Где стоят предохранители на сигнализации пантера
. Нет, все-таки поднимать одновременно все четыре стекла на включенном зажигании было плохой идеей. Электрика не осилила такую нагрузку. Четвертое стекло так и осталось наполовину поднятым, больше машина не заводилась. Работали фары, зеркала, прикуриватель. Стеклоподъемники не работали. И зажигание не включалось вообще.
Колеса попинаны, сигнализацией пощелкано, аккумулятор сброшен пару раз — безрезультатно. Полез в отсек предохранителей. Поскольку инструкции не было и непонятно было, какой проверять — проверил все, обломал ногти. Все предохранители в порядке.
Дело в небольшом городе в 100 км от родного, суббота, один из местных сервисов не работает, а во втором электрик занят. Приходится рассчитывать только на себя.
Подозрение пало на сигнализацию — наверное, по какой-то причине она стала блокировать запуск двигателя. Перечитал вдоль и поперек инструкции по эксплуатации и монтажу сигнализации (Pandora DXL 2500) в поисках информации о том, как ее деактивировать в служебном режиме, чтобы она не мешала заводу двигателя. Не нашел.
Позвонил в сервис ребятам, которые ставили сигналку. По телефону объяснили, что выключить ее из системы невозможно — сигнализация на то и сигнализация, что врезается в систему намертво. И что скорее всего сгорел предохранитель сигнализации на 15 ампер.
Знать вероятную причину - это уже хорошо. Но все не так просто — чтобы до него добраться, необходимо разобрать всю переднюю панель, ибо блок управления сигнализацией глубоко где-то запрятан. А что делать — пришлось разбирать.
В инструкции посмотрел, как должен выглядеть блок управления. Картинку прикладываю (рис.1). В принципе, детали снимаются относительно легко, сверхусилий никаких прилагать не приходится. Из проводов пришлось отсоединить только разъем магнитолы. Была снята облицовка правой и средней частей панели (рис.2). После 15 минут изысканий блок управления сигнализацией Pandora был-таки обнаружен (рис.3), мне его прикрутили в средней части вверху. Он был обомотан изолентой, и предохранители, находящиеся рядом с ним, тоже (они синего цвета, три рядом). Ножика не было, пришлось извращаться руками и отверткой. Выковырял-таки ближайший ко мне предохранитель, и, ура-ура, он и оказался перегоревшим. Тут как раз подъехал знакомый тещин электрик, у него предохранители запасные были. Поменяли предохранитель — и все стало хорошо.
На всю суету ушло около 3 часов (в следующий раз это займет 15 минут). Радует, что справился практически сам, было бы грустно потратить 6000 рублей на эвакуатор из-за дурацкого предохранителя. Плохо, конечно, что предохранители сигнализации (расходный, можно сказать, материал) так заныканы внутри машины. Но, видимо, без этого никак: если их вывести ближе, угонщик быстрее разберется с сигналкой.
у меня на старлайне б9 изза него чуть тачка не згорела .щя ставил а91 в ней уже посалидней сделали его с крыжечкой
Вот этого, если установщики нормальные, вам точно не скажет никто. Где-то в салоне. Скорее всего (% на 60) по панелью.
красный провод 6и контактного разьёма на схеме он 4,там держатель предохранителя 30а пласмассовый, многие установщики любят его заматывать изолентой он от блока сигналки недалеко .а блок могут спрятоть куда угодно .обычно за спидометром можно по проводу светодиода пойти.если светодиод слево то и блок слево
Миниатюры
Миниатюры
Вот хотите верьте, хотите нет, Вчера с утра выдало -33 в Москве, в обед пришёл, вышеописанными манипуляциями завёл машину, топнул к тормоз, чтоб не заглохла через 10 минут, и сигнализация пришла в норму, весь день проездил, всё хорошо!, автозапуск конечно трогать не стал, завожу с ключа, нуивонах. залезу конечно проверю, но когда потеплее будет, щёлкает за спидометром, скорее всего там!
Спасибо огромное за помощь)
У меня проблема , самопроизвольно срабатывает датчик вызова водителя может кто знает что можно зделать? может тупо обрезать его? Сига Scher-Khan MAGICAR.
всем здорова)у меня такая проблема)сигнализация закрывается открывается,при открытие сигнализации сажусь в машину,вставляю ключ и завожу.но машина не заводится это раз,и лампочка на панели моргает 'это два,и три блокирует движок или стартер)что мне делать?
езжай к любым сервисменам, кто устаналивает сигналки, объясняй неисправность, они сделают. А это твоё "поставьте диагноз по телефону" - не поможет.
Перепутал полярность клемм аккумулятора при подключении, пробила мощная искра и машина не заводится, стартер не крутит. На приборной панели не горит часть лампочек. Надеюсь, что погорел только предохранитель на самой сигналке или она сама, т.к. другие потребители в этот момент были отключены.
Сигналка Стар-Лайн А8.
Не могу найти предохранитель, поэтому и обращаюсь сюда - подскажите, где обычно устанавливают блок управления сигналкой и предохранитель на Витцах, мужики ?
Или всё еще хуже на самом деле ?
Перепутал полярность клемм аккумулятора при подключении, пробила мощная искра и машина не заводится, стартер не крутит. На приборной панели не горит часть лампочек. Надеюсь, что погорел только предохранитель на самой сигналке или она сама, т.к. другие потребители в этот момент были отключены.
Сигналка Стар-Лайн А8.
Не могу найти предохранитель, поэтому и обращаюсь сюда - подскажите, где обычно устанавливают блок управления сигналкой и предохранитель на Витцах, мужики ?
Или всё еще хуже на самом деле ?
ну, как бэ предохранители и нужны, чтобы сгорать, предохраняя остальную аппаратуру.
так что, скорее всего именно они.
проверять все подряд, начиная с + клемы, потом подкапотные, потом салонные.
Блок сигналки установщики ставят куда глаз ляжет. под панелью смотри. но это уже второе дело.
Подкапотные и салонные проверю, конечно, но раз стартер не включается, думаю, что предохранитель сигналки скорее всего погорел, потому что и кнопка "валет" тоже не отключает сигналку, видимо она обесточена.
Водители с работы пугают, что и мост в генераторе мог сжечь.
Так - не так ?
Подкапотные и салонные проверю, конечно, но раз стартер не включается, думаю, что предохранитель сигналки скорее всего погорел, потому что и кнопка "валет" тоже не отключает сигналку, видимо она обесточена.
Водители с работы пугают, что и мост в генераторе мог сжечь.
Так - не так ?
Так об том и речь, что сам блок найти не могу, потому и спрашиваю - где их обычно на Витцы ставят ?
И где предохранитель искать - в самом блоке или вне его ?
Будто бы предохранитель находится на плюсовом проводе в пучке проводов сигналки, но где искать ?
Я не уверен, но попробуй снять крышку предохранителей салона справа под рулем и посмотри там хорошенько.
Так об том и речь, что сам блок найти не могу, потому и спрашиваю - где их обычно на Витцы ставят ?
И где предохранитель искать - в самом блоке или вне его ?
Будто бы предохранитель находится на плюсовом проводе в пучке проводов сигналки, но где искать ?
Хоть и не Vitz, но у меня под приборкой справа блок сигналки вкорячен, преды на жгутах, там же.
Так как-то .. У меня.
Да понял я, а ты посмотри сверху, он возможно там установлен, сервисная кнопка точно там должна быть. Торпедо разбирали не раз, там его точно нет.
КрасаVitz, сервисная кнопка именно там, за крышкой блока штатных предохранителей, а "там его точно нет" - чего и где нет, не понял ?
Преды в самой "+" клемме сгорели,наверное.Там проволочки-перемычки.Читал где-то пост про это.У самого не сгорали ни разу.
КрасаVitz, сервисная кнопка именно там, за крышкой блока штатных предохранителей, а "там его точно нет" - чего и где нет, не понял ?
Прав оказался maximax_24. Погорела плавкая вставка на 100А именно на + клемме под крышкой. Их там всего 3 штуки - 2 по бокам с бело-желтоватым маркером и 1 в центре с синим маркером, вот она и погорела.
Объехал все возможные магазины, нигде таких не оказалось, даже не видели раньше.
Вернулся и из медной проволочки сечением 0,3-0,4 мм сделал жучка. Сразу все заработало. Эх, еще бы родную штатную плавкую вставку найти, а то с жучком опасно, вдруг снова полярность перепутаю я или кто-то другой (((
Увидел что сигналка ерундит - мигает 3 раза с перерывом диодная лампочка в салоне при работающем двигателе и магнитола не включалась. Еще раз проверил предохранители под капотом и заменил один синий на 15А.
Все встало на свои места. Ура !)
Спасибо всем за участие, жму руку :)
Вернулся и из медной проволочки сечением 0,3-0,4 мм сделал жучка. Сразу все заработало. Эх, еще бы родную штатную плавкую вставку найти, а то с жучком опасно, вдруг снова полярность перепутаю )
Ну с таким жучком неопасно, если б ты гвоздь воткнул!! А так на минимуме - ампер 30 -40 максимум!
Но родную надо один хрен.
FeodorSon, а какая тут зависимость - чем тоньше проволочка, тем меньше амперность или наоброт ?
Что-то я закон Ома подзабыл.
FeodorSon, а какая тут зависимость - чем тоньше проволочка, тем меньше амперность или наоброт ?
Что-то я закон Ома подзабыл.
А кто у нас жег недавно предохранители, что бы глянуть соответствие номиналам? Помнится опыт был печальный - до 30-50% превышение. (может китайские амперы хиленькие - не такие как у нас)
с такими предами, лучше жучек правильно рассчитать, по крайней мере будешь уверен, что номинал соблюден. Но для этого надо четко знать, что ты делаешь.
Внимание,вопрос:где же собственно взять орижинал пред для "+" клеммы?Колхозить япоэлектрику в случае чего нет большого желания. сгорит авто к едрене фене от короткого замыкания. А закон Ома вроде бы такую формулировку имеет:сила тока равна напряжению,делёному на сопротивление линии(жучка,предохранителя). I=U/R. Но при этом нужно учесть материал жучка и площадь его сечения,длинну.Т.е.расписать знаменатель про сопротивление:R=длинна*сечение и,видимо,коэффициент теплопроводности какой-то.Обычная физическая школьная задачка,надо только моск напрячь немного.))Давно это было! Но у нас задача противоположная:зная силу тока(номинал преда),например 100А, для необходимой длинны(помещался чтоб в + клемме на штатном месте) и площади сечения жучка,высчитываем такие параметры,чтобы жучок не вывез))) нагрузку в 100А.Если не хочется моск лохматить,то можно воткнуть проволочку из несильно тугоплавкого материала:меди,например,а не нихрома,который 100А вероятнее всего переживёт))Напряжение берём 12 В?Подытожим:100А=12В/R.Надо найти R.Точнее,его параметры.
За мои "размышлизмы" просьба сильно не пинать)))На лавры А.Энштейна и Н.Тесла не претендую)))))))И вообще,кроме высшего образования необходимо иметь хотя бы среднее воображение и начальное воспитание))Пошёл гуглить тему!))
Короче считал-считал и так и не пришёл к окончательному мнению о параметрах жучка)))По грубым прикидкам проволочка диаметром 0,5-1мм из меди,длинной около 3 см 100А нагрузки не вывезет и перегорит.ПОМОГИТЕ подсчитать!Разомните свой мозг)))А каков материал арижинал перемычко?Длинна?Диаметр или сечение?
В ситуации, когда не работает сигнализация Пантера, причина может быть в питании, проблемах с проводкой, необходимости перезагрузки, перегорании предохранителей, неисправности брелка, ошибках в установке / чувствительности иммобилайзера. Ниже рассмотрим базовые причины неисправности и поговорим о том, что делать для восстановления работоспособности.
Почему не работает Pantera
Для начала выделим причины, почему не работает сигнализация Пантера в машине, ведь от этого зависят дальнейшие шаги. К основным проблем можно отнести:
- Проблемы с брелком: разряд батарейки, неисправность, попадание внутрь воды, механическое повреждение.
- Неисправность проводки: окисление проводов, обрыв, замыкание в системе.
- Временный сбой в работе главного блока, из-за чего сигнализация Pantera не открывает двери.
- Нахождение машины в зоне помех.
- Уменьшение напряжения на АКБ автомобиля ниже нормы.
- Повреждение предохранителей.
- Ошибки в монтаже иммобилайзера и настройке датчиков удара.
- Отвязка одного или нескольких брелков.
- Механическая неисправность, связанная с износом системы.
Это основные причины, почему перестала работать сигнализация Пантера. Для устранения проблемы необходимо провести диагностику, и попытаться устранить неисправность без обращения на СТО.
Что делать
Теперь разберемся, что делать, если сигнализация Пантера не реагирует на команды с брелка или вообще не работает. Не торопитесь ехать на СТО, ведь многие вопросы можно решить самостоятельно.
Проверьте брелок
Для начала изучите брелок, ведь причина неисправности часто скрывается именно в нем. Сделайте следующие шаги:
- Замените батарейки, если на дисплее появился значок с одной секцией заряда.
- При попадании внутрь воды или электролита почистите схему спиртом и дайте полностью высохнуть.
Если брелок сигнализации Пантера не работает, причиной может быть повреждение какого-то внутреннего элемента. В таком случае может потребоваться ремонт изделия в мастерской или покупка нового пульта.
Измерьте напряжение АКБ
Одна из причин, почему не выключается / не включается сигнализация Пантера — сбои в цепи напряжения устройства. Поднимите капот и проверьте потенциал на выводах аккумулятора без нагрузки и после пуска двигателя. Напряжение не должно опускаться ниже 12 Вольт, ведь в ином случае возможны глюки в работе охранной системы.
Осмотрите проводку
Распространенная причина, почему Пантера не работает — проблемы в проводах, которые соединяют разные элементы блока. Объяснением может быть обрыв проводника, замыкание в системе или окисление контактного соединения. В результате появляются разного рода сбои в работе, к примеру, сигнализация Пантера не закрывает или не открывает двери. Для проверки необходимо иметь под рукой схему и базовое знание электрической части автомобиля.
Сбои в работе главного блока
Повреждение предохранителя
Иногда в сигнализации Пантера не работает сирена или центральный замок из-за повреждения ответственного предохранителя. В процессе работы проверьте целостность вставок плавких, отвечающих за открытие дверей, звуковую сирену или основной блок. Попробуйте заменить неисправный предохранитель и проверьте, работает система или нет.
Проверьте иммобилайзер и датчик удара
Бывают ситуации, когда сигнализация не работает вовсе или работает некорректно из-за сбоев в функционировании иммобилайзера или датчика удара. Проверьте чувствительность последнего и измените ее с учетом рекомендации производителя. Учтите, что при неправильной настройке сигнал может срабатывать даже от ветра. Если из-за сигнализации Пантера двигатель не заводится, причиной может быть выход из строя иммобилайзера. В таком случае нужно обратиться на СТО.
Уберите машину из зоны помех
Нельзя исключать причину, когда охранная система дает сбои из-за электромагнитных помех возле крупных торговых центров или специальных объектов. В таком случае поднесите брелок как можно ближе к приемной антенне, а если это не дает результата, проверьте работоспособность системы в другом месте.
Заново привяжите брелок
При появлении сбоев в работе сигнализации Пандора причиной может быть отвязка пульта от главного блока. Для решения проблемы попробуйте привязать его снова. Сделайте следующее:
- Выключите охранную систему.
- Садитесь в авто и включите зажигание.
- В течение 15 с жмите на Валет. Звучит один раз сирена.
- Жми на кнопку с закрытым замком на привязываемом пульте.
- Подвяжите таким способом остальные пульты.
- Ничего не делайте в течение 15 секунд, чтобы выйти из опции программирования.
Привязка брелка позволяет решить проблему, если сигнализация не работает из-за отвязки устройства.
Теперь вы знаете, почему сигнализация Пантера с автозапуском или без него не открывает двери, и как решить эту проблему. Начните диагностику с брелка, ведь зачастую именно он является причиной подобных проблем. Замените батарейки, проверьте исправность и выполните привязку. Если это не помогло, проверьте саму сигнализацию Пантера. Возможно, она не работает по причине разряда АКБ, повреждения проводки или выхода из строя какого-то блока. Если разобраться в проблеме своими силами не удается, можно привлечь к помощи профессионалов.
В комментариях поделитесь своим опытом применения сигнализации Пандора, какие бывали сбои, и как их удалось устранить.
Читайте также: