Сигнал робот на антирадаре что это
В этой публикации мы собрали наиболее часто встречающиеся вопросы про радар-детекторы и постарались дать на них исчерпывающие ответы.
RADAR5
Как радар измеряет скорость?
Cмотря какой радар. Подавляющее большинство применяемых у нас радаров работают на эффекте Доплера: они излучают электромагнитный сигнал и ловят его отражение от автомобиля. Если машина движется, то частоты излученного и отраженного сигналов не совпадают. По их разнице радар вычисляет скорость автомобиля. А вот лазерные радары — это фактически дальномеры. Они несколько раз подряд измеряют дальность до объекта, которая при его движении изменяется, а потом высчитывают производную от дальности по времени. Так и получается скорость.
Радар-детектор и антирадар — в чем разница?
Какие радар-детекторы лучше: прямого усиления или супергетеродины?
RADAR2
Что скрывается за опцией VG-2, упоминаемой в описаниях радар-детекторов?
На каких частотах работают дорожные радары?
Какова реальная дальность работы радаров?
Она зависит от рельефа дороги, погодных условий, точности наведения и т.п. Максимальная дальность при благоприятных условиях превышает 1 км, ГОСТ определяет дальность радара не менее чем в 300 м. Это гарантированный минимум. Понятно, что в реальных условиях измерения могут проводиться как на большем расстоянии, так и на меньшем. Конструктивно радар устроен так, что либо выдает достоверное значение измеряемой скорости, либо не выдает никакого.
RADAR6
RADAR8
Отчего возникают ложные срабатывания радар-детекторов и как с ними бороться?
Зачем в лазерном радар-детекторе нужен круговой обзор?
Может ли радар-детектор принимать сигнал сквозь препятствия?
Электромагнитные волны микроволнового диапазона не умеют огибать препятствия, хотя и могут отражаться от зданий и других автомобилей. Поэтому те же щетки стеклоочистителей, а также металлизированные тонировочные пленки могут серьезно ухудшить работу радар-детекторов.
Имеют ли радары погрешность?
Да, конечно. Подробнее об этом сказано здесь.
Зачем сегодня нужны модели радар-детекторов без GPS ?
Могут ли радар-детекторы соседних автомобилей — встречных и попутных — влиять на нормальную работу моего радар-детектора?
Могут, если встречный радар-детектор сделан по схеме супергетеродина, то есть включает в себя маломощный генератор. Излучение такого прибора ваш радар-детектор вполне сможет уловить. Особенно это заметно в тех случаях, когда ваш прибор построен по схеме приемника прямого усиления — безо всяких генераторов.
RADAR4
Подробные материалы на эту тему можно посмотреть здесь и здесь.
Радар-РОБОТ или ROBOT-MultiRadar – это разработка немецкой компании “Jenoptik Traffic Solution Division” из города Йена в Тюрингии. С работой данного комплекса уже успели познакомиться многие водители из стран Европы, получившие квитанции об оплате штрафов, а с недавнего времени этот радар начали применять и в России. Главное преимущество “Робота” – автоматический режим работы, он практически не нуждается в обслуживании, способен мониторить одновременно до шести полос движения, а передача данных ведется через единую компьютерную сеть.
Радар-РОБОТ можно увидеть в больших мегаполисах, его обычно помещают на столбах, и по форме он напоминает скворечник с двумя отверстиями для камер. Высокоточная 11-ти мегапиксельная камера способна запечатлеть номера авто и даже лицо водителя с расстояния до 1-го километра, а видеокамера делает запись в моменты до и после фиксации. Причем скорость затвора фотокамеры составляет 1/10 000 секунды. Таким образом фиксируются нарушения правил дорожного движения: парковка в неположенном месте, выезд на встречную полосу, проезд на красный свет.
Замер скорости ведется радаром на частоте 24,1 ГГц, фиксируются скорости от 10-ти до 250-ти км/час, максимально возможная погрешность измерения – +/- 1 км/час при скоростях до 100 км/час и +/- 1% при скоростях выше 100 км/час. Быстродействующий цифровой процессор анализирует отраженные от автомобиля волны и замеряет среднюю скорость движения на определенном участке.
На данный момент выпущено три модели “Робота”:
- MultaRadar SD 580
- TraffiStar SR 590
- MultaRadar CD – передвижной комплекс.
Вся информация о правонарушениях поступает по внутренней сети на диспетчерский пункт. Устройства помещены в антивандальный корпус, оснащены датчиками температуры и вибрации, и при несанкционированных попытках взлома сразу сигнализируют в полицейский отдел. “РОБОТ” может выдерживать колебания температур от -40 до +60 градусов.
Естественно, водителей интересует вопрос, какими радар-детекторами можно ловить “РОБОТ”? Для этой цели лучше всего подойдут антирадары Премиум-класса: корейские Street Storm STR 9520 или 9540EX, американские Whistler 68 PRO, – которые по отзывам водителей пеленгуют Мультирадар с расстояния до 2-х км. Подойдут также детекторы с GPS-модулем и доступом к базе полицейских стационарных скоростемеров и камер фото и видео фиксации.
Обратить внимание нужно на дальность обнаружения: радиус действия “Робота” составляет 1 километр, если ваш детектор предупредит вас заранее, то сбросить скорость вы успеете, если же вы находитесь в зоне действия и действительно превышаете, то никакой антирадар не поможет, остается только ждать вызова в суд. Российским аналогом мультирадара “РОБОТ” является комплекс “СТРЕЛКА-СТ”.
Описание комплекса измерения скорости ROBOT-MultiRadar
Производитель комплекса — немецкая оптико-электронная группа Jenoptik из г. Йена. Начало ее деятельности восходит к довоенной компании Zeiss. Разработки Jenoptik представлены на 70 мировых ранках. Известны и активно используются они в Швейцарии, Прибалтике, Франции, других европейских странах.
Немецкий производитель предлагает статичные, мобильные модели Robot. Среди них заметно выделяется передвижной комплекс и модель Multiradar SD580. Внешний вид этой модели напоминает скворечник, в который встроены две камеры наблюдения. Корпус MultiRadar надежно защищен от вандализма, оснащен дистанционной сигнализацией, срабатывающей при попытке взлома, а также датчиками открытия, вибрации и др. Сбить, разбить его попросту невозможно: при малейшей попытке вывести радар из строя система сразу отправляет сигнал в пункт управления.
Встретить Робота можно по большей части в мегаполисах на столбах, сбоку, возле дороги. Заметить издалека его можно, если нет помех, и он ничем не прикрыт, а вот обнаружить при помощи радара-детектора проблематично. Устанавливают прибор под углом 25 градусов, что затрудняет его обнаружение детекторами. К тому же Robot Multaradar SD практически бесшумен, поэтому его не определяют вообще, либо обнаруживают после фиксации нарушения из-за малой дальности обнаружения.
Возможности комплекса Робот
Используют радар Робот для фиксации нескольких разных нарушений ПДД. С его помощью выявляют распространенные нарушения:
Зона действия комплекса Робот охватывает сразу весь транспортный поток, от 2 до максимум 6 полос.
Robot Multaradar идентифицирует легковой, грузовой автомобиль и устанавливает разные предельные значения по превышению скорости для каждого типа авто. Камера снимает до и после нарушения, формируя доказательства, делает 2 четких фото высокого качества. Что примечательно: она способна зафиксировать не только номер авто, но и лицо водителя на расстоянии до 1 км.
Чем комплекс превосходит обычные радары
Работает немецкий Robot круглые сутки, может работать в условиях слабого освещения. Установка не требует сложного монтажа, дополнительных механизмов. Robot компактен, не загораживает обзор, имеет следующие характеристики:
- масса прибора: до 83 кг;
- класс защиты: IP54;
- цифровая камера с 11-мегапиксельной матрицей;
- скорость затвора не больше 1/10 000 с;
- частота multaradar = 24,1 ГГц;
- фиксируемая скорость: от 10 до 250 км/час;
- погрешность при фиксации составляет плюс-минус 1 км/час при скорости до 100 км/час, и плюс-минус 1 %, если она больше 100 км/час;
- работа при t от –40 до +60 градусов, влажности 96 %, атмосферном давлении от 60 до 106,7 кПА.
Управляется (настраивается, диагностируется) радар дистанционно, путем подключения к компьютерной сети. Допускает переустановку электронной части системы в другой корпус-имитатор.
Особенности и принцип действия ROBOT-MultiRadar
Как только транспортное средство попадает в зону действия, радар включается в работу. Работает он, соответственно, в автоматическом режиме. Базовая конфигурация не требует дополнительных устройств. ПО распознавания госномеров транспортных средств и передачи данных на сервер русифицировано.
Таким образом, камеры Robot измеряют скорость нескольких транспортных средств, которые движутся по разным полосам. Так поступают и фиксируются данные всех, кто попал в радиус действия прибора. Вспышка при фиксации не видна, результат — два фото: спереди и сзади. На фото получается отчетливое изображение номера транспортного средства и лица водителя.
Какие штрафы можно получить с мультирадаров в 2021 году
Если камера наблюдения зафиксировала первое превышение, размер штрафных санкций достигает:
- 500 руб. — при превышении на 20–40 км/час.
- 1000 руб. — на 40–60 км/ч.
- 2500 руб. — на 60–80 км/ч.
- 5000 руб. — более 80.
При повторном превышении штрафы увеличиваются, и составляют:
- 2000 руб. — при превышении на 40–60 км/час.
- 5000 руб. — на 60–80 и более.
Штраф за проезд на красный свет при фиксации нарушения камерой наблюдения либо сотрудником ГИБДД определяется по ст. 12.12 КоАП РФ. Санкции за выезд на встречную полосу (пересечение сплошной линии) налагаются по ст. 12.15 КоАП РФ.
Для чего применим радарный комплекс Амата
Радар Амата — это лазерный комплекс, предназначенный для замера скорости ТС. Работает прибор в инфракрасном спектре. Устройство способно выделить автомобиль из потока и точно определить его скорость перемещения. Прибор также используют для регистрации других нарушений: пересечения сплошной линии, проезда на красный свет, нарушения правил перестроения авто и т. д.
Особенности и функции
Устройство способно работать в двух режимах: замера скорости движения и регистрации изображения (видео) транспортных средств. Лазерный измеритель системы Амата отличается устойчивостью к помехам. Во время дождя и снегопада максимальная дальность действия прибора уменьшается на 30 % — с 700 м до 500 м.
В стандартную комплектацию лазерной системы Амата входит измерительный модуль и 2 аккумуляторные батареи. Полного заряда аккумуляторов хватит на 4 часа работы. Комплекс поставляется с сетевым блоком питания, кейсом и установочным штативом. В зависимости от версии, в комплекте может находиться кабель для подключения измерителя к ПК или же кабель для подсоединения к разъему прикуривателя.
Вместе с радаром поставляется и диск с программным обеспечением. Также в заводской упаковке есть подробная инструкция по эксплуатации измерителя. Дополнительно производитель предлагает приобрести крепление для установки радара в автомобиле и расширенное программное обеспечение. Интерфейс системы Амата полностью русскоязычный.
Ввод настроек и управление радаром осуществляется при помощи сенсорного дисплея или физических кнопок на корпусе. Пользоваться радаром Амата смогут до 10 инспекторов. Именно столько логинов и паролей можно сохранить в приборе. Отснятый на камеры Амата материал будет храниться в памяти измерителя до тех пор, пока администратор не введет свой пароль для удаления файлов.
Основные характеристики радарного комплекса Амата:
- Дальность измерения — от 15 до 700 м.
- Диапазон скоростей — от 1,5 до 350 км/ч.
- Объем внутренней памяти — 2 Гб.
- Рабочая температура от –30 до +40 °С.
- Время работы от одной батареи — 4 часа.
Прибор также поддерживает автоматическую загрузку и установку обновлений ПО.
Возможности комплекса
Устройство способно непрерывно отслеживать дорожный поток. Превышение скорости и другие нарушения ПДД записываются на камеру Амата и сразу отправляются в ближайший пост ГИБДД, расположенный на расстоянии не более 3 км. По беспроводному каналу связи информация о нарушителе отправляется в ДПС. Инспектор может сразу продемонстрировать водителю запись нарушения и на месте составить протокол.
Основные функции скоростного измерителя Амата:
- определение скорости автомобиля и расстояния до объекта;
- сохранение в памяти фото нарушителя скоростного режима с информацией о времени и месте происшествия, инспекторе ДПС и серийном номере радара;
- сохранение фото без определения скорости;
- запись видео при совершении длительных нарушений, таких как езда по встречной полосе, проезд на красный сигнал светофора;
- непрерывная работа при плохом освещении и в тяжелых условиях (при снегопаде, дожде, сильном тумане).
Принцип работы
Радарный комплекс Амата с помощью лазерного излучения определяет скорость движения автомобилей в транспортном потоке. При выявлении нарушителя активируется второй фотомодуль. Он снимает госномер ТС. На фотографии и видео ставится особая метка, соответствующая конкретному автомобилю.
Для точной работы прибора не нужно, чтобы замер скорости производился именно для конкретного ТС. Устройство поочередно анализирует весь транспорт в потоке. Скорость одного автомобиля определяется за 0,3 с. Далее прибор автоматически переключается на другое ТС.
Какие нарушения фиксирует прибор
Способы защиты от радара Амата
Единственный легальный способ защититься от действий таких устройств — установить детектор радаров. Он информирует водителя о том, что за 1–1,5 км находится измеритель скорости, и нужно соблюдать действующие на трассе ограничения. Старые радар-детекторы, работающие только в радиочастотном диапазоне, с этой задачей не справятся. Они не смогут обнаружить замеряющую скорость установку.
Современные детекторы лучше справляются с этой задачей. Они получают информацию с регулярно обновляемых баз данных камеры, радаров, постов ДПС. Доступ к базам данных предоставляется на платной основе. Для непрерывной работы детектора также нужно стабильное подключение к интернету.
Авто
В статье описано следующее: принцип работы антирадаров, обозначения, характеристики, различия и область применения диапазонов, используемых в радарах и радар-детекторах. Также рассмотрены причины возникновения и варианты снижения количества ложных срабатываний. В ней перечислены полезные режимы, включенные в перечень функций современных радар-детекторов, и режимы, которые могут пригодиться в ближайшем будущем.
В характеристиках любого антирадара всегда указаны диапазоны его рабочих частот. Чем шире их линейка, тем на большем количестве частот антирадар сможет уловить источники излучения. Это означает, что на используемых диапазонах: K (Кей), Ka, Ku, X, L — антирадар будет сигнализировать автомобилисту о наличии впереди радара или стационарной фотокамеры фиксации скорости звуковым сигналом и отображением на экране.
Принцип работы антирадаров
Основной функцией этих компактных электронных приборов является выявление радаров и устройств, излучающих радиоволны или лучи лазера, и своевременное предупреждение о них водителя.
Основной функцией любого радара является обработка сигналов, отраженных от движущегося автомобиля. Дальность, на которой радар способен определить скорость движущегося автомобиля, — 300-500 метров.
Важнейшим преимуществом антирадара перед радаром является использование для его обнаружения прямого, а не отраженного излучения. Дальность работы антирадара составляет в городе 1-3 км, за городом — до 5 км, в зависимости от особенностей местности, погоды и чувствительности самого устройства.
Современные радар-детекторы — это устройства с высокопроизводительными процессорами, способные работать на всех существующих частотах, оснащенные системой спутниковой навигации GPS для фиксирования на карте стационарных постов ДПС, фотовидеокамер, мест ложного срабатывания и другими дополнительными функциями.
Частой проблемой при использовании антирадаров являются ложные срабатывания устройства. Они происходят по причине работы некоторых электронных систем, применяемых в механизмах и автомобилях, на диапазонах, совпадающих с диапазонами антирадара.
Способность свести к минимуму ложные срабатывания достигается 3 методами:
Расшифровка сигналов в радар-детекторах
В нынешних условиях, чтобы установить скорость автомобиля, применяются 2 вида радаров:
- радиочастотные, функционирующие на высокочастотных радиосигналах в избранных диапазонах;
- лазерные (оптические, лидары), принцип работы которых состоит в обработке отраженных лазерных импульсов.
В задачу новейших радар-детекторов входит выявление всех сигналов радаров, функционирующих на любых используемых диапазонах.
Х-диапазон
В ДПС-устройствах используется несколько стандартизированных радиочастот. Самой распространенной и основной считается 10525 МГц, называемая Х- диапазоном.
К, или Кей-диапазон
Ка-диапазон
Этот диапазон с несущей частотой 34700 МГц на данном этапе имеет самые широкие перспективы. Наименьшая продолжительность периода и большие энергетические возможности дают шанс обработать и зафиксировать данные автомобиля на расстоянии до 1,5 км. Ширина зоны пропускания составляет 1400 МГц, что гарантирует отсутствие всевозможных помех и невероятную точность считывания скорости движения автомобиля. Специалисты называют этот диапазон SuperWide, или сверхшироким.
Несмотря на ярко выраженные преимущества, на территории России и стран Содружества оборудование с Ка-диапазоном лишь приобретает популярность.
Кu-диапазон (европейский)
Довольно нечасто встречающийся диапазон с несущей частотой 13450 МГц. Применяется лишь в немногих странах СНГ, очень популярен в Прибалтике. Приобретать его для эксплуатации в России не имеет смысла. Трудности в том, что на территории РФ и некоторых европейских государств на этой частоте идет передача спутникового ТВ, и поэтому из-за огромного количества помех корректная работа аппарата невозможна.
L-диапазон (Laser)
Функционирование устройств, применяющих его, основано на отражении узконаправленного лазерного луча. Несколько коротких лазерных импульсов через равные отрезки времени посылаются в направлении движущегося объекта. Полученная отраженная информация обрабатывается, и измеряется расстояние до автомобиля каждого из сигналов. По результатам суммарной обработки простыми алгоритмами и вычисляется скорость передвижения объекта. В современных лазерных радарах принцип работы остался прежним, меняются только длина лучей и временной промежуток между ними.
Основным недостатком лазерных устройств является возможность их применения лишь в ясную погоду. При наличии снега, дождя или тумана создаются помехи, исключающие эксплуатацию подобных радаров.
В большей части марок современных антирадаров есть устройство для улавливания лазерных импульсов, длина волны которых составляет от 800 нм до 1100 нм.
Остальные режимы
VG-2, Spectre. В большей части стран Европы и многих американских штатах распространение и эксплуатация радар-детекторов не допускается на законодательном уровне.
Для выявления использования незаконных устройств были разработаны сверхчувствительные пеленгаторы, действующие на частоте 13000 МГц.
Абсолютно любой радар-детектор в рабочем состоянии оперирует определенными опорными или разностными частотами. Для выявления таких частот требуется непрерывный стабильный сигнал, который выдает гетеродин.
Радар-пеленгатор (Radar Detector Detector-RDD) снабжен сверхчувствительным устройством, способным засечь или опорную частоту, или собственную частоту гетеродина работающего антирадара.
RDD типов VG v.1-4, Spectre v.1-4 и их аналоги улавливают сигналы антирадаров и определяют их возможное месторасположение.
В Российской Федерации и странах СНГ такой частотный диапазон используется всеми приемопередающими приборами спецсвязи.
Если в антирадаре есть поддержка VG-2 и Spectre, то он оснащен защитой против импульсов RDD, использующих перечисленные режимы.
Instant-On — импульсный режим Х-диапазона.
POP — невероятно быстрый диапазон, из тех, что употребляются в радарах последнего поколения. Работает в диапазонах K и Ka. При определении скорости запускается лишь один краткий импульс. Выявить радары с этим режимом работы способны только новейшие радар-детекторы.
Instant-On (моментальное включение) — это настройка работы радара, при которой в определенном режиме радиосигнал не излучается, он не распознается улавливающими устройствами. Выявить этот режим в состоянии лишь приборы последних поколений.
Ultra-Ka — радиоизлучение в диапазоне Ка, применяемое в виде импульсов.
Ultra-Ku — радиоизлучение в диапазоне Ku, применяемое в виде импульсов.
Ultra-X — режим фиксирования радиоизлучения, исходящего от радара в диапазоне X.
На данный момент аппараты, работающие на частоте Х-диапазона в беспрерывном и импульсном Ultra-X-режимах, давно устарели и сменились устройствами, применяющими другие частоты.
Режим сигнатурного анализа понижает число ошибочных срабатываний. При помощи заложенных в процессор данных (сигнатур) получаемые сигналы обрабатываются, и ошибочные отсеиваются.
S1, S2, S3 — также ручные режимы настройки восприимчивости приемника.
Режим избирательного отключения диапазонов. На территории РФ можно отключить следующие диапазоны: Ka, Ku, VG-2, Spectre 1-4, POP. В России они практически не используются, и их деактивация увеличит производительность процессора и уменьшит ложные срабатывания.
Грамотная эксплуатация радар-детектора способна избавить от многих неприятностей в пути. Нужно учитывать, что в некоторых странах применение радар-детекторов категорически запрещается на законодательном уровне.
Читайте также: