Как отключить эко режим на камри 70
У меня паркетник Тойота 2008 г.в. Среди прочих лампочек, загорающихся на приборной доске, есть одна, в виде флажка с надписью "ЕСО" внутри. Она горит пока стрелка тахометра не достигает двойки. Потом гаснет. Так-же гаснет, когда стрелка падает практически до нуля (в пробках). Кто-нибудь знает что это такое и на что оно, вообще влияет? Это экономия бензина или режим движения, наименее вредный для экологии?
пока горит этот значек инопланетяне высасывают у тебя остатки мосга. так что тапи тапку в пол чтоб этот адский значок никогда не загорался!!
Панки жрите мусор - спасайте планету(с)
В данном случае марка авто не имеет значения, поэтому и не пишу, будет больше разговоров о самой машине. "ЕСО" есть на многих моделях, в том числе и на Хондах.
пока горит этот значек инопланетяне высасывают у тебя остатки мосга. так что тапи тапку в пол чтоб этот адский значок никогда не загорался!!
Панки жрите мусор - спасайте планету(с)
просто пока горит иконка..это у тебя оптимальные обороты двигателя..на этих оборотах жрет меньше всего бензина. типа как на тазиках там тож есть ЭКО на приборке.
Видимо D-4 двигатель, на GDI есть такая лампа, типа самый экономично-экологичный режим для непосредственного впрыска демонстрирует.
Млин, от впускного коллектора идёт трубочка на вакуумный выключатель (искать около коллектора, на моторном щите например). Когда заслонка закрыта, вакуум максимален и контакт выключателя замкнут. По мере открывания дросселя давление приближается к атмосферному (нарастает) и контакт размыкается. Для блондинок ланпачка придумана шоб мужья экономили свои бабки на заправку йихних болидов)
У меня паркетник Тойота 2008 г.в. Среди прочих лампочек, загорающихся на приборной доске, есть одна, в виде флажка с надписью "ЕСО" внутри. Она горит пока стрелка тахометра не достигает двойки. Потом гаснет. Так-же гаснет, когда стрелка падает практически до нуля (в пробках). Кто-нибудь знает что это такое и на что оно, вообще влияет? Это экономия бензина или режим движения, наименее вредный для экологии?
Когда горит лампа - машина немного жрет в пересчете на сотню километров.
Соответственно, это режим движения с малым газом.
Давишь газ или ползешь в пробке - расход на сотню высокий.
На старых моделях с индикацией ECO индикация включения и выключения режима срабатывает до 2000 оборотов в минуту, после прогрева двигателя, при этом изменяется момент и продолжительность впрыска топлива и моменты зажигания, для снижения расхода топлива и снижения токсичности выхлопа (ECO = ECOnomy + ECOlogical).
Видимо D-4 двигатель, на GDI есть такая лампа, типа самый экономично-экологичный режим для непосредственного впрыска демонстрирует.
Млин, от впускного коллектора идёт трубочка на вакуумный выключатель (искать около коллектора, на моторном щите например). Когда заслонка закрыта, вакуум максимален и контакт выключателя замкнут. По мере открывания дросселя давление приближается к атмосферному (нарастает) и контакт размыкается. Для блондинок ланпачка придумана шоб мужья экономили свои бабки на заправку йихних болидов)
Саныч, спасибо. Вакуумный выключатель искать не буду, пока нет нужды. Но принцип работы понят. Насколько все это надежно работает покажет время.
На старых моделях с индикацией ECO индикация включения и выключения режима срабатывает до 2000 оборотов в минуту, после прогрева двигателя, при этом изменяется момент и продолжительность впрыска топлива и моменты зажигания, для снижения расхода топлива и снижения токсичности выхлопа (ECO = ECOnomy + ECOlogical).
Обороты это не условие. Можно двигаться размеренно с горящей ЕСО и при 3500об, и при резком ускорении ЕСО потухнет. Можно ползти на х.х. и при ускорении потушить лампу уже на 750об. Единственное условие - уменьшение вакуума за дросселем (ресивер впускного коллектора).
В новой Камри предусмотрены разные режимы работы коробки и двигателя. Разберем чем владелец сможет воспользоваться в разных модификациях.
Автомобили 2.0, 2.5. 6 ступенчатая АКПП
Автоматическая коробка, селектор переключает коробку между положениями P R N D S. Классические положения, не требующие особого пояснения.
- P – Паковочный режим.
- R – Движение задним ходом.
- N – Нейтральная передача. На этой передаче можно буксировать автомобиль.
- D – Движение вперед. Выбор передач не ограничен. Передачу подбирает блок управления.
- S – Положение, требующее разбора.
S режим
Некоторые воспринимают перевод рычага в положение S как спорт-режим или ручное переключение. Но это не совсем так. S – Это секвентальный режим коробки передач. Он предусмотрен для ограничения переключения передачи. При включении на панели загорается индикатор, буква S и цифра передачи, например S3. В режиме S3 коробка работает только на 3 ступени.
Секвентальным режимом инженеры toyota заменили предыдущие модификации АКПП. Такие функции, как OverDrive, D1,2,3, режим зимней езды. Теперь всё это выполняется один движением. Достаточно перевести рычаг в положение S. Компьютер ограничит переключение на любой удобной передаче.
Для чего это нужно:
Коробка не переключает передачи вверх, это позволяет разгонять автомобиль во всем диапазоне оборотов. Удобно использовать при крутых подъемах и буксировке тяжелых прицепов.
АКПП ограничивает переключение передачи, что позволяет совершать торможение двигателем. Это помогает работе тормозов при затяжных спусках.
Режим S своего рода обходчик коробки на зимний режим. В современных моделях камри нет переключения коробки специально для езды по снегу. Это частично компенсируется противобуксовочными системами. Тем не менее на льду необходимо ограничить переключение коробки первой или второй передачей.
При слишком высоких оборотах двигателя коробка включает следующую передачу. Это предусмотрено электронной защитой автомобиля от перегрева и чрезмерной нагрузки.
Двигатель 2,5 и вариатор
Вариатор имитирует 6-ти ступенчатую коробку. В таких автомобилях предусмотрен спортивный режим. Это необходимо, так как вариатор известен плавностью хода. Спорт режим придает динамики и резкости автомобилю.
Двигатели 2.0 и 2.5 имеют индикатор ECO. Индикатор загорается при экономичной езде. Обычно на шоссе, при скорости 80-90 км в час. Эко – означает экологичный режим. В автомобиле это тоже самое, что экономичный. Компьютер уменьшает впрыск топлива в камеры сгорания, немного сокращая потребление топлива и выброс углекислого газа.
Двигатель 3,5 и 8 ступенчатая коробка
Коробка так же имеет режим S. Помимо этого автомобиль может работать в трех режимах. Eco mode, normal, sport. Перевести автомобиль в другой режим можно нажатием кнопки. Они расположены у селектора передач.
-
Eco mode – принудительный экологичный стиль вождения. При включении падают обороты двигателя и обороты отопителя. Настройки направлены на уменьшение вредя для окружающей среды.
При вождении чувствуется вялость автомобиля, реакция на акселератор замедляется. Расход топлива становится меньше. Хорошо подходит для спокойной, неспешной езды. Например, для плотного движения по автостраде или городским пробкам.
Режим хорошо подходит для однополосных шоссе, когда время на обгон совсем немного. Для горных дорог с постоянными подъемами и поворотами.
Все версии тойота камри получили АКПП с секвентальным режимом, что позволяет объединить в одну коробку многочисленные функции старых АКПП. Флагманская модель получила разные режимы работы двигателя, что позволит экономить топливо или максимально использовать потенциал 3,5 литрового мотора.
У меня паркетник Тойота 2008 г.в. Среди прочих лампочек, загорающихся на приборной доске, есть одна, в виде флажка с надписью "ЕСО" внутри. Она горит пока стрелка тахометра не достигает двойки. Потом гаснет. Так-же гаснет, когда стрелка падает практически до нуля (в пробках). Кто-нибудь знает что это такое и на что оно, вообще влияет? Это экономия бензина или режим движения, наименее вредный для экологии?
пока горит этот значек инопланетяне высасывают у тебя остатки мосга. так что тапи тапку в пол чтоб этот адский значок никогда не загорался!!
Панки жрите мусор - спасайте планету(с)
В данном случае марка авто не имеет значения, поэтому и не пишу, будет больше разговоров о самой машине. "ЕСО" есть на многих моделях, в том числе и на Хондах.
пока горит этот значек инопланетяне высасывают у тебя остатки мосга. так что тапи тапку в пол чтоб этот адский значок никогда не загорался!!
Панки жрите мусор - спасайте планету(с)
просто пока горит иконка..это у тебя оптимальные обороты двигателя..на этих оборотах жрет меньше всего бензина. типа как на тазиках там тож есть ЭКО на приборке.
Видимо D-4 двигатель, на GDI есть такая лампа, типа самый экономично-экологичный режим для непосредственного впрыска демонстрирует.
Млин, от впускного коллектора идёт трубочка на вакуумный выключатель (искать около коллектора, на моторном щите например). Когда заслонка закрыта, вакуум максимален и контакт выключателя замкнут. По мере открывания дросселя давление приближается к атмосферному (нарастает) и контакт размыкается. Для блондинок ланпачка придумана шоб мужья экономили свои бабки на заправку йихних болидов)
У меня паркетник Тойота 2008 г.в. Среди прочих лампочек, загорающихся на приборной доске, есть одна, в виде флажка с надписью "ЕСО" внутри. Она горит пока стрелка тахометра не достигает двойки. Потом гаснет. Так-же гаснет, когда стрелка падает практически до нуля (в пробках). Кто-нибудь знает что это такое и на что оно, вообще влияет? Это экономия бензина или режим движения, наименее вредный для экологии?
Когда горит лампа - машина немного жрет в пересчете на сотню километров.
Соответственно, это режим движения с малым газом.
Давишь газ или ползешь в пробке - расход на сотню высокий.
На старых моделях с индикацией ECO индикация включения и выключения режима срабатывает до 2000 оборотов в минуту, после прогрева двигателя, при этом изменяется момент и продолжительность впрыска топлива и моменты зажигания, для снижения расхода топлива и снижения токсичности выхлопа (ECO = ECOnomy + ECOlogical).
Видимо D-4 двигатель, на GDI есть такая лампа, типа самый экономично-экологичный режим для непосредственного впрыска демонстрирует.
Млин, от впускного коллектора идёт трубочка на вакуумный выключатель (искать около коллектора, на моторном щите например). Когда заслонка закрыта, вакуум максимален и контакт выключателя замкнут. По мере открывания дросселя давление приближается к атмосферному (нарастает) и контакт размыкается. Для блондинок ланпачка придумана шоб мужья экономили свои бабки на заправку йихних болидов)
Саныч, спасибо. Вакуумный выключатель искать не буду, пока нет нужды. Но принцип работы понят. Насколько все это надежно работает покажет время.
На старых моделях с индикацией ECO индикация включения и выключения режима срабатывает до 2000 оборотов в минуту, после прогрева двигателя, при этом изменяется момент и продолжительность впрыска топлива и моменты зажигания, для снижения расхода топлива и снижения токсичности выхлопа (ECO = ECOnomy + ECOlogical).
Обороты это не условие. Можно двигаться размеренно с горящей ЕСО и при 3500об, и при резком ускорении ЕСО потухнет. Можно ползти на х.х. и при ускорении потушить лампу уже на 750об. Единственное условие - уменьшение вакуума за дросселем (ресивер впускного коллектора).
Друзья подскажите -- что это за лапочка загорается ЭКО? Бегает ползунок в правом углу зеленый и вообще не очень понятно назначение правой шкалы.
Друзья подскажите -- что это за лапочка загорается ЭКО? Бегает ползунок в правом углу зеленый и вообще не очень понятно назначение правой шкалы.
Спасибо за ответы)))))))
когда загорается лампочка ЭКО, это считается , что в данный момент вы едите в экономичном режиме, т.е. экономно, в смыле расхода топлива. а шкала показывает как бы конкретный расход бензина в данный момент.
А еще когда глушишь движек то на маленьком табло пишет средний расход и если он меньше 7 литров, точно не помню, то тебе пишут что ты хороший парень и все такое.
Обычно на такие вопросы пишут RTFM/
По теме Правая шкала- это аналоговые показатели среднего расхода топлива.
Бегущие зеленые индикаторы- текущее потребление топлива. Чем сильнее, тем больше зеленых индикаторов.
Ну и когда горит ЕКО- вы экономите топливо.
Лампочки эти - так, баловство, мигают, чтоб водитель не спал. Поскольку на этой машине ехать 90 км/ч никто не сможет долго, то можно эту цветомузыку просто выключить, если раздражает.
Да вот меня то и мучает ----шкала зеленая бегает туда-сюда --вроде зеленый это хорошо, а в итоге это расход мгновенный , и эко загорается как то не по теме.
Никак логики не могу поймать.
А как выклчить весь этот тюнинг?
Да вот меня то и мучает ----шкала зеленая бегает туда-сюда --вроде зеленый это хорошо, а в итоге это расход мгновенный , и эко загорается как то не по теме.
Никак логики не могу поймать.
А как выклчить весь этот тюнинг?
Народ а может сначала почитать мануал а потом создавать такие темы? Эко это не экономия это экология! Это значит вы едите в экологи нос режиме!
А выключается это с помощью кнопочки на руле
Читайте также: