Сигнализация чери тигго т11 где находится
Купил этот а\м в феврале. До сих пор всё работало без нареканий-открывала, закрывала с доводкой окон. Случилось заменить лампу ЗХ. И оная коротнула, уже установленная и 5-10 раз включено\выключеная. Сгорел пред. в подкапотном блоке. Заменил лампу, пред. После этого печального момента (может совпадение) перестала открываться штатным брелком. Закрывается но не открывается. Св. диод отлично мигает при нажатии на любую кнопку. С кнопки на двери open\closed работает. В этих китайцах есть баго-фитча снятие с охраны любой личинкой дверного замка. Я этот провод приходящий от личинок к ЦБКЭ ранее ампутировал, теперь пришлось назад припаять, поскольку никакие способы подчерпнутые на других сайтах не возобновили работу кнопки "открыть". Разумеется батарелка, кнопка пульта всё это проверено. Пульт регистрируется (периодически от разных танцев он "теряется") и даже разок может открыть. Но только раз. А потом может и не закрыть. Спустя 30-40 сек. закрывает. А бывает опять регистрировать надо. Уже неделю "прыгаю"вокруг неё.
Billi
Купил этот а\м в феврале. До сих пор всё работало без нареканий-открывала, закрывала с доводкой окон. Случилось заменить лампу ЗХ. И оная коротнула, уже установленная и 5-10 раз включено\выключеная. Сгорел пред. в подкапотном блоке. Заменил лампу, пред. После этого печального момента (может совпадение) перестала открываться штатным брелком. Закрывается но не открывается. Св. диод отлично мигает при нажатии на любую кнопку. С кнопки на двери open\closed работает. В этих китайцах есть баго-фитча снятие с охраны любой личинкой дверного замка. Я этот провод приходящий от личинок к ЦБКЭ ранее ампутировал, теперь пришлось назад припаять, поскольку никакие способы подчерпнутые на других сайтах не возобновили работу кнопки "открыть". Разумеется батарелка, кнопка пульта всё это проверено. Пульт регистрируется (периодически от разных танцев он "теряется") и даже разок может открыть. Но только раз. А потом может и не закрыть. Спустя 30-40 сек. закрывает. А бывает опять регистрировать надо. Уже неделю "прыгаю"вокруг неё.
Всем доброго дня!
Долго ждал отпуска, потепления и установки сигналки с автозапуском, которая у меня осталась от прошлого авто.
Вот эта:
Писать о ее особенностях не буду, можно посмотреть в интернете, да и она вроде уже снята с производства.
Суть сей записи не о сигнализации, а о точках подключения.
Готовился долго и упорно: гуглил, читал инструкции, разбирал схемы (а они черно/белые), рисовал свои схемы чтобы были под рукой, раскидывал провода с сигналки в гофры по местам подключения, закупал изоленту и термоусадку, собирался с мыслями))).
И вот настал тот день (точнее два и еще по мелочи прихватил чуть чуть)!
Фото процесса:
Подключил все к самому блоку все разъемы и причиндалы (все же подготовил уже), закрепил блок глубоко и надежно. Далее стал протягивать гофры с проводкой к местам подключения.
Начал с подключения к голубому разъему панели приборов…
Вот схема:
И да, нужно еще программировать сигнализацию, но об этом напишу позже…
Далее с полной уверенностью что блок ВСМ находится с левой стороны у водителя разбираю обшивку там ииии…
Его там НЕТ!
…
Он оказался с правой стороны в ногах у пассажира…
Долгий перекур, громких высказываний о своей уверенности и того что где-то не там смотрел (на самом деле находил в интернете подробное описание и расположение точек подключения только для Chery Tiggo 2, Chery Tiggo 3, Chery Tiggo 5 и Chery Tiggo 7, а на Chery Tiggo T11FL толком ничего не нашел).
В итоге это я видел в Chery Tiggo 2.
Начал искать подключение провода к концевикам, нашел слева провод, но на нем появляется "минус" только при открытии водительской двери.
Ну что ж…
Аккуратно вытащил провода из гофры и потащил их в другое место, то есть туда где блок ВСМ.
Вот он, справа, в ногах у пассажира:
В этом блоке ищем разъемы В-РЕ3 и А-РЕ4:
Эту информацию, после долгих мучений с поиском концевиков дверей, я нашел в интернете…
Далее схема подключения с использованием полупроводниковых диодов:
Концевика под капотом я не нашел, его по-моему и нет.
Я протащил провод под капот и установил новый концевик, идущий в комплекте.
Провод идущий на сирену я также не нашел, но я особо долго и не искал.
Также протянул провод под капот, отрезал штатный провод от сирены и подключил провод от новой сигналки.
К петле выбора КПП подключил датчик нейтрали, который установил заранее (описывал в предыдущем посте).
Далее подошла очередь подключения центрального замка…
Везде где я находил подключение к нему (в других моделях Тигго), подключалось два провода на открытие и закрытие. И подключалось все это к разъему идущему из водительской двери (от блока управления ЦЗ).
Соответственно я подготовился и вывел провода от сигналки по схеме:
Нашел провода на которых появляется "+12В" при открытии и закрытии с кнопки ЦЗ, по логике подключил провода от сигналки к ним. Запитываю сигналку, сажусь в машину, закрываю дверь, нажимаю "закрыть" на брелке и слышу как срабатывает сирена, постановка на охрану, и "шелчек"…
Двери не закрылись. Ну думаю перепутал подключение проводов.
Нажимаю "открыть" на брелке, работает сирена, и еще один "щелчек"…
Меняю провода местами, нажимаю, сигнализация срабатывает, замки не реагируют…
Сразу дошло, что "щелчки" это сгорели предохранители на проводах идущих от сигналки на управление ЦЗ.
Благо у меня их куча.
Лезу, меняю.
Провода уже местами поменяны, сажусь в машину, нажимаю "закрыть" и опять "щелчек", нажимаю "открыть" и опять "щелчек", замки не реагируют…
Еще минус два предохранителя…
Чешу репу, начинаю опять провода идущие от ЦЗ, плюс появляется по очереди при открытии/закрытии.
Опять чешу репу…
Беру тестер, проверяю и оказывается что в спокойном состоянии на этих проводах "минус" и меняется он на "плюс" при нажатии кнопки на ЦЗ…
Немного поразмыслив над тем, что блок сигнализации со всеми жгутами и прочим доставать не вариант, отрезал эти провода между жгутом из двери и разъемом идущем к основному жгуту и далее.
Подключаю, проверяю и "чудо"! Сигналка закрыла и открыла все как положено!
Радуюсь этому, но потом заметил, что кнопка ЦЗ работает не корректно, не открыватся водительская дверь и не закрываются после открытия другие двери…
Остальное работает без нареканий: открытие/закрытие сигналкой и ключом с улицы.
Досадно, но ладно. Доставать и переделывать подключение проводов на сигналке по другой схеме не вариант. Позже переделаю подключение подключение к ЦЗ через два пятиконтакных реле и напишу в следующем журнале…
Далее подключил провода к замку зажигания по схеме:
Пришло время подключение обходчика иммобилайзера (шел в комплекте).
Схема подключения такая:
Стал подключать по схеме 1, так как не хотелось портить родную проводку иммобилайзера…
Но сколько я не пытался менять положение чипа и антенны, так у меня ничего и не выходило…
Оставил на следующий день, решив что обходчик не работает, да и как проверить его я не представляю.
На следующий день поехал и купил себе брендовый обходчик StarLine BP-02.
Вот он разобранный, а сверху чип за который я отдал 3,5 т.р.:
Стал его устанавливать также по первой схеме, но увы…
Помучившись с часик я психанул, отключил штатную антенну иммобилайзера, разрезал белый провод и подключил по схеме:
Попытка завести иииииииииииии…
УРА!
Работает!
Для полной уверенности я поигрался еще несколько раз — все работает на ура!
Так вот с установкой я закончил, осталось перепрограммировать некоторые функции.
Я сделал так первое меню, выделил, то что менял:
Вроде все…
Надеюсь кому-то помог…
Ну и видео напоследок:
Почти два дня я убил на установку этой сигнализации своими руками.
Сам ставил чисто из финансовых соображений, нет денег платить установщикам.
Точки подключения следующие:
Замок зажигания:
+12 — красный;
ACC — фиолетовый;
Зажигание — чёрный толстый. (Их там два, на одном +12в постоянно, а на другом +12 появляется вместе с включением стартера и не пропадает после его выключения, он то нам и нужен)
Зажигание 2 — чёрный/белый;
Стартер — чёрный тонкий;
Панель приборов голубой разъём:
Pin1 — концевик всех дверей (-) жёлтый/синий;
Pin16 — ручник (-) — красный/синий;
Pin10 — тахометр — белый/красный (на просторах интернета в этом пункте числится почему то красный/зеленый, но экспериментально установлено, что в моем случае это все же бело-красный);
повороты (+) — зелёный/белый и коричневый.
Управление центральным замком (-):
кик-панель водителя (за обшивкой с левой стороны в ногах у водителя), нижний левый белый разъём.
Закрыть — черный/белый (такая расцветка в разъеме со стороны моторного отсека, а с другой стороны этого же разъема этот провод желтый/синий);
Открыть — жёлтый/зелёный (такая расцветка с обоих сторон соединителя).
Дольше всего промаялся с ЦЗ. С толку сбивает эта запись, но там у человека Tiggo FL, видимо на ФЛ-ках все немного по другому. Экспериментально установлено, что в моем случае ЦЗ элементарно управляется путем подачи "массы" на указанные провода.
Про методы поиска цепей ЦЗ и подключения к ним толково рассказано здесь. В моем случае оказался ЦЗ 1-ого типа.
Потом еще пришлось поковыряться с автозапуском. После установки и настройки сигнализации, она почему то наотрез отказывалась поддерживать работу двигателя после вынимания ключа зажигания (алгоритм подготовки к автозапуску). Как оказалось, не правильно подключил цепь контроля работы двигателя (тахометр). Изначально подключал по этим картам, но как оказалось, там есть ошибки. Пришлось в рукопашную искать цепь тахометра на приборке и она таки была найдена. Ура, все работает, так как и задумывалось!
Далее "будем посмотреть" за работой этой сигнализации. Надеюсь, что все будет "тип-топ".
ПыСы: чуть не забыл про обход штатного иммобилайзера. Пока сделал по простому, вынул чип из ключа зажигания (а он мне от бывшего владельца достался в единственном числе) обмотал его проводом (5 витков), другой конец провода обмотал об замок зажигания (тоже 5 витков) и соединил свободные концы провода. Чип спрятал в глубинах бортовой сети электропроводки. Работает. Позже, возможно, куплю обходчик, закажу дубликат чипа и сделаю все по уму, а пока пусть будет так.
(Под ред. Dmitry.O.) В этом материале собраны сведения, касающиеся брелка штатной сигнализации и замены батарейки в нем. Средний срок работы батарейки составляет 2-3 года.
В связи с существованием различных вариантов процедуры разборки брелка, привожу описание наиболее простого. Ссылки на авторов (материалов и фото) в конце.
Тип батарейки: CR 2032.
Процедура замены.
Возможные проблемы.
Для решения проблемы есть несколько способов:
1. Обратиться на СТО.
2. а. меняем батарейку
3. SAMlex: села батарейка… пару месяцев не мог поменять … когда купил новую батарейку, оказалось что ЦЗ не срабатывает на нажатие кнопок. пробовал прописать ключ заново указанными способами
T11-SB писал(а): да в самом ключе менял. как программируется: 1. заменил батарейку 2. вставил ключ в зажигание 3. повернул ключ, когда все лампы загорятся на панели (чек, масло, акомм) и писк что ремень не пристегнут. 4. но не заводим! 5. в этом режиме нажимаем на кнопку закрытие двери около 0,5-1 минуты не отпуская 6. через 0,5-1 минуты двери срабатывают на закрытие, иммобилайзер запрограммирован в сервисе за это берут 500руб. а батарейка стоит 10руб. и пара минут работы)))
Alcher писал(а):
Удерживая кнопку закрывания на брелке, вставляем в замок зажигания и медленно плавно поварачиваем на первую и вторую позицию , не отпуская кнопку брелка и также медленно обратно , вынимаем из замка зажигания и всё должно заработать
после этого сделал следующее нажал кнопку включения ЦЗ и плавно включил зажигание, при включенном зажигании несколько раз нажал на кнопки закрытия открытия, выключил зажигание, вытащил ключ из замка зажигания
- ЗАРАБОТАЛО.
Awesome: У меня сработал второй способ. Имхо 3-й - вариация на тему второго, и помогло в третьем не нажатия на кнопки, а более длительное время исполнения танцев))))
З.Ы. моя история -
после мойки машина перестала реагировать на брелок. Ключом открывалась и закрывалась. Машине 3,5 года, пользуюсь одним брелком, второй новый совсем, с наклейкой из салона с последними цифрами VIN'а и с заусенчиками на пластмассе - хочу отдать после продажи новому хозяину)))))
Сначала решил, что мойка виновата - может залили там что-то, подумал просохнет - само починиться. Через неделю не починилось По этому поводу вчитался в форум. Решил, что пора менять батарейку - 3,5 года срок для нее. Вскрыл ключ легко и непринужденно ключом от гаража, по картинкам из вики. Кстати, диод у меня горел и со старой батарейкой и перед поломкой уменьшения зоны дейсвия не наблюдалось, так что может и не в батарейке дело, а просто отписался брелок. Решил привязать - В вики выложен первый способ - мне он не помог. Имхо какая-то фигня, а не способ - там написано, что кнопку закрытия надо держать 0,5-1 минуту, но оба мои брелока перестают работать ровно через 15 сек с зажатой кнопкой, диод перестает моргать - проверте, у кого так же.
В результате помог 2-й способ, но чтобы его найти пришлось вчитываться в эту тему пару дней. Весь процесс занял секунд 7. Вставил - нажал кнопку закрывания - провернул не быстро до включения зажигания - подождал так пару секунд - провернул обратно.
Dmitry.O.:
Для желающих ознакомиться с проблемой подробнее привожу ссылки на украинский форум (спасибо gsm и nudashop за помощь при подготовке.)
chery/chery_tiggo/brelok_kljucha_zazhiganija_signalizacija.txt · Последние изменения: 2013/06/19 21:59 (внешнее изменение)
Точки подключения автосигнализации на Chery Tiggo 2008
Силовые на замке:
+12 - красный и чёрный
ACC - фиолетовый
Зажигание - чёрный
Зажигание 2 - чёрный/белый
Стартер - чёрный тонкий
Голубой разъём панели приборов:
концевик дверей (-) жёлтый/синий. Пробник лампочковый его не видит. Нашёл осциллографом.
тахометр - красный/тёмный зелёный
повороты (+) - зелёный/белый и коричневый
Кик-панель водителя, нижний левый белый разъём:
закрыть центральный замок (-) - жёлтый/синий
открыть центральный замок (-) - тоже жёлтый/синий, рядом с закрывающим проводом
Модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03. На замок зажигания 5 витков.
Точки подключения автосигнализации на Chery Tiggo 2012, МКПП
Замок зажигания:
+12 - красный
ACC - фиолетовый
Зажигание - чёрный толстый. Их там два, на одном +12в
Зажигание 2 - чёрный/белый
Стартер - чёрный тонкий
Панель приборов голубой разъём:
Pin1 - концевик всех дверей (-) жёлтый/синий
Pin16 - ручник (-) - красный/синий
Pin10 - тахометр - красный/зелёный
повороты (+) - зелёный/белый и коричневый
Управление центральным замком (-):
кик-панель водителя, нижний левый белый разъём. Закрыть - жёлтый/синий, открыть - жёлтый/зелёный
Точки подключения автосигнализации на Chery Tiggo 2014
Вертикальный разъем на блоке за - над левой кик-панелью:
двери - серый/красный, серый/черный, фиолетовый, белый
багажник - желтый/белый
центральный замок (-) - серый - закрыть, синий/красный - открыть
двери и багажник обязательно разрывать диодами
повороты - зелёный/красный , белый/синий - тот же блок, другой разъем
Жгут под капот:
штатная сирена - зеленый
концевик капота - желтый
Ручник - черный/зеленый (два больших белых вертикальных разъема сразу за лючком предохранителей, на большом)
Замок зажигания:
+ - красный толстый и красный тонкий
асс - красный/желтый, подключать обязательно (печка)
зажигания - красный/белый толстый и красный/черный тонкий (оба при старте не пропадают)
При выключении АСС открываются замки дверей. Программировать сигнализацию на запирание центрального замка после запуска.
Читайте также: