Сколько будет стоить электро ока
Мужик взял старый Урал-375 и при помощи простого станка сделал совершенно новый автомобиль
Вслед за внешностью рассекречен салон нового Hyundai Telluride 2023 года. Он как будто бы прежний
Превзошел ли новый 7-местный MG Hector Plus за 1,7 миллиона Hyundai Santa Fe? Владельцы дали ответ
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Hyundai и Ford в течение двух месяцев представили соответственно новые Santa Cruz и Maverick — компактные пикапы, рассчитанные преимущественно на эксплуатацию в условиях города. Дебют этих моделей показал, что производители готовы выпускать отчасти нестандартные автомобили. А то, что Santa Cruz и Maverick успели набрать свыше 30 тысяч заказов каждый, подтверждает правильность такого решения. Причем, как ожидается, спрос на такие автомобили будет только расти.
Дизайн
Спортивную стилистику кузова подчеркивают сильно заваленные стойки, благодаря которым разработчик увеличил площадь лобового остекления. Новый пикап в целом обеспечивает отличную обзорность. Этому способствуют как тонкие передние стойки, так и обилие стекол: даже в крыше предусматривается электролюк.
Технические характеристики
Недавно на Московском автосалоне презентовали новую Оку. Еще недавно автомобиль был совсем забыт, однако, теперь его популярность снова может возрасти. Компактный электромобиль А класса обещает стать самым дешевым электромобилем в стране. За какую стоимость можно будет приобрести новую маленькую машину?
Внешняя оболочка и внутренние наполнение
Новую Оку можно назвать компактным хэтчбеком с современным дизайном. Она имеет узкую фальшрадиаторную решетку и светодиодные фары. Сзади новая Ока имеет горизонтальные светодиодные фонари, объединенные светодиодной же перемычкой. В новой модели используется колесная база на 2150 миллиметров, а снаряженная масса - 890 килограмм.
Техническая часть новой Оки будет включать в себя литий-ионную батарею. Емкости должно быть достаточно для того, чтобы пройти около 300 километров. Теперь новая Ока станет заднеприводной. По данным компании, максимальная скорость малолитражки составляет 105 км в час.
Однако в новой машине нет российских разработок. По информации, предоставленной компанией Huanghai, машина была создана китайским холдингом Huanchong Holding Group. Планируется, что в дальнейшем автомобили будут поставляться из Китая. Уже сейчас в планах компании локализация производства малолитражки в России. Это позволит снизить стоимость еще больше, что позволит наладить продажи в нашей стране в короткие сроки.
Завод для крупноузловой сборки новинки в будущем планируется построить на российской земле. На новом производстве, как сообщается, вскоре начнут полностью производить отечественную модель, а также электрические паркетники и грузовой транспорт. На данный момент компания планирует перейти на производство автомобилей по полному циклу. Уже сейчас в планах производителей продавать до 50 000 новых миниатюрных машин ежегодно, а это значит, что через год, возможно, их будет продано еще больше. Покупка может быть совершена как частными лицами, так и различными сервисами доставки, а также каршерингом.
Интересный интерьер
В интерьере новой, разработанной иностранцами Оки, будут использованы простые, но в то же время современные детали. Четырехместная машина предназначена для перевозки трех пассажиров и водителя. Она имеет современный двухспицевый руль и электронный приборный щиток.
На центральной панели расположена мультимедийная система, которая имеет вид планшета с сенсорным экраном. В автомобиле установлена современная система климат-контроля. При выборе режима движения используется шайба, которая находится на центральном тоннеле.
Стоимость и дата выхода
По предварительным расчетам, новая Ока будет стоить в районе 1 млн 170 тысяч рублей. Не исключено, что после локализации она снизится. Как известно на данный момент, в будущем будет поставлена на конвейер пятидверная версия малолитражки.
Сейчас автомобиль проходит проверку на соответствие требованиям для транспортных средств. Специалисты Росстандарта все еще проводят испытания опытных образцов автомобилей. Пока что на выставке не было представлено ни одного автомобиля, который бы мог быть оснащен модулем Эра-Глонасс. Однако уже в ближайшем будущем ему придется пройти ряд испытаний и сертификации.
Новая Ока должна появиться в продаже в конце 2021 - начале 2022 года. По предварительным данным, в ближайшее время будет рассмотрен ряд вариантов с дилерской сетью, через которую будет происходить реализация автомобиля. В настоящее время в приоритете два варианта решения этого вопроса. В первом случае речь идет о создании собственной сети, а во втором – о продаже машины через дилерскую сеть китайского автоконцерна Chery. Но в любом случае остается надежда на то, что у автора проекта все получится и новинка не станет похожей на Ё-мобиль.
Как считаете, сможет ли новая Ока завоевать российский рынок? Кому она может прийтись по вкусу? Напишите ответ в комментариях.
Не так давно, состоялась публичная премьера предсерийного прототипа электрокара КАМА-1. Представление прошло в рамках выставки и показал его министр науки Валерий Волков.
Предыстория
Небольшой электро кроссовер уже готов к серийному производству и может выйти на рынок в 2021 году. Кама-1 в народе называют Окой нового поколения. Этот электромобиль разрабатывали с 2018 года, а проектированием занимался Питерский Политехнический Университет. Завод сообщил, что электромобиль находится в статусе промышленного предсерийного образца и он прошел все испытания и сертификацию. Авто может передвигаться и прошел ряд испытаний на полигоне.
Характеристики и цены
Электромобиль позиционируется как компактный кроссовер, что достаточно странно. Официальный заявленный клиренс автомобиля крайне маленький и всего 160 миллиметров, длина составляет 3,4 метра ширина 1,7 и высота 1,6 и при этом величина колесной базы составляет 2 метра 10 сантиметров.
Спереди в подвеске у автомобиля стойки MCpherson, а сзади многорычажная подвеска. Привод только на заднюю ось.
Валерий Волков заявил, что серийное производство КАМА 1 может начаться уже в следующем году и по всей видимости это будет происходить на мощностях Камаза. При этом за последнее время электромобиль подорожал, ранее в качестве предполагаемой стоимости новинки назывался один миллион рублей и столько электрокар мог стоит для конечного покупателя при условии массовой сборки. Но на презентации уже была озвучена цифра в 1 миллион 200 тысяч рублей и для такого российского автомобиля, на мой взгляд, это большая сумма.
Электродвигатель КАМА 1 развивает 80 киловатт и с ним 1 300 килограммовое авто сможет ускоряться до 60 километров в час за 3,2 секунды, а до 100 километров за 6,7 секунды, при максимальной скорости в 150 км/час. Обещанный запас хода укладывается в диапазон от 250 до 300 километров в зависимости от режима движения и на ее перезарядку от бытовой розетки уйдет 6 часов, но предусмотрена функции ускоренного пополнение энергозапаса за 20 минут.
Оснащение и дата выпуска в серию
В списке оснащения демонстрационного экземпляра значится полностью светодиодная оптика, анимированные указатели поворотов, 17-дюймовые колесные диски, климатическая установка и единственный 9 дюймовый монитор, который одновременно служит и панелью приборов и пультом управления медиа системой. Кроме того, электромобиль снабдили системой полу автономного управления третьего уровня. К примеру, аналогичный автопилот компании Honda только планирует начать устанавливать на свои серийные машины.
На московской выставке состоялась официальная премьера наследника легендарной Лады Оки. Новая модель получила название Кама-1. Машина разработана совместно КАМАЗом и Санкт-Петербургским университетом. На разработку новой машины было затрачено 210 млн рублей. Из них 150 млн составляет грант Министерства образования, а еще 60 млн инвестировал сам КАМАЗ. Он является заказчиком проекта.
Характеристики
Новая Ока Кама-1 представляет собой компактный трехдверный хэтчбэк длиной 3.7 метра. Колесная база новинки составляет 2100 мм. В отличие от классической Оки новая Кама-1 представляет современный электромобиль. Иначе говоря, новая модель должна стать российским конкурентом для Теслы. Она будет гораздо доступнее последней. Для Камы была разработана новейшая модульная платформа, на которой возможно создание автомобилей разных классов.
В данный момент новая Ока Кама-1 показана только в формате трехдверного хэтчбека. Однако в будущем возможно появление удлиненной пятидверной версии, а также кроссовера. Платформа представляет несущее основание с каркасной надстройкой и пластиковыми наружными панелями. Силовые элементы кузова выполнены без применения штамповки, что экономически целесообразно при серийном производстве на уровне менее 20 тысяч автомобилей в год.
По заверениям создателей машины такая конструкция обладает необходимым запасом прочности, чтобы с успехом пройти краш-тесты. По неподтвержденной информации машина прошла только виртуальные краш-тесты. Новая Ока будет оснащаться такими системами активной безопасности как АБС и ЕСП. Подушек безопасности пока будет только две. Причем водительская установлена не в руле, а на потолке.
Масса электромобиля Кама-1 составляет 1300 кг, что много для А-класса. Но по заверениям создателей серийная машина станет на 200 кг легче.
Внешний вид
Дизайн новой Оки получился очень современным. У него узкие светодиодные фары и решетка радиатора. По низу кузова проходит обвес из черного пластика, причем над колесами он глянцевый.
Сзади новая машина оснащена узкими светодиодными фонарями, соединенными перемычкой. Тяговые электродвигатели находятся на задней оси, то есть, электромобиль заднеприводный. Компоновка наделяет электромобиль лучшей маневренностью. Установка мотора спереди не позволяет наделить машину коротким передним свесом. Моторный щит в этом случае переместился бы внутрь салона, уменьшив его объем.
Задняя ось – модульное решение, поэтому модуль задней оси можно без особых изменений поставить впереди. Так может получиться полноприводный электромобиль. Батареи находятся под полом.
Салон
Новая Ока отличается оригинальными интерьерными решениями. Электронный щиток находится на руле. Это стало причиной установки подушки безопасности на потолке. Щиток с некоторыми контрольными лампами расположен на привычном месте. Выбор режимов движения производится с помощью шайбы на центральном тоннеле.
У электромобиля будет полный электропакет и электромеханический ручник. На торпеде есть пластиковая вставка, оформленная под дерево. Отделка сидений выполнена комбинированной – экокожа и ткань.
Передний ряд сидений получился просторным, но задние места подходят только детям.
По комплектации и оснащению нового электромобиля Ока информация появится позже.
Техническая часть
Машина снабжена электрическим двигателем на 109 л. с., крутящим моментом 305 Н*м. Но такая мощность доступна только в течение 20 с. В обычном режиме она меньше. Мотор-редуктор собран из элементов китайского изготовления. Некоторые из них планируют заменить на российские детали.
У разработчика уже есть свои проекты электродвигателей. Тяговая батарея обладает емкостью 32 кВт часа, ячейки китайские, но корпус и устройство терморегуляции российские. С таким двигателем электромобиль может разгоняться до 150 км в час. Пробег на одном заряде 200 км, но при загородном движении машина может проехать 300 км.
Новая Кама-1 должна стать самым динамичным серийным русским электромобилем. Разгон до 100 км в час занимает 6.7 с. Лада Веста Спорт заметно ей уступает. Чтобы полностью зарядить аккумулятор, потребуется 6 часов. При использовании быстрой зарядки, то можно поднять уровень заряда до 80% за 20 минут.
При внешней температуре менее 5 градусов автомобиль может расходовать заряд на обогрев салона, а при +35 и выше на охлаждение. Если машина долго стояла на холоде и температура аккумулятора снизилась до -20, то начать движение невозможно. Вначале нужно прогреть батарею.
Колеса
На электромобиле Ока Кама-1 установлены колеса на 17 дюймов шириной 205 мм. Для серийной машины малого класса они великоваты и были поставлены для большего эффекта дизайна. На серийных машинах диаметр колес должен остаться без изменений. Меньший диаметр с большим крутящим моментом электродвигателя вызывает пробуксовку даже на сухом асфальте.
Большая ширина смотрится явно излишней, поэтому серийные образцы получат более узкие колеса. Дорожный просвет серийной модели новой Оки составит 160 мм. На выставочном образце он уменьшен до 130 мм. На данный момент новая машина выглядит завершенной моделью. Создатели обещают, что серийный выпуск начнется до 2025 года. Но последнее слово остается за КАМАЗом.
Он готов вкладывать инвестиции в серийное производство при гарантированном спросе. Рассматриваются варианты использования Камы-1 в сервисах каршеринга, доставки, корпоративных парках крупных государственных компаний, например, Почта России. Возможет вариант, когда Правительство РФ обяжет эти компании применять только электромобили. В этом случае спрос на новую машину будет гарантирован.
По предварительным расчетам стоимость новой Оки будет от 1 до 1.3 млн рублей. Учитывая, что конечная цена всегда получается больше, а также из-за инфляции, цена может подняться до 1.5-2 млн. В любом случае окончательная стоимость может быть известна только после конвейерного выпуска продукции.
Пока это вся информация о новом российском электромобиле. Как только мы узнаем свежие данные, сразу сделаем обзор. Поэтому ждите следующих интересных новостей. Напишите в комментариях, нравится ли вам электромобиль Ока, готовы ли купить ее, какая цена по-вашему приемлемая. Есть ли у машины будущее, либо ее ждет участь известного Е-мобиля. Лично мне новый автомобиль понравился, надеюсь, что ее разработчики смогут реализовать задуманное.
Новый Toyota Hilux - лучший пикап по завышенной цене: за рубежом оценили японскую модель
Простой мужик без посторонней помощи сделал из ГАЗ М-20 "Победа" почти Mercedes с V8 почти на 300 "лошадей"
Kia назвала точную дату официального дебюта нового Telluride 2023: все, что известно о кроссе на данный момент
Популярное за неделю
Абсолютно новый первый пикап УАЗ-452 "Буханка" 2022-2023 раскрывается на фото незадолго до премьеры
Обновленный УАЗ-469 Хантер 2022-2023 с 7-местным салоном раскрывается накануне премьеры: дебютные фото
Первый российский пикап ВАЗ-1111 "Ока" 2022-2023 представлен: круче Duster - дешевле Hyundai
Представлен первый кроссовер Москвич АЗЛК-2141 "Святогор" 2022-2023 в знакомом кузове: он от Renault?
Полностью рассекречена новая Lada Ellada 2022-2023 - мощнее и лучше Toyota Camry. Первые фото и подробности
Ультракомпактные автомобили в России не пользуется высоким спросом, в отличие от Японии и Европы. Отчасти это можно объяснить тем, что в нашей стране машины должны свободно преодолевать большие расстояния и справляться с бездорожьем. Малолитражки не соответствуют приведенным критериям. Однако история российского автопрома показывает, что и отечественные автомобилисты готовы пересаживаться на подобные машины.
Еще одна особенность будущей малолитражки, которая положительно скажется на объемах ее продаж, заключается в том, что она получит двигатель Renault.
Дизайн
Так, автомобиль получил крупную, в сравнении со своими размерами, головную оптику многоугольной формы. Вероятно, по умолчанию передние фары будут оснащаться галогенными огнями, что позволит снизить цену на базовую версию. Расположенный ниже бампер имеет округлую форму, которая визуально удлиняет автомобиль. Вдоль его центра протянулся длинный воздухозаборник, который плавно переходит в компактные вентиляционные отверстия.
Из-за особенностей конструкции крыльев передние колеса у представленной новинки зрительно выглядят крупнее, чем задние. Аналогичный эффект наблюдается у упомянутого Fiat 500. Но, возможно, главная особенность российской новинки — это задняя часть кузова. Здесь реализованы современные дизайнерские идеи, которые применяются на многих малолитражных автомобилях.
Так, корма у российской новинки наклонена вперед, из-за чего, вероятно, уменьшился объем багажного отсека. Сверху задней двери разработчик поместил крупный спойлер, придающий малолитражке спортивный вид. Под ним располагается крупное остекление, обеспечивающее отличную обзорность. Задняя оптика представлена в виде С-образных светодиодных лент, внутри которых находится фара, включающая при движении задним ходом. Эти элементы встроены в пластиковую накладку контрастного черного цвета. Данное стилистическое решение, в частности, применяют Citroen и Peugeot на своих малолитражных автомобилях.
Технические характеристики
Начало продаж
Читайте также: