Не крутит стартер митсубиси каризма
Может из-за датчика воздуха машина не заводится? Новый ставлю, не идет. Из-за блока управления двигателя может?
@andrienko.1966 --> будьте добры, опишите более подробно свою проблему! Это значительно облегчит всем желающим помочь советом в решении возникшей неполадки!
@andrienko.1966 --> пишу как есть, заводил было -32, пых-пых, вот вроде заведётся и аккум. сел((( второй день - прикуривал, чихала не завелась, третий день поменяли свечи и аккум. - не разу даже признаком возгорания не было. Проверили свечи - мокрые, искру на массу - ее нет. Кто подобное такое встречал, подскажите пожалуйста!?
Заглушили на парковке, когда вернулись не заводится, движок не маслает вообще. Аккумулятор новый, лампочки на приборной панели не тухнут при попытке запуска двигателя.
Приехал домой, снял на ночь аккумулятор. Утром поставил обратно. На панели приборов все в порядке, ошибок нет. Просто крутит в холостую и даже не схватывает.
Почему не заводится Митсубиси каризма? Хотелось бы узнать.
Так вот… С утра сел в машину, завел, поехал по делам. Машина вела себя как обычно. Приехав на место заглушил и пошел. Через минут 20 пришел и все, машина не заводиться. Мигает чек.
Может все что угодно… Опешите проблему подробнее, а то не заводится… так советом ничего не поможешь.
начните с прозвонки проводов и проверки катушек. Так же в первую очередь стоит проверить датчик коленвала (отвечает за искрообразование), как это сделать смотрите тут: "Как проверить ДПКВ", обрыв контакта или окислился контактов частое заболевание. А вообще нужно проверить массу и контакты с предохранителями. Если есть сигналка может быть она виновата (если глюконет). Мультиметр в руки и погнал проверять. А чтобы проблема была в БУ то это врядли, не думаю что такая серьезная поломка, здесь что то с электроникой и контактами.
У меня был глюк из за имобилайзера, в холодную погоду не хотела заводиться. Я снял его, утеплил, обмотав паролоном, вставил наместо (красная коробка под панелью приборов, справа). Уже 5 лет не имел подобной проблемы. Успеха.
Здраствуйте подскажите есть ли на каризме 1.6 2001 г.в реле стартера не втягивающее .А то не заводится где щелкает под бардачком
Здраствуйте подскажите есть ли на каризме 1.6 2001 г.в реле стартера не втягивающее .А то не заводится где щелкает под бардачком
Нет никакого реле стартера! Не заводится - это стартер не крутит или как? Аккумулятор заряжен? На приборке лампочки притухают когда заводишь?
Стартер не крутит аккумулятор полностью заряжен музыка играет лампочки горят а щелкает где то под бардачком
хотел ударить по втягивающему не могу до него добратся
Стартер не крутит аккумулятор полностью заряжен музыка играет лампочки горят а щелкает где то под бардачком
хотел ударить по втягивающему не могу до него добратся
Сверху можно добраться, где впускной коллектор, стукнуть через какой-нибудь пруток, только сильно не бейте. Если дело в стартере, то его нужно срочно снимать и ремонтировать, так как дальше будет хуже. У вас это в первый раз или уже было такое?
да вот сегодня с утра завел выехал из гаража пошел за сигаретами стал заводить и все щелкает стартер не крутит постоял и пошел пешком на работу .До этого не было проблем .А что надо менять щетки или бендикс а то что то бендикс дорогой
Или в чем то еще возможна причина
Если дело в стартере, то его нужно разбирать, чистить коллектор, смотреть щетки на предмет замены, кому-то пришлось втягивающее разбирать и т.д. Поищите, на форуме много тем по стартеру. А может контакта нет в проводах подходящих к стартеру. Мне помогла только чистка, весь коллектор был забит медно-графитовой пылью.
Ну это то по чему щетки бегают , посмотрите устройство любого коллекторного двигателя. А может лучше на СТО обратиться, ну или к знакомому электрику.
У меня такая же проблема,с мая началась, стукну с верху по стартеру балонным ключем,заработает,бывает неделю,две без проблем,потом опять начинает,придется снимать,ато зима на носу,закажу щетки,щеткодержатель,буду разбирать,правда геморойно,но куда деваться,придумали тоже куда стартер приделать
У меня такая же проблема,с мая началась, стукну с верху по стартеру балонным ключем,заработает,бывает неделю,две без проблем,потом опять начинает,придется снимать,ато зима на носу,закажу щетки,щеткодержатель,буду разбирать,правда геморойно,но куда деваться,придумали тоже куда стартер приделать
Да ! Это точно , нашли место для стартера ! Я по первости не сразу его нашёл .
Когда первый раз снимал , пришлось повозиться , обдумывать как лучше это сделать .
Сейчас могу его снять за 15 минут , с учётом снятия гнератора , воздухоочистителя и др.
Вот ламели коллектора.
Как раз 2 дня назад поставил новый бендикс, заодно делал профилактику и чистку.
Щетки стартера
Согласен с ilмир, второй раз уже реально все быстрее и проще будет.
Я у себя со звякающим бендиксом 2 года ездил, как гляну фотоотчет, а там такое впечатление, что чуть не пол машины разбирать. На самом деле реально не сложно.
Стрелочками указаны места болтов. Нижни болт у меня получилось крутить только рожковым, под верхний трещетка влезла.
Ну и советую демонтаж начинать с генератора и его крепления. Затем отсоединить массу и открутить плюс со стартера.
Также, если подольше подержать ключ в положении зажигание, то мог заработать, только не долго, иначе коллектор подгорит. Попробуйте слегка постучать по стартеру, если поможет, то снимать его.
И снова здраствуйте .Вот вчера с талкача завелась можно сказать с пол оборота.доехал до гаража попробовал завести и опять тоже самое щелкает .Я вот только не пойму если стартер не крутит а щелкает это реле втягивающие так как может помочь чистка. замена щеток .с щеткодержателем на стартере если они к втягивающему ни какого отношения не имеют .Поправте если не прав.
Привет ! Скорее всего у тебя на втягивающем подгорели пятачки ,по поводу щёток если будешь разбирать стартер ,то за одно проведи профилактику щёток .
Нет на счет щеток то я понял можно заказать ремкомплект а вот втягивающее только оригинал и стоит он 4000 с ним то уже ничего не поделаешь а на разборе только стартер в сборе продается
И снова здраствуйте .Вот вчера с талкача завелась можно сказать с пол оборота.доехал до гаража попробовал завести и опять тоже самое щелкает .Я вот только не пойму если стартер не крутит а щелкает это реле втягивающие так как может помочь чистка. замена щеток .с щеткодержателем на стартере если они к втягивающему ни какого отношения не имеют .Поправте если не прав.
Ремонтировать-то будем или будем всем форумом гадать на кофейной гуще. Вам же сказали, что если дело в стартере, то либо щетки, либо контакты втягивающего. Начните уже с чего-нибудь, а там будет видно.
Ламочки на приборке притухают когда пытаетесь заводить?
P.S.: Лично я считаю, что дело в щетках, но есть вероятность, что контакты втягивающего подгорели, кто-то даже его ремонтировал.
Конечно ремонтировать будем вот завтра выходной буду разбирать и смотреть что со стартером.А на счет лампочек да притухают чуть при повороте ключа но не гаснут совсем.Тут полазил по форуму написано возможно масса .Массовый провод стартера имеется ввиду.И еще узнал что щелкает в салоне под бардачком реле двигателя
Ремонтировать-то будем или будем всем форумом гадать на кофейной гуще. Вам же сказали, что если дело в стартере, то либо щетки, либо контакты втягивающего. Начните уже с чего-нибудь, а там будет видно.
Ламочки на приборке притухают когда пытаетесь заводить?
P.S.: Лично я считаю, что дело в щетках, но есть вероятность, что контакты втягивающего подгорели, кто-то даже его ремонтировал.
Я для профилактики перебирал стартер , менял щётки , щёткодержатель и тд., так вот заодно разобрал и втягивающий .
Он как и на тазах завольцован , окуратно ножом поддел края и тонкими плоскогупцами отогнул завальцовку ,стараясь не раскрошить хрупкую пластмассу, распаял два проводка на клеммах идущих от обмотки и снял пластмассовую крышку .
Как и ожидал и медная пластинка и медные головки болтов были зашлакованы , что не способствует хорошему контакту .
Медную пластинку нельзя просто перевернуть незашлакованной стороной к болтам , как на втягивающем тазов , она сделана
не разборной , пришлось зачищщать .После зачистки головки медных болтов нужно посмотреть прилегает ли к ним плотно
медная пластинка , потому как после зачистки медные головки болтов становятся короче по высоте , я их выточил новые.
После всё собрал в обратном порядке , припаял провода к клеммам и завольцовал пластмассовую крышку втягивающего ,
делать это нужно без особого фанатизма, пластик крышки хрукий .
Спасибо за совет.Завтра будем разбирать и смотреть.Огромное спасибо за совет по разборке втягивающего.Разберу отпишу
100% аккумулятор. Сел, ёмкость не держит. Причина, либо всю ночь сигнализация орала, либо прибор какой-то напрямую с акк. потребляет, либо плохо с зарядкой, ну, или банально зачистить клеммы.
помогает, включить передачу и машину чуть толкнуть, и стартер начинает крутить. В основном только на горячей машине такая проблема.
Думаю дело все-таки в стартере! Снимайте и делайте ревизию стартеру. Не просто снять, посмотреть и поставить обратно, как кто-то здесь делал, а разобрать, почистить, смазать, проверить щетки и т.д.. Как снимать и ревизировать поищите здесь на форуме.
Стартёр? В данном только случае, если масса никакая. Или короткое. 100% аккумулятор не тянет. При повороте ключа все лампы гаснут. Силёнок нет у акк. Проверить так, прикурить, но для начала подсоединить провода и не заводить, пусть акк немного восстановится (если совсем не убитый). А потом завести. Если заведётся с прикуривания, то стартёр тут не при чём. Акк смотреть и чинить. Или зарядку смотреть и где потеря экстричества.
Если стартер не крутит на горячей машине, то надо проверять контакты на генераторе и на всякий случай - на клеммах аккумулятора.
Думаю, что из-за теплового расширения где-то нарушается контакт.
Еще может быть дело в изношенных щетках генератора.
В этом случае при езде аккумулятор либо не заряжается, либо заряжается зпизодически.
Проверить можно измерением напряжения бортовой сети на заведенной машине.
Должно быть чуть выше 14В.
Заодно, можно измерить напряжение на клеммах АКБ на незаведенной машине.
Это даст понимание о состоянии самого аккумулятора.
У меня была похожая ситуация летом , щётки Карго стёрлись почти в ноль ,и забили графитовой грязью статор ,
Почистил , заменил щётки и всё пр шло в норму .
Подскажите плз. Сегодня обрёл такая-же проблему, но с предисторией небольшой.
2) еду себе такой, бац приборная панель выключилась (спидометр, тахометр) лежат, лампочки поворотников тускло моргают, магнитола отключилась, бортовой комп и прикуриватель работают, скорость 75 км/ч примерно.
3) спустя мгновение спидометр подёргался до 30 км/ч и лёг уже на совсем. Думал - до дома доеду.
4) стрелка термометра медленно поползла вниз на 2 деления от середины.
5) спустя 3.5 км на передаче педаль газа просто начала нажиматься без оборотов работал-ли движок я не успел заметить, прижался к обочине и остановился.
6) подождал минуты 3
7) повернул ключ, приборка ожила, лампочки (поворотники) стали гореть ярко, магнитола заработала.
8) проворачиваю ключ на СТАРТ - тишина, контрольные лампочки на приборке чуть-чуть гаснут как при работе стартера, но стартера не слышно.
И всё . проворачиваю ключ на СТАРТ - тишина, лампочки на приборке подмигивают . сижу жду эвакуатор 50 минут, пробую та-же фигня.
Не уж-то стартер замёрз? о_О или Гена помер, но аккум-то полный приборка работает лампочки все работают ближний/дальний свет горит, магнитола рубит.
На ходу с машиной проблем не было , ничего не моргало , все приборы работали нормально , только стартер
отказывался заводить .
Надо скидывать стартер и делать ревизию , проверить подходящие к нему провода .
На акуме клеммы нормальные , контакт хороший ?
"На акуме клеммы нормальные , контакт хороший ?" - конечно нормальный, и контакт и клемы.
Подскажите плз. Сегодня обрёл такая-же проблему, но с предисторией небольшой.
2) еду себе такой, бац приборная панель выключилась (спидометр, тахометр) лежат, лампочки поворотников тускло моргают, магнитола отключилась, бортовой комп и прикуриватель работают, скорость 75 км/ч примерно.
3) спустя мгновение спидометр подёргался до 30 км/ч и лёг уже на совсем. Думал - до дома доеду.
4) стрелка термометра медленно поползла вниз на 2 деления от середины.
5) спустя 3.5 км на передаче педаль газа просто начала нажиматься без оборотов работал-ли движок я не успел заметить, прижался к обочине и остановился.
6) подождал минуты 3
7) повернул ключ, приборка ожила, лампочки (поворотники) стали гореть ярко, магнитола заработала.
8) проворачиваю ключ на СТАРТ - тишина, контрольные лампочки на приборке чуть-чуть гаснут как при работе стартера, но стартера не слышно.
И всё . проворачиваю ключ на СТАРТ - тишина, лампочки на приборке подмигивают . сижу жду эвакуатор 50 минут, пробую та-же фигня.
Не уж-то стартер замёрз? о_О или Гена помер, но аккум-то полный приборка работает лампочки все работают ближний/дальний свет горит, магнитола рубит.
Скорее всего нет зарядки на акк. Ты это прозевал. Ехал не на гене, а на аккум. Вот он и кончился. Лампочку или прозваел, или она не работает.
Скорее всего нет зарядки на акк. Ты это прозевал. Ехал не на гене, а на аккум. Вот он и кончился. Лампочку или прозваел, или она не работает.
Вы оказались правы.
Сегодня пошёл к тачке, завёл. Долил антифриза о_О грамм 700 (сколько было, вроде до верха). Затем что-то начало хрипеть хрррр - хрр- хрррррррр- хрррр- хррр. . . . Осмотрелся, баааа, да это гена, едрить его. Глядь на панельку приборов, а там аккум горит красным. Заглушился и уже не завёлся.
Конечно можно самому , сам не раз перебирал , это дело много раз уже здесь обсуждалось .
Меняй подшипники и реле регулятор с щётками , прозвони обмотку на статоре и роторе ,
проверь токосъёмные кольца , они бывает протираются насквозь .
На форуме есть отчёт про это дело .
Вы оказались правы.
Сегодня пошёл к тачке, завёл. Долил антифриза о_О грамм 700 (сколько было, вроде до верха). Затем что-то начало хрипеть хрррр - хрр- хрррррррр- хрррр- хррр. . . . Осмотрелся, баааа, да это гена, едрить его. Глядь на панельку приборов, а там аккум горит красным. Заглушился и уже не завёлся.
Хр-хр-хр похоже ты без щёток, пружины ласкают контактное место на якоре. Если бы выло, или гудело, подшипники умирающие.Хр-хр-хр у подшипников означает-рассыпалась обойма, последствия-клин гены, свист ремня, касание якорем стеки гены, короткое.. диоды тю-тю и может сгореть обмотка.
Всем спасибо за поддержку, . в общем моя история с ГЕНОЙ мне обошлась в 12 350 деревянных. город Москва, 08 января 2015. Можно было-б и дешевле, можно было-б и дороже. Но -13 на улице и нужда в машине после 11 января подтолкнули на такую трату денег.
1) 2000 эвакуатор с места остановки до дома, 2) 2000 эвакуатор от дома до сервиса, 3) 2500 снять+поставить гену, 4) 5300 ремонт гены (реле регулятора+ подшипник 2шт+ втулка + прочистка коллектора) 5) 550 новая жидкость ГУРа (старую выдавил всю пока крутил руля без движка)
МОРАЛЬ: Не скупитись на диагностику генератора, тем более если пробег 150 000, и лампочки подмигивают если обогрев стекла включаешь.
Снять -поставить и ремонт , откровенный грабёж ! У меня нет слов !
Сколько можно было бы бобла сэкономить , еслиб сам умел делать !
Яж говорю -13 на улице (сам бы подолбался, но снял и поменял бы всё), да и сервис не самый дешёвый. --- оправдываюсь, да? . да дорого, дорого. Сам в афиге. Зато гена теперь как новый.
Я просто @×¥евлён с таких цен , за 7.800р. можно с разбора взять два генератора на карю .
Я понимаю снять стартер , там повозиться надо чтобы его вытащить на свет божий , на морозе не камильфо .
Но гена снимается с разогретого двигателя за 8 минут и бегом домой .
Ну да ладно , хозяин барин , да и здоровье намного дороже !
Здравствуйте, появилась такая проблема, всё это происходит на горячую. Глушу машину, пытаюсь завести и при повороте ключа щелчек под торпедой и всё гаснет как при КЗ, после как ключём не крути ноль реакции даже света в салоне нет. Когда скидываю клемму, тогда только можно пробовать снова заводить, и так по кругу. Если клемму снять на дольше, когда обратно подсоединяю, в районе торпеды многократные щелчки и машина после этого заводиться нормально.
Что это может быть?
P.S. Прошлой зимой уже такое было, и прикуривали и с толкача пробовали ничего не помогало, потом просто через пол часа мучений заводилась.
Здравствуйте, появилась такая проблема, всё это происходит на горячую. Глушу машину, пытаюсь завести и при повороте ключа щелчек под торпедой и всё гаснет как при КЗ.
Ну так нужно искать, где у вас это КЗ! Скидывать клемму совсем не стоит, нужно смотреть сам замок (может контакты подгорели) или стартер (щетки стерлись или коллектор забит графитом). Свет и стартер запитаны напрямую от замка зажигания, без всяких реле, поэтому скидывание клеммы никак не влияет! Мультиметр или хотя бы пробник с лампочкой вам в помощь!
Можно найти помощника, повернуть ключ на старт, и в этот момент постучать по стартеру (можно через палку или кусок арматуры). Если завелась, менять щетки.
При повороте ключа гаснут все приборы, свет и даже сигналка не работает, пока клемму не скинешь питание не появляется.
Вчера зачистил и протянул половину точек массы,( а их там под капотом дофига) вроде всё заводиться и даже показалось что быстрее схватывать начала.
Помню ещё на диагностике мне электрик говорил показывая на болтики с клемами прикрученные к кузову - "ты не поверишь как состояние этих мест может влиять на работу автомобиля.
Приветствую! Некоторые автомобилисты сталкивались с такой проблемой: пытаешься завести машину, а стартер щелкает, но не крутит. Попытки с пятой начинает крутить. В особых случаях помогает легкое постукивание по стартеру. Это синдром умирающих щеток. Год назад и меня не миновала эта напасть, даже есть запись в бортжурнале. Ситуация повторилась после того, как машина около месяца простояла без движения (я был в командировке). Пришел к выводу, что где-то что-то окислилось. Случилось это еще в конце весны, но я как профессиональный русский дотянул до последнего)) Т.е. до холодов: вспомнил как в -11 стучал по стартеру и решил все-таки заняться. В прошлый раз я все делал по фотоотчету carisma-club.su/index.php?showtopic=439, в этот раз по памяти)) Напомню, если неохота пользоваться поисковиком))
Итак, скидываем воздушный фильтр с коробом, патрубок на дроссель и аккумулятор. Должна получится вот такая картина:
Далее ослабляем ремень генератора.
На картинке натяжитель. Болт, головка которого смотрит на крыло, ослабляем, а болт, головка которого смотрит в сторону лобового стекла, откручиваем. По идее гена сам должен начать заваливаться в сторону двигателя, но я ему помогал руками. И для облегчения процесса на пару оборотов открутил гайку от болта — оси генератора. Он под последним, расположен перпендикулярно оси движения машины. И ключ там на 15. После того, как ремень ослаблен, снимаем его и заваливаем генератор в сторону от двигателя. Теперь наша задача отсоединить провода от стартера. Фоток нет, да и не особо пофоткаешь. Под коллектором нужно скинуть маленький черный прямоугольный разъем и открутить гайку под красным резиновым колпачком. У меня после гайки еще была шайба медная и гровер. Желательно их не уронить))
А теперь начинается самая захватывающая часть представления — откручивание собственно болтов, крепящих стартер. Один из них расположен здесь
Второй вот здесь.
На нем еще массовый провод висит. По фотоотчетам чтобы до нижнего болта добраться, нужно отстегивать проводку. Как показала практика этого делать необязательно. У меня получилось открутить маленькой трещеткой. Единственное, короткий удлинитель то надевал, то снимал. После откручивания вынимаем стартер в сторону генератора, крутим-вертим и извлекаем наружу. Ура! Стартер у нас в руках.
Для того, чтобы добраться до щеток, нужно открутить крышку на задней части стартера. 2 гайки на 8. После этого мы видим такую картину.
Штучки под пружинкой с медными проводками — это щетки. Чтобы их достать, нужно скинуть эту самую пружинку. Будьте аккуратнее! Когда я ее поддел, она как выстрелила))) Между пружинкой и щетками изолирующие пластики (бордовая и желтая на фото) — их тоже не теряем, хотя в комплекте с новыми щетками они поставляются. Потом я достал щетки, почистил, убедился, что ходят в пластиковой направляющей без заеданий. Остаточная длина вполне себе.
Сборка в обратном порядке. В прошлом году я потратил 2 часа, чтобы снять стартер, час сорок чтобы поставить. В этот раз я 40 минут снимал, 40 минут ставил. Растет мастерство трудящихся)))
Всё!
Нет, не всё))
Перепали мне тут колпаки от Ланцера 9. Поставил зимние колеса и нацепил эти колпаки. Внешний вид неоднозначный — смущает сильно просматриваемые железные диски. Но потом привык, видок стал нравиться.
И сегодня исполнилось 2 года со дня нашего с Каризмой сосуществования. И я начал считать и вспоминать, что менялось за этот год. Если кто-то выбирает себе Каризму и хочет примерно представлять цену на запчасти, рекомендую ознакомиться)) Цены в рублях. Все работы я делал сам, так что цену на сервис не знаю.
Итак, начиная с 24.10.2015 было сделано:
Левый верхний поперечный рычаг задней подвески — 1147
Втягивающее реле стартера — 1800
Щетки стартера — 500
Фильтр салона — 600
Втулки кулисы комплект — 650
Стойки стабилизатора передние комплект из 2 шт. — 538
Стойки стабилизатора задние — 782 за штуку, всего 2
Пыльник рулевой рейки правый — 407
Правый верхний развальный рычаг — 934
Правый верхний поперечный рычаг задней подвески — 1352
Поддон картера двигателя — 5454
Масло — 1620
Фильтр масляный — 420
Пружина выбора передач — 195
Передние тормозные диски — 2900 комплект
Задние тормозные диски — 2000 комплект
Ремкомплект переднего суппорта — 590
Передние тормозные шланги — 700 за штуку, всего 2
Передние тормозные трубки. Левая 1000, правая 443.
Итого 25014 руб. Однако, после подсчета сделалось несколько дурно))) В эту смету не включил летнюю резину — около 10000 руб., сход-развал около 1000 руб., всякую химоту для антикора и удаления жучков примерно на 3500, страховку с диагностической картой 7700 (свежая, прошлогоднюю не помню), ну и так по-мелочи, которая не влияет на ходовые качества, а только на эстетику.
Кстати, о резине. Взял Marshal Matrack. Написано сделано в Южной Корее. Вроде резина как резина, но на дожде на неровной дороге мору кидает в стороны, и очень чувствуется колея. В сухую погоду колея ощущается и морду начинает елозить на скорости от 130 км/ч. Так что делайте выводы))
Такие дела. На этом откланяюсь. Спасибо за внимание!
Читайте также: