Шкода октавия не выключается магнитола
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Провод управления диммером подключал от лампы пепельницы, там появляется плюс при включении габаритов даже при закрытой крышке отсека. Саму пепельницу удалил, а отсек обклеил самоклеящимся карпетом Шумофф (не сочтите за рекламу). Туда же вывел USB провод для подключения флэш носителей.
Провод, который должен подключаться к датчику на ручном тормозе, естественно, заземлен тут же в минус ГУ, чтобы при движении можно было выполнять звонки, а не только брать трубку.
Плюсы и минусы проделанной работы:
Для данного занятия мне понадобилась отвертка TORX T20. Извиняюсь за качество фотографий, моему старенькому телефону совсем плохенько и, видимо, надо отполировать пластик стекла камеры, чтобы не было этой белесости и засветки по кадру. А зеркалку с собой постоянно носить не будешь..
1. Откручиваем винт снизу кожуха. После этого действия пластик перестает жестко держатся в обездвиженном состоянии и это позволяет более просто разъединить верхнюю и нижнюю части кожуха. У меня это получилось сделать без инструмента (потому что ничего под рукой подходящего не было ). Верхняя и нижняя части держатся на четырех "вилочных" защелках (на фото их хорошо видно)
2. Далее, поворотом руля в одну/другую сторону, открываем доступ к винтам, крепящим нижнюю часть кожуха к самой рулевой колонке. Я запускал двигатель, чтобы руль было проще вращать. После откручивания винтов, ключ лучше вытащить из замка зажигания - так удобнее снимать нижнюю крышку.
3. Снимаем крышку и справа от руля (со стороны замка зажигания) видим следующую картину:
Те самые провода, связывающие замок зажигания, и управляющую электронику автомобиля (я так предполагаю). Светло-зеленый провод - это уже подцепленный управляющий провод от ГУ. Сначала я подключался в разрез проводов, но не получалось вернуть на место аккуратный штатный кембрик (черного цвета), а новый, без полного разбора коннекторов, натянуть я не мог. Поэтому поступил несколько иначе.
4. Тот коннектор, который мы видим вдалеке, если смотрим со стороны замка зажигания, находится слева от рулевой колонки и доступ к нему с левой стороны ни чем не ограничен:
Аккуратно нажимаем на защелку и выдвигаем коннектор из обоймы (защелка находится на самом коннекторе). Всё. Фишка у нас в руках. На фото видно к какому из проводов я выполнял подключение, нужный провод я нашел с третьего раза, во время поиска электрика автомобиля не пострадала.
Я разъединил коннектор, зачистил управляющий провод от изоляции и вставил вместе со штатным проводом в обойму, следом надел прижимную планку коннектора на место и, при помощи такой-то матери, защелкнул его на место. Провода, конечно, стали торчать, так как обойма точно рассчитана под определенное сечение и удвоенное нормально уже было не засунуть. Но целью было сделать, чтобы заработало без сбоев, а далее уже нужно было решать вопрос по аккуратности и красоте. Штатные провода имеют лужение (еще один плюсик немцам в мелочах). После того как убедился, что провода не болтаются и сами собой и от вибраций не выпадут из обоймы, я вставил коннектор обратно и поставил кожух рулевой колонки на место.
5. Последним фото хочу показать, что добился желаемого результата: после глушения двигателя и поворота ключа в положение "0", ГУ продолжает работать. Оно отключится сразу же после того, как я вытащу ключ.
Как уже говорил ранее, все работает исправно на протяжении уже двух лет. Внешних изменений состояния проводки, после снятия кожуха рулевой колонки, я не увидел.
Вот это зря. Передние динамики в октахе по сути большие орущие СЧ. Задние пятёрки, способны воспроизводить бас очень хорошо, хоть и не громко. А сцена так и так смещена назад.
Если продолжение последует и дойдёт до переноса переднего мидбасса вперёд, рекомендую рассмотреть возможность переноса задних пятёрок, в места предусмотренные на картах для СЧ. Как в штате на РСке например. Затрат на компоненты - ноль. А результат в теории, может оказаться оч. положительным.
Вот это зря. Передние динамики в октахе по сути большие орущие СЧ. Задние пятёрки, способны воспроизводить бас очень хорошо, хоть и не громко. А сцена так и так смещена назад. рекомендую рассмотреть возможность переноса задних пятёрок, в места предусмотренные на картах для СЧ.
Интересный момент, возьму на заметку. Честно говоря, не прислушивался, как они работают в разных частотных диапазонах. Есть возможность в любой момент сравнить со стоковой такой же Октавией, там однозначно сцена сзади..особенно круто ее оттягивают твиттеры задних пассажиров, которые располагаются прям за спиной водителя.
Сейчас собираюсь с мыслями на следующий пост, остается выкроить на это время
Часть вторая. Основной инсталл. Пролог.
Здесь я хочу описать то, с чем я подошел к началу инсталла в Октавии: какие были компоненты и, главное, желания и требования.
После установки магнитолы, я, естественно, начал строить планы на будущее лето, т.к. текущее подходило к концу, да и финансирование было жестко ограничено появлением на свет сына, ипотекой, ремонтом и..грянувшим кризисом с повышением цен на всю технику в 1,5-2 раза. Но систему было решено продолжать строить, строить постепенно.
Динамики поменять на нештатные не успел.
На форуме одним из основных критериев помощи в выборе элементов является стиль прослушиваемой музыки. С этим моментом я определялся очень долго .
Мне выборочно нравится классическая музыка, люблю послушать Bond и Ванессу Мэй, после переключиться на рэп типа Басты/Касты и им подобных. Следом могу включить погромче двух виолончелистов 2Cellos вперемешку с Джэксоном, ТаТу, саксофоном от Kenny G, Ленинградом, Агиллерой (не путать с Аллегровой).
Но! Основную массу звукозаписей составляет рок разного рода это и американский по типу Скорпионс, Пинк Флоид и Би-2 (фаворит семейных прослушиваний), естественно Rammstein (это вообще безоговорчно), КиШ, Кукрыниксы, Звери, Земфира, Rasmus, Evanescense, СЛОТ (прям прёт меня от надрывного голоса и исполнения Нуки) и дальше в том же духе; The Prodigy пусть и не рок, но тоже в списке лучших.
В общем, я слушаю многое и под настроение, но больше вставляет хорошо отыгранный рок.
При этом, стремиться к узконаправленной системе на рок я не хотел.
Часть вторая. Пилим-режем-клеим. Делаем инсталл!
Изначально я хотел приобрести 236-ой комплект HELIX на фронт, но курс рубля сказал: "обойдешься"..
Пришлось переключить свой взор на серию Esprit, но буквально перед покупкой, мое внимание обратили на компонентную акустику Match MS62С. На форуме я отыскал обзор небезызвестного и уважаемого FFZ об этой АС. В общем, комплект был заказан и поехал ко мне из столицы нашей Родины.
Параллельно изучался вопрос с подпором нижних частот. После прошлой системы с сабом, я не понимал, как можно без него обходиться. Итогом чтений форума и осмотра кошелька был выбран и приобретен HERTZ ES 250.5. И только после начала проектирования короба, я начал наталкиваться на темы, где под рок часто рекомендуют Револьт..расстраиваться я не стал, а ждал когда наступит весна и солнышко будет прогревать мою лоджию до летних температур. Тем более, что данный саб по отзывам достаточно универсален.
Также был приобретен начальный комплект ШВИ для передних дверей.
В общем, назад пути уже не было)
В первый же день, а точнее вечер покупки машины, приехав домой я заметил, что вытащив ключ из замка зажигания я ни разу не оказался готов выйти из машины — магнитола продалжала хрипеть радиВом без антенны (антенны кстати до сих пор нет, не проходит у меня почему то оплата на китайсайте, да и не к спеху она пока).
То обстоятельство, что мне придется каждый раз тыкать кнопку садясь и выходя из машины не добавило мне положительных эмоций, а практически полное отсутствие у меня навыков работы с электрикой явно откладывало проблему на неопределенный срок…
И вот срок определился (хотя навыков не прибавилось, зато прибавилось решимости ездить как человек) и я полез разбираться с магнитолой.
Почитав то как решают эту проблему другие я понял несколько вещей:
Во-первых желание чтобы она сама включалась и выключалась при манипуляциях с ключем — вполне нормальное)) и не мне одному присущее.
Во-вторых сами производители магнитол позаботились о нас и предусмотрели такую функцию (предыдущий владелец видимо был любителем тыкать кнопки, раз решил ей не воспользоваться) и для этого сделали два пина питания: один постоянный и один от группы зажигания
Про два пина питания писали все на драйве, кто занимался этой проблемой и говорили мол их часто путают и поэтому приходится магнитолу все время вкл\выкл, а если один из них не подключить то настройки магнитолы будут слетать при каждом выключении.
БИНГО! — подумал я, щас я как залезу, как поменяю два проводка местами и будет мне счастье… ну и залез:
Ёшьтвоюметь подумалось мне при виде этого мотка проводов, перемотанных модной желтой изолентой. Энтузиазм сразу как то поугас…
Следующий мой шаг был поездкой в магазин за мультиметром.
Итак методом научного тыка (мультиметром в провода) было выяснено, что ровна половина из них это проводка на отсутствующую (видимо очень хорошую и дорогую, да еще и установленную при помощи модной изоленты) музыку бывшего владельца, которую он снял перед продажей, провода от которой торчали по авто со всех щелей, чем меня не слабо раздражали…
заодно отковырял и их:
вот там, на толстенном медном моножильном проводе висел прикуриватель… как выяснилось подведенный к аккумулятору на прямую, даже без предохранителя… отчего дажемне сало плохо, а я напомню не электрик от слова совсем. На месте же штатного прикуривателя была дырка из которой торчала штатная проводка прикуривателя с конектором автомобильной зарядки телефона на конце (жалко не зафоткал, был под впечатлением…)
Ну раз уж полез в провода то поставил прикуриватель на законное место:
штатно — по феншую, хотя сказать честно место не самое удачное (буду лепить подлокотник придется переносить)
Отвлекся что то
и вот это… все лишнее удалил, диодную ленту вытащил — как результат чистый багажник и родная подсветка
выдернул провода из под резинок на парогах (заодно убедился что сварные швы заводские точечные, резов ни где не видать — вообщем успокоился))
ну и повыкидывав все лишнее и оставив на штекере магнитолы необходимый минимум проводов и начал искать два провода с 12В которые собирался менять местами… и нашел!
у меня просто нет слов… я пилять ни чего не смыслю в электричестве, но такое… вообщем если отбросить красочное описание моих эмоций, то видно что два нужных мне провода законектены на постоянные 12В — как следствие настройки не слетают, а выключаем мафон руками (может конечно он так и хотел, но то как это исполненно…)
Насмотревшись на такие соединения проводов, я решил снять ВСЮ модную желтую изоленту и увидел под ней нечто похожее (а я еще удивлялся почему у меня на кочках колонки по очереди работали)
Поудалял лишние фрагменты, переделал все его скрутки… на свои скрутки))) (да да, нет у меня гаража, а на дерево разетку под паяльник еще не провел, мои на кочках по крайней мере не отключаются) и закатал все термоусадкой.
Методом научного тыка мультиметром нашел "+" постоянный и "+" от ключа зажигания — желтый провод от магнитолы был на память (постоянный "+") красный провод был на питание ("+"от зажигания).
Как итог мафон включается при повороте ключа (в первое положение до зажигания) а выключается когда ключ вынимаю из замка — как мне и было необходимо.
Цель достигнута, самооценка повышена)))
Народ, подскажите, так вроде не должно быть. Выключаю зажигание, вытаскиваю ключ из замка, а магнитола не отключается и на прикуривателе остаётся напряжение. Насколько я знаю, на других авто когда ключ повернул в левое крайнее положение, выключается всё, кроме габаритов
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
Уважаемый пользователь!
Ваша тема перенесена в раздел Оперативные вопросы (технические) т.к. Вы поленились воспользоваться поиском и задаете вопрос который уже неоднократно обсуждался на форуме и ответы на него уже имеются в других разделах!
Два вида поиска расположены вверху в середине экрана. Используя его Вы наверняка найдете ответ на свой вопрос, а если что-то останется непонятным, то сможете уточнить в уже имеющихся ветках обсуждений.
Пожалуйста не ленитесь и воспользуйтесь поиском!
В случае появления здесь полезной информации в ответах, тема может быть перемещена в основной тематический раздел.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Такие глупости всегда описываются в инструкции к машине.Нештатное оборудование может быть подключено как угодно.
Оракул
Насколько я знаю, на других авто когда ключ повернул в левое крайнее положение, выключается всё, кроме габаритов
Знаток ты наш (извини, что не на ВЫ ), получается, что ты нифига не знаешь, все твои знания неправильные. Читай руководство по эксплуатации авто, и смотри схему, как и по каким цепям подается питание на магнитолу, да и на прикуриватель.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
Off
В конечном итоге все закончится вопросом "А как читать электросхему". B)
Действительно, вот дашь такой ответ:
, пояснишь, что, скорее всего, есть проблемы с клеммой S, но и колхоз (о котором Сергей упомянул), тоже может иметь место - и что?
Что такое клемма "S", "КГЗЗ", " а в моем авто также, как и на B3, а где схемы моего Г4 лежат на сайте, и т.д. .
Оракул
Теперь (с 2012 года) эта клемма обозначается как "86s" (и не вижу прямой связи с радио, но она есть через что-то) и нет ни "P", ни "X". В недалеком будущем такие вопросы станут тупиковыми и
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Если бы приучили людей обсуждать такие вопросы ТОЛЬКО со схемами,то никаких тупиков НИКОГДА не будет.
А в недалёком будущем таких вопросов не будет,ибо интернет сделает народ тупее тупого.Главное чтобы делал покупки и сидел в соцсетях.
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
В недалёком будущем таких вопросов может вообще не возникать, так как полным ходом идёт "модернизация" производств на выпуск "одноразовой" продукции. Чтобы после гарантийного срока, установленного производителем, техника так ломалась, что было-бы выгоднее купить новое одноразовое корыто, чем старое ремонтировать.
Да и балалайки стараются делать интегрированными в машину чтобы её заменить было-бы не возможно или весьма проблематично!
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
В схеме машинки ТС (с 2001 года) она именно так и обозначается (86s) и ничем от S машинки 91 года не отличается.
Оракул
В схеме машинки ТС (с 2001 года) она именно так и обозначается (86s) и ничем от S машинки 91 года не отличается.
Обозначение как бы вторично, я о том, что проводник подключенный к этой клемме уже идет как жгут "B500" и вижу связь этого только с рулевым управлением и подрулевым блоком. Дальше "черный ящик" - BCM (Body Control Modul), с этим разбираться пока некогда, пока "жареный петух не клюнет в задницу"
Оракул
Shahabbas, не всё так мрачно, есть и положительные стороны такого развития для человечества в Европе, где больше плотность населенных пунктов Естественно не для нас, если в степи (в бескрайних просторах наших стран) что-то случится, проблем будет неизмеримо больше.
error_404
Golf2Club
Обозначение как бы вторично, я о том, что проводник подключенный к этой клемме уже идет как жгут "B500" и вижу связь этого только с рулевым управлением и подрулевым блоком. Дальше "черный ящик" - BCM (Body Control Modul), с этим разбираться пока некогда, пока "жареный петух не клюнет в задницу"
не важно как идет сигнал, сам факт того что штатная магнитола ориентируется на наличие ключа в замке, а весь нештат подрубают как пятка пьяного электрика решила.
автор, ты б хоть написал какой магнитофон стоит!
michael_home
Робот не может причинить вреда человеку, если (c)
Обозначение как бы вторично, я о том, что проводник подключенный к этой клемме уже идет как жгут "B500"
Для Вашей машинки, не для машинки ТС.
И не все так мрачно. ЭБУ джетроника, когда появилось, так же заменило "ряд проводников" и доставляет массу проблем "карбюраторщикам". Но вас ведь не смущает, что уже в почти каждой бытовой технике (холодильник, стиралка и т.д) уже стоит такой " ЭБУ". Раздражает только отсутствие комплекта ремонтной документации в свободном доступе . Т.е. развитие НТР - вполне закономерно, а вот нажива на потребителях - естесственна для производителей, даже не знакомых с отечественными гостами по системе эксплуатации и технического обслуживания изделий.
Да, при НТР все больше и больше функций передается программному комплексу (который ничто без средств вычислительной техники), а пользователь по привычке этот программно-аппаратный комплекс (в определениях системы гост 24.ххх) относит к разделу "электричество". B) Так это уже давно происходит, уже давно вместо 24.ххх работает ( ) система 34.ххх
А вот и да. И "истина" обсуждалась лет 10 тому назад и фотку эту я тогда для этого выкладывал. Некогда мне - сам ищи.
И кому ты веришь больше ? - кгзз из магазина или схеме, в которых всегда приблизительно так: "все контакты показаны в механически нейтральном положении".
Я из магазина, новую, разобрал, подогнул, где хрень была и работает она до сих пор, эта китаезина, как штатная.
error_404
Golf2Club
вот вы тему развели. при этом мой вопрос был не об авто автора, а магнитоле.
штатные магнитолы ПИТАЮТСЯ по одному толстому плюсу, который формально постоянно на акб висит (а так же прикуриватель и часики) - это стандартная схема времен г1. она дорабатывалась согласно веяниям на модные блоки управления, но суть в целом не менялась и не меняется.
контакт S (а позже s86) используется РАЗНЫМИ системами для детектирования наличия ключа в замке, в некоторых базовых версиях авто его не было ибо "нафиг не нужно".
магнитола по этому контакту тупо определяла наличие контролируемого ползователем процесса - раз ключ в замке, значит водятел где-то рядом и отдает отчет своим действиям. заведена при этом машина или нет вопрос десятый. работала же магнитола все равно от толстого плюса.
когда же ключа не было, то запуск музыки инициировался кнопкой включения (ну или ручкой громкости) и тут включался таймер, тк ключа в замке нет и значит авто не заведено.
горе установщики в лучше случае просто втыкали разъемы в новую магнитолу и получали память на постоянном толстом плюсе, а силовую часть магнитолы на контакте S. в худшем случае они отрезали этот контакт из колодки, а желтый и красный с магнитолы вешали на силовой толстый плюса - в итоге мафон лишался напрочь управления с ключа.
а ведь все решается архипросто! нужно взять маленькое 4-контактное реле от калины вместе с колодкой и сделать через него ответвление силового плюса на бывший контакт S в колодке магнитолы с управлением от тонкого провода с замка зажигания. при этом и штатная магнитола сохраняет свой функционал и афтермаркет будет работат не с тонкого проводочка.
Привет всем.
Вопрос собственно в описании. Машина не выключает свет в салоне и не дает блокам заснуть если просто оставить ее и не трогать а если закрыть двери и поставить на штатную охрану(штатная сигнализация есть) то засыпает через 2-3 минуты. Все нештатное оборудование исключено. Ток утечки 140 мА. мысли остались лишь пробовать кодировки как то вернуть на заводские и то я не знаю менялось ли что нибудь там.
Может мысли есть у кого нибудь или что-то подобное было.
advert2
Постоянный участник
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
А это точно так работает?. То есть, когда штатная сигналка подключается, ей эти косяки пофиг? Правда?
advert2
Постоянный участник
Блок комфорта сажает аккомулятор
Всем привет.Перестал работать замок водительской двери,поменял.Потом замок задней правой двери,поменял.Иногда халявит замок багажника.Пока не менял.Теп
А в чем отличие от нештатной? У меня нештатная подкл по CAN и так же отправляет авто спать при закрытии и если дверь открыта сигналит об этом, но встает, потом берет под охрану эту дверь когда закроешь.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
У меня штатная сигналка не берёт машину в охрану, если какой то концевик не отработал. Правда, машина у меня куда древней.
SegaDNT
Участник
концевики и все остальное работает в штатном режиме. двери все закрываются открываются. ошибок в блоках нету.
сигналка отключена полностью дабы найти причину в авто.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
Блок комфорта сажает аккомулятор
Всем привет.Перестал работать замок водительской двери,поменял.Потом замок задней правой двери,поменял.Иногда халявит замок багажника.Пока не менял.Теп
advert2
Постоянный участник
В смысле не имеющему, свет в салоне по вашему кто выкл, концевик двери?
Ссылка была дадена для прочтения комментариев, а не для того, чтобы узнать что китайская ГУ не выкл.
Фил-2000
Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..
В смысле не имеющему, свет в салоне по вашему кто выкл, концевик двери?
Ссылка была дадена для прочтения комментариев, а не для того, чтобы узнать что китайская ГУ не выкл.
По тому линку, аккум сжирался мотором CD привода магнитолы и видеорегом. Плюс, какой-то чел вообще себе замок задней двери отключил, вместо того, чтобы решить проблему. Какое всё это имеет отношение к проблеме ТС.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
В смысле не имеющему, свет в салоне по вашему кто выкл, концевик двери?
Ссылка была дадена для прочтения комментариев, а не для того, чтобы узнать что китайская ГУ не выкл.
SegaDNT
Участник
повторюсь еще раз может не совсем корректно написал, не так часто излагаю в письме.
В машине полностью все работает и на данный момент все штатное, сигнализацию отключили (полностью). ток утечки через мин 10 140мА. если закрыть ключом через 3мин 10мА.
Свет при этом принудительно отключили в салоне , просто если оставить то горит и не тухнет. Даже через час.
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Оракул
SegaDNT
Участник
Оракул
Если блок комфорта не зависла, т.е. снятие питания с блока (сброс/reset) устранению проблемы не поможет, то возможно проблема в самом блоке получается или в проводке массы к блоку.
Логика такая:
-при блокировке дверей ключом или с ДУ снимается напряжение с шины 30G (плюс) от блока к лампочкам салона, багажника, перчаточного ящика, макияжного (не знаю как по научному ) зеркала.
-При просто закрытых дверях, крышки багажника, управление освещением (выключение) осуществляется по массе-плавное отключение освещения (наверно ШИМ), а на 30G плюс остается.
Возможно замыкание на массу/КЗ в цепи управления по массе от лампочек к блоку или пробит выходной ключ, чисто теоретическое предположение (по идее должна быть какая то защита от случайного КЗ в лампочке).
Читайте также: