Что лучше рав 4 или паджеро
Допустим, цена у этих двух автомобилей одинаковая. Какой же лучше на Ваш взгляд и почему?
P.S.: Также хотелось бы услышать мнения-отзывы владельцев названных марок.
во первых машынки разные ) это не одноклассники ) для города и рееедких выездов на дачу или пикник рав 4. для активного отдыха, охоты и рыбалки - падж 4. есть правдо 2 ньюанса. падж 2.5 дизель - 100км в час макс 130 о обгонах забудь. ибо 117 лошадей ( с этого года(коммон райл)) до этого 99 не айс. + так как дизель - для говен хватает, и расход мизер. 3.0 бенз - 170 кабыл но жрет сцуко неподетски. короче надежная рабочая лошадка. так что все зависит от целей. подробнее не буду т.к вопрос не о деталях.
короче - город, дача рав, охота рыбалка перевозка крупно - габаритных грузов ( относительно конечно )
падж.
во первых машынки разные ) это не одноклассники ) для города и рееедких выездов на дачу или пикник рав 4. для активного отдыха, охоты и рыбалки - падж 4. есть правдо 2 ньюанса. падж 2.5 дизель - 100км в час макс 130 о обгонах забудь. ибо 117 лошадей ( с этого года(коммон райл)) до этого 99 не айс. + так как дизель - для говен хватает, и расход мизер. 3.0 бенз - 170 кабыл но жрет сцуко неподетски. короче надежная рабочая лошадка. так что все зависит от целей. подробнее не буду т.к вопрос не о деталях.
короче - город, дача рав, охота рыбалка перевозка крупно - габаритных грузов ( относительно конечно )
падж.
спасибо за ответ, я изначально, конечно, вопрос не совсем корректно задал. но вот уже конкретный вопрос - говорим только о паджерах. Какова именно у этих машин разница между дизелем и бензиновым в плане вибраций на корпус (от дизеля - есть ли они?), приёмистости, шума в салоне (в бензиновом его вообще нет, в этом я уже убедился, а вот дизель "пощупать" не удалось), что с запуском двигателя в студёную зиму?
спасибо за ответ, я изначально, конечно, вопрос не совсем корректно задал. но вот уже конкретный вопрос - говорим только о паджерах. Какова именно у этих машин разница между дизелем и бензиновым в плане вибраций на корпус (от дизеля - есть ли они?), приёмистости, шума в салоне (в бензиновом его вообще нет, в этом я уже убедился, а вот дизель "пощупать" не удалось), что с запуском двигателя в студёную зиму?
Имел и то и это.Дизель не советую- не едет а ползет,Покупая внедорожник глупо говорить о расходе топлива.
они есть во "взрослых" Паджерах (типа 3 и 4), хотя, вариантов не так уж и много - 3,2 да 3,8 и вроде всё.
кстати - кто-нибудь в курсе - есть ли в Паджерах дизельных неприятная вибрация на корпус от дизеля, как это, например, лишает разума в том же Nissan Pathfinder'e ?
они есть во "взрослых" Паджерах (типа 3 и 4), хотя, вариантов не так уж и много - 3,2 да 3,8 и вроде всё.
кстати - кто-нибудь в курсе - есть ли в Паджерах дизельных неприятная вибрация на корпус от дизеля, как это, например, лишает разума в том же Nissan Pathfinder'e ?
они есть во "взрослых" Паджерах (типа 3 и 4), хотя, вариантов не так уж и много - 3,2 да 3,8 и вроде всё.
кстати - кто-нибудь в курсе - есть ли в Паджерах дизельных неприятная вибрация на корпус от дизеля, как это, например, лишает разума в том же Nissan Pathfinder'e ?
незнаю как в новых но у меня пажеро 1 2.5тди так работает как бензин только тихое тыр из под капота но что бы его услышать надо прислушаться
после нового года на новых спортах появится 2.5 дизель и 3л бенз. на старом 2.5 приятно то, что топливная - не коммон райл. тобиш менее требовательные движки в плане соляры и более простой ремонт в случае чего. вибрация есть, не такая как на ниссане, но все же. ну а что вы хотели ) обьем то. дает знать. в плане зимы я хз. у нас ее нет. -10 максимум. но по отзывам на паджеро клубе - зимняя соляра и проблем нет. но для старого - дизель без автомата. поэтому жду начала продаж нового. супер селект, демультипликатор, автомат, 3.2 дизель,жесткий блок жопы - гут. для меня то, что доктор прописал. Ибо я каждые выходные охота или рыбалка за 200км минимум от города. так что. ждемс
Спортик отличная рабочая лошадка, и не более того. Комфорта минимум, опций тоже, на раме здорово колбасит, приёмистости(2,5 дизель)нет вообще, вибрация присутствует, цены на зап.части не дешёвые, я бы даже сказал - совсем.Но при этом отличная проходимость, расход радует, высокая надёжность, великолепен как тягач, да и изначальная цена боле менее разумная. Вывод: на такой машине в городе делать нечего, только для фанатов этой машины или для заядлого охотника - рыболова.
Рафик - полная противоположеность. Комфорт, опции, приёмистость, зап. части дешевле, хорошая сборка, хорошая управляемость, достаточно надёжен. Проходимость никакая, тягач никакой, изначально дороговат. Нельзя об этих машинах однозначно говорить что одна лучше другой. Обе, по своему, достаточно хорошие машины, просто у каждого своё назначение. А покупать машину нужно под определённые требования, а не так, чтоб было, как это делают многие.
У меня Паджеро Спорт 3л. АКП, 2002г.в., вопрос - зимой на полном приводе какая максимальная скорость допустима? А РАФ-4 тачка ничего, только шумки нет вообще, а ползает по городу нормально, т.к. легкая, управляемость хорошая но очень легкая как велосипед, не чуствуешь. В Паджеро Спорт говорят болезнь это рулевая, часто выходит из строя - люфт.
У меня Паджеро Спорт 3л. АКП, 2002г.в., вопрос - зимой на полном приводе какая максимальная скорость допустима? А РАФ-4 тачка ничего, только шумки нет вообще, а ползает по городу нормально, т.к. легкая, управляемость хорошая но очень легкая как велосипед, не чуствуешь. В Паджеро Спорт говорят болезнь это рулевая, часто выходит из строя - люфт.
Хотелось бы пообщаться с владельцами Монтеро Спорт!
Всем здоровья!
У меня монтеро спорт 3,0 акпп, 2001 года выпуска, 1-й хозяин в России. Сам авто из США. Когда покупал в салоне возник вопрос надежности агрегатов. После 2-х часового осмотра и лазания по интернету, выяснилось что машинка чистая, без аварий и прочего.
По эксплуатации не имею нареканий. В городе если не газовать, то расход топлива как в паспорте. Если по кольцевой гнать, а потом еще на перекрестках обгонять всех подряд, то стрелка плавно приближается к 0.
Пробовал и по грязи ездить. По очень серьезному бездорожью, даже со штатной летней резиной + 4 человека на борту + полный багажник дров и прочего идет замечательно, как ТАНК!
За все годы эксплуатац ии пришлось заменить только лампочку заднего стопа. Все остальное живее всех живых. Как уже писали, РАВ 4 и Монтеро Спорт, абсолютно разные авто. Сравнению не подлежат. Ездил я и на РАВ 4. Комфорт на 5, если сравнивать с Монтеро.
Но в последнее время в связи с изменениями образа жизни думаю поменять монтеро на субару форестер.
Хотелось бы пообщаться с владельцами Монтеро Спорт!
Всем здоровья!
У меня монтеро спорт 3,0 акпп, 2001 года выпуска, 1-й хозяин в России. Сам авто из США. Когда покупал в салоне возник вопрос надежности агрегатов. После 2-х часового осмотра и лазания по интернету, выяснилось что машинка чистая, без аварий и прочего.
По эксплуатации не имею нареканий. В городе если не газовать, то расход топлива как в паспорте. Если по кольцевой гнать, а потом еще на перекрестках обгонять всех подряд, то стрелка плавно приближается к 0.
Пробовал и по грязи ездить. По очень серьезному бездорожью, даже со штатной летней резиной + 4 человека на борту + полный багажник дров и прочего идет замечательно, как ТАНК!
За все годы эксплуатац ии пришлось заменить только лампочку заднего стопа. Все остальное живее всех живых. Как уже писали, РАВ 4 и Монтеро Спорт, абсолютно разные авто. Сравнению не подлежат. Ездил я и на РАВ 4. Комфорт на 5, если сравнивать с Монтеро.
Но в последнее время в связи с изменениями образа жизни думаю поменять монтеро на субару форестер.
У меня был Паджерик,ездила на нем 7 лет.машина выпуск.1989года.очень положительно ценю Паджерика. Он как сильная лошадка.справляется со всеми проблемами в любых условиях.Очень тяжело расставаться с Паджериком,когда вынуждена продать.плакала.Вот был хороший Паджерик,никогда не подвел.
ОДНОЗНАЧНО 3Л БЕНЗИНОВЫЙ 6G72 ЭТО ПЕСНЯ, УХАЖИВАЙ ВОВРЕМЯ РАСХОДНИКИ МЕНЯЙ И НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ, А ВОТ ДИЗЕЛЬ 4D56 ЭТО ПОЛНОЕ ГОВНО! КУПИ ТАКОЙ АВТО И ТЫ ПОЙМЕШЬ ЗАЧЕМ ТЕБЕ ДЕНЬГИ!
ОДНОЗНАЧНО 3Л БЕНЗИНОВЫЙ 6G72 ЭТО ПЕСНЯ, УХАЖИВАЙ ВОВРЕМЯ РАСХОДНИКИ МЕНЯЙ И НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ, А ВОТ ДИЗЕЛЬ 4D56 ЭТО ПОЛНОЕ ГОВНО! КУПИ ТАКОЙ АВТО И ТЫ ПОЙМЕШЬ ЗАЧЕМ ТЕБЕ ДЕНЬГИ!
у меня 4д56 и категорически не согласен мотор изумительный работает как часы надежен и вообще никаких нареканий нету
ОДНОЗНАЧНО 3Л БЕНЗИНОВЫЙ 6G72 ЭТО ПЕСНЯ, УХАЖИВАЙ ВОВРЕМЯ РАСХОДНИКИ МЕНЯЙ И НЕ ПОЖАЛЕЕШЬ, А ВОТ ДИЗЕЛЬ 4D56 ЭТО ПОЛНОЕ ГОВНО! КУПИ ТАКОЙ АВТО И ТЫ ПОЙМЕШЬ ЗАЧЕМ ТЕБЕ ДЕНЬГИ!
Да только если его не переиграть в горнах, а если переиграл тоже можно каках наесться)) дизель еще надо ухитриться перегреть. У дизеля другая проблемам солярка г- но, надо заправляться хорошей саля рой и на расход никах не экономить.
В свое время тоже обращал внимание на одинаковую цену этих авто. Но кроссовер с внедорожником вообще трудно сравнить. В итоге поездил на РАВ 4, сейчас езжу на Паджеро Спорт (3л. бензин, максимальная комплектация). Как говорится разница: "..день и ночь..". Кто-то писал, что у РАВ больше комфорта и она больше для рыбалки. Так вот мое мнение: Рафик - это та же обычная легковуха, только посадка чуть повыше. Подвеска у-ужас какая жесткая, даже на тойоте королле раза в два мягче, запчасти и ТО - дороже, чем у мицубиши. А Паджеро Спорт - просто супер. В городе: любая парковка без проблем, разгон с места вполне устраивает, не медленнее, чем Рафик (2литра); внутри простор и комфорт, в Рафике правда более спортивные сиденья; кстати обзор намного лучше в Паджерике, мертвой зоны практически нет; ни одна яма в городе не ощущается, разогрев движка моментальный. но один только минус - расход топлива больше. А потом рамная конструкция намного лучше, чем несущий кузов, хотя на некоторых внедорожниках она отсутствует. Вообщем, если стоит выбор и не пугает больший расход бензина, то на все 100% - Паджерик. Проверено на опыте. Про дизельные версии ничего не скажу - не знаю.
x5owner
saneka
Покупаю машину новую в семью. Выбор между Pajero Sport 2.5 td и Rav 4.
qwaser
MrDims
злобный крокодил
на спорте для включения блокировок надо прокатиться по ровному месту метров 30-50.
а когда уже сел?
тут даже РАВ4 получше будет, т.к. у него муфта блокируется сразу
в общем, или паджерик полноценный или РАВ4
мутант смысла не имеет
saneka
На паджеро-спорт видно ни разу не ездил.Я не фанат ни каких брендов,но где паджерик пройдет на заднем приводе там рав может сесть.О каких 50м ?На нем задний самоблокирующийся диферинциал,а полный привод подключается на скорости до100км.,пониженая включается при остановке.
Реклама партнёров
vic10
Старожил
Жаль не сохранилось видео, как предыдущий паджерик спорт сел там, где до него рав кнём скакал несколько раз. Сел на пузо- провалился в отличии от рава. Так что- мозги никто не отменял.
стас птз 78
Прочитал и что то так и не нашел точного ответа от топикстартера, для чего планируется использование авто, потому как если город и трасса однозначно рав, он реально более комфортен, тестил ради интересо паджеро спорт уаз уазом по очучениям, если говны то все таки думаю пажеро спорт он все таки внедорожник, а не паркет. Для города и трассы взял бы рава даже не думая, да в паджеро спорт классный багажник, но сидеть мне лично за рулем было не удобно, этож пикап л200 переделанный в джипчик типа с полноценным салоном, сзади реально табуретка вообще пипец, мои сказали что до финки сзади не доедут так не удобно сидеть.
Как вариант чутка подкопить и уж лучше просто паджеру взять если надо авто побольше рава и с более внедорожным настоящим, да и покомфортней он чем паджеро спорт.
По мне так сравнение паджеро спорт и паджеро это тоже само что прадо с 200 сравнивать, только надо рядом поставить, я так прадо даже смотреть не стал уаз уазом а 200 дорогая собака, мицы подешевле, так что может есть смысл подкопить и взять просто паджеро?
Romannn
стас птз 78
Я с вами полностью согласен, совершенно разные авто, но для города тем более паджеро спорт лично для меня вообще никак, сыну думаю л200 или хайлюкса взять как 18 лет станет, но и то только в том варианте что в 18 лет еще нет так скажем опыта и какого то предвидения, и в гроде можно не кисло наворотить делов типа глушак оторвать итд итп и заехать зимой так что потом не особо вылезешь в снегу, ну и побезопаснее что ли, йну и корысть конечно сыну вроде как машина, ну и мне минигрузовичек типа пикап, а лично себе никогда я катал на паджеро спорт тест драйв по асфальту впечатление - не для города авто, за рулем сидеть не удобно, опять повторюсь имхо каждый выбирает сам по мне рав для города более приемлем, так как для леса у нас в семье есть еще авто чисто лесное, то для города рав лучше имхо, а про мужкой не мужской вообще все равно лишь бы удобнн мне был, а там кто как считает тут опять же личное дело каждого,
vag72
Новичок
allexey
Эта тема мне знакома. 2 месяца назад пересел на РАВ4 с Паджеро Спорт.Обе машины с МКПП, этим только они и схожи. Про проходимость Рафика в сравнении с НМПС - не смешите людей. На Рафике я не могу на бордюр залезть, на который Паджеро "залетал". Проходимость у Тойоты будет выше только в случае проезда по мягким грунтам, где роль будет играть масса, да и то не везде и не всегда.Посадка,сиденья,органы управления, МКПП, мотор - у РАВ4 лучше. Подвеска - 50/50. Рав лучше проходит небольшие неровности, да и на трассе однозначно лучше, но пробои на крупных ямах портия все впечатление. НМПС как внедорожник более подходящая машина(рама,мост,большой багажник,высокая проходимость,большая грузоподъемность), но как в целом машина - РАВ4 намного лучше,он более продуман(например в Паджере эл.пакет есть - все стекла+эл.привод зеркал,но нет подогрева зеркал,из-за плохой вентиляции салона-постоянно потеют окна и т.д.).
Если нужен внедорожник,но бюджет ограничен уровнем Паджеро Спорт - купите пикап(Хайлюкс стоял как раз столько же сколько и НМПС).Если бы в свое время сделал так же, до сих пор ездил бы на Тойоте.
Реклама партнёров
Сашка
Новичок
благодарю всех за информацию. т.к после покупки авто буду эксплуатировать на ужасных городских дорогах и небольших вылазок в лес все таки склоняюсь к покупке тойоты.
Санчес КРСК
Старожил
Сашка
Новичок
Вова Лермонтовск.
Старожил
Сань, я со могу сказать (опираясь на собственный опыт): избегай покупки редких машин. Мало того, что запчасти запаришься искать, так потом и продать такую машину непросто. Все цокают языком и никто брать не хочет.
Сашка
Новичок
Фото0085_001.jpg ( 312,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 751
getImage__11_.jpg ( 46,9 килобайт ) Кол-во скачиваний: 758
Реклама партнёров
Вова Лермонтовск.
Старожил
safinru
Перейти к альбомам пользователя
Активный пользователь
newelement
удалось в течении одного дня прокатиться на 2-х РАВах 3х дверках и Пинине 2,0 литра GDI.
Вопросы:
1. РАВы из верхнего ценового диапазона, весьма ухоженные, но динамика по сравнению с Пинином - НЕ ЕДЕТ, напрягается, но, например, для того чтобы встроится в ряд со съезда на 3-ем транспортном динамики не хватало (ПОЧТИ хватало), т.е. встроились но напряжение было (КНОПКА режима коробки была включена, без нее вообще.
2. кто-то тестировал аналогично? правильные ли мои выводы (сам удивлен, ожидал обратного. ) или двигатели РАВов были убитые? (но это мало вероятно)
Модосав
Старожил
Модосав
Старожил
newelement
Реклама партнёров
Игорь 1966
Старожил
newelement
А если покупать 2.0 GDI АКПП?
Есть опыт эксплуатации Пининов?
newelement
поправка - не американки - значит БЕЗ ЕГР
newelement
Вы ездили на обеих машинах?
Вот за последние две недели поездил и выводу противоположные:
1. В Пинине тупо выше потолок. В РАВе - по моим ощущениям - гораздо ниже.
2. По ширине разницы не заметил. Но субъективно стесненность на РАВе больше.
3. у РАВа меньше зеркала.
4. РАВ более шумный, а с вырезанным катализатором на некоторых оборотах как с прогоревшим глушителем.
5. РАВ менее динамичный, перестроения, съезды с развязок на РАВ даются с напряжением как машины так и водителя.
Меня самого это удивило и поэтому задаю вопросы на этом форуме - ведь РАВ более легковая машина. по ПАСПОРТУ разгон до 100 км/ч у РАВ4 с обычным движком БЫСТРЕЕ на 1 сек чем у Пинина с вспрыском!
Почему реальность другая? может из-за капризности Пининов их движки более обслужены, а у тех РАВов на которых ездил на одном вообще не лазили в двигатель, у другого контрактный (то же кот в мешке)
сама такую хочу
Vybiraj sam, no
Клиренс у СРВ, согласно техописаниям, поболее чем у РАВ4, насчет ИО - не знаю (+)
Относительно расхода: не знаю где Сима взял информацию о 10л/100км, по паспортным данным расход у новой СРВ в городском цикле до ~12л/100км. Моя (Хонда-СРВ 1996 г.в.) летом, в городе кушает до 13л/100км. Машинка попросторней будет чем РАВ4 (насчет Ио не знаю). Ходовки у РАВ4 и СРВ (по ресурсу) "легковые", не джиповские, так что не надо обольщаться на их внешний вид (совсем, как джип) и, соответственно, ждать от них подвигов на бездорожье и "неубиваемости" подвески не стоит. Фактически это минивены с повышенной проходимостью.
бери судзуки эскудо!
наиболее приспособлена для наших условий. паджеро ио прихотлива к бензину. рав 4 в старом кузове некрасив. СРВ хорошая машина, салон просторный, но в том кузове которые у нас бегают не выпускается уже=((( выбирай между срв и эскудо. ток на срв особо по бездорожью не поездишь. для города самое то. более универсален наверно эскудик. хотя ИМХО он менее надежен чем срв, но все же.
Согласен с дамой
Для женщины это хороший выбор, хотя впрочем как и все упомянутые
Тут ни какого сравнения быть не может:
Io явно задуман для людей хотящих ездить на джипе,но не имеющих для этого средств.Эдакий типа джип.Убожество если честно.Раф ни чего так,с более самостоятельной концепцией машинка ,но больно не мужской.А вот crv навороченная лошадка это по серьезней уже.
есть еще Subaru Forester, Legacy Lancaster (Outback)!
полный привод (постоянный), визкомуфта в заднем редукторе(lsd) и межосевая, варианты движка атмо/турбо, клиренс 20см. а вдруг понравиться 8)
ланкастер конечно тема
особенно если 3-х литровый,но цены для универсала высока :)
получается СРВ лучше да,
но у него очень слабая подвеска,быстро ломается рулевая рейка,и воще все так тонко сделано,не для наших дорог.
Лучше конечно СРВ.
Смотря скоко у вас денег, ели хватает на РАВ4 после 98 года, то лучше Тоёту брать. А если поменьше, вид у РАВ4 94-96 довольно несуразный и узко внутри, но зато есть переключение принудительное на 4 ВД и шины можно поставить на 16 джиповские, в отличие от СРВ, где задний привод подключается автоматически, а он зараза капризный. В городе мало кто знает, как эта вискомуфта работает. Ну и СРВ попросторнее холодильник запросто входит, даже большой. За город можно выехать, только не далеко, все таки это паркетник, а не УАЗик. По городу замечательно - небольшие бордюры, ямы, лужи и т.д., приемистая еще. А ходовка по моему у всех японских ходовка слабовата далеко не УАЗ469. Это смотря как ездить, ведь сдуру можно и х.. сломать. У меня Хонда СРВ и УАЗ469.
паджеро коротыш лучше
Паджерик лучше
Тихонечко везде проедет, клиренс у него из них самый высокий. Притом, это же Паджеро! Хонду ремонтировать сложно, Тойоту часто придётся.
думай решай
да нафиг тебе нузны эти равы и паджерики! хочешь тачку, так бери за эти же бабки че-нить по-реальнее. И почему у тя такая тагя к джипам. Сотри не ошибись.
Из этих трех бы я взял падж но не ио.
Рав и CR-v Это паркетники. Первая машина какая то женская, на счет второй хорошая машина и движок мощный как и у всех хонд ну если сломается могут возникнуть проблемы. Поэтому я выбираю падж. Желательно бензиновую трешку и ни каких проблем. На нем можно и в лес и по дрова.(хотя и у него есть изъяны)
выбирай по потребности
Если выбирать из этих трех, нужно для себя решить- какие качества больше требуются. CRV и RAV4 - обычные паркетники, причем у первой ходовка еще слабее чем у простой япошки (класса Короны и т.д.)У RAV4 с ходовкой получше, но в старом кузове выглядит просто уе. щно, а в новом слишком дорогая.Салоны у обеих примитивные. Ио - это полноценный джип только маленький - рамный кузов, сзади мост, крепкая (но может черезчур жесткая подвеска), полноценная Паджеровская трансмиссия - хочешь едешь на заднем, хочешь на полном с автоматом, хочешь - с блокировкой и даже с пониженной, и салон получше чем у тех двух(правда меньше чем у CRV). Правдо одна проблема - движок GDI требует очень аккуратного обращения с бензином. Так что смотри - если ездить по асфальту и не хочется особо напрягаться с ухаживанием - то РАВ (если не смущает его видон), преймущество СРВ только что видон получше чем у РАВа и салон побольше. Ну а если приходится грязь месить и не пугает требование не лить в бензобак что попало - Ио намного лучше (с ним действительно только Эскуда сравниться). Да, еще Ио бензина жрет намного меньше.
Сотку на газу, в плохом косметическом, но бодром техническом и с нормальным салоном. Кто там на трассе смотрит
Равчик комфортнее наверное будет из-за независимой подвески сзади. 03-04 слишком старая машина, по-любому будет требовать больше внимания, чем 7-летний Рав. А так для трассы лучше обоих будет даже какой-нибудь Ипсум или Эстима.
Итак, 1:1. Ещё ваши мнения, эксперты.
Ясень пень равчик
Для города рав для трассы прадос
Это одно и тоже просто прадо чуть больше, оба дамские машинки.
Ва, именно дамская и нужна, я дама️
Ва, то есть ты хочешь сказать, что прадо дамская машина? с дуба рухнул что ли?
Есть мнение, что для трассы прадик не подходит. Хз, говорят что вылетают, неустойчивая высокая узкая машина. Я только один Прадо видел своими глазами вылетевшего с дороги на повороте. И друг положил свой на бок тоже на повороте на Вилюйской трассе.
Хэхэ, есть такое говорят, слыхала
Хэхэ, попробуй на Прадике и на другом авто поехать в Амгу, все поймешь.
ы, то есть прадо луче будет?
прадик едет как гп королла та же табуретка ,никакого комфорта ,любая легковушка помягче едет.
Судя по всему 1,450 бюджет . Но вопрос почему выбор из этих двух ?
Прадо стар морально и физически хоть и ликвидный . Ну а про рав скажу так ,2.0 вариатор сколь он выдержит гна трассе ? А какая трасса ,тож вопрос ,по грязи хорошей можно и на варик налипнуть . С 2,5 на акпп можно подумать . Но надо покататься на нем пассажиром ,на заднем ряду
что разочароватся в этом высказывании.
Фотунер 12 год в бюджет ,2,7 хватает он легче прадо ,7 месст . Рама .из электроники только абс .
варчун, трасса обычная гравийная, убитая. Кроме Тойоты не рассматриваю варики, а так самое главное чтоб пузотеркой не была и ходовка хотя бы выше средней.
варчун, и в последующем продавать не геморно было, года через 1-2
варчун, фотунер тоже интересная машинка
Маша, хайлендер есть ,но 270 лошадок ( это про налог и страховку) ,ну венза будет ниже по клиренсу.
варчун, у хайлендера какие то вечные проблемы с движком слыхала, типо хрон болячки.
Маша, рав 2,5 они с завода жрут масло до 2013гв
после исправили или нет не в курсе
vw touareg 3.0tdi на пневме будет лучше чем эти два
Nislav, никто не купит, дромские как висели, так и висят.
Nislav, всмысле, потом продавать трудно будет
До недавнего времени тоже выбирал примерно из такого же бюджета, 4 вд : смотрел рав от 13 года 2,5 и всякие прадо, фортунеры, форанеры, смотрел и паджеро и паджеро спорт. В моем случае отказался от покупки до весны. В вашем случае смотрел бы годом поновее и по возможности на раме. Паджеро спорт например, потеря стоимости при продаже минимальная на мой взгляд.
Прадо хоть и козлит по трассе, но намного устойчивей и бодрее рав4, ходовка крепкая, с зади мост на пружинах, рав4 чисто городской кросовок, устанете ходовку делать, каждый год как минимум, ну и самый минус рав4 это стойки как на седане с маленьким ходом
На трассе - Прадо! Рама!
откуда столько бабок у бездельниц . явно жена чиновника открыла ип и все тендеры какого то министерства выиграла
неврологиякотов, вы про меня что ли? я-обычная раб сила, если что. Для жены чиновника равчик и прадо 4 года мелко, так мне кажется.
В первую очередь какие задачи ставите перед машинами, трассы разные бывают!
вилюйская группа одно, колыма, или в сторону нюрки?
Как по заруженности, сколько народу постоянно будет на себе машинка возить на трассе (полная загрузка и груз) или водитель и пассажир один в лучше случае).
Опять таких сравнивать нужно более конкретные модификации:
Рав в таких годах с 2 литровым двигателем идет только варике, с учетом годов уже уставшие скажем честно, сколько он под вами выбежит неизвестно, лучше добрый АКПП с 2,5 литровым двигателем.
Прадик, в озвученных годах, хорош конечно, но как мне кажется уже устарел физически. 14-16 лет это срок, и не факт что будет в идеале. Опять же движка 2,7 и 4,0 это совершенно разный бюджет, а судя по вашему варианту это не 4,0.
Для одного двух взял бы рав4 и не парился.
Frey, трассы-Колыма, Амга. По загруженности макс 3 чел-а, без груза.
Маша, остался один самый немаловажный фактор при выборе авто, конечно же его бюджет. он то и будет играть ключевую роль. в какой бюджет уложиться планируете.
А вот касательно корейцев, это неликвид! ЦЕна падает как только выедете с салона. Не слушайте таких умников, эти новые шушлайки ни в какое сравнение даже со старыми японцами не идут. (полнейший шлак). Сходите на тест-драйв и прокатитесь сами, да по гравийке по объездному шоссе, и вам станет сразу всё ясно.
Все топят, за 4 литровый прадик, комфорт, проходимость. (но тут мы понимаем что машины изначально разного класса, и не стоит ожидать от равчика проходимости прадика) тут каждый будет топить за своё, но говорю чисто за себя и свои ощущения, 150 лучше идет по трассе нежели 120.
Frey, поднакопить чтоли на 150
Frey, спасибо большое! Совет, впрям от всей души, от человека шарящего👍🏼
Маша, тут уж каждый исходит из своих возможностей, если есть возможность подкопить, то почему бы и нет. Всегда нужно стремиться к лучшему.
Маша, дорога до них же норм? любое авто доедет. Надо бы устойчивое и мягкое авто присмотреть, а то иногда на трассе жеско трясет
Смотря по вместительности.
Если прадик найдешь 4.0 в ХТС, тогда бери его. Но такие сейчас трудно найти.
Рав4 лучше брать 2.5 л бензиновые (т.к. там автомат, а не вариатор), но за такими лучше ехать ближе к приморью либо в сибирь. А так рав4 тесная машина.
Лично я бы взял хайлендер 2 поколения рестайловый. Он по кузову просторный, салон свежий по сравнению с прадо, и можно найти 7местку.
Может другие марки типа хайлендера например. Тот же Додж если рама. На материке покупают микрики Хонду степвагон.
Зачем старице Авто вообще рассматриваешь для трассы? Рав 4 ещё туда сюда, ладно мужик сможет сам все сделать подготовить, а тут девушка старое Авто и трасса. Бери лучше крету нулевую ТО будут делать не ты а в дилере, оставишь и пойдёшь кофе пить. На трассе 100% ничего не случиться. По городу прадо ещё туда сюда я имею в виду старое Авто
Л200, тоже вариант
Правильно грят, лучше хундай крету возьми новую, или сказывается мне что маша не маша, а миша :)
Вот так как то, я Маша-Маша))
Поменяй папика вообще мало денег дал
Сидор, папика нет😂 все сама✊🏼
Бери женский крузак хотя он очень прожорлив надо каждый ден.2-3тысяч на бенз.и совсем не тянет будут обгонять все.
Р, так вы рекомендуете или наоборот?
Однозначно Прадо лучше,на трассе едешь отдыхаешь,не слушай этих болтунов которы е на джипах то никогда не ездили,кроме паркетников,кого вы слушаете, Паджеро не ездил не знаю..
ogyres, ✊🏼 Дело говорите, найти бы в хорошем состоянии.
ogyres, прадо не до жип а кроссовер и мягко совсем не ездит.
23, ээ а мне так не кажется, плывет же. Мне нра.
Найдете,поискать надо,брать постараться тех которые в Якутии не бегали
Короче говоря, запуталась ещё сильнее
В прадо салон весь мягкий ниче не скрипит. На торпеду нажимаешь пальцем она на 0.5см прожимается. Никакого пластика. В РАВ4. вобщем это уже современная машина. Если токо не топ комплектации.
На пляж летом приезжаешь даргылахский и смотриш что всегда где то сидит какой нить недоджип на рав4 думающий что у него машина едет. Любая горочка и всё рав4 встрял. Рядом форики прадики туда сюда 75 раз проедут под разными углами ни разу не застрянут. Однозначно проходимость рав4 нулевая.
Трасса на счет козлования не знаю если 4л на пневме он идёт идеально. Рав4 база короткая колёса маленькие кочки больше ощющаются.
Единственный плюс рав4 это год выпуска да вы будете на свежей машине.
vdknl, там просто ездюки не умеют электронных помощников отключать, которые душат двиг и трансмиссию. я раньше тоже думал, что четвертое поколение рава не едет по песку.
Прадо 3дверку араба 15года.мало жрет.быстро салон прогревается. Тема
Раф4 сзади жестковато будет, я бы лучше форика взял
Прадо 90 или 120. Классные статусные тачки.
комфортнее будет любая новая машина, а не убитые пропуки бу.
HOMER, у нас есть одно но! Убитая трасса! Грязь, кочки.
Маша, ну я походу езжу не в ту сторону, где асфальт и тд, так что уазик тогда ваше всё.
HOMER, ой ,ну вот , не начинайте только не уаз
люди пишут прадос 120 устарел бубубубу)
Имхо: выбор за прадос 120 на 1гр 4 литра.
Прадо 120 это комфортный салон кожа, более менее сносная шумка, музыка вполне приличная, это большой багажник или 7 мест, это хорошая динамика при езде, комфортная подвеска (регулируемая темс + пневмо), это рама (а это значит любая дорога тебе преодолима) ну и в нашем городе вполне удобная машина, с парковками ,с узкими улочками, с ямами-ухабами проблем не будет.
Рав 4 - это вариатор, спорный дизайн, убогий салон, плохая динамика, плохая проходимость, шумки нет вообще, сиденья как скамейки, маловместительный багажник, глюки с электроникой авто.
Гыг, прадо утёр нос равчику
А вообще нормально сравнивать взрослый рамный джип с городским шустриком? Если только предполагается короткая, но яркая жизнь равчика, то можно сравнить.
Хотел бы задать еще вопрос, какой бюджет по содержанию вы потяните?
Вот пишут прадо на темс, пневма, вы понимаете, что бюджет обслуживания и ремонта этого добра вылезет в копеечку на довольно старом джипе плюс подъедут остальные возрастные болячки. Без вопрос если машина берется в долгую и будет готовится жить на трассе правильно, но будет так обидно и дорого если поймете, что планы поменялись и слоник больше не нужен.
В долгую гонять по среднеушатанной трассе на кроссовке так же нихрена не экономно, замена стоек и пружин перед сезоном как традиция, чуть реже остальную ходовку. Замена вариатора не приговор, как тут многие пишут, но опять же нифига не бюджетно.
P.S. Кстати, амгинская трасса не показатель, нынче там пузотерочки нормально ходят.
Читайте также: