Ситроен с5 не работает стеклоподъемник

Обновлено: 09.01.2025

1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.

после этого проблема должна решиться.

Отказ правого стеклоподъёмника. У кого было — подскажите

Перестал работать правый стеклоподъёмник,кнопками с обейх дверей не управляется вообще, моторчик работает, подключал 12 в от акб, в разных полярностях. Кнопка правая в норме-прозванивал. Из странностей- на клемме которая непосредственно к моторчику правой двери подключена висит 12в т.е. выходит , что на моторе постоянно 12 в. Надо бы найти блок управления стеклоподъёмниками и реле упраления оными, где их искать, и что там смотреть, и ещё -левый подъёмник в норме. Если кто шарит в автоэлектрике подскажите , пож, где копать?

"кнопками с обейх дверей не управляется вообще, моторчик работает" - я так понял, что мотор проверялся отдельно ? или я неправ ?
Насчёт "блока управления" - он обслуживает только левое зеркало при наличии электропривода.
А собственно - напряжение питания к подъёмнику подходит ? или к кнопке ? А если везде подходит - то масса могла отвалиться в самом приводе .
если мотор крутит - стекло не едет - раскрутились винты корпуса редуктора - у моей так на приводе люка было .

Моторчик крутит в обе стороны, это проверял отдельно, тут порядок.
На эл.схеме видно , что правый моторчик управляется от блока управления, лазера у меня нет, но думаю , что бл. упр. находится в левой двери,уверенности в этом нет и не хочется её напрасно разбирать.
К приводу правому напруга подводится, но только при попытке поднять стекло, а оно и так поднято, при опускании на моторчике 0 в. Буду прозванивать массу и искать бл.упр.

По моему там нет никакого блока управления..

На левой - есть. Там кнопка стеклоподъемника 2-х режимная.

AS2
БУ есть при электрозеркалах - он левое зеркало поворачивает чуть вниз при включении заднего хода - стоит под торпедой

протупил
а на секло - у Ксантии - БУ ( 2 кнопки ) в левой двери - в правую провода идут - мог жгут в резиновой гофре от кузова к двери повредиться

арсен писал(а): Перестал работать правый стеклоподъёмник,кнопками с обейх дверей не управляется вообще,

Управление с доводчиком?
Когда у меня отказал левый пер. стеклоподъёмник - выбросил пока реле автодоводчика стекла (из левой двери), перекинув там соотв. провода - в итоге стеклоподъёмник стал работать (правда приходится всё время держать кнопку ).

Причина отказа- отсутствие массы на контакте № 4 в колодке куда подключается правая кнопка эл.подъёмника, в этой колодке или разъёме, кому как нравится, 5 выводов. На 3-й подаётся + , на 2-ой и 4-ый - масса. На 2-ом она была на 4-ом нет, кинул соплю-перемычку, со 2-го на 4-й и , о чудо , кнопкой с правой двери стало управляться , а вот с водительской по прежнему-нет, видать Bigrabbit прав, если кнопки соединены параллельно, то кде-то в жгуте обрыв, эх если бы ещё и схемку толковую . А доводчика на моём аппарате, слава богу, нет.

так напрягают ленивые люди , там причин немного , взял тестер и вперёд , 7 минут диагностировать , либо провод , либо кнопка , реле или двиглу конец .
дык нет , надо тему создать))))

На свете есть только один человек,с которым ты точно проведешь всю свою жизнь.Это ты сам.Не проведи остаток жизни с мудаком.
ХМ vf7y4cz0001cz0274

арсен, в общем-то проблема стандартная.
1. Кнопки в обеих дверях соединены вместе, но так, чтобы при нажатии их в разные стороны, не происходило короткого замыкания, а просто останавливался стеклоподъёмник. Соответственно, если не будет контакта хотя бы в одной из кнопок, стеклоподъёмник работать не будет. ВАЖНО: кнопка работает как переключатель, т.е. количество замкнутых контактов в любом положении клавиши одинаково.
2. Со временем в кнопки попадает грязь и всякий мусор, которые не дают контактам нормально замыкаться, соответственно, стеклоподъёмник перестаёт включаться либо на один из режимов, либо сразу на оба. Это типичная проблема как кнопок стеклоподъёмников, так и кнопок сидений.

арсен";p="163256 писал(а): Причина отказа- отсутствие массы на контакте № 4 в колодке куда подключается правая кнопка эл.подъёмника, в этой колодке или разъёме, кому как нравится, 5 выводов. На 3-й подаётся + , на 2-ой и 4-ый - масса. На 2-ом она была на 4-ом нет, кинул соплю-перемычку, со 2-го на 4-й и , о чудо , кнопкой с правой двери стало управляться , а вот с водительской по прежнему-нет, видать Bigrabbit прав, если кнопки соединены параллельно, то кде-то в жгуте обрыв, эх если бы ещё и схемку толковую . А доводчика на моём аппарате, слава богу, нет.

Вот подача массы соплей на правую кнопку как раз чревата.
Все правильно написал Roger в последнем посте. Распиновок нет, но чуть объясню:
Кнопка - два трехконтактных переключателя. Общие выводы переключателей подключены к мотору. В нормальном состоянии общий контакт обоих замыкается на массу, в нажатом - в зависимости от направления - один из переключателей замыкается на плюс.
Ключевой момент - вместо массы на правую кнопку подан выход левой! Благодаря этому и защита от одновременного нажатия кнопок, и предельно простая конктрукция.
По твоим обозначениям 1-й и 5-й контакты левой кнопки должны быть соединены с 2-м и 4-м контактами правой. А на 2-м и 4-м левой кнопки - масса.

Наиболее вероятный диагноз - перебитые провода в переходе в дверь. Второй по вероятности - контакты в левой кнопке.

Why, if every light is dark, do I continue dancing.
XM 2.0i 1993 утилизирован, мир его праху
Citroen C5-3 2.0i 2009 Dinamique
Citroen C4 1.6i 2010 Optimum кагбэ не мой
хочу CX вместо CX обзавелся Honda Varadero 2008

Вот и случилось. Перестал работать стеклоподъемник со стороны водителя. Почитав, посмотрев просторы интернента, решил, что проблема с обрывом троса. Разбор выкладываю. 1. Снял накладку на ручку. Поддевать со стороны лобового стекла, т.к. с обратной сторны — паз. 2. Отверткой всковырнул рукоятку (не знаю, как правильно называется эта ручка). Шла очень туго… 3. С торца двери в итоге пошла…4. Достал блок кнопок поднимания/опускания стекол. Никаких проблем, просто вверх, поддев отверткой.5. Отсоединил разъёмы. Один с небольшим секретом (большенький). 6. Открутил два винта на рукоятке (не фотографировал, они видны). С усилием вверх, снял сверху крепление обшивки сначала со стороны лобового стекла. Дальше немного потягивая/на скручивание, снял всю обшивку. Все крепления остались живы. Нижний фонарь подсветки выдавл наружу и отсоединил без проблем. 7. Открутил винт (он крепит провода и к нему прикручивается рука двери). У меня че-то там упало за обшивку (из обшивки потом достал, никаких проблем). Оказалась какая-то загагулина (как гайка). На фото белая — это шумоизоляция, которая приклеена с помощью липучки к двери. Взял нож и потихоньку, подрезал. Сразу проклеил малярным скотчем, т.к. склеивается после подрезания вмиг. 8. Схема расположения винтов для откручивания взял из интернета (большое спасибо прекрасным людям). Дверь сфотографирована со стороны пассажира, но суть одна. Некоторые винты были "заглушены" шумоизоляцией. Прогрел феном и без проблем снял шумоизоляцию с дверей. Снял динамик открутив 4-ре винта. За динамиком дрелью высверлил отверстие в пластмассе, чтобы добраться до винта (крепит направляющую). 9. Открутил два винта крепления стекла. Теперь надо было достать из двери боковое стекло (сначала я этого не сделал). Фото не делал. Достать два пистона со стекла и потягивая аккуратно, вытащить полностью (проблем возникнуть не должно). Открутил все оставшиеся винты (согласно схемы). Достал сие чудо. Трос был разорван. 10.Купил тросик 1,5 мм (3 метра) за 13000 бел.руб. (40 рос. руб.). Пришлось купить в изоляционной оплетке, которую потом снял, т.к. простого не было (думаю, простой ещё дешевле). Теперь встала проблема с длиной. В интернете читал о разных размерах. Попытался замерить порванные части (ерунда полная). 11. Стяжка пружин (спасибо прекрасным людям с просторов интернета). Тут я ошибся (об этом писать не буду). 12. Оконцовывание тросика! Окунул конец тросика в паяльную кислоту. Залудил простым паяльником (40 Ватт, большего не было). Намотал с трансформатора один к одному медную проволоку (примерно 1 мм), залудил, запаял. И вуаля! 13. А теперь самое важное! Вставляем все трубочки в пазы конструкции (внутри трубочек — тросик). Целый тросик (оставшийся в живых) стягиваем, как на фото 11 (он длинный). Самодельный тросик оконцовываем только с одной стороны, т.к. длина не известна. Тросики наматываем на втулку. Самодельный (не запаянный конец) пропукаем внутри загагулины, пружинки, трубочки, белого колесика и тянем в сторону направляющей к которой крепится стекло. Все трубки в пазах! Натягиваем самодельный тросик, чтобы его пружина максимально сжалась и определяемся с размером этого тросика, совместив его с пазом в направляющей (к которой крепится стекло(белая)). Отрезаем, запаиваем, вставляем. Все тросы натянуты. Ставим моторчик. 14. Должно получится вот так как на фото (спасибо людям из интернета).15. Устанавливаем в дверь. Без стекла — проблем никаких (сначала пытался со стеклом. Что-то царапалось, цеплялось. Достал и всё — ок). Не ставя стекло, проверил. Всё — ок. Подвинул белые штучки для крепления к стеклу, чтобы можно было вставить в них самореза для крепления стекла. Аккуратно просунул в пазы стекло, нацепил клипсы для его крепления с направляющими. Совместил, закрутил саморезы. Винты по местам. Верх шумоизоляции клеил не сразу. Придерживая левой рукой изнутри, правой прикрутил "держатель проводов" (см. рис.6). Обшивку устанавливал сверху зацепив в паз. Потом просто постукивая, наживил на крепления. Далее всё по маслу. P.S. Прошу простить за загагулины и т.д. я не механик. Спасибо огромное людям, чьи фото я использовал и приношу извинения, что без их согласия.

Доброго времени суток, не так давно стал обладателем данного чуда французского автопрома, до этого владел предыдущим поколением с5 за 1,5 года ничего кроме пары лампочек и масла не менял, с этим надеюсь будет тоже самое единственный минус сломался наконец-то)))) стеклоподемник пассажира, поделитесь опытом по ремонту как сделать не прибегая к дорогостоящим услугам диллера (руки вроде на месте хотелось бы предварительно ознакомиться со схемой ремонта прежде чем лезть в дебри)

Активный пользователь

максимус82

Новичок

я тут на экзисте в общем каталоге нашел аналоги, по приемлемой цене более менее цене, но тоже как то не хочется в холостую деньги палить, может кто пробовал ставить не оригинал

Активный пользователь

максимус82

Новичок

Активный пользователь

Вчера наконец-то разобрал водительскую дверь!
Проблем не возникло,Следуя инструкции, даже вроде ни одного пистона не поломал!
Как и ожидалось сгнил тросик:

Ролик хоть чуть чуть и покоцан, но я думаю ещё походит, поэтому начал с самого дешёвого варианта:
Купил в магазине 5 метров тросика 1,5 мм как раз подходит! цена вопроса 50р.

Теперь как появится время буду собирать и эксперементировать с длинной!
по моим замерам старого тросика получилось 92,5 см! Продолжение через пару дней наверно будет.

Ну а если не получится, закажу ремкомплект, ну а если и с ним не получится.
Надеюсь, что всё таки получится!

. я его резал 925 мм (+- - ибо средства измерения точностью не особой обладают). тросик брал 2 мм. стопоры сделал из гаечек - со сверлением гвоздя заморачиваться не стал (но если гайки не выдержат, сделаю из гвоздя). важный (по-моему) момент с выставлением ролика - нужно, чтобы в крайних положениях (бегунки упираются в верхний или нижний край) у пружинки амортизирующей был еще небольшой запас.

Активный пользователь

Pianist-74

Полковник

это еще ладно. я вот вскорости подвеской передней займусь. ). расскажу как деньги правильно экономить. но уже в другой ветке.

Активный пользователь

. это еще ладно. я вот вскорости подвеской передней займусь. ). расскажу как деньги правильно экономить. но уже в другой ветке.

На меня иногда находит какое-то "Кулибинство" охота самому поковыряться!
А бывает так, что даже лампочку лень самому поменять в сервис езжу!

Активный пользователь

Вот уже пару дней езжу с новым тросиком!

Правильно собрать удалось только с 3-го раза!
Первый раз, затупил и ролик не так установил, крутило всё наоборот и недолго!
Второй раз облажался с бобышкой на тросик, поставил медную, её хватило на 10 подъёмов и всё слетела!
Ну а с третьего раза вроде всё нормуль!
После установки в верх поднималось рывками, сбросил клемму с аккума на пару минут!
Теперь поднимается ровно, как и раньше!

Единственное, что если поднимаешь в режиме авто, то доходя до самого верха стеклоподъёмник опускает стекло на половину, в ручную таких проблем нет! Пока не разобрался в чём проблема, но предполагаю, что нужно настраивать через Лексию ! Где-то слышал про это, но не помню где. Кто, что посоветует?

Ремонт стеклоподъёмника — одно из наиболее часто упоминаемых словосочетаний в бортжурналах Ситроен.
Вот и я добрался до начала ремонта стеклоподъёмника. Когда забирал машину, от переднего правого уже исходил треск. Через несколько открываний — закрываний стекло остановилось примерно по середине проёма. Поднял его вручную. Забыл на месяц. Вспомнил про то, что нужно бы его починить. Заказал в Коломне ремкомплект (тросики и барабан) за 1170 рублей. Наложенным платежом, через СДЕК. Получил, уже на следующий день, в Чехове. Доставка вышла 230 рублей. Итого: 1300 рубликов.
Погнали:
1. Берём весь необходимый инструмент.

2. Снимаем карты дверей. Сам процесс описывать не буду. На Драйве много этой информации.

4. Под обшивкой имеем вот такую изоляцию. Она приклеена по контуру каким-то герметиком.

5. Смело срезаем ножом. Потом приклеим.

6. Добираемся до торчащего тросика.

8. Инструмент творит чудеса

9. Вот где собака порылась. Отвалился магнит от динамика

10. С помощью ещё более технологичного нано-инструмента возвращаем магнит на место. Откладываем динамик в сторону. Ведь не по его душу было затеяно сиё мероприятие.

11. С помощью такой то матери достаём виновника из недр двери.

12. Дальнейшее исследование показало намотанные в виде "бороды" тросики на барабан.

13. Ну, а чего?! Ведь мы же подготовились. У нас есть купленный ремкомплект. Сейчас мы его заменим быстренько. Как два пальца об асфальт.

14. Собственно на этом удача и везение меня покинули. С 11 часов до 16 я пытался накрутить тросы на барабан и установить его на законное место. Но, не тут то было. То дырка барабана слишком далеко от посадочного на двигателе, то слишком близко. Кое как собрал. Уфффф. Победа! Подключил. Хер там! Нажимаю "поднять" — он едет вниз. Нажимаю "опустить" — он едет вверх.
Плясал я с бубном вокруг него. Плюнул. Дайка я лучше эту трапецию куплю БУшную. И усё. Захожу на Авито. И нахожу всего два объявления. В одном предлагается новая трапеция за 4700 рублей. Во втором ремонт. стеклоподъёмников. Звоню туда, где ремонтируют. Начинаем объясняться. Уже договариваемся об встрече. Как вдруг, в ходе беседы, у моего оппонента возникают некие сомнения в том, что та трапеция, которую я снял, с этой машины! Вот это поворот))) Отправляю ему фотку в ВотсАпп. Он подтверждает то, что это трапеция от преидущего поколения. Как он там оказался? А какая разница? Возник куда более важный вопрос — что делать сейчас? Снова созваниваемся и приходим к общему мнению, что лучше заменить трапецию на родную. и не городить "колхоз".

Закидываю убогий стеклоподъёмник в багажник. Нано-инструмент в гараж. Под стекло подставляю кусок деревянного плинтуса. Забиваю в полости двери плёнку. Ну ту, которая с пупырышками, которые можно хлопать. Нахлопался))) Вешаю обшивку двери. Еду домой.

Поиски привели к тому, что бу трапецию, в принципе можно найти за 3000 рублей. Хорошо. Ладно.
А что там с ценами на новые запчасти?
Звоню в ФранцАВТО Серпухов. Называют ценник 4500 рублей за Zolert. И 5500 рублей за оригинал.
Продолжаем поиски:

Собственно, у этого посредника одни из самых низких цен. На Ексисте дороже. На ZZap так же, как и на Емекс.

Выводы:
Ценник на новую аналоговую запчасть сродни бу оригиналу. Разница в 500 рублей. Овчинка не стоит выделки.
Решение:
Приобретать новый аналог.

Стеклоподьемники Оценка:

Добрый локал тайм.
Купил себе ветровики,поставил. С пассажирским стеклом проблем нет, а вот водительское стекло теперь не опускается без помощи руки.Собственно вопрос: можноли увеличить мощность моторчика либо требуется физическое вмешательство в конструкцию ветровика?

Понятно что нужно уменьшить толщину в том месте, где ветровик соприкасается со стеклом.Может есть практический совет как найти то место, где трение максимальное?

кстати, о стеклоподъемниках.
а бувают ли на 5-ти дверных Ксарах 2 электрические задние стеклоподъемники? и кде находятся тогда кнопки открывания-закрывания?

Да, бывают, у мня это заводская комплектация. Кнопки управления задними дверьми есть в двух местах: 1. для водителя -на торпеде под кнопками для передних дверей, 2. для пассажиров - между сидениями в районе пепельницы. А еще есть кнопка для водителя - отключить задние стеклоподьемники (чтобы детишки не смогли открыть случайно).

Пилите, Шура, пилите, напильник рулит + силиконовая смазка по направляющим стекла.
(А что не понравились те которые на скотче?)

пойду поищу отцовскй напильник, и в гараж, пока солнце не село.

Мне эти привезли под заказ, тк на купе нет а на 5 дверку есть.
На скотче это те которые снаружи двери крепятся я так полагаю.Видел такие, но на других машинах, как-то они убого смотрятся ИМХО.

Кстати, а где в Мск прикупить ветровички на Ксарку?! Интересуют на 3-х дверку разумеется. Заранее спс!)

итак, диагностика показала, что цепь рабочая и моторчик рабочий. Не работает плата, которая крепится снизу к моторчику и, судя по всему, отвечает за дожим. На нее все приходит, с нее ничего не уходит. Покупать моторчик за 11000, если честно, весьма жабливо. Особенно учитывая, что сам моторчик работает. Всвязи с этим, ищу плату(мало ли, у кого моторчик сгорел).
Плюс к этому, если кто может, посмотрите пожалуйста взаимозаменяемость. Буду пытаться искать что-нибудь на разборке.Насколько хватает моих способностей, код запчасти - 9221 L3.

Читайте также: