Как слить антифриз с пежо партнер с блока

Обновлено: 08.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Citroen Berlingo II , вентилятор охлаждения Citroen Berlingo II , радиатор охлаждения Citroen Berlingo II , схема системы охлаждения Partner Tepee , вентилятор охлаждения Partner Tepee , радиатор охлаждения Partner Tepee , схема системы охлаждения Peugeot Partner II , вентилятор охлаждения Peugeot Partner II , радиатор охлаждения Peugeot Partner II

Замена блока выхода охлаждающей жидкости

Бензиновые двигатели

1. Блок выхода охлаждающей жидкости
2. Датчик
3. Фиксатор
4. Уплотнение
5. Прокладка
6. Пробка

70. Фланцевый болт

Внимание:
Выполняйте требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Ослабьте хомут (1).

3. Отсоедините штуцер (2).

4. Снимите воздушный фильтр в сборе (3).

5. Снимите воздушный резонатор (4).

6. Слейте охлаждающую жидкость.

7. Отсоедините и отодвиньте в сторону жгут проводов (5).

8. Отсоедините разъем (6) датчика температуры охлаждающей жидкости (7).

Внимание:
Не используйте при снятии и установке инструменты, которые могут повредить датчик температуры охлаждающей жидкости и его поверхность соединения. Замените датчик температуры, если его уронили или сильно ударили.
При работе не используйте датчик температуры охлаждающей жидкости в качестве подручной опоры.

9. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (7).

10. Отверните болты (8).

11. Отверните болт (9).

12. Снимите хомут (10).

13. Отверните болты (11) блока выхода охлаждающей жидкости (12).

14. Снимите хомут (13) шланга системы охлаждения.

15. Снимите блок выхода охлаждающей жидкости (12).

Установка

Алюминиевый блок выхода охлаждающей жидкости

Внимание:
Очистите соединяемые поверхности сертифицированным продуктом, удаляющим остатки металла. Не используйте царапающий или абразивный инструмент. На поверхностях прокладки не должно быть следов ударов или царапин.
Нанесите валик герметика диаметром не выше 2,5 мм на периметр блока выхода охлаждающей жидкости.
Замените прокладку термостата блока выхода охлаждающей жидкости.

1. Установите на место хомут (13) шланга системы охлаждения.

2. Установите блок выхода охлаждающей жидкости (12).

3. Вверните болты (11) блока выхода охлаждающей жидкости (12). Затяните моментом 8±2 Н•м.

4. Установите хомут (10).

5. Вверните болт (9).

6. Вверните болты (8).

7. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости (7).

8. Подсоедините разъём датчика температуры охлаждающей жидкости (6).

9. Закрепите жгут проводов (5).

Пластиковый блок выхода охлаждающей жидкости

Внимание:
Замените прокладку блока выхода охлаждающей жидкости. Проверьте расположение уплотнения блока выхода охлаждающей жидкости в своем отверстии.
На блок выхода охлаждающей жидкости следует установить уплотнение до установки датчика температуры жидкости.

1. Установите на место хомут (13) шланга системы охлаждения.

2. Установите блок выхода охлаждающей жидкости (12) с прокладкой.

3. Вверните болты (11) блока выхода охлаждающей жидкости (12). Затяните моментом 8±2 Н•м.

4. Установите хомут (10).

5. Вверните болт (9).

6. Вверните болты (8).

Внимание:
Проверьте чистоту отверстия под датчик температуры.
Не устанавливайте датчик температуры жидкости, имеющий заметные повреждения.
Замените уплотнение датчика температуры на новое, предварительно смазав уплотнение охлаждающей жидкостью, рекомендованной производителем автомобиля.
Удерживайте датчик температуры за электрический разъем во время установки на блок выхода охлаждающей жидкости. Датчик температуры должен устанавливаться так, чтобы исключить любую возможность повреждения уплотнения.
При монтаже датчика температуры его следует защитить от попадания жидкости.

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости (7).

2. Подсоедините разъём датчика температуры охлаждающей жидкости (6).

3. Закрепите жгут проводов (5).

Общие операции

Внимание:
Используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную изготовителем автомобиля.

1. Заполните и удалите воздух из системы охлаждения двигателя.

2. Установите на место воздушный резонатор (4).

3. Установите воздушный фильтр в сборе (3).

4. Подсоедините трубку (2).

5. Затяните хомут (1).

6. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

Дизельные двигатели

1. Блок выхода охлаждающей жидкости
3. Прокладка
70. Фланцевый болт

Снятие

Внимание:
Соблюдайте требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

3. Снимите защиту поддона картера.

4. Слейте охлаждающую жидкость.

5. Снимите хомуты (1).

6. Снимите втулку (2).

7. Снимите втулку (3).

8. Снимите топливный фильтр.

Внимание:
Не используйте режущие инструменты, а также молоток для любых операций по снятию-установке детали. Упавшая или получившая значительный удар запасная часть подлежит замене.

9. Отсоедините разъем ("a").

10. Отсоедините, заглушите и отодвиньте (заглушите отверстия с помощью приспособления [2]):

• Шланг (4) с помощью приспособления [1].
• Шланг (7) с помощью приспособления [1].
• Трубку (5).
• Шланг (6) с помощью приспособления [1].

11. Отверните болты (8).

12. Снимите блок выхода охлаждающей жидкости (9).

Установка

Внимание:
При снятии - установке датчика температуры заменять прокладку датчика на новую предварительно смазанную прокладку. При снятии - установке блока выхода охлаждающей жидкости заменять его прокладку.

1. Установите блок выхода охлаждающей жидкости (9) с новой прокладкой.

Внимание:
Следите за нормальным положением прокладки в ее отверстии.

2. Затянуть болты (8).

Примечание:
Предварительно затяните моментом 3±1 Н•м.
Затяните моментом 7±1 Н•м.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
схема системы охлаждения Citroen Berlingo II , вентилятор охлаждения Citroen Berlingo II , радиатор охлаждения Citroen Berlingo II , схема системы охлаждения Partner Tepee , вентилятор охлаждения Partner Tepee , радиатор охлаждения Partner Tepee , схема системы охлаждения Peugeot Partner II , вентилятор охлаждения Peugeot Partner II , радиатор охлаждения Peugeot Partner II

Замена блока выхода охлаждающей жидкости

Бензиновые двигатели

1. Блок выхода охлаждающей жидкости
2. Датчик
3. Фиксатор
4. Уплотнение
5. Прокладка
6. Пробка

70. Фланцевый болт

Внимание:
Выполняйте требования по обеспечению безопасности и соблюдению чистоты.

Снятие

1. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

2. Ослабьте хомут (1).

3. Отсоедините штуцер (2).

4. Снимите воздушный фильтр в сборе (3).

5. Снимите воздушный резонатор (4).

6. Слейте охлаждающую жидкость.

7. Отсоедините и отодвиньте в сторону жгут проводов (5).

8. Отсоедините разъем (6) датчика температуры охлаждающей жидкости (7).

Внимание:
Не используйте при снятии и установке инструменты, которые могут повредить датчик температуры охлаждающей жидкости и его поверхность соединения. Замените датчик температуры, если его уронили или сильно ударили.
При работе не используйте датчик температуры охлаждающей жидкости в качестве подручной опоры.

9. Снимите датчик температуры охлаждающей жидкости (7).

10. Отверните болты (8).

11. Отверните болт (9).

12. Снимите хомут (10).

13. Отверните болты (11) блока выхода охлаждающей жидкости (12).

14. Снимите хомут (13) шланга системы охлаждения.

15. Снимите блок выхода охлаждающей жидкости (12).

Установка

Алюминиевый блок выхода охлаждающей жидкости

Внимание:
Очистите соединяемые поверхности сертифицированным продуктом, удаляющим остатки металла. Не используйте царапающий или абразивный инструмент. На поверхностях прокладки не должно быть следов ударов или царапин.
Нанесите валик герметика диаметром не выше 2,5 мм на периметр блока выхода охлаждающей жидкости.
Замените прокладку термостата блока выхода охлаждающей жидкости.

1. Установите на место хомут (13) шланга системы охлаждения.

2. Установите блок выхода охлаждающей жидкости (12).

3. Вверните болты (11) блока выхода охлаждающей жидкости (12). Затяните моментом 8±2 Н•м.

4. Установите хомут (10).

5. Вверните болт (9).

6. Вверните болты (8).

7. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости (7).

8. Подсоедините разъём датчика температуры охлаждающей жидкости (6).

9. Закрепите жгут проводов (5).

Пластиковый блок выхода охлаждающей жидкости

Внимание:
Замените прокладку блока выхода охлаждающей жидкости. Проверьте расположение уплотнения блока выхода охлаждающей жидкости в своем отверстии.
На блок выхода охлаждающей жидкости следует установить уплотнение до установки датчика температуры жидкости.

1. Установите на место хомут (13) шланга системы охлаждения.

2. Установите блок выхода охлаждающей жидкости (12) с прокладкой.

3. Вверните болты (11) блока выхода охлаждающей жидкости (12). Затяните моментом 8±2 Н•м.

4. Установите хомут (10).

5. Вверните болт (9).

6. Вверните болты (8).

Внимание:
Проверьте чистоту отверстия под датчик температуры.
Не устанавливайте датчик температуры жидкости, имеющий заметные повреждения.
Замените уплотнение датчика температуры на новое, предварительно смазав уплотнение охлаждающей жидкостью, рекомендованной производителем автомобиля.
Удерживайте датчик температуры за электрический разъем во время установки на блок выхода охлаждающей жидкости. Датчик температуры должен устанавливаться так, чтобы исключить любую возможность повреждения уплотнения.
При монтаже датчика температуры его следует защитить от попадания жидкости.

1. Установите датчик температуры охлаждающей жидкости (7).

2. Подсоедините разъём датчика температуры охлаждающей жидкости (6).

3. Закрепите жгут проводов (5).

Общие операции

Внимание:
Используйте охлаждающую жидкость, рекомендованную изготовителем автомобиля.

1. Заполните и удалите воздух из системы охлаждения двигателя.

2. Установите на место воздушный резонатор (4).

3. Установите воздушный фильтр в сборе (3).

4. Подсоедините трубку (2).

5. Затяните хомут (1).

6. Подсоедините провода к аккумуляторной батарее.

Дизельные двигатели

1. Блок выхода охлаждающей жидкости
3. Прокладка
70. Фланцевый болт

Снятие

Внимание:
Соблюдайте требования обеспечения безопасности и чистоты, специфичные для дизельных двигателей с топливной системой высокого давления (HDI).

1. Снимите декоративную крышку двигателя.

2. Отсоедините провода от аккумуляторной батареи.

3. Снимите защиту поддона картера.

4. Слейте охлаждающую жидкость.

5. Снимите хомуты (1).

6. Снимите втулку (2).

7. Снимите втулку (3).

8. Снимите топливный фильтр.

Внимание:
Не используйте режущие инструменты, а также молоток для любых операций по снятию-установке детали. Упавшая или получившая значительный удар запасная часть подлежит замене.

9. Отсоедините разъем ("a").

10. Отсоедините, заглушите и отодвиньте (заглушите отверстия с помощью приспособления [2]):

• Шланг (4) с помощью приспособления [1].
• Шланг (7) с помощью приспособления [1].
• Трубку (5).
• Шланг (6) с помощью приспособления [1].

11. Отверните болты (8).

12. Снимите блок выхода охлаждающей жидкости (9).

Установка

Внимание:
При снятии - установке датчика температуры заменять прокладку датчика на новую предварительно смазанную прокладку. При снятии - установке блока выхода охлаждающей жидкости заменять его прокладку.

1. Установите блок выхода охлаждающей жидкости (9) с новой прокладкой.

Внимание:
Следите за нормальным положением прокладки в ее отверстии.

2. Затянуть болты (8).

Примечание:
Предварительно затяните моментом 3±1 Н•м.
Затяните моментом 7±1 Н•м.

Тосол – марка отечественного антифриза, разработанная еще в 1971 г, которая начала производиться в Тольятти во времена СССР. Существовало всего 2 вида отечественного антифриза: тосол-40 (синий цвет) и тосол-65 (красный цвет).

• Заканчивается срок антифриза - концентрация ингибиторов в нем понижается, теплопередача уменьшается;
• Снизился уровень антифриза от протечек - его уровень в расширительном бачке Пежо должен оставаться постоянным. В этом случае он может уходить через неплотности в соединениях, или трещины в радиаторе, патрубках.
• Снизился уровень антифриза из-за перегрева двигателя - антифриз начинает закипать, в пробке расширительного бачка системы охлаждения Пежо Партнер открывается предохранительный клапан, сбрасывая пары антифриза в атмосферу.
• Производится замена деталей охлаждающей системы Пежо Partner или ремонт двигателя;

• Результаты тест-полоски;
• Измерение антифриза в Peugeot Partner рефрактометром или ареометром;
• Изменение цветового оттенка: например, был зеленый, стал ржавый или желтый, а также мутность, блеклость;
• Наличие стружки, сколов, накипи, пены.

1. Вначале следует заглушить работающий двигатель Peugeot Partner и по возможности дать ему остыть.
   
2. Под радиатором поставить емкость, объемом от 7 до 11 литров.
   
3. Чтобы сбросить давление в системе охлаждения Пежо Партнер, медленно поворачивайте крышку расширительного бачка против часовой стрелки. Если снять пробку быстро, то антифриз, находящийся под высоким давлением может обжечь руки и лицо водителя.
   
4. Слить жидкость из радиатора в Peugeot Partner можно двумя способами: через сливной краник, нижнего бачка, или отсоединив нижний патрубок. На носик дренажа одевается резиновый шланг, который должен вести в тару для слива.
   
5. Слить антифриз в Пежо Партнер также потребуется из блока цилиндров. Для этого нужно найти сливную пробку.
   
6. Полностью открыв пробки, снимается вакуум внутри гидросистемы радиатора Peugeot Partner, а антифриз самотеком сливается в емкость. По состоянию использованной охлаждающей жидкости определяют, необходима ли промывка. Если жидкость не вытекает, слив может быть забит грязью.
   
7. Промывка системы охлаждения Пежо Partner полностью удаляет защитный слой старого антифриза, это необходимо при переходе с одного типа антифриза на другой.
   
8. Теперь закручиваем все сливные пробки, заливаем новый антифриз через расширительный бачок или верхнее отверстие радиатора.
   
9. Затем следует завести двигатель и дать поработать минут 5-10. При прокачке системы, воздух выходит через заливную горловину. По мере убавления охлаждающей жидкости надо доливать ее, пока она не установится на необходимом уровне. Уровень отмечен на расширительном бачке. Перед доливкой дождаться, пока движок остынет.
   
10. По окончанию работ проверить наличие течи.

Готовая промывка заливается в расширительный бачок радиатора Пежо Partner с заглушенным двигателем. Его обязательно предварительно требуется прогреть до рабочей температуры, чтобы открылся термостат и антифриз начал циркулировать по большому кругу системы охлаждения.

Замена антифриза (охлаждающей жидкости) с сохранением дилерской гарантии! Приезжайте к нам, если подошёл регламент по замене антифриза, а также при появлении признаков:

• осадок в расширительном бачке
• снижение уровня антифриза
• изменение (потемнение) охлаждающей жидкости
• увеличение рабочей температуры двигателя
• появление индикатора Check Engine на приборной панели

Мы оперативно проведём замену антифриза, при необходимости – комплексное плановое ТО и диагностику ДВС.

Важное

1. Антифриз нужен для охлаждения двигателя Peugeot Partner и отопления салона автомобиля.

2. Охлаждающая жидкость классифицируется по составу и включенным в рабочее тело присадкам.

3. Специфических признаков необходимости замены антифриза не имеется.

4. Частота замены охлаждающей жидкости регламентируется автопроизводителем и указывается в сервисной книжке. В среднем после 60 000 км. пробега.

5. Замена тосола должна производиться только в условиях авторизованных сервисных центров.

ФУНКЦИОНАЛЬНОЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНИЕ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ (АНТИФРИЗА)

Двигатель внутреннего сгорания в процессe работы производит большое количество тепла, которое необходимо отводить, иначе мотор банально перегреется. И чем мощнее силовой агрегат, тем больший объем тепла он генерирует. Соответственно используемое ранее воздушное охлаждение на современных машинах неприемлемо, и автопроизводители Peugeot Partner давно используют охлаждение с помощью антифриза.

Охлаждающая жидкость имеет несколько отличительных особенностей:

1. не замерзает при отрицательной температуре, что делает ее пригодной для использования в любом климатическом поясе;
2. имеет повышенную температуру кипения, вследствие мотор эффективно охлаждается;
3. обладает высокой теплоемкостью, которая позволяет эффективно отводить тепло работающего двигателя и переносить его в радиатор;
4. антикоррозийные свойства, при условии своевременной замены охлаждающей жидкости.

С течением времени антифриз начинает терять свои свойства. Поэтому замена охлаждающей жидкости включается в текущее обслуживание автомобиля Peugeot Partner как в период гарантийного срока, так и по его окончании.

Контур отопителя салона в большинстве моделей включается электромагнитным клапаном, или механическим запорным устройством. Если к моменту запуска ДВС контур оказывается открытым, то антифриз начинает сразу циркулировать по нему. Это несколько увеличивает время выхода ДВС на рабочую температуру, однако позволяет значительно быстрее нагреть салон автомобиля Peugeot Partner. При условии, если замена антифриза производилась согласно рекомендациям автопроизводителя, работа салонного отопителя увеличит время прогрева двигателя не более, чем на 5-15%.

ВИДЫ АНТИФРИЗА

Охлаждающая жидкость называется антифризом (от англ. Antifreeze). Она бывает разного цвета (чаще всего красного, синего и зеленого), и может весьма сильно разниться по своему составу. Несмотря на примерно одинаковую "основу", различие кроется в присадках – специальных добавках, обеспечивающих антикоррозийные, смазывающие свойства, а также большую (или меньшую) теплоемкость и свойство быстро поглощать и отдавать тепло.

Для упрощения выбора подходящей охлаждающей жидкости производители все чаще используют кодировку, введенную производителем VW. В маркировке указывает Gxx, где xx – группа присадок. Так, для обычной охлаждающей жидкости маркировка задается в виде G05, G48. Гибридные маркируются как G11, а карбосиликатные – G12. Лобридные получают маркировку G12++, G40.

ПРИЗНАКИ ВЫРАБОТКИ АНТИФРИЗА Peugeot Partner

Специфических признаков, по которым можно было бы понять, что пришла пора заменять антифриз, не имеется. Однако владельца должны насторожить следующие явления:

Кроме того, поменять охлаждающую жидкость стоит сразу после покупки подержанного автомобиля Peugeot Partner, независимо от утверждений предыдущего владельца о замене.

Причины приводящие к выход из строя системы охлаждения:

• несвоевременная замена антифриза, игнорирование сроков технического обслуживания автомобиля Peugeot Partner ;
• длительная эксплуатация старой, отработанной охлаждающей жидкости;
• смешивание разных видов антифриза;
• добавление в антифриз воды (простой или дистиллированной );
• попадание масла в охлаждающую жидкость.

КАК ЧАСТО НЕОБХОДИМО ПРОИЗВОДИТЬ ЗАМЕНУ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ

Периодичность замены антифриза указана в сервисной книжке автомобиля Peugeot Partner. У каждого автопроизводителя и даже у разных моделей частота замены бывает разной. Как правило производить замену антифриза необходимо после 60000 км. пробега. Однако важно не упустить момент, и произвести своевременную замену, иначе это приведет к неприятным последствиям.

ПРАВИЛА ЗАМЕНЫ АНТИФРИЗА Peugeot Partner. ТОНКОСТИ И НЮАНСЫ

При замене охлаждающей жидкости автовладелец должен понимать, что эта процедура не относится к рядовым, поэтому следует обратиться в авторизованный сервисный центр. Кроме того, следует иметь ввиду, что:

• замена антифриза производится только на жидкость, рекомендованную автопроизводителем Peugeot Partner ;
• не рекомендуется смешивать охлаждающую жидкость разных марок и производителей;
• oтработанная жидкость не может утилизироваться вместе с бытовыми отходами.

Выберите марку и модель автомобиля — на сайте останутся цены на услуги и запчасти только для вашего авто

Всем привет. Порядком надоело, что машина постоянно греется, даже на скорости температура выше 90 (как кстати у вас?), и часто включался вентилятор. Вообще конечно сама идея конструкторов поставить вентилятор перед радиатором странная-он сильно закрывает обдув на скорости. Решил поменять антифриз и прочистить радиатор.
Сначала заехал в магазин купить антифриз, открыл капот-в бачке розового цвета жидкость, вобщем купил красный. Поехал домой. И далее по порядку что и как снимал:
Сначала снимаем воздухо заборник, чуть не забыл, я ведь ещё и фильтр воздушный поменял, ну там вообще все просто открутил винты вытащил старый, вставил новый. Вопрос на засыпку, когда вытащил фильтр обнаружил там кусок поролона, грязный, я его отмыл, просушил и обратно поставил, так вот, зачем он там вообще нужен?
Нужно обязательно подождать когда авто остынет, ошпариться на раз два можно. Далее ослабляем хомуты патрубков на радиаторе. Защиту двигателя я не снимал, не было ямы, да и желания. Затем снимаем верхний патрубок и с помощью подходящей тары ловим антифриз. Вот тут было самое интересное, из патрубков потекла зелёная жидкость… Нужно менять антифриз, куплен то красный, а машина разобрана уже, попросил вобщем друга, он мне обменял жидкость на зеленую. Когда я ему показал что я слил, он, уже когда обменял на зеленую, говорит это же красная, и действительно если смотреть в прозрачной таре антифриз розовый, выливаешь на землю-зелёная лужа, я подумал хрен с ним и оставил зеленую. Вернёмся далее к процессу, а то чёто отвлёкся.)
Затем снимаем нижний патрубок и сливаем остатки, часть антифриза пролилась на защиту у меня, ну это не критично. Затем я открутил заглушку на шлангах идущих на отопитель, на термостате так и не нашёл, хотя как я понял вообще зря откручивал, так как это для стравливание воздуха из системы как мне кажется.
Далее я продул систему своими легкими через расширительный бачек, ещё прилично вылилось.
Дальше хотел снять радиатор, а он не поддавался никак, два пластиковых кронштейна держали сверху, думал может отщелкиваются, вобщем и так и эдак никак не получается. Потом думаю может они прикручены, начал искать где бы открутить-и через маленькую щель спереди в решетке вижу еле еле, что они на саморезах. Собрал отвертку с звездочкой удлинителем и гибким удлинителем и добрался до них прямо через узкое отверстие в решетке, выкрутил. Будите выкручивать осторожнее чтоб не выпали, когда открутите их в этом же отверстии и оставить, иначе не вставите саморезы потом.
Вобщем снимаю я радиатор а там… ужас какой-то, много пыли грязи листьев, пуха, не удивительно почему машина постоянно грелась.

Полностью достал радиатор и начал мыть под струей проточной воды, не мойте керхером, можно погнуть соты, мыл с шампунем оставлял, ещё раз промывал. В итоге радиатор отмыл, он даже заблестел). Радиатор кондиционера мыл на месте так же напором, предварительно замочив с шампунем, а забыл сказать, я ведь сначала пылесосом собрал все что можно, а потом уже водичкой.
Собираем все так же просто, как и разбирали) После заливаем антифриз, у меня на заливку ушло 5 литров, в магазине сказали 6 литров полная система вмещает, думаю полностью не реально слить антифриз.
Итог: машина на ходу меньше греется, однако все равно доходит выше 90 градусов.
Но все равно процедура очень полезная и раз в три года нужно делать, и это минимум.
Все. Всем удачи!

Читайте также:

  
• Паджеро спорт какие колеса можно ставить
  
• Может ли машина поехать на автозапуске
  
• Не горит дальний свет форд фокус 2 рестайлинг
  
• Как устранить масложор citroen c4 ec5
  
• Как сделать аукс на магнитоле сони