Ситроен с3 пикассо где собирают
Для полноценного использования этого сайта, пожалуйста, установите современный браузер.
А кроме как здесь, где можно прочитать про эту отзывную? Я имею ввиду - что-нибудь более официальное?
Для участников клуба С3 пикассо, при предоставлении клубной карты, предусмотрены скидки в размере 10% на работы, 5% на запчасти.
Набор для замены комплекта цепи ГРМ на моторе серии EP6.
Срок исполнения 3-4 часа.
Стоимость под ключ 23000р.
По вопросам ремонта или оценки.
Всем доброго вечера! Почти год тут меня не было,суд со страховой еще идет до сих пор,разбитый пикасс стоит в гараже,что то трогать менять нельзя из.
На крышках которые шли с резиновыми кольцами,у них дырочка сбоку.
Лопается там из-за засорение данной дырки с боку. Ибо через него масло фигачит а.
Ошибка Antipollution faulty с ошибкой p0054 Ошибка сопротивления вторичного датчика кислорода : Слишком высокое сопротивление.
Ошибка по второй.
Нид хнэлп
Мотор 1.6 дизель с роботом, 14 год
Приехал домой (120 км пробег был по трассе)
На след день машина не завелась.
Сканер ( biagbox) показал.
И в итоге это не датчик, вставил его в другую машину, она завелась и прекрасно работает.
А если с другой машины к вам?
Если не датчик, тогда ТНВД.
Канал - Покупка автомобиля --> Покупка автомобиля
Выбор, покупка, варианты комплектаций, отчеты о покупке автомобиля и пр.
Подфорумы: Статьи, Отзывы, Конкуренты
Канал - Покупка автомобиля --> Покупка автомобиля
Выбор, покупка, отчеты и отзывы об автомобиле C3 Aircross.
Подфорум: Отзывы
Канал - Дополнительное оборудование и акссесуары --> Дополнительное оборудование и акссесуары
Выбор противоугонных систем, музыки, навигации, аксессуаров интерьера и экстерьера, тюнинга и стайлинга для C3 Aircross.
Канал - Запчасти и аксессуары --> Запчасти и аксессуары
Частные объявления о приобретении/продаже запчастей и аксессуаров.
Кто сейчас на конференции
Статистика
Activity Statistics
The following data is based on users active today.
New topics 0 • New posts 3 • New users 0
In total there were 183 users online :: 21 registered, 1 hidden and 161 guest
Most users ever online was 1021 on Вт 30. окт 2018 (GMT+3)
Заказал С3 picasso В Москве.
Почитал форум.
Расстроился.
Стоит ли покупать, подскажите?
Хотел купить машину, что бы не заниматься ремонтами и легко переключалась КПП.
Была Daewoo Nexia, продал в субботу из-за нескольких подряд возникших проблем с ремонтом (не очень больших).
Езжу мало, в год до 4000 км.
а у тебя есть альтернатива? - назови. Думаю ты и сам уже почитал про конкурентов за эти деньги - не ломающихся там нет, да и нет их в природе в принципе и за другие деньги. Не ломается только булыжник вдалеке от дороги.
А вот Нексия - я бы сказал достойная тачка в плане надежности. Я ее продал и повторно не купил из за проблем в безопасностью и очень хотелось минивен. Купленный Сценик еще более утвердил во мнении, что или вен или жип - остальное не мое.
Такая же ситуация была ) Заказал, а потом полез в форум, почитал отзывы и чуть было не отказался. Потом все же купил. Мое мнение - на форуме очень много пишут о проблемах, а вот владельцы у которых ничего не случается сюда даже и не заходят. У меня лично с коробкой проблем нет, она конечно не идел четкости но уж явно не хуже матизовской. Переключаются передачи без хруста и других неприятностей. Стойки не стучат. Расход в смешанном цикле 7-7,5 литров на сотню. Сверчков в салоне нет.
Из того что напрягает - очень короткая первая передача и подвывание трансмиссии при определенных оборотах, но это от хорошей шумки проблемы )
такая ситуация случалась наверное у каждого форумчанина - долгие муки сомнений (у кого-то недолгие). На 4000 в год Пикассо хватит вполне, я за месяц 3 проехал и пока тьфу-тьфу-тьфу - коробка переключается нормально, ничего не стучит, не хрустит, и даже не воет трансмиссия. первая конечно короткая, НО . стоя в пробке получается тронуться со второй безо всяких проблем. Еще не выставлял тему на обсуждение, но мне уже нравится, особенно зимой пригодится, уверен.
Альтернатив Пикассо из новых машин очень мало, и у всех свои плюсы и минусы.
Сейчас рассматриваю покупку Пикассо, да ходы коробки показались длинноватыми после авео 1,2. но это дело привычки . думаю как пикассон в морозы себя ведет? авео в прошлые морозы отработал на отлично, ни одного дня не простоял . расстроило отсутствие подогрева зеркал в комфорте, сэкономили лягушатники, даже в авео зеркала с подогревом не в самой топовой комплектации. машина уже в салоне, менагер торопит с оплатой, а я все думаю.
Почему же? Я постоянно читаю и пишу на форуме. Проблем с машиной ни каких не испытываю. Всё хорошо. И об этом я тоже писал.
покупай смело! я получил пикаса в субботу, оооочень нравится. по коробке замечаний нет, мне кажется, что если эта проблема и не надумана, то суть проблемы кроется в неопытности водителей или ожидания от этого авто задатков гоночного кара. авто вполне достойное и за эти деньги крайне укомплектованное. я взял комфорт с допами, единственно, на что могу пожаловаться, так это на то, что сзади нет эл.стеклоподъемников и подогрева зеркал. ну это можно пережить, с тем учетом, что имею кучу всяких прикольных штучек. мой совет - брать однозначно! не пожалеешь!
Когда ты будешь подниматься вверх, ты повстречаешь много разных людей. Не обижай их, потому что ты встретишь их всех еще раз,когда будешь падать вниз.
©О.Озборн
Hron писал(а): Сейчас рассматриваю покупку Пикассо, да ходы коробки показались длинноватыми после авео 1,2. но это дело привычки . думаю как пикассон в морозы себя ведет? авео в прошлые морозы отработал на отлично, ни одного дня не простоял . расстроило отсутствие подогрева зеркал в комфорте, сэкономили лягушатники, даже в авео зеркала с подогревом не в самой топовой комплектации. машина уже в салоне, менагер торопит с оплатой, а я все думаю.
Надо эксклюзив брать - разница небольшая, зато сколько всяких удовольствий. Я приходил за комфортом, а уехал на эксклюзиве - маркетинг однако. Я бы взял комфорт, но необходимые опции в любом случае ее довели бы до 600, так что пришлось брать эксклюзив. Подогрев зеркал - необходимость, сидений также. А все остальное - дополнение приятное. Датчики света и дождя нафик не нужны, подлокотник тоже. Двойной климат - без него никак с учетом спящей жены при температуре 23, и бодрствующем водителе при 20 градусах.
Энциклопедия авто
В далеком 2008 году французский концерн PSA Peugeot Citroën разработал новый компактный вэн C3 Picasso, в основе которого лежала платформа хэтчбека Peugeot 207, но качественным образом переработанная. Модель быстро завоевала популярность и стала востребованной благодаря оригинальному дизайну, гибкой регулировки передних и задних кресел, как и просторному салону.
Современный хэтчбек Ситроен С3 Пикассо имеет отличную динамику, обусловленную небольшим весом и аэродинамическими характеристиками. К достоинствам также стоит отнести маневренность и небольшие габариты, что имеет особое значение при маневрировании в условиях плотного городского трафика, особенно в мегаполисах.
История модели
Дизайн и эргономика модели были разработаны на основе концепт-кара Drunil, показанного на Парижском автосалоне в 2007 году. На тот момент европейскому рынку требовался небольшой, но экономичный автомобиль, удовлетворяющий потребности обычного городского жителя, которым и стал Ситроен С3 Пикассо. Традиционная переднеприводная формула 4х2 обеспечивала управляемость и устойчивость на любом покрытии, поэтому модель с самого начала получилась очень надежной.
Поколение 2008 года выпуска
Первая версия Citroen C3 Picasso, выпускалась с 2008 по 2012 год, после чего был произведен рестайлинг модели. Базовая версия автомобиля имела механическую коробку передач. Диапазон мощностей бензиновых и дизельных моторов – от 63 до 150 лошадиных сил. После 2012 года был выполнен рестайлинг, в результате чего автомобиль стал оснащаться новыми светодиодными огнями (ходовыми). Слегка был изменен передний бампер.
Новинка была представлена версией с роботизированной коробкой передач (для ДВС модели 1,6 VTi 120). Модель этого поколения выпускалась до конца 2012 года.
Поколение 2013 года выпуска
В 2013 году производитель выпускает 2-е поколение Citroen C3 Picasso, который получил более обтекаемый корпус, что улучшило аэродинамические качества. Помимо этого, из достоинств новинки выделяют увеличенный объем багажного отделения, а также улучшенный комфорт вместительного салона за счет измененных сидений.
Габариты новой модели получились 4078х1730х1624 мм. Новинка того времени оснащалась новым 3-х цилиндровым бензиновым турбомотором 1.2 PureTech 110-130 л.с., но выпускались также варианты с модернизированным дизелем.
Дизайн
Удобный и практичный компактвэн Ситроен Пикассо имеет интересный силуэт, который гармонично сочетает в себе квадратные и округлые формы. Это придает ему уникальность и особый шарм, где внешняя плавность линий идеально сочетается с общей квадратной формой транспортного средства.
Особое внимание дизайнеры и инженеры уделили салону, который получился чрезвычайно просторным, что, несомненно, положительно оценили все автолюбители и поклонники Ситроен.
Экстерьер
Каждый согласится с тем, что Citroen С3 Пикассо имеет привлекательный вид. Во многом этот позитивный эффект достигается благодаря особой форме головной оптики. Речь идет о светодиодных фонарях дневного света, которые идеально сочетаются с противотуманными фарами. Задняя часть отличается плавными формами и оригинальным месторасположением задних светоблоков в верхней части кузова. При этом они идеальным образом сочетаются с задним стеклом, придавая вместе с тем большую вместимость багажному отделению. Из характерных особенностей экстерьера автомобиля можно выделить следующее:
- Хромированные рейлинги на крыше, изготовленные из нержавеющего алюминия, что придает автомобилю изысканность;
- Защитные молдинги в передней и задней части автомобиля;
- Наличие сигналов поворота на боковых зеркалах;
- Эксклюзивный стиль легкосплавных алюминиевых дисков.
В целом Citroen смотрится очень ярко и привлекательно, поэтому акцентирует на себе внимание окружающих, уверенно выделяясь в плотном городском потоке автомобилей.
Интерьер
Заглянув в салон, можно отметить высочайшее качество внутренней отделки. Приятный на ощупь пластик. Красивая и износостойкая ткань сидений. Таким образом, можно уверенно отметить тот факт, что разработчики уделили много внимания внутренней отделке, которая позволяет водителю и пассажирам чувствовать себя уютно и комфортно.
Водительское место отличается эргономикой и широкими диапазонами регулировок. Рулевое колесо можно настраивать по высоте и длине. Широкое ветровое стекло панорамного типа обеспечивает отличную обзорность, вызывая тем самым ощущение простора. Это также качественно повышает уровень безопасности передвижения на автомобиле. Из особенностей салона можно выделить следующе е:
- особая конструкция задних сидений, плоский пол и самая большая в классе площадь багажника;
- инновационный дизайн места для водителя;
- удобное расположение рычага переключения скоростей;
- грамотная компоновка элементов на приборной панели.
В каждой детали интерьера чувствуется продуманность, что позволяет наслаждаться поездками на короткие и дальние расстояния. Большая панорамная крыша, площадью 1.15 м2 повышает обзорность из салона, позволяя также наслаждаться дневным и ночным небом.
Технические характеристики
Компактвэн Citroen C3 Picasso отличается мощностью и скоростными характеристиками. Это обуславливается современными двигателями с высокими показателями крутящего момента и экономичности. Кузов автомобиля спроектирован с учетом самой высокой степени защиты в случае столкновения за счет поглощения энергии удара зонами запрограммированной деформации.
Форма фар обеспечивает хорошую освещенность в темное время суток, позволяя издалека замечать препятствия при движении на высокой скорости.
В стандартной комплектация Citroen C3 Picasso оснащается 6-ю подушками безопасности, 2-мя передними, 2-мя боковыми (передними) и 2-мя боковыми шторками (спереди и сзади).
Двигатель и трансмиссия
Модель C3 Picasso оснащается бензиновыми моторами EB2DT, EP3, EP6 или дизельными семейства DV6 в зависимости от комплектации, причем представлены как атмосферными, так и турбированными модификациями. В целом можно выделить 3 основных типа двигателя, которыми оснащаются автомобили, поставлявшиеся на территорию России:
- 4 VTi 95 л.с.;
- 6 VTi 120 л.с.;
- 6 HDi 90-110 л.с.
Особо стоит упомянуть об электроуправляемой системе впрыска топлива Common Rail у дизелей, а также системе промежуточного охлаждения нагнетаемого воздуха. Сажевый фильтр FAP делает ДВС такого типа соответствующим самому высокому экологическому классу.
Подвеска и ходовые качества
На авто C3 Picasso в передней части устанавливается подвеска McPherson, сумевшая положительно себя зарекомендовать во многих случаях. Задняя подвеска выполнена на сопряженных продольных рычагах с винтовыми пружинами и поперечными стабилизаторами.
Особенности эксплуатации
Автомобиль характеризуется улучшенной управляемостью, а, также курсовой устойчивостью при прохождении поворотов на скорости. Активная и пассивная безопасность обеспечивается подушками безопасности и многочисленными ассистентами. Из удобных вспомогательных систем выделяют след ующее:
- датчики парковки, с помощью которых можно обнаружить невидимые препятствия;
- камера заднего вида, которая автоматически активируется при движении задним ходом;
- датчик дождя;
- круиз-контроль, способный поддерживать требуемую скорость автомобиля без необходимости нажатия на педаль акселератора.
Владельцы Citroen C3 Picasso отмечают удобство управления автомобилем не только в городских условиях, но и на автострадах.
Типичные проблемы и неисправности
В целом автомобиль Citroen марки C3 Picasso сконструирован надежным и устойчивым к эксплуатационным нагрузкам. Если говорить о недостатках, здесь можно выделить следующие:
Каждые 40-50 тыс. км пробега следует заменять тормозные диски со встроенным ступичным подшипником, который под воздействием едких противогололёдных реагентов сильно изнашивается.
Заключение
Автомобиль Citroen C3 Picasso сумел положительно себя зарекомендовать, поэтому до сих пор пользуется уважением и признанием среди многих автолюбителей. Модель отлично подходит для эксплуатации в разных условиях, причем отличается экономичностью, что с каждым годом приобретает все большее значение для многих людей.
Интересно отметить, что автомобиль пользуется признанием и уважением как среди мужчин, так и среди женщин за счет конструкционной продуманности, ходовых характеристик и универсальности в практической эксплуатации.
Автор: Валерий Моторин Раздел: CITROEN
Если сравнить друг с другом классический Citroen C3 и C3 Picasso, то второй окажется крупнее и функциональнее. Помимо дизайна отличается и интерьер. В С3 Пикассо электронную панель приборов разместили над центральной панелью.
Интерьер не столь однозначен. Качество материалов – среднее. А сзади нет избытка простора, диван плоский и узкий, но для семьи с детьми это не проблема. Дополнительно ограничивает пространство над головой опциональная панорамная крыша.
Двигатели
В сравнении с хэтчбеком список двигателей был невелик. Долгое время использовались бензиновые моторы серии Prince, разработанные совместно BMW и PSA - 1.4 VTi и 1.6 VTi.
К сожалению, эти моторы вынуждают сталкиваться с рядом проблем. Например, из-за завышенного интервала замены масла быстрее сдается гидравлический натяжитель цепи привода газораспределительного механизма. Неисправности натяжителя и растяжение цепи ГРМ – не редкость. Кроме того, двигатель иногда начинает кушать масло.
Несколько лет назад под капот попали бензиновые моторы объемом 1,2 литра, но на отечественном вторичном рынке их не встретить, как и дизельные агрегаты.
Типичные проблемы и неисправности
Необходимость частой замены лампочек касается длинного списка моделей. Преимущество С3 Пикассо – очень хороший доступ к фарам из моторного отсека.
Что касается электроники, то ее нередко атакуют мелкие неисправности. Например, связанные с подрулевыми переключателями или датчиком заднего хода.
Подвеска Citroen C3 Picasso больше ориентирована на комфортное путешествие, чем на динамичное прохождение поворотов.
Наконечники рулевых тяг, втулки и стойки стабилизатора, а так же опоры амортизационных стоек – элементы не слишком долговечные, но стоят недорого. Один из наиболее дорогих ремонтов – необходимость замены задних тормозных дисков со встроенным ступичным подшипником.
Вэн перенял много решений от классического Ситроен С3, поэтому эксплуатационные расходы не слишком высокие, а многие детали, само собой, взаимозаменяемые.
Стоит ли покупать?
Очень интересная концепция автомобиля привлекает вместительностью и стилем. Хотя C3 Picasso порой и беспокоят сбои, но обычно это мелочи. Самой большой проблемой является выбор двигателей – все они не лишены недостатков.
Читайте также: