Шкода октавия не работает брелок сигнализации

Обновлено: 18.04.2025

В моей Шкода Октавия 2002 стоит штатная сигнализация. Все работает, но "напрягает" радиус действия сигнализации. В моем случае это 1м. Замена батарейки в брелоке не помогла. Может кто знает в чем проблема? Заранее благодарен.

Профессиональный советчик

Я здесь живу

Shahabbas

Что-то где-то понимаю

Возможно в брелке и в автомобильном модуле "разошлись" в стороны радиочастоты .
У моей сигнализации (магазинной) 2 брелка. Как-то у рабочего резко упала дальность действия до нескольких метров. У запасного дальность действия нормальная .
Я - радиотехник с большим стажем и поэтому решил сам попробовать отремонтировать .
Сделал небольшую схемку с микроамперметром, откалибровал запасным брелком, настроил подстроечным конденсатором в брелке на свою частоту - снова дальность действия стала большой.
Но может быть что в модуле "выбита" входная цепь. Тогда без радиотехнических знаний и опыта вряд-ли отремонтируешь.

shico

Просто заглянул

смерч

Я здесь живу

Хорошая сигналка работает на малом радиусе . Это огромный плюс- МАЛЫЙ РАДИУС ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ КОДОВ С СИГНАЛКИ ДЛЯ КРАДУНОВ. Стояла сигналка на лексусе CLIFFORD, тоже был не доволен, весь мозг мастерам вынес, пока на одного умника не нарвался, который меня вразумил

corvet

интересующийся

Хорошая сигналка работает на малом радиусе . Это огромный плюс- МАЛЫЙ РАДИУС ДЛЯ СЧИТЫВАНИЯ КОДОВ С СИГНАЛКИ ДЛЯ КРАДУНОВ.

Умник тебя наверное не до конца вразумил. Тут ведь дело в чем: если малый радиус из-за слабого сигнала от брелока - это одно (перехватить будет сложно), а если из-за расхождения в частоте, или плохой способности блока сигналки принимать (антенна заныкана в анус) - это совсем другое (приходится несколько раз жмыхать брелок - лишний шанс перехватить четкий сигнал крадунам).

смерч

Я здесь живу

Здесь не поспоришь, вопрос тогда только к спецам по сигналкам. А с частотой у него всё в порядке, раз сигналы проходят, врятли расхождение в частотах.

Завсегдатай

смерч

Я здесь живу

Мастер советчик

Задам вопрос! У меня стоит штатная сигнализация, как я понимаю. От кнопки на брелоке не срабатывает ц\замок, открываю \ закрываю ключом.Светодиод мигает при закрытии. При закрывании от ключа берется машина под сигнализацию? Что сабой представляет сигнализация, ведь звука при закрытии не слышно, или всетаки есть ревун, но срабатывает при несанкционированном вторжении? Может вопросы и детские, но я в теме электрики оч слаб Речь идет о гольф-4

смерч

Я здесь живу

Прописывать нужно брелок, он не прописан. С ключа авто встаёт в режим охраны(диод горит). Ревун штатный у Вас наверное стоит под правым предним крылом. Попробуйте поставить с ключа авто на охрану(диод гореть должен), подождите 1-2 минуты и откройте багажник при помощи ключа(не снимая авто с охраны).Или при постановке на охрану откройте капот, найдите концевик сигнализации открытия капота, при помощи ключа поставте авто на сигнализацию и нажмите и удерживайте концевик капота(1-2мин).Затем отпустите его. В обоих случаях должна заработать штатная сигналка.

Форум об эксплуатации автомобилей Шкода Октавия (Skoda Octavia) на платформе A5, а также модификации Скаут (Scout) 2004 – 2013.

Не сработал брелок / сигнализация ?

В общем ситуация следующая: Подхожу к машине как обычно нажимаю на брелке "открыть" в ответ тишина. Пробую дернуть за ручку двери - машина закрыта. Нажимаю еще раз "открыть" - тишина. Лампочка на брелке при нажатии кнопки моргает. Проверяю моя ли машина - вроде моя. Нажимаю "закрыть" потом "открыть" - тишина. Испугался, почесал голову достал мобилу начал искать телефон "горячей линии" не нашел . Пробую еще раз обана - открылась! Сел уехал.

Приезжалл в ашан машину оставлял гдето на час - полтора. Парковка подземная -3 этаж. Вот теперь думаю что такое могло быть? Больше такое не повторялось. Машина в подписи год выпуска 2009. Никаких вмешательств в электрику авто небыло - все штатное и с завода.

Что скажете? У кого таке было? Может угнать пытались? Может стояла рядом с какимто излучателем каких нибудь частот. Незнаю что и думать.

У меня такое на старой машине было.на заправке на сигу поставил, обратно не снимается.
Мужик, подошел подсказал,что мол откатить ее надо в сторону, там какой-то излучатель все сиги глушит). Ну я с воем сирены на нейтрлке тачку в сторону откатил и с охраны снял.

Батарейку меняй в пульте, для начала. Я так попал на Ауди, всё моргало, но машина не открывалась, батарейку менял за месяц до этого, поэтому на неё подумал в последнюю очередь. Разобрали дверь, потестили блок комфорта - результат нулевой, - 2000 рублей за диагностику. Вытащил из дома второй брелок и всё заработало. Поменял батарейку и через полгода продал авто с ней.Вот так бывает, обошлась плохая батарейка в 2000 рублей.

Не жалей о том, что было вчера. не бойся того, что будет завтра. будь счастлив тем, что есть сегодня.
VW PASSAT 1,8TSI+DSG Highline+2

Bad Boy писал(а): Батарейку меняй в пульте, для начала. Я так попал на Ауди, всё моргало, но машина не открывалась, батарейку менял за месяц до этого, поэтому на неё подумал в последнюю очередь. Разобрали дверь, потестили блок комфорта - результат нулевой, - 2000 рублей за диагностику. Вытащил из дома второй брелок и всё заработало. Поменял батарейку и через полгода продал авто с ней.Вот так бывает, обошлась плохая батарейка в 2000 рублей.

Не вериться мне что это батарейка. Ведь щас работает. и потом берет из далека - проверял.

проблемы с брелком сигнализации.

Машину купили неделю назад, в пультах были севшие батарейки. Поменял, но они все равно не работают, пытался синхронизировать их как написано в руководстве. Ничего не получилось. Еще вопрос насчет центрального замка: Вставляю ключ в замок, поворачиваю и открывается только водительская дверь. Что бы открыть остальные двери и багажник, надо сесть в салон, включить зажигание и потом нопкой открыть остальные двери. не очень удобно это. Скажите так и должно быть?
А самое интересное, что если после этого выйти из машины, закрыть дверь ключом и потом опять открыть, то открываются все двери. Но стоит машине постоять закрытой минут 10 и после этого опять открывается только одна дверь.

Извлеки из пульта батарейку, возьми скрепку и замкни контакты в пульте, вставь батарейку, должно заработать.

При повороте ключа все двери должны открываться если конечно не включено " избирательное открытие дверей"

Поворачиваешь в замке один раз ключ, открывается одна (водительская дверь) поворачиваешь второй раз (не вытаскивая ключ) открыться должны остальные. При синхронизации, скорее всего что-то не так делаешь или инструкция не с твоего года выпуска авто.

Прописывание ключей через диагностику
Стирание ключей:
46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 000 -> жмем читать -> жмем сохранить
Прописывание ключей:
46 блок -> Адаптация - 10 -> канал 001 -> жмем читать -> вводим 1 -> жмем тест -> жмем сохранить, далее в течении 30 секунд необходимо нажимать по очереди кнопку открытия на каждом прописываемом ключе (при записи каждого ключа машина моргнет аварийкой)

Поворачиваешь в замке один раз ключ, открывается одна (водительская дверь) поворачиваешь второй раз (не вытаскивая ключ) открыться должны остальные. При синхронизации, скорее всего что-то не так делаешь или инструкция не с твоего года выпуска авто.

шкода А5 9 года, рейсталинговая. При повороте ключа второй раз ничего не происходит( А как через диагностику делать я не знаю( Не сталкивался с таким ни разу)

Octavia A5 2012г. Установлена штатная заводская сигнализация с датчиком объема. Пару дней назад закрываю машину и в ответ как обычно нет звука "пик" при этом лампочка на двери горит постоянно секунд 20, потом моргает как обычно. Сигнализация ни на что не реагирует. Даже если закрыть машину и заводить - заводится, охрана не срабатывает. Работает только закрытие открытие дверей и окон. Закрытие и открытие без звуков "пик". Подскажите пожалуйста в чем может быть проблема и что можно проверить?

ten70

Оракул

nautiluz

Постоянный участник

Адрес 09: Блок управления бортовой сети Label: 1K0-937-08x-09.clb
Номер блока управления: 1K0 937 087 AD HW: 1K0 937 087 AD
Компонент и/или версия: BCM PQ35 H 111 0709
Кодировка: 46000AB8E85BB1C000100000510081E4437000AE52208D605C8440000040

Найдены неисправности:
01134 - Звуковой сигнал охранной сигнализации(H12)
004 - Нет сигнала/связи
03156 - Датчик охранной сигнализации
004 - Нет сигнала/связи
02391 - Кл. 30; опорн.
011 - Обрыв цепи

С чего сразу 3 ошибки? Предохранители под капотом целы все. Куда копать куда смотреть?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

А к предохранителям провода подходят ? Предохранители смотрел какие надо ? Смотрел или проверял на глаз ?

nautiluz

Постоянный участник

А к предохранителям провода подходят ? Предохранители смотрел какие надо ? Смотрел или проверял на глаз ?

nautiluz

Постоянный участник

Отсоединил аккумулятор, вынимал предохранители под капотом по-одному и проверял тестером. Все рабочие. Провода которые подходят к блоку предохранителей - надежно прикручены. Аккумулятор подсоединил - ничего не изменилось. Что еще проверить можно прежде чем менять блок управления бортовой сети?

WRH2E

Деспот форума, лепший сябр Феи

nautiluz

Постоянный участник

Предохранитель что там на фото я вынимал и тестером проверял, надо будет тогда вынуть блок предохранителей и провода прозвонить которые идут на этот предохранитель. Сделаю завтра, напишу.

ten70

Оракул

nautiluz

Постоянный участник

Блок предохранителей снял - провода целые, всё на месте, даже пыли нет. Предохранители еще раз прозвонил тестером - рабочие. Предохранитель в салоне на сигнал сигнализации цел - прозванивается тестером.

beisel

Status Quo

С чего сразу 3 ошибки? Предохранители под капотом целы все. Куда копать куда смотреть?

сдается ошибка 3 основная

nautiluz

Постоянный участник

Ссылку эту я уже смотрел. Предохранитель этот цел как и всё остальное в блоке. Блок управления бортовой сети находится под рулем? Щас доеду, сниму пластик под рулем и проверю все провода на том блоке

beisel

Status Quo

предохранитель это хорошо. давай и проводку смотри ..
меряй напряжение на одной буксе предохранителя
А вторую буксу звони до потребителя

nautiluz

Постоянный участник

Завел двигатель, вынул предохранитель номер 16 который на этот блок электроники. Вставил в первый разъем иголку, на него щуп тестера и 2й щуп тестера на минус аккумулятора - 14v. Вынул иголку, вставил во второй разъем. 2-й щуп на минус аккумулятора - 0v, потом щуп на + аккумулятора - 13v. Отключил через ноутбук датчик объема - ошибка пропала. Включил обратно - ошибка опять появилась. Но датчик объема точно был и точно работал, на сунутую руку с открытыми окнами реагировал, а так-же если сидеть в салоне с включенной охраной и повернуть голову например - срабатывала.

Современные автомобильные охранные системы надежно защищают от угона, но и сами могут стать источником проблем. Наиболее распространенная из них – сигнализация не реагирует на брелок, не позволяя снять авто с охраны или включить её.

Привыкший обходиться без ключа владелец авто иногда даже не может попасть в салон без посторонней помощи. Чаще всего виновником подобных неприятностей является сам брелок, однако не исключены и выход из строя основного блока охранной системы или внешние факторы.

О том, как найти причину неполадок и что делать, когда машина не реагирует на брелок сигнализации и не позволяет разблокировать двери, вы сможете узнать из нашей статьи.

Почему машина не реагирует на брелок сигнализации

Причиной отсутствия реакции сигнализации на нажатия кнопок брелка может быть как выход из строя компонентов самой охранной системы – брелка, передатчика, основного блока, так и внешние барьеры, препятствующие передаче и приему сигнала. Понять, почему не получается снять машину с охраны или включить сигнализацию брелком, можно по совокупности характерных признаков. В этом поможет расположенная ниже таблица.

Дисплей не светится.
При нажатии кнопок не меняются режимы и не загораются индикаторы, отсутствуют звуки.
Сигнализация не откликается даже при многократных попытках нажатия кнопок.
Сигнализация нормально реагирует на второй брелок или метку (при наличии кнопки в метке).

Неисправен или отключен/заблокирован брелок.
Села батарейка в брелоке.

Брелок реагирует на нажатие кнопок (звуковые сигналы, индикация на дисплее).
Горит индикатор отсутствия связи с основным блоком.
Нет обратной связи с сигнализацией даже при многократных нажатиях кнопок рядом с авто.
Запасной брелок и метка не срабатывают.

Вышел из строя или отключен приемопередатчик (блок с антенной).
Неисправность/программный сбой (отвязка брелков) основного блока сигнализации. .

Проблемы со связью возникают только в определенных местах.
Связь устанавливается после нескольких попыток.
Основной и запасной брелоки лучше срабатывают в непосредственной близости от авто.
Проблемы отсутствуют при управлении сигнализацией через GSM или Интернет.

Внешние помехи от мощных передатчиков. Обычно наблюдаются рядом с аэропортами, военными и промышленными объектами, телевышками и т. д.

Связь брелка с центральным блоком сигнализации может отсутствовать, если АКБ автомобиля полностью разряжена. О том, как открыть авто, если сел аккумулятор, написано в отдельной статье.

Помимо собственно неисправностей и помех, причиной того, что сигнализация не реагирует на брелок, может быть неподходящий чехол. Чаще всего такая проблема возникает при использовании нештатных изделий из силикона без прорезей под кнопки. У владельца может возникнуть ощущение, что брелок реагирует на нажатие кнопок через раз. На самом деле они просто не утапливаются до конца и не замыкают контакт.

Основные неисправности брелка автосигнализации

5 возможных причин поломки брелка: видео

Если сигнализация не реагирует на брелок по причине внешних помех, поможет лишь смена места парковки или замена охранной системы на более помехоустойчивую, с управлением по GSM или через мобильное приложение. Чтобы восстановить вышедший из строя основной блок автосигнализации, обычно требуются навыки SMD монтажа и паяльная станция. А вот самостоятельно починить брелок сигнализации в некоторых случаях вполне реально без специальных знаний и инструментов. То же касается небольших программных сбоев в работе охранной системы и нарушения его связи с антенным блоком. Описание основных причин отсутствия реакции брелока сигнализации на нажатие кнопок и способов решения проблемы представлено ниже.

Отключение или блокировка. Большинство брелоков сигнализации можно отключить или заблокировать, нажав определенную комбинацию кнопок. Прежде чем искать неисправность, проверьте, не отключился ли брелок и не была ли активирована защита от случайного нажатия кнопок.

Обычно в этом случае при нажатии кнопок на экране появляется надпись типа “Блок” и “Lock”, символ в виде замка, отображаются параметры автомобиля или светятся все символы, но может и не происходить ничего. Комбинации для разблокировки и включения/отключения брелка для своей модели охранной системы можно найти на сайте производителя или узнать по телефонам горячей линии, или попробовать одну из перечисленных ниже.

Марка охранной системы	Комбинация включения/разблокировки
Pandora, Pandect серии D, X, DXL	Нажать и удерживать 3 секунды кнопку 3 (F)
Starline А63, А93, А96	Одновременно нажать кнопки 2 (стрелка влево) и 4 (точка)
Starline А91	Одновременно нажать кнопки 2 (открытый замок) и 3 (звездочка)
Tomahawk TW 9010 и TZ 9010	Одновременно нажать кнопки с символами “открытый замок” и “ключ”
Alligator TD-350	Последовательное нажатие кнопок “открытый багажник” и “F”
SCHER-KHAN Magicar 7/9	Одновременно нажать кнопки с символами III и IV
CENTURION XP	Кратковременно нажать кнопку с символом “открытый багажник”, затем нажать и удерживать 2 секунды “закрытый замок”

Окисление контактов после попадания влаги,
нажмите для увеличения

Отсутствие питания. Если брелок сигнализации перестал реагировать на кнопки, то самая распространенная причина – севшая батарейка. В ситуации, когда заменить элемент питания невозможно, но нужно срочно открыть двери и снять машину с охраны, можно попробовать извлечь батарею и слегка сжать её в центре или просто постучать ею о твердый предмет, например о колесный диск. Это приведет к активизации химических процессов и появлению заряда, которого будет достаточно для одного срабатывания.

Замыкание и окисление контактов. Часто сигнализация перестает реагировать на брелок после его попадания под дождь или падения в лужу. Причиной окисления контактов может быть и вытекающий из изношенной батареи электролит. В случае намокания брелока следует как можно скорее извлечь элемент питания, разобрать корпус, тщательно просушить платы. Образовавшиеся окислы удаляются с помощью мягкой зубной щетки и смоченной в спирте ватной палочки или спиртовой салфетки.

Механические повреждения кнопок, шлейфов и компонентов. При сильном сотрясении корпуса брелока может пропасть контакт между его платами в результате ослабления и смещения контактов или отсоединения шлейфов. Если брелок сигнализации перестал работать после падения, необходимо вскрыть корпус, проверить целостность плат, шлейфов, контактных площадок.

При отсутствии видимых повреждений попробуйте отсоединить и вновь присоединить разъемы. В тех случаях, когда брелок сигнализации не реагирует на нажатие отдельных кнопок, особое внимание стоит обратить именно на них. Проверить работоспособность можно, подсоединив щупы тестера в режиме прозвонки к выводам микропереключателя и нажав на кнопку.

Замена износившихся кнопок,
нажмите для увеличения

При отсутствии сигнала её придется заменить. В этом случае потребуется паяльник, а сам микропереключатель можно подобрать по размеру в магазине радиодеталей.

Программный сбой (отвязка брелка). При установке сигнализации проводится процедура прописывания брелков в основном блоке охранной системы. При программном сбое, ошибках при настройке сигнализации, отключении питания, а также при попытке взлома возможен сброс инициализации. В этом случае от сигнализации отвяжутся все ранее привязанные брелоки.

В этом случае процедуру необходимо проводить заново с помощью кнопки Valet, специального ПО, подключив ПК или ноутбук кабелем к разъему в основном блоке сигнализации либо по беспроводному каналу (такая возможность есть у некоторых современных моделей охранных систем).

Порядок прописывания брелков можно посмотреть в руководстве по эксплуатации. Изредка устранить сбой позволяет перезагрузка основного блока, которую можно выполнить, сняв клеммы с АКБ на 20–30 секунд. Если модуль сигнализации оснащен собственной батареей, обеспечивающей автономное питание, этот способ не поможет!

Отвалившаяся антенна брелка сигнализации

Неисправности антенны. Приемопередатчик охранной системы может находиться внутри основного блока сигнализации или в отдельном корпусе. Последний обычно крепится на лобовом стекле. При механическом повреждении выносной антенны дальность связи с брелком сильно упадет и срабатывать он будет только в непосредственной близости от авто или внутри неё. Если же случайно перетрется или будет отрезан провод, соединяющий передатчик с центральным блоком, основной и дополнительный брелоки полностью потеряют связь с машиной.

Причиной сбоя в работе брелка может быть и повреждение его собственной антенны при падении. Обычно антенна выполнена в виде пружинки и припаяна к приемопередающей плате. Если связь ухудшилась после падения или удара брелока, при этом дополнительный работает корректно, следует разобрать основной пульт и проверить состояние соединения антенны с платой и контакт приемопередатчика со второй платой брелока.

Что делать, если брелок сигнализации не реагирует на нажатие кнопок

Когда не получается открыть или закрыть машину брелоком сигнализации возле дома, прежде всего надо попробовать повторить действия с помощью запасного брелка и метки. Успешное снятие авто с охраны с их помощью указывает на неисправность конкретного пульта дистанционного управления.

Что делать если сигнализация не реагирует на брелок: видео

Если сигнализация не реагирует на дополнительные брелоки, либо они недоступны, а описанные выше быстрые способы устранения основных неполадок не помогают, возможно несколько вариантов.

Отключить сигнализацию на машине позволят 3 способа:

деактивация командой с телефона (доступна только для моделей с GSM-модулем);
секретной кнопкой Валет;
физическое отключение блока сигнализации.

Включение и отключение охраны через GSM/GPRS-модуль

Управление сигнализацией и дополнительными опциями через мобильное приложение

Подходит только для современных охранных систем, оснащенных GSM/GPRS-модулем. Для снятия с охраны необходимо запустить приложение на смартфоне или подать USSD-команду (например, *0 для Pandora или 10 для StarLine), предварительно набрав номер SIM-карты, установленной в модуле. Если звонок осуществляется с телефона, не прописанного в системе в качестве основного, дополнительно потребуется ввести сервисный код (по умолчанию обычно 1111 или 1234).

Аналогичные действия можно выполнить с помощью мобильного приложения с привязанного устройства или с сайта охранной системы, войдя в личный кабинет – для входа используются логин и пароль с сервисной карты, входящей в комплект сигнализации.

Аварийное отключение сигнализации кнопкой Valet

Для снятия автомобиля с охраны нужно попасть в салон, открыв дверь ключом или альтернативным способом. Отключить сработавшую при этом сирену можно, перекусив и отсоединив один из идущих к ней проводов под капотом, предварительно отключив АКБ. Если сигналы тревоги при физическом открытии двери отсутствуют, следует проверить заряд аккумулятора – возможно, проблема именно в нём.

Отключение сигнализации производится путем последовательного нажатия сервисной кнопки Valet в определенной последовательности при включенном зажигании. Место расположения кнопки Валет и комбинация будет индивидуальной для конкретной модели сигнализации (всегда есть в руководстве к ней).

Физическое отсоединение основного блока сигнализации от проводки автомобиля

Причиной поломки может быть перегоревший предохранитель, находится обычно возле блока сигнализации

Выполнение данной операции лучше доверить специалистам установочных центров охранных систем.

Самостоятельный поиск и демонтаж всех блокирующих работу двигателя и зажигания модулей займет несколько часов, а выполнение ремонта при отсутствии навыков и инструмента связано с риском повреждения элементов салона, штатной проводки и электроники.

Относительно легко демонтируются только простейшие блоки сигнализации без обратной связи и иммобилайзера при наличии схемы подключения.

Читайте также: