Система распознавания усталости водителя фольксваген как работает

Обновлено: 09.01.2025

Кто то тут на форуме спрашивал по поводу загорающегося на приборке значка кофе при долгой езде.. Значит-есть.

У меня на МЛ 166 такая система стоит, тоже чашка кофе нарисована.
Все ждал, когда же она сработает, всяко провоцировал - рулем влево -вправо качал, глаза закрывал, храпел, песни орал, короче, всячески имитировал неадекватное поведение за рулем, все тщетно!
Потом понял - она срабатывает тупо при движении некоторое время без остановок, у меня, например, через 5 часов.
Вот и все

Возможно, на турике это работает по другому, не знаю.
А вообще, мануал рулит !

Прочитал про неадекватное поведение, вспомнился Джим Керри..))) Аккуратней с такими провокациями, а то табурег тебе санитаров вызовет..)))
Я примерно так минут 5ть ногой под бампером махал, увидев в мануале соответствующую картинку. ждал, что багажник откроется. жена рыдала, но обещанной фишки не дождалась..)))

Я примерно так минут 5ть ногой под бампером махал, увидев в мануале соответствующую картинку. ждал, что багажник откроется. жена рыдала, но обещанной фишки не дождалась..)))

При таких маханиях открывается замок богажника, но сама крышка не поднимается. Внимательнее читайте мануал. Где-то видел на просторах инета дополнительно устанавливающийся девайс, который физически открывает крышку багажника при данных магических пассах.

О как. а какой в этом смысл?? Я думал это опция которой нет у меня.. а удобство в том, что подойдя к багажнику с сумками в руках не нужно их ставить на землю для того чтобы открыть 5-ю дверь.

У меня чашка не загорелась ни разу, хотя я проезжал по 1000 км в день. Машину выключал только на заправках каждые 1000 км - то есть 2 раза в день.

Показывал точки остановки конечно - но это стандартно в принципе.

Описание от Dru77 кто-нибудь читал вообще?
Я тоже думал, что она загорается спустя определенное время или километраж.
Однако сегодня я ехал обычным для себя маршрутом в течение всего лишь часа, а кофейная чашка загоралась дважды.
Машина до этого неделю стояла на парковке, а я был действительно порядочно уставшим после длительного перелета.
Короче, кому лень читать, сдается мне, она и правда реагирует на специфические маневры рулем, т.е. после продолжительного движения прямо надо резким, но не сильным движением скорректировать свою траекторию. Собственно сонный человек так и делает видимо :)
Завтра попробую специально так сделать.

И да, работает наверное только на трассах, у меня во всяком случае оба раза сегодня были на трассе

Я думаю, что данная система работает от совокупности признаков, в том числе и километража, а также от манеры вождения - руль, газ и т.п. Проверено неоднократно на трассе. Причем в большинстве случаев система верно определяла состояние моей усталости.

Достаточно часто ездию по трассе и постоянно на круизе и так. У меня самый частый маршрут 200 км, так вот ехать 2ч 30 мин. И у меня ни когда не было предупреждения, а ехал на днях. Режим такой-же как всегда, предложение отдохнуть вылезло 3 раза. Месяц назад ездил на 600 ни разу не загорелось предложение. В том году был в Крыму, тоже ни разу не видел.

SauberF1

Кузнечанин

Новичок

SauberF1 Ехал недавно точно более 4 часов без остановок (в смысле без открывания дверей и глушения двигателя - только светофоры). Ничего мне машина не предложила.

При снижении скорости до 60 км/ч система перестает анализировать вождение

SauberF1

newnoise

Завсегдатай

SauberF1, можно с остановками, само предупреждение может появляться только при движении со скоростью 65-200 км/ч.

Кузнечанин

Новичок

Про время непрерывного движения ничего не скажу, а вот на стр. 26 руководства по эксплуатации (редакция ноябрь 2018г.) "Условия работы: характер управления автомобилем оценивается только при скоростях примерно от 60 до 200 км/ч (от 37 до 125 миль/ч)"

ubestez1n

Новичок

Ехал на днях 200 км по трассе ,вылезла чашечка отдохнуть ,хоть реально захотелось спать ,ехал днем зевая.Чашка была раза три четыре.
Сегодня обратно полностью на адаптивном круизе не вылезла чашка .
Чудеса

огурец

ubestez1n

Новичок

Кузнечанин

Новичок

santa79

Участник

Кузнечанин

Новичок

Собираюсь через неделю прокатиться, 1000 км в одну сторону и обратно. Посмотрим будет чего показывать или нет

Marconi

Участник

Машина новая. Первый раз поехал за город. Проехал 100 км и словил "чашку". Дорога с поворотами, разгонами и торможениями.

insidex

Участник

Сработал на трассе через 2 часа езды, когда меня подрезал какой-то бимер и пришлось резко вильнуть рулем в сторону без поворотника.

King-Shadow

Harman

Участник

Проехал 1500 км, с отдыхом, тобишь непрерывно 700 км каждые, манеоа езды разная, два водителя, ниразу не выводило об усталости

Кузнечанин

Новичок

Возможно срабатывает, если часто обгонять и перестраиваться без включения поворотники и близко подъезжать к впереди едущей машине перед обгоном (пока встречку пропускаешь)

AlexeiSerov

Заинтересовавшийся

Мне предлагали кофе лишь однажды. После рабочего дня поехал в ночь на 400 км. В конце дороги вылезла чашка, уже под утро. Как я понял машинка реагирует на частные торможения-разгоны и небольшие виляния вправо-влево при движении "со скоростью". По крайней мере я такое при сильной усталости за собой замечал. Лучше конечно в таком состоянии не ездить :av:

По статистике, одной из самых частых причин автомобильных аварий является усталость водителя. Исследования показали, что уже через четыре часа вождения, скорость реакции, как правило, снижается в два раза, а уже восемь часов поездки и вовсе демонстрируют действительно катастрофические результаты – замедление реакции в шесть раз. А так как каждый автомобильный производитель всегда стремился сделать свою продукцию максимально безопасной, после проведённых исследований, начались активные разработки специального датчика, определяющего уровень усталости водителя.

Инноваторами в этой области можно считать японскую компанию Nissan, силами специалистов которой, уже в 1977 году была запатентована по-настоящему революционная автомобильная технология. Однако, из-за активной работы в других сферах, первая рабочая система подобного рода была реализована только через несколько лет.

По факту же первыми использовали новую технологию на практике шведские Volvo, устанавливая систему, получившую название Driver Alert Control, в которую входила камера, остлеживающая поведение машины на дороге, а также сам датчик, замеряющий частоту и манеру движений рулевого колеса. Система выдавала определённые сигналы, когда показатели движений руля через чур отклонялись от нормы.

Driver Alert Control предлагает уставшему водителю остановится и передохнуть выпив чашечку кофе

Позже к двум автомобильным гигантам присоединилась и компания Mercedes. Система претерпела некоторые изменения: было решено убрать видеокамеру и добавив датчик, реагировавший на частоту и силу нажатия на педаль. Кроме того, система дополнилась показателями, обозначавшими определённые нормы. Датчики срабатывали, давая сигнал об остановке, когда эти показатели предельно отклонялись от нормальных. Но такая система не могла подойти под каждого водителя. Позже она была несколько изменена. Были также установлены датчики для определения ветра сбоку, и для оценки качества дорожных покрытий. Также добавились датчики для определения нажатий кнопок магнитолы и климат контроля.

Подобные системы также используются на машинах Skoda и Volkswagen.

На сегодня самыми распространённым и являются два вида реализации системы. Первый случай предполагает измерение датчиком поведения на дороге, куда входят такие характеристики, как сила нажатия на педали тормоза и газа, а также амплитуда движений рулевого колеса. Именно этот вид системы используют Volkswagen, Mersedes, Volvo и Skoda.

Система распознавания усталости водителя в Volkswagen Pasaat

Если говорить о японском сегменте рынка, то здесь используется несколько иной способ. Именно поэтому больше всего внимания уделяется психоэмоциональн ым показателям самого водителя транспортного средства. Для контроля здесь используется видеокамера, которая предназначена для слежения за мимикой лица и жестами водителя. Прежде всего, система настраивается на реагирование при закрытии глаз, отвечая предупредительны м сигналом. Анализируется и то, насколько часто моргает водитель, насколько глубоко и размеренно он дышит, распознавая при этом, когда человек просто моргает за рулём, а когда закрывает глаза.

В целом система в обоих случаях работает примерно одинаково.

Для начала блок управления занимается сбором и анализом полученной информации, поступающей с самих камер и датчиков. Такой подход призван в значительной мере расширить возможности системы для распознавания имеющихся условий. После этого, анализируется и определяется некая манера вождения каждого водителя, чтобы в последствие подстроить систему под индивидуальные параметры. Таким образом, полученные данные со временем становятся установленной нормой в системе.

В дальнейшем, поступающая информация будет сравниваться с определёнными заранее значениями норм.

Временные показатели первоначального измерения для каждой марки сугубо индивидуальны. Обычно вся процедура занимает от 15 до 30 минут.

При отклонении от нормальных показателей система дает предупреждающий звуковой сигнал водителю, оповещая о необходимости остановки.

Ориентируясь по сигналам от ультразвуковых датчиков в бамперах, а также по данным радара и многофункциональной камеры, Roadwork Lane Assist помогает контролировать автомобиль в местах сужений в зоне дорожных работ. Lane Assist очень аккуратно, без существенного вмешательства в рулевое управление выбирает оптимальное боковое удаление как от дорожного ограждения слева, так и грузовиков справа. Таким образом повышается безопасность: вы будете меньше напрягаться и уставать.

Применяется в модели Touareg и других.

HEAD-UP DISPLAY

Проекционный дисплей, на который выводятся скорость автомобиля, указания навигации, информация от системы распознавания дорожных знаков и другие данные, позволяет меньше отвлекаться от дороги. Просто потому, что у вас нет необходимости опускать взгляд на приборы, а затем поднимать его обратно. Head-up Display повышает безопасность каждой поездки.

Применяется в моделях Passat , Teramont , Touareg и других.

FRONT CROSS TRAFFIC ASSIST

Используя камеру и радар, электронный ассистент проезда перекрестков Front Cross Traffic Assist постоянно отслеживает встречный поток транспорта. И если вы собираетесь повернуть налево, а за грузовиком притаилась машина и вы ее вовремя не заметили, Front Cross Traffic Assist затормозит ваш Volkswagen еще до того момента, как вы попадете на встречную полосу.

Применяется в модели Touareg .

КАМЕРЫ AREA VIEW И REAR VIEW

Увидеть то, что невозможно или просто трудно заметить в зеркалах, поможет камера заднего вида. А с четырьмя камерами системы кругового обзора Area View сложное маневрирование на парковке превратится в увлекательную забаву сродни детской игре в машинки. Ведь вы будете смотреть на свой автомобиль как будто сверху.

Применяется во многих моделях.

NIGHT VISION

Система ночного видения Night Vision использует инфракрасную камеру для того, чтобы распознать людей и животных в темноте намного раньше, чем их сможет увидеть человек в ближнем свете фар. Чтобы автомобиль был готов максимально быстро остановиться при возникновении опасности, Night Vision превентивно притормаживает, завидя теплокровный объект. А с фарами IQ.Light система Night Vision еще и подсвечивает людей и животных отдельными светодиодами, словно фотовспышка. Никто не останется незамеченным!

Применяется в модели Touareg .

MULTICOLLISION BRAKE (AUTOMATIC POST-COLLISION BRAKING SYSTEM)

Столкновения в результате откатывания автомобиля после аварии не являются редкостью. Чтобы уменьшить риск травмирования в результате таких вторичных ударов, которые могут быть довольно сильными, Volkswagen применяет технологию поставарийного торможения. Вне зависимости от действий водителя после первого удара колеса автоматически затормаживаются для наиболее быстрой остановки. В результате снижается риск травмирования.