красивый тахометр от диз. ЗИЛа или там от новой модели ГАЗа - не знаю. Так и стоит для красоты, ничего не показывает. Для начала хочу подключить его к датчику тд-27 через простейший усилитель и попробовать отрегулировать его при помощи переменного резистора что спрятан в корпусе прибора.

Я вот давно уже установил себе на торпеду большой такой красивый тахометр от диз. ЗИЛа или там от новой модели ГАЗа - не знаю. Так и стоит для красоты, ничего не показывает

Не поверишь - такая же ерунда. Поставил сразу в новую панель (Триумф) и пока даже не пробовал подключать.

Я всё же попробую с простейшим усилителем:)

Да не, я буду пробовать только в эти выходные, в своей загородной мастерской. да и то если только успею выполнить основную задачу - проинсталлировать ГТЦ и вакуумник от сюрфа:) Как-то тормоза у меня выползли на передний план за последние дни.

Ну ты это, того.
Короче Ром, если что получится, поделись методом решения данной задачи.
Я тут тоже привлёк спецов всяких, чтоб мозгами пошевелили.

Да, конечно поделюсь.
А ты поделись пожалуйста вот чем: в "тормозах" я прочитал что ты вроде как хотел поставить иномарочный вакуумник с УАЗовским ГТЦ. Ну как, получилось? Ответь если можно поскорее, а то горит у меня:)

У меня стоит ВУТ+ГТЦ от bmw, передние тормоза дисковые, зад-барабаны.
С дисковыми, такой вариант работает отлично.

У меня такой вариант: вакуум Террано, ГТЦ УАЗ, все отлично работает. Главное, чтоб между штоком из вакуума и поршнем ГТЦ не было зазора.

У меня стоит ВУТ+ГТЦ от bmw, передние тормоза дисковые, зад-барабаны.
С дисковыми, такой вариант работает отлично.
Буран, привет. Скажи, а это у тебя описано в какой-нить теме? Кинь ссылкой, пжлста, или может пару слов поподробнее, от какой бэхи, какие стыковки.

Дрон, а почему ты оставил родной ГТЦ, всё же не хваталило бы хода педали с террановским?

С родными рабочими цилиндрами не хватало. Плюнул поставил родной главный, позже подсказали, что можно было волговские рабочие поставить.

Буран, привет. Скажи, а это у тебя описано в какой-нить теме? Кинь ссылкой, пжлста, или может пару слов поподробнее, от какой бэхи, какие стыковки.

Не Вадь, я ещё этим, нигде не хвастался.
Вроде в "Тормозах" об энтом долго трещали. Темы были, по моему "ВУТ от бмв", но точно не помню. Фоток могу сюда подкинуть, ежели что.

Ну дык, обязательно надо похвастаться! :)
Людям польза будет какая! Кидай фотки, а может в отдельную темку даже, если найдешь время.

Коллеги! Кажись я нашел способ, как заставить работать тах!
Скоро закончу, всё проверю и если что, расскажу;)
Должно всё-таки сработать!

Ну что? Тахометр заработал. Показания точные! Я доволен!
Расходы на систему, составили-300рэ! Теперь надо понизить холостые обороты, знал что они у меня завышенны, но не знал на сколько. Теперь всё видно.

поделись инфой плииз :)

Ну наконец-то я решил одну из проблем! Тахометр на моём Qd32 заработал!
Делюсь методом со всеми, наверняка многим оно необходимо.
Значится так!
Нам понадобится:
1. Датчик коленвала ГАЗ-3110, или 31105-1шт.(остался, в память о Волге)
2. Коммутатор 2101-07, для безконтактного зажигания (с Холлом)-1шт.(пришлось купить-250 рэ.)
3. Катушка зажигания (бобина), любая(можно не рабочую)-1шт.(валялась в гараже)
4. Собсно сам прибор (я поставил от 2106, можно любой)-1шт.(у тестя отобрал)
5. Разъём "мама"(3 контакта), для волговского датчика и немного проводов с клемами. (разъём купил-40р.)
Вот и всё!
Отворачиваем нисановский датчик таха. На волговский датчик коленвала делаем втулку, или тупо подматываем изоленту(я сделал последнее, масло не течёт) т. к. диаметр у датчикоф разный (волга меньше), но длинна одинакова. Вставляем на место ниссановского, волговский(крепление подходит) и всё подключаем как на бэнзиновом моторе, НО вместо распределителя (трамблёра) подключаем датчик "Холла" от Волги! И. наконец-то мы с тахометром.
Да, забыл!
Контакт ВВ-провода бобины, лутше залить герметиком, или термоклеем. А то может нехило пи..дануть током;)
Ну вороде больше ни чего не забыл!?
Афтарство, оставляю за собой:). Будут вопросы, пишите тут.
Удачи всем.

во блин конструкция. у Вадяныча так сделано. мне тут подсказали немного по другому. ставим на колено датчик положения колена от инжектора. сверлим в шкиве 2 дырки. (тахометр за оборот колена фиксирует 2 вспышки ). и прямо к нему тахометр цепляем. датчик положения колена вроде как выдаёт нужные тахометру 12 вольт в момент прохождения лунки на шкиве мимо датчика. сам схему ещё не собрал. за работоспособность не отвечаю . cool. но на правду очень похоже. а то высоковольтку цеплять ради тахометра что то нехочется. к тому же у Вадяныча катушка не просто греется ..а раскаляется и потеет маслом постоянно.

А зачем сверлить шкиф-то. В шестерне уже есть отверстия(лунки)!
Я и писал, что использовал датчик полож. КВ.
Тах-"прямок нему", скорее всего работать не будет, ему(таху) нужна доп. нагрузка(катушка) любая.
Кстати, катушка может быть и не рабочей, масло можно слить совсем. Греется? Да, но это ерунда, у меня что-то не очень греется. Там так: пусть даже бобина сгорит, или пробьёт, все равно тах. работать будет, а без нагрузки(бобины) нифига! Проверено.

Мужики, ну вы жжоте :-) Такие сложные навороты.
Почитал я вчера сообщенье Бурана и решил внести свою лепту так сказать :-) Если кто помнит у меня на УАЗе уже давно стоит тахометр от какого-то грузового ГАЗона, его марка 256.3813. Очень стильно выполнен - брутально, в духе остальных приборов уаза.
Единственно, он не работает напрямую с датчиком оборотов тд-27. Вчера я посвятил пару часов на изыскательские работы по этой теме.
Был изготовлен усилитель сигнала датчика на одной микросхеме К140УД1А (один час) а также поменял несколько деталей внутри самого тахометра (ещё один час вместе с настройкой).
Всё работает! Схемы выложу чуть позже.

По моему многовато времени занимает:)
Я уложился в 15-20 минут.
Единственный нонсенс-это когда капот открываю, все в осадок выпадают! "А чёй-то у тя дизель с бобиной. ":))))))))

За 20 минут поменять датчик тахометра на волговский, просверлить отверстия, закрепить узлы системы зажигания, проложить провода и подсоединить? Круто.
Буран, а как ты калибровал тахометр? В смысле как измерял истинную частоту вращения мотора на х.х.? Я знаю способ с осциллографом и датчиком удара на трубке высокого давления, а может есть проще?

Отверстия я нигде не сверлил, менять проще-простого. Снял-поставил. Провода все в гофрах проложил, совсем не трудно сунуть туда ещё провод:) Во всем нужна сноровка!:)

Тах я не калибровал. Просто подключал к системе несколько разных приборов, в т.ч. и цифровой. Все они покзывают одинаковые обороты.

Похожую штуку проделывали чтобы карбюраторный тах работал на инжекторе.Вместо бобины можно попробовать сунуть обмотку реле (было в Радио или в Радиолюбителе) или вторичную трансформатора 220/12. 24

Подключить стандартный тахометр от бензинки к дизелю не составляет труда,причем без всяких коммутаторов и бабин.Если это еще актуально то могу рассказать как.На моем УАЗе в начале стояла приборка от Газели(как у 2107),сейчас стоит от 3110.Тахометр работает без проблем.Точность показаний -на толщину стрелки.

Рассказ в студию!В ближайшее время буду устанавливать TD27-T,поэтому интересует любая информация.Как установил систему прогрева свечей?

Похоже можно просто поставить тахометр от генератора, котрый практически на 100% устроит соотношение шкивов на TD27T.
Есть ЗИЛовский под соотношение 1/1,82, тогда как на TD27 - 1/1,76.
В милиметрах это мизерная разница в диаметрах - около 4 мм, т.е. достоточно чтобы ремень провалился в шкив на 2 мм, и будет вообще 100% совпадение, или просто подстроить регулировочным винтом.

Добрый день подскажите пожалуйста если на двигателе нет датчика оборотов куда подключить тахометр?

Добрый день подскажите пожалуйста если на двигателе нет датчика оборотов куда подключить тахометр?А вариант с генератора не устраивает?Как поставить датчик я писал выше

всем здрасьте, такой вопрос, машина 31029, 402, поставил панель от 3110 с рижской приборкой, тахометр от генератора, переделывать приборку не хочу, где в генераторе взять сигнал на тахометр?

На генераторе есть клема W выход тахометра, если нет токовой,значет подключай от КЗ (транзистор),или с катушки зажигания

Только нужно уточнить какой выриант работы тахометра от геннератора или от катушки они разные иначе погоду будет показывать:crazy:

Клема W берется от фазы генератора, любая из трех. до выпрямителя. У меня самого так сделано. не врет.

Сергей3s, На приборке н/о два выхода низк.-ый сигнал,и выс-ый сигнал тах-а ,хотя в инстр-ии написано:только для инжекторных -почему?

На гене не проводок,а фишка,если нету,значет генератор другой.Мне кажется у всех приборок 3110 два выхода под тахом.

а может кто нить фотку выложит генератора, у меня один вывод тахометра и именно для генератора, а на генераторе нет W

Вот и я тоже кучу человек спрашиваю, все говорят да там проще простого к фазе припаеваешь проводок вот тебе и клемма W, а конкретно никто ниче не рисует, и не показывает. А просто туда лезть тахо спалить можно

посмотрел разъём хр3 комбинации приборов, у меня 4 контакт для подключения тахометра к КЗ отсутствует, зато есть 6 контакт ХР3 для подключения к генератору, вот так

всем спасибо, однако я снял гену, взял провод с фазы подключил к тахо а он не дышит, когда к катушке цепляешь всегда 1500 об/мин показывает, (но приборка точно от гены работает я по номеру проверял) может кроме провода с фазы чтото еще надо?

а сам фотки выложить не можешь? Нужны фотки внутренностей гена и разема. а Генераторы без клемы W тоже двух видов бывают(у них количество полюсов на статоре разное) я так понимаю они и частоту разную выдавать будут.
Зы Я бы сам выложил да батя мои старые генераторы на цветмет сдал.

Поставил генератор прамо 3002,3771 на 120а.

У меня микас 7.1 (инжектор)

У брата на машине тах. работает от ЭБУ,брал его ЭБУ на нем у меня тах. тоже не работает.

Так вот есть вопрос:

Что нужно сделать ,чтобы тахометр заработал от ЭБУ,и есть ли различия между тахометрами,у меня он работал от генератора.

Нет выхода на генераторе - надо было сделать. Если снять крышку, будут видны 3 или 4 (в зависимости от конструкции) винта. К одному из винтов и нужно было провод прикрутить.

__________________
"Волга быстро ржавеет, потому что в ней чаще плачут."
"Чтобы правильно задать вопрос, нужно знать большую часть ответа."
Я на Драйве:

А точно будет работать если так сделать,просто крышка на винтах и пломба стоит,не хочется зря пломбу срывать.

у тебя тахометр который работает от гены, а нужен который работает от микаса, + проводок должен быть в косе.
Тема такая была, люди подключали.

Дело в том что есть разные тахометры,с подключением от гены,от катушки зажигания и конечно от трамблёра,у тебя от гены,а значит подключение от мозгов маловероятно.

__________________
Я не люблю когда на половину,или когда прервали разговор,я не люблю когда стреляют в спину,я так-же против выстрелов в упор!

арсен 3102, только отпишись, пожалуйста, как и что сделал, желательно с картинками, многим будет полезна информация, так как вопрос довольно часто возникает.

Вот я и не выдержал и все таки открутил заднюю крышку генератора,кстати пломба (наклейка),легко отклеилась без повреждений,хотя это уже не важно.

Так вот снял я заднюю крышку ,а там "СЮРПРИЗ"?на диодном мосту уже есть клема на тахометр,можно в крышке дырку напротив клемы сделать и всё.

Но Я не стал дырявить крышку ивывел провод через неё,заодно и выносной РР подключил,поставил ,всё работает.

Генератором доволен очень,даже с родным РР напряжение не просидало ниже 13.3в,а с выносным не ниже 13.6 ,это при полной нагрузке(дальний свет,кондей,печка(90ват моторчик),музыка ,аварийка и тд.

Обратите внимание на полезные ответы в этой теме!

Только нужно уточнить какой выриант работы тахометра от геннератора или от катушки они разные иначе погоду будет показывать

Клема W берется от фазы генератора, любая из трех. до выпрямителя. У меня самого так сделано. не врет.

Тахометр является устройством, которое активно используется на бензиновых и дизельных автомобилях. Данный прибор служит для измерения скорости вращения (оборотов) коленчатого вала или генератора. Большинство современных транспортных средств оснащаются штатным тахометром прямо с завода.

Потребность самостоятельно установить тахометр на дизельном двигателе может возникнуть по разным причинам. Следует отметить, что схема подключения тахометра на дизеле несколько отличается от аналогичного решения для бензиновых ДВС. В процессе выбора тахометра для дизеля необходимо учитывать данную особенность, так как тахометр для бензиновых двигателей на дизельный мотор не подойдет.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как самому заменить свечи накаливания дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете об особенностях проведения процедуры замены калильных свечей.

Откуда берет сигнал тахометр на дизельный двигатель

Сегодня для дизельных двигателей в продаже представлены электронные, цифровые и аналоговые тахометры, схема подключения которых предполагает ряд особенностей. Дело в том, что местом подключения тахометра для дизеля в подавляющем большинстве случаев выступает генератор.

Для реализации подключения к генератору необходимо иметь сам тахометр, провод с изоляцией и сопроводительную инструкцию по установке и эксплуатации автомобильного тахометра.

Подключение устройства

В основе принципа работы электронного тахометра лежит считывание электрических импульсов. В бензиновых агрегатах считываются импульсы, которые в определенном количестве подаются на катушку зажигания. Что касается дизельного мотора, то считывание осуществляется со специальной клеммы, которая находится в корпусе генератора.

Также в отдельных источниках рекомендуется дополнительно реализовать замыкание контакта, который идет от маслонасоса. Данную операцию выполняют для того, чтобы тахометр после установки выдавал правильные показания, а также для исключения других проблем. Отмечено, что в противном случае после выхода мотора на определенную частоту вращения коленвала на панели приборов возможно ложное загорание сигнальной лампы, указывающей на критически низкое давление моторного масла в системе смазки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о КПД дизельного двигателя. Из этой статьи вы узнаете о том, почему коэффициент полезного действия дизельного двигателя больше сравнительно с бензиновыми агрегатами.

Также стоит учесть, что прямое подключение провода к тахометру приведет к неправильным значениям. Дополнительно потребуется плата-делитель, которая сделает показания оборотов корректными.

Почему дизельный двигатель не нужно крутить так, как бензиновый мотор. Особенности и отличия дизельных ДВС в сравнении с бензиновыми. Оптимальные обороты.

Обороты и мотресурс двигателя. Недостатки езды на низких и высоких оборотах. На каком количестве оборотов мотора ездить лучше всего. Советы и рекомендации.

Принцип работы и устройство автомобильного генератора. Составные элементы генератора переменного тока в автомобиле: ротор, статор, обмотки, регулятор.

На холостом ходу "плавают" обороты: почему так происходит. Основные неисправности, связанные с холостыми оборотами на бензиновом и дизельном двигателе.

Настройка холостых оборотов на карбюраторном и инжекторном моторе. Особенности регулировки ХХ карбюратора, регулировка холостого хода на инжекторе.

Плавающие холостые обороты двигателя "на холодную". Основные неисправности, симптомы и выявление поломки. Неустойчивый холостой ход дизельного двигателя.

Читайте также: