Ситроен с5 как правильно поднимать на подъемнике

Обновлено: 24.01.2025

Значит:
- подняли H3+ вверх
- подняли машину на подъёмнике
- открутили на пару оборотов крышку бачка LDS
- поменяли колёсики (например)
- опустили машину на подъёмнике
- закрутили крышку LDS
- опустили H3+ в нормальное положение
Так? Или последние 2 пункта поменять местами?

Для домкрата:
- подняли H3+ в 4 положение.
- поддомкратили
- поменяли колёсики (например)
- опустили машину на домкрате, убрали домкрат
- опустили H3+ в нормальное положение
Для подъемника (так делают в сервисах ОД, но после этой процедуры подвеска становится упруго-комфортной):
- открутили крышку бачка LDS совсем.
- подняли машину на подъёмнике
- поменяли колёсики (например)
- опустили машину на подъёмнике
- закрутили крышку LDS
- подняли машину в нормальное положение.[DOUBLEPOST=1414750804,1414750669][/DOUBLEPOST]

Desmodus

Активный пользователь

evgen164

Постоянный пользователь

croopenich, Андрей из рандеву говорил, что идет сброс давления , я и сам замечал что на заглушенной тачка после открытия закрытия, она приседает .

permant

Постоянный пользователь

croopenich, когда в АСЦ меняли колёса на подъёмнике, делали так же. Вверх вроде не поднимали. После приземления машины с подъёмника, насос довольно долго жужжал, выравнивая машину, поскольку после подъёмника была наперекосяк. Изменений в работе подвески не заметил.

Ал_др

Постоянный пользователь

Всегда перед подъемником и везде поднимали до конца вверх и никаких проблем не было, даже не откручивая крышку бачка, тоже самое при поддомкрачивании при замене колес, если не поднимать то будет завоздушивание системы.[DOUBLEPOST=1414770523,1414770004][/DOUBLEPOST]

Для подъемника (так делают в сервисах ОД, но после этой процедуры подвеска становится упруго-комфортной):
- открутили крышку бачка LDS совсем.
- подняли машину на подъёмнике
- поменяли колёсики (например)
- опустили машину на подъёмнике
- закрутили крышку LDS
- подняли машину в нормальное положение.

У ОД так не делают уж точно или делал какой то валенок.
Так должно быть.
-поднимают машину в верхнее положение
-подняли на подъемнике
-поменяли колесики (например)
-опустили подъемник
при движении машина сама опустится до нужного уровня, остальное суходрочка.

system12

Постоянный пользователь

Всегда перед подъемником или домкратом машину вверх и все. Ничего больше не надо. В инструкции кстати так написано

Ал_др

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

Кто ж спорит с интрукцией :) Читали, да, тАм сказано - поднимать авто в верхнее положение подвески перед подъемником.
Но в ОД этого не делают. Увидев, что работе гидрактива такая процедура (описана мной выше) не вредит, и даже возвращает его свойства к нормальным, перестал бодаться по этому поводу.

system12

Постоянный пользователь

croopenich, значит скручивают пробку бачка, в таком случае поднимать необязательно. Хотя если подумать, проще 2 раза кнопку вверх нажать и заглушить сразу можно(очень правильное решение работы насоса на заглушенной машине), чем дернуть рычажок - открыть капот - открутить крышку - закрыть капот, и потом в обратном порядке)

croopenich

Постоянный пользователь

У ОД все по техническому регламенту: поднимает/опускает капот и откручивает/закручивает крышечку - один чел., а вот уже ремонты там, поднимание-опускание на подъемнике - это уже другой чел. - мастер называется :)

evgen164

Постоянный пользователь

бывал на обручево у од, вертали тачку всегда в верхнем положении, сейчас гоняю в авто рандеву, там при мне поднимают и пробку отворачивают.

если не делают, может стоит менять в таком случае сервис ??

Ал_др

Постоянный пользователь

Manez

Новичок

Я лично менял колеса и поднимал машину на подъемник только сделав одно действие подняв машину в верхнее положение. Шиномонтаж обычный на домкратах. Никаких крышек от бака lds я не откручивал. Как уже заметил @Alecks в случае откручивания крышки бачка ничего не сказано про поднятие машины в верхнее положение, уж простите работа такая к словам придираться).

Пользователь

Крышку отворачивают потому, что боятся разрыва бачка при опускании машины с подъемника. По крайней мере мне так говорили, когда обслуживал свой с5-2. Больше того, в те времена приходилось в некоторых оф. сервисах доказывать, что машину надо поднять в верхнее положение. Если не поднять (пару-тройку раз такое было, не уследил), то после опускания с подъемника полдня колотило в руль так, будто колеса неотбалансированы.

Ал_др

Постоянный пользователь

Если машину не поднять с кнопок, то есть не заполнить стойки жидкостью, то при подъеме на подъемнике колеса под тяжестью своей вытягивают цилиндры (поршни) стоек, а так как там нет жидкости, она в бачке, то туда может и воздух попасть, что часто происходит, потом начинаются проблемы с лишней жидкостью и разрывами бачков и не правильной работой подвески пока весь воздух не выйдет из системы.

croopenich

Постоянный пользователь

Капот приходится поднимать, никому еще не удавалось менять фильтры без поднятия капота, а вот кнопочку лишний раз нажмешь - и поломаешь контакт :)

Kirill_Swed

Активный пользователь

Alecks

Постоянный пользователь

Igor888

Активный пользователь

Проблемы с лишней жидкостью и разрывами бачков начинаются совсем по другой причине.
Если машину не поднять с кнопок, то при подъеме на подъемнике с последующим открытием двери (багажника) мозги авто "просыпаются". Мозги видят, что авто слишком высоко(колеса вывешены) и дают сигнал на опускание. Открываются передний и задний клапана опускания. При этом клиренс не меняется(машина как висела так и висит) и соответственно клапана не закрываются. В итоге вся лдс из 7-ми сфер под давлением замембранного газа(около 50 атм.) очень быстро поступает в бачок. В бачке резко растет давление и могут возникнуть протечки. Если при этом в бачке не верно выставлен уровень(а вероятность этого похоже процентов 90 ) фонтан обеспечен. Если еще и крышка не снята.

Народ, тут мне на сервисе сказали, что нельзя машину подымать на подъемнике не сделав какие то операции с подвеской может кто встречался или видел как ему, что делали с подвеской поделитесь.

Пользователь

Да, есть такое.
нужно сделать 2 вещи: поднять подвеску в максимально верхнее положение. Второе - открутить крышку бачка LDS. И закрутить обратно только после того, как машина будет на земле в среднем положении подвески. Все.

Alex_406

Активный пользователь

AndreiYXX

Активный пользователь

system12

Постоянный пользователь

машину поднимал даже когда колеса меняли, но крышку бачка не откручивал. в инструкции вроде только поднять написано

Vobla

Активный пользователь

Всегда на подъемники поднимал в самое высокое положение и отключал электрический ручник в меню. Проблем вообще никаких нет и не было.

evgen164

Постоянный пользователь

+1, но где то читал. возможно даже тут, что наша подвеска последнего поколения так которая 3+ не требует такой процедуры.
бачок открывают что бы сбросить (избыточное или на оборот низкое) давление.

Активный пользователь

Где-то читал, это чтобы не разорвало бачек при резком опускании. Ну по сути страховка от создания избыточного давления в бачке LDS.

Пользователь

vik0777

Пользователь

Я много раз на подъёмнике был, и ни когда, не откручивал крышку, только поднимал в самое верхнее положение и всё.

Владимир 140

Постоянный пользователь

Можно обратиться здесь на форуме к " Пратору" кажется у него разорвало бачок лдс все сервис мены от ОД в один голос заявляют что при шиномонтаже и при поднятии машины на подъемнике подвеску в верхнее положение и открыть крышку лдс. А так каждый дрочит кто как хочет.

croopenich

Постоянный пользователь

droner

Активный пользователь

вообще 3 варианта подъёма. поднять да максимума. поднять как есть, открыть бачек и завести, давление сбросится. или выставить на подъёмник и сбросить давление компом, но при этом надо клему скинуть. Я 2ым способом пользуюсь уже давно и все ок.

. вариантов подъема море. как верно сказал Владимир - кто как хочет, так и дрочет ))). а инструкция производителя - одна.

Георгий_c5

Пользователь

GuruEp6

Активный пользователь

3и года уже работаю с ситроенами )
просто нужно открутить бачок жидкости ЛДС, чтобы его не разорвало при резком перепаде давления.

AndreiYXX

Активный пользователь

А я в книжке искал так и не нашел наверно просмотрел, просто ехать на замену масла и не хочется чтобы какой нибудь сервис мен недалекий сломал мне подвеску.

Fantomas

Активный пользователь

Откройте крышку бачка и поднимите машину в максимально высокое положение. Посмотрите, на уровень жижи. Ну, разорвёт он бачок?

Ал_др

Постоянный пользователь

Первый раз слышу что бачок нужно откручивать, поднимали на подъемнике не раз и только из верхнего положения и никаких проблем, конечно если уронят машину об землю может и разорвет, в системе наверное стоят клапана чтобы жижа не выдавило в бачок при опускании или у вас неисправна подвеска. Если бы было так то на груженной машине вам бы давно разорвало бачок на кочке или когда идешь со спуска и в самой яме нагрузка посильней опускания с подъемника будет. А если все же утверждаете то пожалуйста рекомендации завода или ОД письменно, а не то что дядя Вася сказал в гараже, для поднятия своего статуса в ваших глазах.

Эта тема освещалась Jamspb .
Решил провести сию процедуру из-за невозможности авто подняться в самое верхнее положение
а)
а1. Приобретаем диагностический прибор у китайцев за 66 $. Заказал 16 апреля, пришло 06 мая

а2. Устанавливаем софт, идущий в комплекте. Если не пойдет или не сможете установить, подскажу где взять

б)
Вначале читаем сначала здесь потом эту тему и еще эту в борт журнале указанного мною форумчанина Jamspb

Приступим. Запускаем двигатель. Понимаем авто в самое верхнее положение, затем опускаем в нормальное положение.

б1. запускаем вкладку "РЕМОНТ"

б2. ждем, когда закончится глобальный тест. По окончании находим строку "ПОДВЕСКА С ЭЛЕКТРОННЫМ УПРАВЛЕНИЕМ" и запускаем двойным кликом

б3. выбираем строку "ПАКЕТ РЕМОНТ"

б4. в следующем окне "РЕГУЛИРОВКА НОМИНАЛЬНОЙ ВЫСОТЫ АВТОМОБИЛЯ"

б5. в следующем окне на вопрос о наличии компьютера BHI отвечаем "НЕТ"

б6. следующее окно пропускаем нажатием на стрелку вправо внизу экрана

б7. в следующем окне показано место проведение замера в передней подвеске и формула расчета и получения необходимой нам величины

б8. в следующем окне вводим полученную из формулы величину

б9. теперь проводим замер и расчет по другой формуле для задней подвески

б10. в следующем окне вводим полученную величину для задней подвески

б11. жмем далее и в подвеску компьютер вводит новые результаты и высота изменяется, а может и нет. Если данные введены корректно появится такое окно

если данные введены некорректно, то авто изменит высоту, но станет на запрограммированные изначально данные и высветится окно, в котором вас проинформируют, что данные неверны

У меня вначале было так:

диски 17'. Данные даю от верхнего края диска до верха арки крыла в вертикальной плоскости
стало так:

.
Я думал у меня подвеска мягкая, но она теперь стала ДЕЙСТВИТЕЛЬНО мягкая и машинка теперь занимает любое из четырех своих положений

Citroen C5 2010, двигатель бензиновый 1.6 л., 150 л. с., передний привод, автоматическая коробка передач — электроника

Машины в продаже

Комментарии 38

Сегодня повторил опыт автора. Машина досталась с настройкой подвески ~1см выше обычного, в верхнем положении мотор не выключался. С удивлением подтверждаю, что мягкость и плавность хода ощутимо улучшились; и теперь не боюсь за моторчик в верхнем положении .

Подскажи 2400 руб шнур и полностью оборудование стоит где и модно ссылку на китайский сайт ?

Спасибо.
Подскажи шнур лексия вообще сильно помогает и в чем именно и чем он отличается от обычного шнура диагностического?

На вскидку: просмотр и сброс ошибок; можно выставить высоту(правильную) подвески, а также сброс давления в подвеске; если бензин, то сброс ошибок дроссельной заслонки, если дизель, то инициализация форсунок, это для отзывчивости педали акселерометра. У меня возникла проблема с датчиками давления в шинах, через комп отключил их. При изменении типоразмера шин, тоже можно прописать. Нажатие правого рычага вниз у меня просто мах, а первое положение вверх-это включение датчика дождя. Да еще много чего можно.

Я понял.
У меня машина очень сильно прыгает кочках, сказали что передняя подвеска не равномерна, и можно отреагировал ровно именно левую и правую сторону, этот правда и как можно это сделать сказали механически внизу ноя там ни чего не увидел

Мне кажется механически более геморно и надо больше при замене датчика положения. Датчика обычно два: один на передней подвеске, второй на задней. Если топовая комплектация(двигатель 2.7-3.0), там уже три или четыре датчика

На 2.2 дизель, 4 датчика.

А где разъем находится для подключения Лексии? Если под рулем, то как кожух снимается? Боюсь что-нибудь сломать.

В отделении подлокотника. В передней части в самом отделении покрытие резиновое, отгибается и под ним разъем

Citroen C5 и подъемник Оценка:

Собрался делать своему С5 "промежуточное" ТО на пробеге 30000 км. Хочу поменять масло, свечи и передние колодки своими силами. Знакомый предложил использовать подъемник у него в гараже. Вопрос к старожилам ремонта без помощи сервиса: Есть ли какие-нибудь особенности в применении подъемника (в плане влияния на гидравлику), а также в каком положении подвеки машину нужно поднимать?
Буду благодарен за любые подсказки и комментарии.

А я был на двух разных сервисах (один ситроеновский, другой простой) дык они нифига такого не делали, просто подкатили машинку к подьемнику и подняли вверх, колёса вытянулись как на обычной. Эт плохо?

+1
Enzo, ты конечно авторитет известный :pardon: (по мотивам: © Джентльмены удачи), но у ОД мне всегда поднимали с закрытой крышкой и из того положения, в котором приехал. Спросить "почему" до сих пор не решился, чтобы не выглядеть лошарой :)))

Спрашивать если что то не понятно ,нужно всегда и ничего зазорного в этом нет.Я например всегда спрашиваю и еще прошу чтобы показали на машине,если это нужно.

А я не спрашивал, потому-что не знал, что это как-то влияет. Машина же все равно когда едет колеса то вверх то вниз. А теперь вот тут написали и я сразу заинтересовался :-)

Награды

Мануал кто нить читает вообще? У меня хоть и С4. Но я и то знаю что там написано. А там написано - "Поднять в самое верхнее положение"

Там про домкрат написано, а не про подьемник! Про домкрат все понятно - машина выше, домкрату легче и при смене колеса не надо долго машину поднимать, чтоб вывесить колесо, все чисто практически, про повреждения не сказано.
Тем более тут сервисмены так делают, и от наших познаний никак это действо независит.

Награды

Это где же оно так называется? У меня в руководстве написано "режим максимальной высоты дорожного просвета. функция используется при замене колеса" это значит, что надо поднять вверх, поддомкратить и поменять колесо, про ремонт в каком-то другом смысле речи вообще не идет. И потом на странице 148 сообщается, как таки это колесо менять. Домкрат кстати только для смены колеса и предназначен, и лазить под поддомкраченую машину запрещается. О ремонте в каком-то другом смысле кроме "смены колеса" речи вообще не идет.
А то что выходит за рамки "смены колеса" и домкрата я лично полностью отдаю в руки сервисменов. И тут как раз меня и удивляет, если там надо поднимать, крышки откручивать, почему они этого не делают? И как подобное влияет на состояние автомобиля.

Повторюсь, я не говорю, что хорошо, что плохо, мне интересно узнать что будет, если не делают этой процедуры с поднятием и снятием крышки. Сам я использую изменения клиренса редко и только до 10км/ч для того, чтобы переехать что-нибудь, иногда, когда мою, но не для того, чтоб под машину заглядывать.

Награды

Grayback, В процессе переобувке автомобиля в зимнюю резину - необходимо прежде чем поднять машину на подъемник увеличить клиренс до максимального. найду лист - выложу.

А сервисмэны много чё делают на скорую руку.

Вот это-то меня и смущает, вдруг они неправильно делают, а у меня машинко испортится. Поэтому и прошу обьяснить что к чему.
А этот лист он к кому был адресован, к сервису или владельцам.

enzo, если есть возможность, опиши зачем такая процедура и каковы последствия, а то прям как-то даже страшновато.

А сервисмэны много чё делают на скорую руку.

Сервисмены делают так, как это предписано инструкциями. И ни один инженер по гарантии не позволит делать мастеру на гарантийной машине так, как мастеру быстрее, а не так, как делать правильно. Он не враг себе. Это вступление :)

При замене колеса юзверем инструкция требует поднимать машину в верхнее положение потому, что:
1. Это безопаснее, если она вдруг упадет с домкрата - ближе падать.
2. Паровозом к первому - больше жизненного пространства между днищем и землей.
3. Это тупо рационально. Меньше надо крутить домкрат, чтобы вывесить колесо, и затем чтобы опустить машину до касания колеса.

Больше ни одной причины НЕТ :)

PS: Понятие "ремонтное положение" подвески кем-то было выдумано. Такого понятия в мануале нет.

Читайте также: